電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置的制造方法
【專利摘要】電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置，包括旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測試儀和凹形連接塊，所述旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測試儀和凹形連接塊置于底板上；所述旋轉(zhuǎn)手輪和方形連接塊通過手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接、所述方形連接塊和拉力測試儀通過螺紋軸連接、所述拉力測試儀和凹形連接塊固定連接，手輪旋緊軸、螺紋軸和前輪轂軸承處于同軸直線位上；所述凹形連接塊的端部設(shè)置漲緊套，用于固定于前輪轂軸承一端，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手輪使檢測裝置與前輪轂軸承間產(chǎn)生拉力，并于拉力測試儀上顯示拉力大小直至拉力大于前輪轂與軸承間拉脫力時軸承慢慢從輪轂中脫離，進(jìn)而實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、簡便的檢測出電動車前輪轂軸承的拉脫力。
【專利說明】
電動車前輪穀軸承拉脫力檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動車車身檢測裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電動車前輪轂軸承拉脫力的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上反應(yīng)部分電動車前輪轂軸承有從前輪轂中脫離的現(xiàn)象，對電動車的騎行造成安全隱患。造成軸承從前輪轂中脫離現(xiàn)象的原因是軸承與前輪轂間的過盈量太小達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)電動車在騎行過程中軸承受到較大軸向力的作用時就會發(fā)生軸承從前輪轂中脫離的現(xiàn)象。雖然國家標(biāo)準(zhǔn)對前輪轂軸承的拉脫力大小有規(guī)定，但因為前輪轂軸承特殊的結(jié)構(gòu)，各個廠家還沒有設(shè)備來檢測前輪轂軸承的拉脫力大小，造成輪轂配套廠家對前輪轂軸承孔內(nèi)徑尺寸精度把關(guān)不嚴(yán)，有的廠家以次充好，不合格的前輪轂流入市場后就會在正常騎行中發(fā)生軸承從輪轂中“跑出來”的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響騎行安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型提供了一種可快速、簡便的檢測出電動車前輪轂軸承拉脫力的檢測裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置，包括旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測試儀和凹形連接塊，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測試儀和凹形連接塊置于底板上;所述旋轉(zhuǎn)手輪和方形連接塊通過手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接、所述方形連接塊和拉力測試儀通過螺紋軸連接、所述拉力測試儀和凹形連接塊固定連接，手輪旋緊軸、螺紋軸和前輪轂軸承處于同軸直線位上;所述凹形連接塊的端部設(shè)置漲緊套，用于固定于前輪轂軸承一端，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手輪使檢測裝置與前輪轂軸承間產(chǎn)生拉力，并于拉力測試儀上顯示拉力大小直至拉力大于前輪轂與軸承間拉脫力時軸承慢慢從輪轂中脫離。
[0005]進(jìn)一步地，所述手輪旋緊軸表面設(shè)置螺紋，通過旋緊座內(nèi)置螺紋孔可旋轉(zhuǎn)固定于底板上。
[0006]進(jìn)一步地，所述方形連接塊放置于底板上，為中空“口”形連接塊，一端通過內(nèi)置螺紋孔與手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接，另一端與螺紋軸固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述底板固定于底架上。
[0008]進(jìn)一步地，所述底架一側(cè)設(shè)置輪圈支撐，用于放置、支撐、固定前輪轂。
[0009]本實用新型具備的有益效果:本實用新型提供的檢測裝置可快速、準(zhǔn)確、簡便的檢測出電動車前輪轂軸承的拉脫力，進(jìn)而對不合格產(chǎn)品及時進(jìn)行返修或淘汰，保證電動車的騎行安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1所示的一種電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置，包括旋轉(zhuǎn)手輪1、方形連接塊2、拉力測試儀3和凹形連接塊4，所述旋轉(zhuǎn)手輪1、方形連接塊2、拉力測試儀3和凹形連接塊4置于底板5上;所述旋轉(zhuǎn)手輪I和方形連接塊2通過手輪旋緊軸6可旋轉(zhuǎn)連接、所述方形連接塊2和拉力測試儀3通過螺紋軸7連接、所述拉力測試儀3和凹形連接塊4固定連接，手輪旋緊軸6、螺紋軸7和前輪轂軸承9處于同軸直線位上;所述凹形連接塊4的端部設(shè)置漲緊套8，用于固定于前輪轂軸承9一端，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手輪I使檢測裝置與前輪轂軸承9間產(chǎn)生拉力，并于拉力測試儀3上顯示拉力大小直至拉力大于前輪轂與軸承間拉脫力時軸承慢慢從輪轂中脫離。
[0012]進(jìn)一步地，所述手輪旋緊軸6表面設(shè)置螺紋，通過旋緊座10內(nèi)置螺紋孔可旋轉(zhuǎn)固定于底板5上。
[0013 ]進(jìn)一步地，所述方形連接塊2放置于底板5上，為中空“口”形連接塊，一端通過內(nèi)置螺紋孔與手輪旋緊軸6可旋轉(zhuǎn)連接，另一端與螺紋軸7固定連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述底板5固定于底架11上。
[0015]進(jìn)一步地，所述底架11一側(cè)設(shè)置輪圈支撐12，用于放置、支撐、固定前輪轂，在檢測時前輪轂在底架11的阻擋下不會移動。
【主權(quán)項】
1.電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置，包括旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測試儀和凹形連接塊，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測試儀和凹形連接塊置于底板上;所述旋轉(zhuǎn)手輪和方形連接塊通過手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接、所述方形連接塊和拉力測試儀通過螺紋軸連接、所述拉力測試儀和凹形連接塊固定連接，手輪旋緊軸、螺紋軸和前輪轂軸承處于同軸直線位上;所述凹形連接塊的端部設(shè)置漲緊套，用于固定于前輪轂軸承一端，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手輪使檢測裝置與前輪轂軸承間產(chǎn)生拉力，并于拉力測試儀上顯示拉力大小直至拉力大于前輪轂與軸承間拉脫力時軸承慢慢從輪轂中脫離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置，其特征在于:所述手輪旋緊軸表面設(shè)置螺紋，通過旋緊座內(nèi)置螺紋孔可旋轉(zhuǎn)固定于底板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置，其特征在于:所述方形連接塊放置于底板上，為中空“口”形連接塊，一端通過內(nèi)置螺紋孔與手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接，另一端與螺紋軸固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置，其特征在于:所述底板固定于底架上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車前輪轂軸承拉脫力檢測裝置，其特征在于:所述底架一側(cè)設(shè)置輪圈支撐，用于放置、支撐、固定前輪轂。
【文檔編號】G01L5/00GK205620058SQ201620271664
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月5日
【發(fā)明人】周如明, 閆江波
【申請人】浙江雅迪機車有限公司