本實(shí)用新型屬于銷軸加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種銷軸快速車削裝置。

背景技術(shù)：

利用普通車床進(jìn)行對銷軸的車削，一般要經(jīng)過兩刀或者兩刀以上才能將銷軸車削成型，會(huì)嚴(yán)重的影響生產(chǎn)效率，增加生產(chǎn)成本，我公司2016年度車削礦用銷軸月14000余支，按照φ60*300的銷軸進(jìn)行計(jì)算，平均車削一直需要半小時(shí)時(shí)間，共有5臺(tái)普通車床進(jìn)行車削銷軸，要車削完成上述銷軸共需要5個(gè)人和5臺(tái)車床180天才能勉強(qiáng)完成。因普通車床的傳統(tǒng)車削工藝導(dǎo)致車削速度太慢，極大的影響工作效率和客戶對貨物工期要求的問題，制約著給類加工企業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型了為了解決傳統(tǒng)車床在批量車削銷軸時(shí)，因普通車床傳統(tǒng)車削工藝導(dǎo)致車削速度太慢，極大的影響工作效率和客戶對貨物工期要求的問題，進(jìn)而提供了一種銷軸快速車削裝置。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種銷軸快速車削裝置，包括主架體、第一車削刀具和第二車削刀具，主架體安裝于車床上，第一車削刀具和第二車削刀具相互平行、刀口設(shè)置方向相同，第一車削刀具通過伸縮刀架安裝于主架體上，第一車削刀具相對銷軸的徑向進(jìn)給量可調(diào)，第二車削刀具通過固定刀架固定安裝于主架體上、相對銷軸的徑向進(jìn)給量固定；所述第二車削刀具的徑向進(jìn)給量大于第一車削刀具的最大徑向進(jìn)給量，且相對軸向進(jìn)給方向第二車削刀具設(shè)于第一車削刀具后方。

所述伸縮刀架采用伸縮油缸，伸縮油缸的缸筒固定安裝于主架體上，第一車削刀具安裝于活塞桿頂端，主架體上設(shè)有控制伸縮油缸活塞桿動(dòng)作的液壓系統(tǒng)電控開關(guān)。

所述主架體上安裝有冷卻噴霧裝置，冷卻噴霧裝置經(jīng)噴霧進(jìn)水口進(jìn)水后至少包含兩條冷卻噴霧回路，一條回路冷卻第一車削刀具，另一條回路冷卻第二車削刀具，主架體上設(shè)有控制冷卻噴霧裝置的降溫系統(tǒng)電控開關(guān)。

所述車削裝置的車削控制過程為：

第一步，將該裝置整體安裝于車床的刀架上，該裝置的軸向進(jìn)給采用原車床的進(jìn)給系統(tǒng)，調(diào)整好第一次軸向進(jìn)給量和徑向進(jìn)給量后，打開降溫系統(tǒng)電控開關(guān)；

第二步，開始車削，該裝置整體沿車床軸向進(jìn)給方向按設(shè)定進(jìn)給量移動(dòng)，第一車削刀具對被車削銷軸料進(jìn)行初車，車削量為d1，第二車削刀具對初車后的銷軸料進(jìn)行二次車削，車削量為d2，實(shí)現(xiàn)單次軸向進(jìn)給、兩次切削；

第三步，根據(jù)銷軸端頭的形狀結(jié)構(gòu)，在第一車削刀具車削至銷軸端頭指定位置后，按下液壓系統(tǒng)電控開關(guān)，油缸收縮并帶動(dòng)第一車削刀具離開切削位置收回至主架體內(nèi)，待第二車削刀具車削至銷軸端頭的指定位置后，停止車削并降溫系統(tǒng)電控開關(guān)，完成本次進(jìn)給車削；

第四步，再次調(diào)整進(jìn)給量，重新伸出伸縮刀架，打開降溫系統(tǒng)電控開關(guān)，重復(fù)上述第二三步驟，直至銷軸直徑符合設(shè)計(jì)要求。

所述銷軸快速車削裝置一次軸向進(jìn)給的徑向切削量（d1+ d2）為6-7mm。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、利用該裝置可實(shí)現(xiàn)一次軸向進(jìn)給、兩次徑向切削，增大了單次形成的切削量 ，較傳統(tǒng)工藝車削銷軸時(shí)間節(jié)省60%以上。例如，由2個(gè)人和2臺(tái)車床用180才能完成的工作量，本裝置的制作費(fèi)用為680元/套，一臺(tái)普通車床需要15萬余元，一個(gè)工人工資為140元/天，這樣可以直接節(jié)省工費(fèi)：140元/天*3人*180天=75600元+購置車床費(fèi)用：150000元/臺(tái)*2=300000元+電費(fèi)及其他損耗60元/天*3*180=32400元=408000元，二者相比較本裝置明顯節(jié)省了時(shí)間、降低了生產(chǎn)成本，利用普通車床進(jìn)行傳統(tǒng)車削工藝成本會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展。

2、該裝置除了能用于加工銷軸外，也可用于軸類、活塞桿類等構(gòu)件的加工，只要涉及軸向進(jìn)給、徑向切削均可通用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為兩把刀同時(shí)車削時(shí)的示意圖；

圖3為第一把刀縮回后第二把刀繼續(xù)車削的示意圖；

圖4為車削完成后的銷軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-伸縮刀架、2-第一車削刀具、3-第二車削刀具、4-固定刀架、5-冷卻噴霧裝置、6-主架體、7-噴霧進(jìn)水口、8-降溫系統(tǒng)電控開關(guān)、9-液壓系統(tǒng)電控開關(guān)、10-出油口、11-進(jìn)油口、12-升降油缸、13-銷軸。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1所示的銷軸快速車削裝置，包括主架體（安裝液壓系統(tǒng)電控按鈕、降溫系統(tǒng)電控按鈕、伸縮刀架、固定刀架、切削刀具以及液壓元件等，而且本裝置在內(nèi)部制作了通油孔和通水孔）、液壓系統(tǒng)電控按鈕（通過本按鈕可以將伸縮刀架進(jìn)行控制）、降溫系統(tǒng)電控按鈕（通過本按鈕可以將兩個(gè)刀在車削中同時(shí)冷卻）、伸縮刀架（活塞桿狀利用液壓進(jìn)行對第一切削刀的伸縮控制）、固定刀架（第二把刀架）、刀頭以及液壓元件（進(jìn)出液元件已經(jīng)噴霧冷卻元件）。

主架體安裝于車床上，第一車削刀具和第二車削刀具相互平行、刀口設(shè)置方向相同，第一車削刀具通過伸縮刀架安裝于主架體上，第一車削刀具相對銷軸的徑向進(jìn)給量可調(diào)，第二車削刀具通過固定刀架固定安裝于主架體上、相對銷軸的徑向進(jìn)給量固定；所述第二車削刀具的徑向進(jìn)給量大于第一車削刀具的最大徑向進(jìn)給量，且相對軸向進(jìn)給方向第二車削刀具設(shè)于第一車削刀具后方。

所述伸縮刀架采用伸縮油缸，伸縮油缸的缸筒固定安裝于主架體上，第一車削刀具安裝于活塞桿頂端，主架體上設(shè)有控制伸縮油缸活塞桿動(dòng)作的液壓系統(tǒng)電控開關(guān)，利用液壓油缸可控制第一刀具的伸出與收回并同時(shí)精確設(shè)定徑向進(jìn)給量。

所述主架體上安裝有冷卻噴霧裝置，冷卻噴霧裝置經(jīng)噴霧進(jìn)水口進(jìn)水后至少包含兩條冷卻噴霧回路，一條回路冷卻第一車削刀具，另一條回路冷卻第二車削刀具，主架體上設(shè)有控制冷卻噴霧裝置的降溫系統(tǒng)電控開關(guān)。利用該冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對兩把車削刀具的同時(shí)冷卻，該冷卻可利用原始車床的冷卻回路改進(jìn)而成，只需在噴霧進(jìn)水口處增設(shè)一條冷卻回路即可。

該裝置的具體使用過程如下：

第一步，將該裝置整體安裝于車床的刀架上，該裝置的軸向進(jìn)給采用原車床的進(jìn)給系統(tǒng)，調(diào)整好第一次軸向進(jìn)給量和徑向進(jìn)給量后，打開降溫系統(tǒng)電控開關(guān)；

第二步，開始車削，該裝置整體沿車床軸向進(jìn)給方向按設(shè)定進(jìn)給量移動(dòng)，第一車削刀具對被車削銷軸料進(jìn)行初車，車削量為d1，第二車削刀具對初車后的銷軸料進(jìn)行二次車削，車削量為d2，實(shí)現(xiàn)單次軸向進(jìn)給、兩次切削；

第三步，根據(jù)銷軸端頭的形狀結(jié)構(gòu)，在第一車削刀具車削至銷軸端頭指定位置后，按下液壓系統(tǒng)電控開關(guān)，油缸收縮并帶動(dòng)第一車削刀具離開切削位置收回至主架體內(nèi)，待第二車削刀具車削至銷軸端頭的指定位置后，停止車削并降溫系統(tǒng)電控開關(guān)，完成本次進(jìn)給車削，通過本裝置后的銷軸料可一次性車削6-7mm；

第四步，再次調(diào)整進(jìn)給量，重新伸出伸縮刀架，打開降溫系統(tǒng)電控開關(guān)，重復(fù)上述第二三步驟，直至銷軸直徑符合設(shè)計(jì)要求。

利用本裝置在普通車床上車削銷軸較傳統(tǒng)工藝車削銷軸時(shí)間可節(jié)省60%以上，而且還可以應(yīng)用到其他車削工藝中，例如軸類、活塞桿類等。極大的節(jié)省了時(shí)間、降低了生產(chǎn)成本，能夠有效替代傳統(tǒng)車削工藝的車削刀架。

本實(shí)用新型中未作特殊說明的構(gòu)件或裝置均為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)和公知常識(shí)獲取。