帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)，其特征在于：它包括兩個(gè)被動(dòng)頂針氣缸（1）、被動(dòng)頂針（2）、主動(dòng)頂針（4）、皮帶盤（5）和限位裝置（9）。其中限位裝置在升降平臺(tái)小幅晃動(dòng)時(shí)，限位裝置不受影響，始終能正常工作，保證升降平臺(tái)上面限位鐵板不會(huì)撞擊到限位開關(guān)，且限位開放的觸發(fā)距離始終不變，保證限位裝置的正常工作，從而保證液壓系統(tǒng)以及升降絲杠的使用壽命，同時(shí)它制作簡(jiǎn)單、可靠性高，能夠保證升降平臺(tái)正常運(yùn)行。
【專利說明】帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)應(yīng)力鋼絞線在生產(chǎn)的前道需要拉絲機(jī)將直徑Φ 13mm左右的高碳盤條拉拔成直徑Φ5.03mm左右的鋼絲，拉拔出來的鋼絲需要通過收線裝置將其有規(guī)律的纏繞到工字輪上。工字輪通過一對(duì)主動(dòng)頂針和被動(dòng)頂針夾著轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)頂針靠皮帶盤帶動(dòng)只能做圓周運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)頂針另一端有撥盤，可以將轉(zhuǎn)矩傳遞給工字輪，被動(dòng)頂針與兩個(gè)氣缸連接可以做軸向運(yùn)動(dòng)，將工字輪夾緊，工字輪上的轉(zhuǎn)矩傳遞給被動(dòng)頂針，帶動(dòng)其做圓周運(yùn)動(dòng)，最終工字輪在被動(dòng)頂針和主動(dòng)頂針的作用下，做圓周運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行收線工作。滿盤的工字輪重量達(dá)到4噸左右，通過液壓升降平臺(tái)將滿盤的工字輪從頂針上面脫卸下來，液壓升降平臺(tái)下面是一組對(duì)稱安裝的油缸和絲桿，液壓升降平臺(tái)的升降的高度通過一個(gè)接近開關(guān)控制。
[0003]升降平臺(tái)除了升降運(yùn)動(dòng)外，還會(huì)跟隨脫卸頂針做左右移動(dòng)。傳統(tǒng)的接近開關(guān)安裝在一開“U”形槽的鐵板上，鐵板焊接在被動(dòng)頂針機(jī)架上，升降平臺(tái)上面安裝一塊“L”形鐵板，當(dāng)升降平臺(tái)上升時(shí)，“L”形鐵板接近接近開關(guān)，接近開關(guān)動(dòng)作，切斷液壓系統(tǒng)電源，液壓油泵停止工作，從而使升降平臺(tái)停在預(yù)定的位置。但是升降平臺(tái)在上升后會(huì)產(chǎn)生小幅度的前后擺動(dòng)，因接近開關(guān)有效觸發(fā)距離一般在1mm左右，在升降平臺(tái)前后晃動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)“L”形鐵板晃動(dòng)，無法有效觸發(fā)接近開關(guān)或者直接將接近開關(guān)撞壞，導(dǎo)致限位裝置失效，極易損壞液壓系統(tǒng)和平衡絲桿，也會(huì)損壞被動(dòng)頂針。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以防止限位鐵板和限位開關(guān)被撞壞，制作簡(jiǎn)單、可靠性高的帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)，包括兩個(gè)被動(dòng)頂針氣缸、被動(dòng)頂針、主動(dòng)頂針、皮帶盤和限位裝置，所述被動(dòng)頂針的一端與兩個(gè)被動(dòng)頂針氣缸固定，另一端騰空，所述主動(dòng)頂針的一端與皮帶盤相連，另一端與撥盤固定，所述被動(dòng)頂針和主動(dòng)頂針分別固定在左右兩個(gè)機(jī)架上，兩個(gè)機(jī)架之間的底部設(shè)置有升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)的底部設(shè)置有平衡絲桿和升降油缸，所述限位裝置由鐵板、接近開關(guān)、第一“L”形鐵板和第二 “L”形鐵板組成，所述鐵板固定在被動(dòng)頂針的機(jī)架上，鐵板的頂部伸出，鐵板上開設(shè)有“U”形槽，該“U”形槽中放置接近開關(guān)，所述第一 “L”形鐵板的一端通過第一軸承與鐵板鉸接，另一端固定有第二軸承，所述第二 “L”形鐵板固定在升降平臺(tái)頂部靠近被動(dòng)頂針的一側(cè)。
[0007]所述限位裝置還包括間隙調(diào)整板，所述第一 “L”形鐵板的外側(cè)設(shè)有豎向設(shè)置的間隙調(diào)整，所述間隙調(diào)整板的上下兩端與鐵板固定，其中間讓第一 “L”形鐵板穿過。
[0008]所述限位裝置還包括限位鐵塊，所述限位鐵塊焊接在第一 “L”形鐵板下方的鐵板上。
[0009]本實(shí)用新型帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型中的限位裝置在升降平臺(tái)小幅晃動(dòng)時(shí)，限位裝置不受影響，始終能正常工作，保證升降平臺(tái)上面限位鐵板不會(huì)撞擊到限位開關(guān)，且限位開放的觸發(fā)距離始終不變，保證限位裝置的正常工作，從而保證液壓系統(tǒng)以及升降絲杠的使用壽命，同時(shí)它制作簡(jiǎn)單、可靠性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中限位裝置非工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖1中限位裝置工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:被動(dòng)頂針氣缸1、被動(dòng)頂針2、撥盤3、主動(dòng)頂針4、皮帶盤5、平衡絲桿6、升降油缸7、升降平臺(tái)8、限位裝置9、鐵板10、接近開關(guān)11、第一“L”形鐵板12、，第二“L”形鐵板13、間隙調(diào)整板14、限位鐵塊15，第一軸承16、第二軸承17。

【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1至圖3，本實(shí)用新型涉及一種帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)，包括兩個(gè)被動(dòng)頂針氣缸1、被動(dòng)頂針2、主動(dòng)頂針4和皮帶盤5,所述被動(dòng)頂針2的一端與兩個(gè)被動(dòng)頂針氣缸I固定，另一端騰空，可以使被動(dòng)頂針2能左右伸縮以起到夾緊和放松工字輪的作用，所述主動(dòng)頂針4的一端與皮帶盤5相連，另一端與撥盤3固定，所述被動(dòng)頂針2騰空的一端與撥盤3相對(duì)且處于同一直線，所述被動(dòng)頂針2與撥盤3之間用于放置工字輪，在被動(dòng)頂針I(yè)的帶動(dòng)下，被動(dòng)頂針2能做軸向運(yùn)動(dòng)，以起到夾緊工字輪的作用；主動(dòng)頂針4連接皮帶盤5提供工字輪做圓周運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，主動(dòng)頂針的4的一端裝有撥盤3，撥盤3將轉(zhuǎn)矩傳遞給工字輪。
[0016]所述被動(dòng)頂針2和主動(dòng)頂針4分別固定在左右兩個(gè)機(jī)架上，兩個(gè)機(jī)架之間的底部設(shè)置有升降平臺(tái)8，所述升降平臺(tái)8的底部設(shè)置有平衡絲桿6和升降油缸7，所述升降油缸7用于給升降平臺(tái)8提供動(dòng)力，使其可以上下升降，平衡絲桿6保證升降平臺(tái)8上升的穩(wěn)定性。
[0017]這種帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)還設(shè)置有限位裝置9，所述限位裝置9由鐵板10、接近開關(guān)11、第一 “L”形鐵板12、第二 “L”形鐵板13、間隙調(diào)整板14和限位鐵塊15組成，所述鐵板10固定在被動(dòng)頂針2的機(jī)架上，鐵板10的頂部伸出，鐵板10上開設(shè)有“U”形槽，該“U”形槽中放置接近開關(guān)11，該接近開關(guān)11能在“U”形槽中上下移動(dòng)，所述第一 “L”形鐵板12的一端通過第一軸承16與鐵板10鉸接，另一端固定有第二軸承17，所述第一“L”形鐵板12的外側(cè)設(shè)有豎向設(shè)置的間隙調(diào)整板14，所述間隙調(diào)整板14的上下兩端與鐵板10固定，其中間讓第一“L”形鐵板12穿過，用來保證第一“L”形鐵板12與接近開關(guān)11的間隙，所述限位鐵塊15焊接在第一“L”形鐵板12下方的鐵板10上，用于保證第一 “L”形鐵板12的初始位置，所述第二 “L”形鐵板13固定在升降平臺(tái)8頂部靠近被動(dòng)頂針2的一側(cè)。
[0018]當(dāng)升降平臺(tái)8上升時(shí)，第二 “L”形鐵板13觸碰到第二軸承17，使第一 “L”形鐵板12沿著第二軸承17的圓心做圓周運(yùn)動(dòng)，隨著升降平臺(tái)8的上升高度越來越高，最終第一“L”形鐵板12接近接近開關(guān)11，接近開關(guān)11觸發(fā)，切斷油泵工作，升降油缸7停止工作，此時(shí)工字輪停到預(yù)設(shè)位置；被動(dòng)頂針氣缸I推出，帶動(dòng)被動(dòng)頂2針推出，夾緊工字輪；啟動(dòng)油缸下降按鈕，升降油缸7下降，升降平臺(tái)8回到初始位置，完成工字輪的裝配。
【權(quán)利要求】
1.一種帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)，其特征在于:它包括兩個(gè)被動(dòng)頂針氣缸(I)、被動(dòng)頂針(2)、主動(dòng)頂針(4)、皮帶盤(5)和限位裝置(9)，所述被動(dòng)頂針(2)的一端與兩個(gè)被動(dòng)頂針氣缸(I)固定，另一端騰空，所述主動(dòng)頂針(4)的一端與皮帶盤(5)相連，另一端與撥盤(3)固定，所述被動(dòng)頂針(2)和主動(dòng)頂針(4)分別固定在左右兩個(gè)機(jī)架上，兩個(gè)機(jī)架之間的底部設(shè)置有升降平臺(tái)(8)，所述升降平臺(tái)(8)的底部設(shè)置有平衡絲桿(6)和升降油缸(7)，所述限位裝置(9)由鐵板(10)、接近開關(guān)(11)、第一 “L”形鐵板(12)和第二“L”形鐵板(13)組成，所述鐵板(10)固定在被動(dòng)頂針(2)的機(jī)架上，鐵板(10)的頂部伸出，鐵板(10)上開設(shè)有“U”形槽，該“U”形槽中放置接近開關(guān)(11)，所述第一 “L”形鐵板(12)的一端通過第一軸承(16)與鐵板(10)鉸接，另一端固定有第二軸承(17)，所述第二“L”形鐵板(13 )固定在升降平臺(tái)(8 )頂部靠近被動(dòng)頂針(2 )的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)，其特征在于:所述限位裝置(9)還包括間隙調(diào)整板(14)，所述第一“L”形鐵板(12)的外側(cè)設(shè)有豎向設(shè)置的間隙調(diào)整板(14)，所述間隙調(diào)整板(14)的上下兩端與鐵板(10)固定，其中間讓第一“L”形鐵板(12)穿過。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶限位裝置的拉絲機(jī)收線機(jī)艙液壓升降平臺(tái)，其特征在于:所述限位裝置(9)還包括限位鐵塊(15)，所述限位鐵塊(15)焊接在第一 “L”形鐵板(12)下方的鐵板(10)上。
【文檔編號(hào)】B66F7/28GK203976312SQ201420310995
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】屠金輝, 張世琪, 嚴(yán)書進(jìn), 劉長(zhǎng)修, 曹琪 申請(qǐng)人:江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司