一種鎖緊銷軸及使用該銷軸的車身鎖緊機(jī)構(gòu)、運(yùn)載裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鎖緊銷軸及使用該銷軸的車身鎖緊機(jī)構(gòu)、運(yùn)載裝置。鎖緊銷軸包括用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支撐座上的豎向延伸的銷軸本體，銷軸本體的頂部設(shè)有用于從車身上的腰形孔中穿過的扁形勾頭，扁形勾頭具有懸伸在銷軸本體的相背兩側(cè)的兩個(gè)翼部，兩翼部用于扣接在腰形孔兩側(cè)的孔沿上。本實(shí)用新型中鎖緊銷軸通過頂部的扁形勾頭從車身上自帶的腰形孔中穿過，并通過扁形勾頭的兩個(gè)翼部分別搭扣在腰形孔的相對(duì)兩側(cè)孔沿上，這樣既利用了車身自帶的腰形孔進(jìn)行鎖緊，又利用扁形勾頭的兩個(gè)翼部從腰形孔的兩側(cè)孔沿進(jìn)行扣接，因而本實(shí)用新型中鎖緊銷軸具有便于與車身適配、且鎖緊可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種鎖緊銷軸及使用該銷軸的車身鎖緊機(jī)構(gòu)、運(yùn)載裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖緊銷軸及使用該銷軸的車身鎖緊機(jī)構(gòu)、運(yùn)載裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，車身涂裝的前處理和電泳輸送線為了實(shí)現(xiàn)車身在槽體內(nèi)的傾斜、翻轉(zhuǎn)，甚至更復(fù)雜的動(dòng)作，在采用輸送設(shè)備時(shí)，必須保證車身與載體(滑撬或吊具)、載體與機(jī)械化輸送設(shè)備之間有很好的鎖緊和固定。車身鎖緊和固定的主要作用是為了使車身在前處理和電泳涂裝過程中，能夠按照工藝設(shè)計(jì)的軌跡和動(dòng)作運(yùn)行，避免車身與輸送設(shè)備之間因發(fā)生相對(duì)位移、晃動(dòng)甚至脫離而導(dǎo)致生產(chǎn)不能連續(xù)進(jìn)行或由于車身與噴淋管路、槽體碰撞等損壞設(shè)備而影響車身質(zhì)量、產(chǎn)生報(bào)廢車身等問題。在涂裝載體帶著車身進(jìn)行表面處理作業(yè)過程中， 因?yàn)榫€體要上下坡進(jìn)出槽體，并且車體要克服電泳液的浮力，這就要求車體能夠緊密鎖緊在前處理電泳吊具上，否則車體就會(huì)有漂浮或脫離滑撬或吊具的現(xiàn)象。
[0003]中國專利文獻(xiàn)CN 105386114 A公開了一種用于電泳撬的偏心鎖緊銷，包括固定在電泳撬上的底座和支撐座，支撐座通過支架間隔固連在底座的上方，并在支撐座和底座上穿裝有繞上下延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配的轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸，轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸由同軸對(duì)接的導(dǎo)向銷軸和鎖緊銷軸軸通過連接銷固連而成，轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸的上端從支撐座的上方伸出、并設(shè)有處于支撐座上方的勾頭，轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸的下端從底座的下方伸出、并止轉(zhuǎn)連接有撥板，轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸還具有處于支撐座和底座之間的中段，中段為與支架上懸伸的彈性桿配合而鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸的位置的定位段，中段的外周上設(shè)有兩對(duì)上下間隔的限位卡槽，限位卡槽的槽底面為平行于轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸的軸線的平面，該平面為與彈性桿吻合貼合、而由彈性桿向轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸施加止轉(zhuǎn)阻尼力的止轉(zhuǎn)型面，且同對(duì)中兩限位卡槽對(duì)稱設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸的徑向兩側(cè)，兩對(duì)中限位卡槽的槽底面相互平行，以實(shí)現(xiàn)止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸在180°正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)后，帶動(dòng)勾頭鎖定和解鎖。但因鎖緊銷軸軸的勾頭是上小下大的圓錐形，所以在通過鎖緊銷軸軸的勾頭的偏心旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)車身的鎖緊和解鎖時(shí)，通常不能利用車身上自帶的腰形孔，而只能使用車身上的圓形的定位孔，受定位孔的孔徑和鎖緊銷軸軸的軸徑限制，鎖緊銷軸軸頂部的勾頭的偏心距一般較小，同時(shí)勾頭只能扣接在定位孔的一側(cè)孔沿上進(jìn)行鎖緊，因而該車身鎖緊機(jī)構(gòu)存在鎖緊不可靠的情況。 另外，受鎖緊銷軸軸的偏心距、軸徑和勾頭形狀等限制，加工困難，從而引起整個(gè)車身鎖緊機(jī)構(gòu)存在成本過高的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可與車身上自帶的腰形孔適配而進(jìn)行鎖緊的鎖緊銷軸，同時(shí)還提供了一種使用該鎖緊銷軸的車身鎖緊機(jī)構(gòu)及使用該車身鎖緊機(jī)構(gòu)的運(yùn)載裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型中鎖緊銷軸的技術(shù)方案如下:
[0006]鎖緊銷軸，包括用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支撐座上的豎向延伸的銷軸本體，銷軸本體的頂部設(shè)有用于從車身上的腰形孔中穿過的扁形勾頭，扁形勾頭具有懸伸在銷軸本體的相背兩側(cè)的兩個(gè)翼部，兩翼部用于扣接在腰形孔兩側(cè)的孔沿上。
[0007]兩翼部在銷軸本體的相背兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。
[0008]扁形勾頭為用于從車身的腰形孔中吻合穿過的腰形勾頭，銷軸本體處于扁形勾頭的腹部中心位置。
[0009]扁形勾頭的頂部設(shè)有自上向下由窄變寬的導(dǎo)引頭部。
[0010]本實(shí)用新型中車身鎖緊機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案如下:
[0011]車身鎖緊機(jī)構(gòu)，包括支撐座及其上裝配的鎖緊銷軸，鎖緊銷軸包括繞豎向延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支撐座上的豎向延伸的銷軸本體，銷軸本體的頂部設(shè)有用于從車身上的腰形孔中穿過的扁形勾頭，扁形勾頭具有懸伸在銷軸本體的相背兩側(cè)的兩個(gè)翼部，兩翼部用于扣接在腰形孔兩側(cè)的孔沿上。
[0012]兩翼部在銷軸本體的相背兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。
[0013]扁形勾頭的頂部設(shè)有自上向下由窄變寬的導(dǎo)引頭部。
[0014]本實(shí)用新型中運(yùn)載裝置的技術(shù)方案如下:[〇〇15]運(yùn)載裝置，包括滑撬式或吊具式的載體及其上設(shè)置的車身鎖緊機(jī)構(gòu)，車身鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定在載體上的支撐座及其上裝配的鎖緊銷軸，鎖緊銷軸包括繞豎向延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支撐座上的豎向延伸的銷軸本體，銷軸本體的頂部設(shè)有用于從車身上的腰形孔中穿過的扁形勾頭，扁形勾頭具有懸伸在銷軸本體的相背兩側(cè)的兩個(gè)翼部，兩翼部用于扣接在腰形孔兩側(cè)的孔沿上。
[0016]兩翼部在銷軸本體的相背兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。
[0017]扁形勾頭的頂部設(shè)有自上向下由窄變寬的導(dǎo)引頭部。
[0018]本實(shí)用新型中鎖緊銷軸通過頂部的扁形勾頭從車身上自帶的腰形孔中穿過，并通過扁形勾頭的兩個(gè)翼部分別搭扣在腰形孔的相對(duì)兩側(cè)孔沿上，這樣既利用了車身自帶的腰形孔進(jìn)行鎖緊，又利用扁形勾頭的兩個(gè)翼部從腰形孔的兩側(cè)孔沿進(jìn)行扣接，從而避免了在車身上另外加工定位孔，使得鎖緊銷軸可與車身上自帶的腰形孔適配而進(jìn)行鎖緊，因而本實(shí)用新型中鎖緊銷軸具有便于與車身適配、且鎖緊可靠性高的優(yōu)點(diǎn)?！靖綀D說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的運(yùn)載裝置的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1的主視圖；
[0021]圖3是圖2的俯視圖；
[0022]圖4是圖2的A-A剖視圖；[〇〇23]圖5是圖2的B-B剖視圖；
[0024]圖6是圖2的C-C剖視圖；
[0025]圖7是圖2的D-D剖視圖；
[0026]圖8是圖3中車身鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9是圖8中鎖緊銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇28] 圖10是圖9的左視圖；
[0029] 圖11是圖9中E-E剖視圖；[0〇3〇]圖12是圖8中導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖13是圖12的俯視圖。【具體實(shí)施方式】
[0032]本實(shí)用新型中運(yùn)載裝置的實(shí)施例:如圖1至圖7所示，該運(yùn)載裝置是車身的前處理電泳中采用的電泳滑撬，包括滑撬的撬體1上設(shè)有擺桿吊點(diǎn)2、車身前支撐3、車身后支撐4、 滑撬堆垛支撐5,其中車身前支撐3和車身后支撐4均在撬體1的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，并在車身前支撐3和車身后支撐4上設(shè)有車身鎖緊機(jī)構(gòu)6。[0033 ]如圖8所示，車身鎖緊機(jī)構(gòu)6包括固定在撬體1上的導(dǎo)向板61，導(dǎo)向板61的上方通過連接支架7固連有支撐座，支撐座為導(dǎo)套62，導(dǎo)套62內(nèi)繞上下延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有鎖緊銷軸63，鎖緊銷軸63由三棱形的銷軸本體631及其頂部的扁形勾頭632組成，銷軸本體631的下端通過連接銷65連接有導(dǎo)向銷軸64,鎖緊銷軸63的下端插裝在導(dǎo)向銷軸64的上端內(nèi)，導(dǎo)向銷軸64繞豎向延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)穿裝在導(dǎo)向板61上，導(dǎo)向銷軸64的下端從導(dǎo)向板61的下方伸出，伸出端上焊接固定有沿徑向懸伸的撥板66，撥板66可帶動(dòng)導(dǎo)向銷軸64和鎖緊銷軸63軸一起相對(duì)于導(dǎo)套62轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)向銷軸64的徑向兩側(cè)對(duì)稱夾持有彈簧板67，彈簧板67處于導(dǎo)向板61和導(dǎo)套62之間，彈簧板67的一端通過壓板68固定在連接支架7上、另一端沿水平方向懸伸，該懸伸段可在導(dǎo)向銷軸64的徑向彈性擺動(dòng)。[〇〇34]如圖9至圖11所示，鎖緊銷軸63的扁形勾頭632為與車身上的腰形孔吻合適配的腰形勾頭，扁形勾頭632具有設(shè)置在銷軸本體631的上端的腹部中心段6621和對(duì)稱設(shè)置在腹部中心段6621兩端的兩個(gè)翼部6322,兩翼部6322懸伸在銷軸本體631的相背兩側(cè)，以使銷軸本體631和扁形勾頭632—體設(shè)置而形成T形銷軸，且該扁形勾頭632可從車身上的腰形孔中穿過后，通過兩翼部6322搭扣在腰形孔的相對(duì)兩側(cè)孔沿上，以實(shí)現(xiàn)鎖緊銷軸63在車身上的鎖定。扁形勾頭632的周面和頂面通過倒角切面6323過渡，該倒角切面6323在扁形勾頭632的頂部形成自上向下由窄變寬的導(dǎo)引頭部，該導(dǎo)引頭部可在扁形勾頭632進(jìn)入車身的腰形孔之前起到導(dǎo)引作用。銷軸本體631繞豎向延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在導(dǎo)套62的小孔段中，且銷軸本體631為三棱形，銷軸本體631的各側(cè)面分別與小孔段的孔壁面圍成上下貫通的排液孔隙，以便于勾頭處的處理液排出，而銷軸本體631的相鄰側(cè)面之間的通過圓角過渡。銷軸本體631的底部設(shè)有插頭，插頭插接在導(dǎo)向銷軸64頂部的對(duì)接盲孔中，并在插頭上沿徑向開設(shè)有供連接銷65穿裝的銷孔。
[0035]如圖12和圖13所示，導(dǎo)套62的內(nèi)孔為上小下大的臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的軸線平行于導(dǎo)套62的外周面，以通過臺(tái)階孔的大孔段排出鎖緊銷軸63和小孔段之間的處理液。導(dǎo)套62的頂部設(shè)有比下段細(xì)的上段621，上段621為端面在扁形勾頭632未旋出時(shí)的底面吻合配合的扁形凸起，上段621的外周面和下段的外周面之間通過自上向下逐漸縮小的圓錐面過渡，并在上段621的端面上開設(shè)有沿臺(tái)階孔的徑向延伸的套排液槽，該套排液槽的內(nèi)端槽口連通臺(tái)階孔的小段、外端槽口處于上段621的外周面上，且該套排液槽為自上段621的中心向外逐漸擴(kuò)大的矩形闊口槽，套排液槽的兩側(cè)槽壁之間的夾角為20°、槽底面自臺(tái)階孔的中心向外逐漸向下傾斜，以供處理液流入臺(tái)階孔的小段孔口中。[〇〇36]導(dǎo)向銷軸64包括自上而下依次同軸設(shè)置的棱柱段、臺(tái)肩段和連接段組成的主銷體。棱柱段為正四棱柱，正四棱柱的相鄰側(cè)面之間通過圓角過渡連接，正四棱柱又以所處位置分為處于導(dǎo)向板61和支撐座之間的定位段和處于導(dǎo)向板61上的安裝圓孔中的安裝段，其中正四棱柱的四周側(cè)面在定位段形成兩對(duì)與彈簧板67吻合相貼而鎖定主銷體的位置的止轉(zhuǎn)型面，兩對(duì)止轉(zhuǎn)型面沿主銷體的周向分布，即兩對(duì)止轉(zhuǎn)型面在主銷體的周向依次垂直交替布置，使得導(dǎo)向銷軸64每旋轉(zhuǎn)90°，就能使得兩彈簧板67從一對(duì)止轉(zhuǎn)型面換位到另一對(duì)止轉(zhuǎn)型面上；定位段的上端開設(shè)有同軸設(shè)置的供鎖緊銷軸63的下端插入的對(duì)接盲孔、與對(duì)接盲孔交叉相通的供連接銷65插裝的插銷孔及處于端面上的在定位段周向間隔均布的銷排液槽，銷排液槽為沿對(duì)接盲孔的徑向延伸的直通溝槽，該銷排液槽的一端槽口連通在對(duì)接盲孔的孔口上、另一端槽口處于定位段的周面上，且該銷排液槽為自定位段中心向外逐漸擴(kuò)大的V形闊口槽，銷排液槽的兩側(cè)槽壁之間的水平夾角為20°、豎向夾角為90°，銷排液槽的槽底面自定位段的中心向外逐漸向下傾斜，以方便鎖緊銷軸63和導(dǎo)套62之間的處理液排出；臺(tái)肩段設(shè)有正三棱柱形的臺(tái)肩，臺(tái)肩的中心線和棱柱段的中心線重合，臺(tái)肩的相鄰側(cè)面之間也是通過圓角過渡，且棱柱段的外接圓半徑大于臺(tái)肩的內(nèi)接圓半徑、但小于臺(tái)肩的外接圓半徑，以使導(dǎo)向板61上的安裝圓孔的孔徑大于臺(tái)肩的內(nèi)接圓半徑、但小于臺(tái)肩的外接圓半徑，使得安裝圓孔中的處理液可從臺(tái)肩的側(cè)面在安裝圓孔的下端孔口讓開的缺口中流出；連接段穿裝焊接在撥板66上。[〇〇37]本實(shí)施例中車身鎖緊機(jī)構(gòu)6采用連接支架7通過螺栓安裝在承載車身的載體上。導(dǎo)套62固定在連接支架7上，導(dǎo)套62頂端與鎖緊銷軸63配合的端面上設(shè)有從孔向外傾斜的溝槽，溝槽可以是V型槽，也可以是矩形槽，溝槽沿圓周均勻分布3或4個(gè)。導(dǎo)套62與鎖緊銷軸63 配合的內(nèi)孔為上小下大的臺(tái)階孔，方便處理的車身的槽液流出來。鎖緊銷軸63頂端為錐面方便進(jìn)入車身的定位孔并提供導(dǎo)向，鎖緊銷軸63從導(dǎo)套62的上部裝入，與從連接支架7上的導(dǎo)向板61轉(zhuǎn)動(dòng)配合的導(dǎo)向孔中穿入的固定有撥板66的導(dǎo)向銷軸64用連接銷65連接起來，導(dǎo)向銷軸64的下部三角形臺(tái)階的上面與鎖緊銷軸63的下臺(tái)階面的尺寸剛好與連接支架7上的導(dǎo)向板61的下面和導(dǎo)套62的頂面的尺寸一致。導(dǎo)向銷軸64的上面也設(shè)有與導(dǎo)套62頂面一樣的溝槽，方便進(jìn)入導(dǎo)套62與扁形銷之間的槽液排出。導(dǎo)向銷軸64四棱柱的兩側(cè)被固定在支架上的彈簧板67夾持，實(shí)現(xiàn)定位。[〇〇38]其工作原理是:攜帶有車身的載體運(yùn)行到位并定位后，初始位置鎖緊銷軸63沒有偏轉(zhuǎn)，通過撥動(dòng)撥板66帶動(dòng)導(dǎo)向銷軸64和鎖緊銷軸63—起轉(zhuǎn)動(dòng)90°，此時(shí)鎖緊銷軸63實(shí)現(xiàn)扁形勾頭632轉(zhuǎn)出，從而將車體鎖緊在載體上。操作完成后，通過對(duì)撥板66反向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使鎖緊銷軸63回復(fù)初始狀態(tài)。為實(shí)現(xiàn)對(duì)初始位置和轉(zhuǎn)動(dòng)90°后位置的定位，避免過撥轉(zhuǎn)，在導(dǎo)向銷軸64的兩側(cè)有彈簧板67夾持起到定位的作用，彈簧板67用壓板68固定在支架上。
[0039]本實(shí)用新型中運(yùn)載裝置的其他實(shí)施例:該運(yùn)載裝置的載體除采用滑撬外，還可以采用吊具，在使用吊具時(shí)，車身鎖緊機(jī)構(gòu)也設(shè)置在吊具對(duì)車身支撐的部分上。車身鎖緊機(jī)構(gòu)中鎖緊銷軸的扁形勾頭除采用腰形勾頭外，還可以采用兩端比中間細(xì)的梭形或鼓形勾頭、 兩端比中間寬的腰鼓形或沙漏形勾頭等。扁形勾頭的兩個(gè)翼部既可以對(duì)稱設(shè)置，也可以非對(duì)稱設(shè)置，在非對(duì)稱設(shè)置時(shí)，可將較長的一側(cè)翼部向車內(nèi)旋入。
[0040]本實(shí)用新型中車身鎖緊結(jié)構(gòu)的實(shí)施例:本實(shí)施例中車身鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中車身鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。[0041 ]本實(shí)用新型中鎖緊銷軸的實(shí)施例:本實(shí)施例中鎖緊銷軸的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中鎖緊銷軸的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鎖緊銷軸，包括用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支撐座上的豎向延伸的銷軸本體，其特征在于，銷軸 本體的頂部設(shè)有用于從車身上的腰形孔中穿過的扁形勾頭，扁形勾頭具有懸伸在銷軸本體 的相背兩側(cè)的兩個(gè)翼部，兩翼部用于扣接在腰形孔兩側(cè)的孔沿上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊銷軸，其特征在于，兩翼部在銷軸本體的相背兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖緊銷軸，其特征在于，扁形勾頭為用于從車身的腰形孔中吻 合穿過的腰形勾頭，銷軸本體處于扁形勾頭的腹部中心位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鎖緊銷軸，其特征在于，扁形勾頭的頂部設(shè)有自上向下 由窄變寬的導(dǎo)引頭部。5.車身鎖緊機(jī)構(gòu)，包括支撐座及其上裝配的鎖緊銷軸，鎖緊銷軸包括繞豎向延伸的軸 線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支撐座上的豎向延伸的銷軸本體，其特征在于，銷軸本體的頂部設(shè)有用于從 車身上的腰形孔中穿過的扁形勾頭，扁形勾頭具有懸伸在銷軸本體的相背兩側(cè)的兩個(gè)翼 部，兩翼部用于扣接在腰形孔兩側(cè)的孔沿上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩翼部在銷軸本體的相背兩側(cè)對(duì) 稱設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車身鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，扁形勾頭的頂部設(shè)有自上向 下由窄變寬的導(dǎo)引頭部。8.運(yùn)載裝置，包括滑撬式或吊具式的載體及其上設(shè)置的車身鎖緊機(jī)構(gòu)，車身鎖緊機(jī)構(gòu) 包括固定在載體上的支撐座及其上裝配的鎖緊銷軸，鎖緊銷軸包括繞豎向延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng) 裝配在支撐座上的豎向延伸的銷軸本體，其特征在于，銷軸本體的頂部設(shè)有用于從車身上 的腰形孔中穿過的扁形勾頭，扁形勾頭具有懸伸在銷軸本體的相背兩側(cè)的兩個(gè)翼部，兩翼 部用于扣接在腰形孔兩側(cè)的孔沿上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的運(yùn)載裝置，其特征在于，兩翼部在銷軸本體的相背兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的運(yùn)載裝置，其特征在于，扁形勾頭的頂部設(shè)有自上向下由 窄變寬的導(dǎo)引頭部。
【文檔編號(hào)】C25D17/06GK205635827SQ201620476606
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】高春生, 張超, 姚得強(qiáng), 郭輝, 袁喜報(bào)
【申請(qǐng)人】中汽昌興（洛陽）機(jī)電設(shè)備工程有限公司, 機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中國汽車工業(yè)工程有限公司