本實(shí)用新型涉及鉛酸蓄電池焊接工具，尤其是涉及一種蓄電池過(guò)橋焊接模具。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)，過(guò)橋焊接采用氧氣或天然氣引燃對(duì)過(guò)橋偏極柱逐個(gè)進(jìn)行手工焊接，此過(guò)程焊接速度慢、效率低，且對(duì)焊工技能要求高，并需要多個(gè)焊工才能完成流水線(xiàn)上的速度要求。

例如公開(kāi)號(hào)為CN202137531U的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種鉛酸蓄電池過(guò)橋焊接工具，包括兩個(gè)焊接模、兩個(gè)連桿，焊接模上設(shè)有成型口，兩個(gè)連桿通過(guò)第一活動(dòng)軸連接，兩個(gè)焊接模分別通過(guò)第二活動(dòng)軸與所述兩個(gè)連桿的前端連接，兩個(gè)連桿的后部連接有彈簧；在焊接時(shí)，需要用焊鉗將相鄰兩個(gè)過(guò)橋偏極柱夾緊后焊接，夾緊的力道不同也會(huì)導(dǎo)致焊接質(zhì)量不同；另外，由于焊接過(guò)程是在引燃焊接中完成，由此所產(chǎn)生的有毒氣體不僅對(duì)人體產(chǎn)生危害，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

另外，現(xiàn)有公開(kāi)號(hào)為CN102248343A的一種蓄電池過(guò)橋焊接夾具，用于將蓄電池上需要焊接在一起的一對(duì)對(duì)過(guò)橋偏極柱夾緊抵靠在一起，該夾具包括水平疊放在一起的上夾板和下夾板，上夾板和下夾板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)貫穿上、下夾板的焊接孔，上夾板與下夾板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)可改變焊接孔的孔徑，每一個(gè)焊接孔處均設(shè)有當(dāng)焊接孔孔徑變小后夾緊一對(duì)所要焊接在一起的過(guò)橋偏極柱的夾緊裝置。該專(zhuān)利中的蓄電池過(guò)橋焊接夾具利用上、下兩塊夾板的錯(cuò)開(kāi)來(lái)改變焊接孔的孔徑，實(shí)現(xiàn)過(guò)橋偏極柱的插入和夾緊，所有的過(guò)橋偏極柱的夾緊都是同步完成，夾緊力度相同，可以實(shí)現(xiàn)一次性完成同步焊接工作。但是，在焊接過(guò)程中，兩極柱的間隙存在落鉛的現(xiàn)象，影響焊接質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種蓄電池過(guò)橋焊接模具，用于過(guò)橋極柱焊接的自動(dòng)化裝置或部分手動(dòng)焊接裝置，并在焊接過(guò)程中驅(qū)動(dòng)檔條插入極柱間隙，避免鉛液從此處下流，影響過(guò)橋焊接質(zhì)量，提升焊接效率。

本實(shí)用新型所采用的具體技術(shù)方案如下：

一種蓄電池過(guò)橋焊接模具，包括相互配合的第一模板和第二模板，且至少有一塊模板是活動(dòng)安裝的；

所述的第一模板內(nèi)設(shè)有第一焊接口，第二模板上具有與第一焊接口對(duì)位設(shè)置的第二焊接口，所述的第一焊接口和第二焊接口在活動(dòng)安裝的模板移動(dòng)后拼合形成過(guò)橋焊接極柱對(duì)插入的焊接孔；

還包括設(shè)置在第一模板和第二模板側(cè)面的滑塊，所述滑塊上安裝有焊接時(shí)從焊接孔下部插入兩極柱間的擋條。

本實(shí)用新型所要保護(hù)的過(guò)橋焊接模具包括第一模板和第二模板，兩塊模板上分別設(shè)有焊接口，用于配合蓄電池極柱的放入；且至少有一塊活動(dòng)安裝的模板，在兩塊模板相互靠攏后，焊接口拼合成型極柱的焊接孔，同時(shí)在拼合過(guò)程中并固定極柱位置；并通過(guò)滑塊調(diào)動(dòng)檔條插入焊接孔內(nèi)的兩極柱間，填充極柱間隙，阻擋加熱后的鉛液留下，提升過(guò)橋焊接質(zhì)量。

第一模板和第二模板的具體規(guī)格可根據(jù)具體焊接的電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，對(duì)應(yīng)的焊接口的數(shù)量和尺寸也需要根據(jù)電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布置，但是應(yīng)滿(mǎn)足，拼合后形成的焊接孔數(shù)量應(yīng)符合同一蓄電池內(nèi)需要焊接極柱的對(duì)數(shù)。另外，每個(gè)滑塊上擋條的數(shù)量也應(yīng)配合第一模板和第二模板，保證需要焊接的沒(méi)對(duì)極柱間均插入有擋條。

作為改進(jìn)，所述第一模板和第二模板的底面設(shè)有適應(yīng)擋條穿過(guò)的插槽。插槽的數(shù)量與擋條相適應(yīng)，應(yīng)具有足夠的寬度，尤其是滑動(dòng)安裝的模板中，伸入插槽的擋條不會(huì)干涉模板的移動(dòng)。

作為改進(jìn)，所述的滑塊包括設(shè)置在第一模板和第二模板兩對(duì)側(cè)的第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊上位置相對(duì)的擋條在焊接時(shí)插入同一焊接孔內(nèi)的兩極柱間。

本實(shí)用新型中由兩條擋條同時(shí)插入同一極柱對(duì)之間，端部相抵，相對(duì)單一的擋條，縮短單根擋條的行程，提升焊接效率。

作為改進(jìn)，設(shè)有分別驅(qū)動(dòng)所述第一滑塊和第二滑塊的第一氣缸和第二氣缸，氣缸的活塞端部與對(duì)應(yīng)的滑塊固定連接。

作為改進(jìn)，所述滑塊上設(shè)有限位槽，擋條的一端緊配合在所述的限位槽內(nèi)，便于擋條的裝配與更換。

作為改進(jìn)，還包括一中部鏤空的底板，所述的第一模板和第二模板覆蓋在鏤空位置的正上方。設(shè)置的底板用于壓緊下方的蓄電池，并使電池的極柱對(duì)穿過(guò)進(jìn)入兩模板中的焊接口內(nèi)。

作為改進(jìn)，驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)安裝的模板的第三氣缸固定在底板上。

本實(shí)用新型中的模板至少有一塊是活動(dòng)安裝的，由第三氣缸驅(qū)動(dòng)；進(jìn)一步改進(jìn)的，所述底板上的第一模板和第二模板均為活動(dòng)安裝且相對(duì)滑動(dòng)配合。即兩塊模板均為活動(dòng)安裝，各自對(duì)應(yīng)一個(gè)第三氣缸。

作為改進(jìn)，所述第一模板的一側(cè)設(shè)有凹形腔，至少有部分的第一焊接口貫穿凹形腔的內(nèi)壁；第二模板的一側(cè)插入所述的凹形腔內(nèi)，也有一部分的第二焊接口設(shè)置在第二模板插入凹形腔的部位上，與第一焊接口的位置對(duì)應(yīng)，拼合后形成焊接孔。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)兩塊模板上的焊接口拼合形成供極柱對(duì)插入的焊接孔，并在焊接過(guò)程中驅(qū)動(dòng)檔條插入極柱間隙，避免鉛液從此處下流，影響過(guò)橋焊接質(zhì)量，提升焊接效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中過(guò)橋焊接模具的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為兩塊模板的示意圖；

圖3為其中一塊模板的側(cè)面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的過(guò)橋焊接模具作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1～3所示的過(guò)橋焊接模具，包括底板301、第一模板302和第二模板303。底板301的中部鏤空，用于壓緊放置在其下部的蓄電池，并使待焊接的極柱對(duì)可穿過(guò)底板進(jìn)入第一模板302和第二模板303內(nèi)進(jìn)行焊接。第一模板302和第二模板303滑動(dòng)配合在底板301的中部上方，或根據(jù)需要，可在底板301上設(shè)置滑動(dòng)導(dǎo)軌。

第一模板302上設(shè)有第一焊接口312，用于對(duì)位一個(gè)待焊接的極柱；第二模板303上具有與第一焊接口312對(duì)位設(shè)置的第二焊接口313，內(nèi)部可容納另一待焊接的極柱。在第一模板302和第二模板303相對(duì)移動(dòng)靠攏時(shí)，兩個(gè)焊接口從收緊待焊接的極柱對(duì)，且第一焊接口312和第二焊接口313拼合形成過(guò)橋焊接極柱插入的焊接孔，焊接頭伸入焊接孔內(nèi)加熱極柱，待熔融鉛液固話(huà)后形成過(guò)橋焊接。

本實(shí)施例中，焊接孔的數(shù)量為5個(gè)，分列在兩排上，第二模板303的一側(cè)設(shè)有凹形腔315，第一模板302的一側(cè)插入凹形腔內(nèi)，第二焊接口313分布在第二模板303的側(cè)面和凹形腔的內(nèi)側(cè)面。

本實(shí)施例中的過(guò)橋焊接模具還包括設(shè)置在第一模板302和第二模板303兩側(cè)的第一滑塊306和第二滑塊307，兩個(gè)滑塊上安裝有擋條310，滑塊上設(shè)有限位槽，擋條310的一端緊配合在限位槽。第一滑塊306和第二滑塊307上位置相對(duì)的擋條在焊接時(shí)插入同一焊接孔內(nèi)的兩極柱間，對(duì)應(yīng)的，第一模板302和第二模板303的底面設(shè)有插槽311，活動(dòng)的擋條310位于插槽311內(nèi)，通過(guò)滑塊調(diào)動(dòng)檔條插入焊接孔內(nèi)的兩極柱間，填充極柱間隙，阻擋加熱后的鉛液留下，提升過(guò)橋焊接質(zhì)量。

本實(shí)施例中，第一模板302、第二模板303、第一滑塊306和第二滑塊307由安裝在底板301上的氣缸驅(qū)動(dòng)。具體地，設(shè)有分別驅(qū)動(dòng)第一滑塊306和第二滑塊307的第一氣缸309和第二氣缸308，氣缸的活塞端部與對(duì)應(yīng)的滑。第一模板302和第二模板303分別連接第三氣缸304和第四氣缸305。

在另一個(gè)實(shí)施例中，各焊接口的上部設(shè)有導(dǎo)流弧面314，孔徑沿深度向逐漸縮減，利于熔融的鉛液沉積并固化在焊接孔的底部，形成兩極柱間的過(guò)橋焊接。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施舉例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。