本實(shí)用新型涉及一種接頭，具體的是一種用于拉絲機(jī)油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)的平頭接頭。

背景技術(shù)：

在拉絲作業(yè)過(guò)程中，拉絲機(jī)需要不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，這就要求當(dāng)工作機(jī)頭滿筒的時(shí)候自動(dòng)切換至另一個(gè)機(jī)頭至工作位置。目前所有拉絲機(jī)頭的切換形式均為轉(zhuǎn)盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)切換的方式。機(jī)頭轉(zhuǎn)速?gòu)?-3500rpm不等，其主軸軸承需要有持續(xù)油霧供應(yīng)。油霧的作用不僅是潤(rùn)滑軸承，同時(shí)也帶走軸承中的熱量及雜質(zhì)，從而延長(zhǎng)其使用壽命。但因?yàn)檗D(zhuǎn)盤是間斷性的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，所以油霧管不能直接接入兩機(jī)頭內(nèi)。拉絲機(jī)使用的方式是通過(guò)氣缸推出與收回來(lái)實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)盤上機(jī)頭的油霧連接，但其使用過(guò)程中，連接頭因?yàn)檗D(zhuǎn)盤定位會(huì)有少許誤差的原因，極易損壞。

參見圖1和圖2，現(xiàn)有接頭的工作原理示意圖，首先當(dāng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)換機(jī)頭結(jié)束后，缸體2的氣缸桿3下沉，上接頭5與下接頭6緊密貼合，上接頭5通過(guò)連接件4安裝在上接頭上，油霧通過(guò)油霧入口1經(jīng)過(guò)氣缸桿3依次進(jìn)入上接頭5和下接頭6，然后通入運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)頭軸承；但是當(dāng)轉(zhuǎn)盤定位少許不準(zhǔn)的時(shí)候，如圖2所示，上接頭5在壓力下下落與下接頭6結(jié)合時(shí)會(huì)有偏差，油霧無(wú)法順利通過(guò)，且損壞上接頭5與下接頭6。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種于拉絲機(jī)油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)的平頭接頭。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

用于拉絲機(jī)油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)的快接平頭接頭，包括上平接頭、O型圈和下平接頭，所述的上平接頭和下平接頭的對(duì)接面為平面，在所述的上平接頭上設(shè)置有環(huán)形槽，所述的O型圈的上半部分嵌入該環(huán)形槽內(nèi)，下半部分預(yù)留在上平接頭的外部；所述的O型圈的下半部分的高度為1.2mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：解決了原上、下接頭極易損壞的問(wèn)題，不僅減少了備件率，同時(shí)也減少了設(shè)備的停機(jī)時(shí)間與維修作業(yè)時(shí)間；另外由于此故障的減少，原絲產(chǎn)量得到了較大的提升，減少了原絲的浪費(fèi)，起到了節(jié)能降耗的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的正常使用狀態(tài)主體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中使用時(shí)上接頭和下接頭對(duì)接不準(zhǔn)時(shí)的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的正常使用狀態(tài)主體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的上接頭和下接頭對(duì)接不準(zhǔn)時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

參見圖3和圖4，本發(fā)明涉及一種用于拉絲機(jī)油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)的快接平頭接頭，包括上平接頭8、O型圈9和下平接頭10，所述的上平接頭8和下平接頭10的對(duì)接面為平面，在所述的上平接頭8上設(shè)置有環(huán)形槽，所述的O型圈9的上半部分嵌入該環(huán)形槽內(nèi)，下半部分預(yù)留在上平接頭的外部；所述的O型圈的下半部分的高度為1.2mm，樣既能保證O型圈在多次動(dòng)作后不會(huì)掉落，也能保證上平接頭8和下平接頭10接觸時(shí)不會(huì)有油霧漏出。

本發(fā)明的工作原理是：使用時(shí)，上平接頭通過(guò)連接件安裝在氣缸桿的油霧出口，上平接頭上設(shè)置有用于油霧通過(guò)的油道，所述的下平接頭安裝在轉(zhuǎn)盤的機(jī)頭上，該上平接頭在氣缸桿的驅(qū)動(dòng)下與下平接頭動(dòng)配合，下平接頭上設(shè)置有用于油霧通過(guò)的油道，上平接頭和下平接頭對(duì)接時(shí)，即使下平接頭10出現(xiàn)較大歪斜，由于對(duì)接面為平面且O型圈的設(shè)置，也不會(huì)損壞任何部件，且能使油霧順利進(jìn)入作業(yè)機(jī)頭中，如圖4所示。