帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速裝置，特別涉及一種減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是用于把電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速低扭矩的動(dòng)力變成低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出的傳動(dòng)設(shè)備。
[0003]減速器的齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中，其齒面容易摩擦磨損，摩擦磨損會(huì)導(dǎo)致齒輪間的配合間隙增大，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合時(shí)噪聲增大和齒輪所受沖擊力增加，加速齒輪損壞。
[0004]并且減速器在工作過(guò)程中，由于齒輪間的嚙合存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時(shí)的噪聲較大，并且輪齒間的碰撞還造成齒輪出現(xiàn)斷裂問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器齒輪在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中齒輪間隙會(huì)增大的技術(shù)問(wèn)題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器的齒輪不具有減震結(jié)構(gòu)，齒輪嚙合時(shí)齒輪間存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時(shí)噪聲較大和輪齒容易出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有第一錐齒輪，所述中間軸上設(shè)置有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪和直徑小于第二錐齒輪的第三錐齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有與第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪;所述第二錐齒輪和第三錐齒輪與中間軸在軸向上固定配合;所述第一錐齒輪和輸入軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第一錐齒輪的小端和輸入軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第一錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第一錐齒輪施加軸向推力的第一蝶形彈簧;所述第四錐齒輪和輸出軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第四錐齒輪的小端和輸出軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第四錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第四錐齒輪施加軸向推力的第二蝶形彈簧；
所述第二錐齒輪和第四錐齒輪均包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊。
[0007]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。
[0008]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。
[0009]進(jìn)一步，所述減震塊為聚氨酯減震塊。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
1、本發(fā)明帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，當(dāng)齒輪出現(xiàn)磨損時(shí)，蝶形彈簧便會(huì)自動(dòng)推動(dòng)第一錐齒輪和第四錐齒輪沿軸向移動(dòng)，從而消除因摩擦磨損導(dǎo)致的齒輪配合間隙，可避免因齒輪配合間隙增大引起的噪聲增大、齒輪受沖擊力增大等問(wèn)題。
[0011]2、本發(fā)明帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，其通過(guò)在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問(wèn)題，延長(zhǎng)減速器壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)施例帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0015]如圖所示，本實(shí)施例帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼I和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸2、中間軸3和輸出軸4，所述輸入軸上設(shè)置有第一錐齒輪5，所述中間軸上設(shè)置有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪6和直徑小于第二錐齒輪的第三錐齒輪7，所述輸出軸上設(shè)置有與第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪8;所述第二錐齒輪和第三錐齒輪與中間軸在軸向上固定配合;所述第一錐齒輪和輸入軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第一錐齒輪的小端和輸入軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第一錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第一錐齒輪施加軸向推力的第一蝶形彈簧9;所述第四錐齒輪和輸出軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第四錐齒輪的小端和輸出軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第四錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第四錐齒輪施加軸向推力的第二蝶形彈簧10;
所述第二錐齒輪和第四錐齒輪均包括內(nèi)環(huán)體11和外環(huán)體12，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒13，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊14。
[0016]本實(shí)施例帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，當(dāng)齒輪出現(xiàn)磨損時(shí)，蝶形彈簧便會(huì)自動(dòng)推動(dòng)第一錐齒輪和第四錐齒輪沿軸向移動(dòng)，從而消除因摩擦磨損導(dǎo)致的齒輪配合間隙，可避免因齒輪配合間隙增大引起的噪聲增大、齒輪受沖擊力增大等問(wèn)題。
[0017]并且本實(shí)施例帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，其通過(guò)在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問(wèn)題，延長(zhǎng)減速器壽命。
[0018]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板15，通過(guò)擋板15對(duì)外環(huán)體進(jìn)行軸向限位，能避免齒輪工作過(guò)程中外環(huán)體的軸向滑移。
[0019]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)環(huán)體11和外環(huán)體12由粉末冶金制成，制造方便，生產(chǎn)效率高。
[0020]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述減震塊14為聚氨酯減震塊，減震性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0021]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有第一錐齒輪，所述中間軸上設(shè)置有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪和直徑小于第二錐齒輪的第三錐齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有與第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪;所述第二錐齒輪和第三錐齒輪與中間軸在軸向上固定配合;所述第一錐齒輪和輸入軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第一錐齒輪的小端和輸入軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第一錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第一錐齒輪施加軸向推力的第一蝶形彈簧;所述第四錐齒輪和輸出軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第四錐齒輪的小端和輸出軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第四錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第四錐齒輪施加軸向推力的第二蝶形彈簧； 所述第二錐齒輪和第四錐齒輪均包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，其特征在于:所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，其特征在于:所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，其特征在于:所述減震塊為聚氣酷減震塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶減震齒輪和消隙結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器的包括對(duì)第一錐齒輪施加軸向推力的第一蝶形彈簧和對(duì)第四錐齒輪施加軸向推力的第二蝶形彈簧；減速器的第二錐齒輪和第四錐齒輪均包括內(nèi)環(huán)體、外環(huán)體和減震塊。本發(fā)明當(dāng)齒輪出現(xiàn)磨損時(shí)，蝶形彈簧便會(huì)自動(dòng)推動(dòng)第一錐齒輪和第四錐齒輪沿軸向移動(dòng)，從而消除因摩擦磨損導(dǎo)致的齒輪配合間隙，可避免因齒輪配合間隙增大引起的噪聲增大、齒輪受沖擊力增大等問(wèn)題；并且在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊損壞輪齒。
【IPC分類】F16H57/038, F16H57/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105605205
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510846255
【發(fā)明人】吳思偉, 劉永平, 賀良中, 官志遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】綦江奔力齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日