本實(shí)用新型涉及一種用于組裝減速器齒輪聯(lián)合的操作組合裝置。

背景技術(shù)：

減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，廣泛應(yīng)用于各行機(jī)械設(shè)備的傳送機(jī)構(gòu)中，目前減速器中的各個(gè)齒輪聯(lián)合固定時(shí)所用的組裝裝置設(shè)計(jì)不合理，不容易校對(duì)，容易產(chǎn)生偏差，影響齒輪傳動(dòng)聯(lián)合使其配合度變差，影響產(chǎn)品的質(zhì)量，導(dǎo)致不良率變高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種用于組裝減速器齒輪聯(lián)合的操作組合裝置，設(shè)計(jì)合理，制作簡(jiǎn)單，能夠有效的提高組裝的精度，及時(shí)校驗(yàn)；保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種用于組裝減速器齒輪聯(lián)合的操作組合裝置，包括組合機(jī)架，所述組合機(jī)架上設(shè)有若干組傳送帶，每個(gè)所述傳送帶的前端設(shè)有操作板，每個(gè)所述操作板上依次設(shè)有滑軌、若干個(gè)萬向輪和定位槽；其中每個(gè)所述滑軌上固定設(shè)有滑塊，第一氣缸固定在所述滑塊上且頂部與紅外感應(yīng)器連接固定，推板與每個(gè)所述第一氣缸的氣缸軸連接固定；所述定位槽的兩側(cè)分別設(shè)有夾板，每個(gè)所述夾板與第二氣缸連接固定。所述定位槽的上方設(shè)有校驗(yàn)卡緊機(jī)構(gòu)，所述校驗(yàn)卡緊機(jī)構(gòu)包括立式支撐架，所述立式支撐架上滑動(dòng)設(shè)有若干個(gè)立桿，每個(gè)所述立桿上通過第三氣缸與齒輪卡緊環(huán)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：每個(gè)所述夾板上設(shè)有防磨墊片，防止磨損。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述操作板上設(shè)有轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型工作時(shí)：通過傳送帶將減速機(jī)的底座架傳送過來，滑塊在滑軌上滑動(dòng)，根據(jù)減速機(jī)底座架的尺寸來調(diào)節(jié)第一氣缸的位置；然后紅外感應(yīng)器感應(yīng)到減速機(jī)的底座架，此時(shí)第一氣缸帶動(dòng)推板將底座架通過萬向輪滑送到操作板上的定位槽內(nèi)，第二氣缸帶動(dòng)夾板將底座架的左右兩端夾緊固定，防止安裝齒輪時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)；由于操作板上設(shè)有轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，這樣可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)底座架在操作板上的位置；最后通過滑動(dòng)立桿，使每個(gè)立桿對(duì)應(yīng)每個(gè)齒輪固定在底座架的位置的正上方，然后第三氣缸帶動(dòng)齒輪卡緊環(huán)向下，對(duì)每個(gè)齒輪進(jìn)行卡緊校驗(yàn)，保證組裝的精確度。

本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)計(jì)合理，制作簡(jiǎn)單，能夠有效的提高組裝的精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1-組合機(jī)架、2-傳送帶、3-操作板、4-滑軌、5-萬向輪 、6-定位槽、7-滑塊、8-第一氣缸、9-紅外感應(yīng)器、10-推板、11-夾板、12-第二氣缸、13-立式支撐架、14-立桿、15-第三氣缸、16-齒輪卡緊環(huán)、17-防磨墊片、18-轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1所示：本實(shí)施例的一種用于組裝減速器齒輪聯(lián)合的操作組合裝置，包括組合機(jī)架1，所述組合機(jī)架1上設(shè)有若干組傳送帶2，每個(gè)所述傳送帶2的前端設(shè)有操作板3，所述操作板3上設(shè)有轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)18。

每個(gè)所述操作板3上依次設(shè)有滑軌4、若干個(gè)萬向輪5和定位槽6；其中每個(gè)所述滑軌4上固定設(shè)有滑塊7，第一氣缸8固定在所述滑塊7上且頂部與紅外感應(yīng)器9連接固定，推板10與每個(gè)所述第一氣缸8的氣缸軸連接固定；所述定位槽6的兩側(cè)分別設(shè)有夾板11，每個(gè)所述夾板11與第二氣缸12連接固定；每個(gè)所述夾板11上設(shè)有防磨墊片17 。

所述定位槽6的上方設(shè)有校驗(yàn)卡緊機(jī)構(gòu)，所述校驗(yàn)卡緊機(jī)構(gòu)包括立式支撐架13，所述立式支撐架13上滑動(dòng)設(shè)有若干個(gè)立桿14，每個(gè)所述立桿14上通過第三氣缸15與齒輪卡緊環(huán)16。

本實(shí)施例工作時(shí)：通過傳送帶2將減速機(jī)的底座架傳送過來，滑塊7在滑軌4上滑動(dòng)，根據(jù)減速機(jī)底座架的尺寸來調(diào)節(jié)第一氣缸8的位置；然后紅外感應(yīng)器9感應(yīng)到減速機(jī)的底座架，此時(shí)第一氣缸8帶動(dòng)推板10將底座架通過萬向輪5滑送到操作板3上的定位槽6內(nèi)，第二氣缸12帶動(dòng)夾板11將底座架的左右兩端夾緊固定，防止安裝齒輪時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)；由于操作板3上設(shè)有轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)18，這樣可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)底座架在操作板3上的位置；最后通過滑動(dòng)立桿14，使每個(gè)立桿14對(duì)應(yīng)每個(gè)齒輪固定在底座架的位置的正上方，然后第三氣缸15帶動(dòng)齒輪卡緊環(huán)16向下，對(duì)每個(gè)齒輪進(jìn)行卡緊校驗(yàn)，保證組裝的精確度。

本實(shí)施例的有益效果是：設(shè)計(jì)合理，制作簡(jiǎn)單，能夠有效的提高組裝的精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率。