本實(shí)用新型涉及一種拉絲機(jī)線盤防撞裝置，屬于拉絲機(jī)下盤軌道零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

銅鎂合金承力索是高速鐵路關(guān)鍵產(chǎn)品之一，是鐵路接觸網(wǎng)的重要組成部分，這就對(duì)銅鎂合金的加工工藝提出了更高的要求。單絲拉制是銅鎂合金承力索加工過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)，拉絲機(jī)是銅鎂合金單絲拉制的常用設(shè)備，坯料經(jīng)過(guò)多道次的連續(xù)拉制，加工成符合標(biāo)準(zhǔn)的單絲。拉絲機(jī)在線盤收滿線以后，自動(dòng)將滿盤的線盤放入軌道，線盤重量較大，慣性也較大，由于下盤軌道上沒(méi)有防撞裝置，滾動(dòng)的鐵盤容易撞到已經(jīng)停在軌道上的單絲線盤，造成單絲表面質(zhì)量損傷，從而影響成品的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種線盤防撞裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可有效防止軌道上線盤之間的碰撞。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種拉絲機(jī)線盤防撞裝置，它包括基座，所述基座設(shè)置于拉絲機(jī)下盤軌道外側(cè)，所述基座上通過(guò)連接栓設(shè)置有擋塊，所述擋塊可繞連接栓進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在下盤軌道內(nèi)外兩側(cè)來(lái)回活動(dòng)。

所述擋塊呈L形。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型一種拉絲機(jī)線盤防撞裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可有效防止軌道上線盤之間的碰撞，避免單絲損傷，此外還能減輕工人操作的難度和強(qiáng)度，提高生產(chǎn)品質(zhì)和效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種拉絲機(jī)線盤防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種拉絲機(jī)線盤防撞裝置的使用狀態(tài)示意圖。

其中：

基座1

擋塊2

連接栓3

線盤4

防撞裝置5

下盤軌道6。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中的一種拉絲機(jī)線盤防撞裝置，它包括基座1，所述基座1設(shè)置于拉絲機(jī)下盤軌道外側(cè)，所述基座1上通過(guò)連接栓3設(shè)置有擋塊2，所述擋塊2可繞連接栓3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在下盤軌道內(nèi)外兩側(cè)來(lái)回活動(dòng)；

所述擋塊2呈L形；

使用時(shí)，兩個(gè)防撞裝置對(duì)稱設(shè)置于下盤軌道兩側(cè)，當(dāng)防撞裝置前面沒(méi)有線盤時(shí)，將擋塊置于軌道外側(cè)，待線盤通過(guò)以后將擋塊置于下盤軌道內(nèi)側(cè)，這樣下一個(gè)線盤通過(guò)時(shí)碰到擋塊就會(huì)停止，阻止了相鄰兩個(gè)線盤碰撞造成單絲的損傷。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。