一種可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種塑料油箱，特別涉及一種可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱。
【背景技術】
[0002]塑料油箱在注塑成型后分為上箱體和下箱體，上箱體的下端口為焊接面，下箱體的上端口為焊接面，用熱板分別對上箱體和下箱體的焊接面加熱后，將上箱體的焊接面與下箱體的焊接面對扣后熔接為一體。上箱體的焊接面外側(cè)設有向外凸出的上箱體凸邊，下箱體的焊接面外側(cè)設有向外凸出的下箱體凸邊，上箱體凸邊和下箱體凸邊分別沿上箱體和下箱體的周向延伸。焊接時，上箱體凸邊和下箱體凸邊可以用于夾持或加壓。
[0003]上述焊接面設計方案要求上箱體和下箱體成型后，不能存在變形，不然上下焊接面在焊接時無法完全匹配對齊，導致無法進行焊接。所以上述的焊接方案對注塑件的變形要求很高，只適合結(jié)構簡單不易變形的注塑件焊接。對容易變形的注塑件焊接，該方案將無法滿足焊接要求。而塑料油箱的尺寸比較大，在注塑后產(chǎn)生變形在所難免，尤其在平面的XY方向最容易產(chǎn)生變形，在高度的Z方向也存在一定的變形，必須矯正使上箱體和下箱體的焊接面完全對齊后才能進行焊接。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱，可以使焊接面快速對齊。
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型的一種可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱，包括相互對扣焊接為一體的上箱體和下箱體，所述上箱體的下端口與所述下箱體的上端口為相互對應的焊接面，所述上箱體的焊接面外側(cè)設有向外凸出的上箱體凸邊，所述下箱體的焊接面外側(cè)設有向外凸出的下箱體凸邊，所述上箱體凸邊和所述下箱體凸邊分別沿所述上箱體和所述下箱體的周向延伸，所述上箱體凸邊的外緣向上翻折形成上箱體倒扣，所述下箱體凸邊的外緣向下翻折形成下箱體倒扣。
[0006]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型取得了以下有益效果:在焊接前，將上箱體和下箱體分別放在上箱體靠模和下箱體靠模中，上箱體靠模的下端口插入上箱體倒扣的凹槽中，下箱體靠模的上端口插入下箱體倒扣的凹槽中，由于上箱體靠模和下箱體靠模為標準形狀，所以上箱體和下箱體在XY方向得以整形，可以做到在XY方向絕對對齊后進行焊接，提高了焊接質(zhì)量且提高了生產(chǎn)效率。
[0007]作為本實用新型的改進，沿所述上箱體倒扣的周向均勻設有多個向上凹陷的上箱體卡槽，沿所述下箱體倒扣的周向均勻設有多個向下凹陷的下箱體卡槽。在上箱體卡槽中插入與之形狀匹配的上箱體滑塊，可以對上箱體焊接面在Z方向上的誤差進行校正；同理在下箱體卡槽中插入與之形狀匹配的下箱體滑塊，可以對下箱體焊接面在Z方向下的誤差進行校正；可以在每個上箱體卡槽中同步插入上箱體滑塊，在每個下箱體卡槽中同步插入下箱體滑塊，就可以使上箱體和下箱體的焊接面在Z方向完全對齊。
[0008]作為本實用新型的改進，各所述上箱體卡槽的軸線分別垂直于上箱體的所在側(cè)壁，各所述下箱體卡槽的軸線分別垂直于下箱體的所在側(cè)壁，且各所述上箱體卡槽和所述下箱體卡槽的軸線分別平行于所述上箱體與下箱體的焊接面。上箱體滑塊和下箱體滑塊分別沿上箱體卡槽和下箱體卡槽的軸線插入。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述上箱體卡槽的截面為上小下大的梯形，所述下箱體卡槽的截面為上大下小的梯形。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，相鄰兩個上箱體卡槽之間的間距為20cm~35cm，相鄰兩個下箱體卡槽之間的間距為20cm~35cm。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。
[0012]圖1為本實用新型可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱的主視圖。
[0013]圖2為圖1中沿A-A的剖視圖。
[0014]圖3為上箱體和下箱體置于上箱體靠模和下箱體靠模中的狀態(tài)圖。
[0015]圖4為上箱體卡槽和下箱體卡槽與上箱體滑塊和下箱體滑塊的插接狀態(tài)圖。
[0016]圖中:1.上箱體；la.上箱體倒扣；lb.上箱體卡槽；2.下箱體；2a.下箱體倒扣；2b.下箱體卡槽；3.上箱體靠模；4.下箱體靠模；5.上箱體滑塊；6.下箱體滑塊。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2所示，本實用新型可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱包括相互對扣焊接為一體的上箱體I和下箱體2，上箱體I的下端口與下箱體2的上端口為相互對應的焊接面，上箱體I的焊接面外側(cè)設有向外凸出的上箱體凸邊，下箱體2的焊接面外側(cè)設有向外凸出的下箱體凸邊，上箱體凸邊和下箱體凸邊分別沿上箱體I和下箱體2的周向延伸，上箱體凸邊的外緣向上翻折形成上箱體倒扣la，下箱體凸邊的外緣向下翻折形成下箱體倒扣2a。
[0018]在焊接前，將上箱體I和下箱體2分別放在上箱體靠模3和下箱體靠模4中，上箱體靠模3的下端口插入上箱體倒扣Ia的凹槽中，下箱體靠模4的上端口插入下箱體倒扣2a的凹槽中，由于上箱體靠模3和下箱體靠模4為標準形狀，所以上箱體I和下箱體2在XY方向得以整形，可以做到在XY方向絕對對齊后進行焊接。
[0019]作為改進，沿上箱體倒扣Ia的周向均勻設有多個向上凹陷的上箱體卡槽lb，沿下箱體倒扣2a的周向均勻設有多個向下凹陷的下箱體卡槽2b。在上箱體卡槽Ib中插入與之形狀匹配的上箱體滑塊5，可以對上箱體焊接面在Z方向上的誤差進行校正；同理在下箱體卡槽2b中插入與之形狀匹配的下箱體滑塊6，可以對下箱體焊接面在Z方向下的誤差進行校正；可以在每個上箱體卡槽Ib中同步插入上箱體滑塊5，在每個下箱體卡槽2b中同步插入下箱體滑塊6，就可以使上箱體I和下箱體2的焊接面在Z方向完全對齊。
[0020]各上箱體卡槽Ib的軸線分別垂直于上箱體I的所在側(cè)壁，各下箱體卡槽2b的軸線分別垂直于下箱體2的所在側(cè)壁，且各上箱體卡槽Ib和下箱體卡槽2b的軸線分別平行于上箱體I與下箱體2的焊接面。上箱體滑塊5和下箱體滑塊6分別沿上箱體卡槽Ib和下箱體卡槽2b的軸線插入。
[0021]上箱體卡槽Ib的截面為上小下大的梯形，下箱體卡槽2b的截面為上大下小的梯形。
[0022]相鄰兩個上箱體卡槽Ib之間的間距優(yōu)選為20cm~35cm，相鄰兩個下箱體卡槽2b之間的間距優(yōu)選為20cm~35cm。
[0023]以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。本實用新型未經(jīng)描述的技術特征可以通過或采用現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述。
【主權項】
1.一種可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱，包括相互對扣焊接為一體的上箱體和下箱體，所述上箱體的下端口與所述下箱體的上端口為相互對應的焊接面，所述上箱體的焊接面外側(cè)設有向外凸出的上箱體凸邊，所述下箱體的焊接面外側(cè)設有向外凸出的下箱體凸邊，所述上箱體凸邊和所述下箱體凸邊分別沿所述上箱體和所述下箱體的周向延伸，其特征在于:所述上箱體凸邊的外緣向上翻折形成上箱體倒扣，所述下箱體凸邊的外緣向下翻折形成下箱體倒扣。
2.根據(jù)權利要求1所述的可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱，其特征在于:沿所述上箱體倒扣的周向均勻設有多個向上凹陷的上箱體卡槽，沿所述下箱體倒扣的周向均勻設有多個向下凹陷的下箱體卡槽。
3.根據(jù)權利要求2所述的可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱，其特征在于:各所述上箱體卡槽的軸線分別垂直于上箱體的所在側(cè)壁，各所述下箱體卡槽的軸線分別垂直于下箱體的所在側(cè)壁，且各所述上箱體卡槽和所述下箱體卡槽的軸線分別平行于所述上箱體與下箱體的焊接面。
4.根據(jù)權利要求2所述的可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱，其特征在于:所述上箱體卡槽的截面為上小下大的梯形，所述下箱體卡槽的截面為上大下小的梯形。
5.根據(jù)權利要求2所述的可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱，其特征在于:相鄰兩個上箱體卡槽之間的間距為20cm~35cm，相鄰兩個下箱體卡槽之間的間距為20cm~35cm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可以調(diào)整焊接平面度的塑料油箱，包括相互對扣焊接為一體的上箱體和下箱體，上箱體的下端口與下箱體的上端口為相互對應的焊接面，上箱體的焊接面外側(cè)設有向外凸出的上箱體凸邊，下箱體的焊接面外側(cè)設有向外凸出的下箱體凸邊，上箱體凸邊和下箱體凸邊分別沿上箱體和下箱體的周向延伸，上箱體凸邊的外緣向上翻折形成上箱體倒扣，下箱體凸邊的外緣向下翻折形成下箱體倒扣。沿上箱體倒扣的周向均勻設有多個向上凹陷的上箱體卡槽，沿下箱體倒扣的周向均勻設有多個向下凹陷的下箱體卡槽。本實用新型可以使上箱體和下箱體的焊接面快速對齊，有利于提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B60K15-03, F16N19-00, F15B1-26
【公開號】CN204357803
【申請?zhí)枴緾N201420762525
【發(fā)明人】孫巖, 姜林, 劉亮, 楊雪峰, 朱海洋, 孫優(yōu)
【申請人】亞普汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月8日