本實(shí)用新型涉及汽車散熱系統(tǒng)芯體組裝機(jī)，尤其涉及汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車制造廠家以及車型的不同，汽車散熱系統(tǒng)的各部件芯體（諸如，水箱、冷凝器、暖風(fēng)、蒸發(fā)器等）的規(guī)格均不同。當(dāng)扁管長(zhǎng)度發(fā)生變化，落料系統(tǒng)中的左、右兩螺桿之間距離需要變化。目前的做法是更換適應(yīng)長(zhǎng)度的臺(tái)面板，換型效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中換型效率較低的問(wèn)題，提供一種新型的用于汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)，包含有，

活動(dòng)臺(tái)面，其由左側(cè)臺(tái)面板體及右側(cè)臺(tái)面板體組成，所述左側(cè)臺(tái)面板體上結(jié)合有左側(cè)螺桿，所述右側(cè)臺(tái)面板體上結(jié)合有右側(cè)螺桿；

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其處于所述活動(dòng)臺(tái)面的下方，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有旋轉(zhuǎn)絲桿及控制所述旋轉(zhuǎn)絲桿動(dòng)作的伺服電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)絲桿系沿左右方向直線延伸，所述旋轉(zhuǎn)絲桿上具有處于所述旋轉(zhuǎn)絲桿左半部的第一螺紋段及處于所述旋轉(zhuǎn)絲桿右半部的第二螺紋段，所述第一螺紋段的螺紋旋向與所述第二螺紋段的螺紋旋向相反，所述第一螺紋段上結(jié)合有第一活動(dòng)螺母且所述第一活動(dòng)螺母與所述左側(cè)臺(tái)面板體相結(jié)合，所述第二螺紋段上結(jié)合有第二活動(dòng)螺母且所述第二活動(dòng)螺母與所述右側(cè)臺(tái)面板體相結(jié)合。

作為汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，還包含有，聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器的第一端與所述伺服電機(jī)的電機(jī)軸相結(jié)合，所述聯(lián)軸器的第二端與所述旋轉(zhuǎn)絲桿的端部相結(jié)合。

作為汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述第一螺紋段的螺紋旋向系左旋，所述第二螺紋段的螺紋旋向系右旋。

作為汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述第一螺紋段的螺紋旋向系右旋，所述第二螺紋段的螺紋旋向系左旋。

作為汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述左側(cè)螺桿的螺紋旋向與所述右側(cè)螺桿的螺紋旋向相反。

作為汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，還包含有，

轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其處于所述活動(dòng)臺(tái)面的上方，所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有轉(zhuǎn)軸本體及固定結(jié)合于所述轉(zhuǎn)軸本體上的轉(zhuǎn)盤本體，所述轉(zhuǎn)盤本體與所述轉(zhuǎn)軸本體系同軸設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸本體的軸線方向系沿左右方向直線延伸，所述轉(zhuǎn)盤本體上具有第一水平工位、豎直向下工位、第二水平工位及豎直向上工位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)至少在于：很好地解決扁管長(zhǎng)度變化帶來(lái)的換型困惱，通過(guò)所述伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)絲桿，能夠有效且方便地控制所述左側(cè)螺桿及所述右側(cè)螺桿間的距離。并且換型速度快，無(wú)需更換換型板及換型板的放置和保管。更為重要的是，可以適用在設(shè)備允許范圍內(nèi)任意變化扁管的長(zhǎng)度要求，對(duì)生產(chǎn)廠家做小批量產(chǎn)品和做樣品產(chǎn)品的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體示意圖（伸縮前）。

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體示意圖（伸縮后）。

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體的實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1至3，圖中示出的是汽車散熱系統(tǒng)芯體裝配機(jī)的落料臺(tái)面自由伸縮結(jié)構(gòu)。所述伸縮結(jié)構(gòu)主要由活動(dòng)臺(tái)面1及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2等部件組成。所述自由伸縮結(jié)構(gòu)配合于落料系統(tǒng)使用。

所述活動(dòng)臺(tái)面1由左側(cè)臺(tái)面板體11及右側(cè)臺(tái)面板體12組成。所述左側(cè)臺(tái)面板體11與所述右側(cè)臺(tái)面板體12上下錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。所述左側(cè)臺(tái)面板體11上結(jié)合有沿前后方向延伸的左側(cè)螺桿110。所述右側(cè)臺(tái)面板體12上結(jié)合有沿前后方向延伸的右側(cè)螺桿120。所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120相間隔設(shè)置。所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120間的距離與扁管4的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)。其中，所述左側(cè)螺桿110的螺紋旋向與所述右側(cè)螺桿120的螺紋旋向相反。工作時(shí)，所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120相同步異向旋轉(zhuǎn)。即，其中一個(gè)沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，另一個(gè)沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2處于所述活動(dòng)臺(tái)面1的下方。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2具有旋轉(zhuǎn)絲桿22及伺服電機(jī)21。所述伺服電機(jī)21通過(guò)聯(lián)軸器23與所述旋轉(zhuǎn)絲桿22連接。所述伺服電機(jī)21控制所述旋轉(zhuǎn)絲桿22動(dòng)作。所述旋轉(zhuǎn)絲桿22系沿左右方向直線延伸。所述旋轉(zhuǎn)絲桿22上具有處于所述旋轉(zhuǎn)絲桿22左半部的第一螺紋段221及處于所述旋轉(zhuǎn)絲桿22右半部的第二螺紋段223。所述第一螺紋段221上結(jié)合有第一活動(dòng)螺母222且所述第一活動(dòng)螺母222與所述左側(cè)臺(tái)面板體11相結(jié)合。所述第二螺紋段223上結(jié)合有第二活動(dòng)螺母224且所述第二活動(dòng)螺母224與所述右側(cè)臺(tái)面板體12相結(jié)合。重要的是，所述第一螺紋段221的螺紋旋向與所述第二螺紋段223的螺紋旋向相反。本實(shí)施例中，所述第一螺紋段221的螺紋旋向系左旋，所述第二螺紋段223的螺紋旋向系右旋。在其他實(shí)施例中，所述第一螺紋段221的螺紋旋向系右旋，所述第二螺紋段223的螺紋旋向系左旋。藉由旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)絲桿22，配合所述第一活動(dòng)螺母222及所述第二活動(dòng)螺母224，使得所述左側(cè)臺(tái)面板體11及所述右側(cè)臺(tái)面板體12能夠相向或相背移位（在左右方向上），以此改變所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120的間距。

所述活動(dòng)臺(tái)面1的上方具有轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有轉(zhuǎn)軸本體及固定結(jié)合于所述轉(zhuǎn)軸本體31上的轉(zhuǎn)盤本體32。所述轉(zhuǎn)盤本體32與所述轉(zhuǎn)軸本體31系同軸設(shè)置。所述轉(zhuǎn)軸本體31的軸線方向系沿左右方向直線延伸。所述轉(zhuǎn)盤本體32上具有第一水平工位321、豎直向下工位322、第二水平工位323及豎直向上工位324。

為方便本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實(shí)用新型的構(gòu)思，現(xiàn)僅以落料一個(gè)扁管4的工作情況做簡(jiǎn)要說(shuō)明。提供一個(gè)扁管4，由推料機(jī)構(gòu)將該扁管4以水平姿態(tài)移位至所述第一水平工位321內(nèi)。旋轉(zhuǎn)所述轉(zhuǎn)盤本體32，該扁管4從所述第一水平工位321移位至所述豎直向下工位322。此時(shí)，該扁管4會(huì)以豎直姿態(tài)向下掉落至所述活動(dòng)臺(tái)面1上且處于所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120間。同步異向旋轉(zhuǎn)所述左側(cè)螺桿110及所述右側(cè)螺桿120，所述左側(cè)螺桿110及所述右側(cè)螺桿120共同帶動(dòng)該扁管4沿前后方向移位。

若需要換型扁管4，扁管4的長(zhǎng)度發(fā)生變化，所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120間的距離也要對(duì)應(yīng)的變化，即，要調(diào)整所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120間的距離。此時(shí)，啟動(dòng)所述伺服電機(jī)21，由所述伺服電機(jī)21通過(guò)所述聯(lián)軸器23帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)絲桿22旋轉(zhuǎn)。由于所述第一螺紋段221及所述第二螺紋段223的螺紋旋向相反，且所述第一螺紋段221與所述第二螺紋段223同軸且同步旋轉(zhuǎn)，故，與所述第一活動(dòng)螺母222結(jié)合的所述左側(cè)臺(tái)面板體11及與所述第二活動(dòng)螺母224結(jié)合的所述右側(cè)臺(tái)面板體12會(huì)相向或相背移位（在左右方向上）。當(dāng)所述左側(cè)臺(tái)面板體11與所述右側(cè)臺(tái)面板體12相向移位（所述左側(cè)臺(tái)面板體11與所述右側(cè)臺(tái)面板體12可上下重合），即，所述活動(dòng)臺(tái)面1的左右方向上的長(zhǎng)度在減少，所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120間的距離在減小，以此適合短長(zhǎng)度的扁管4。當(dāng)所述左側(cè)臺(tái)面板體11與所述右側(cè)臺(tái)面板體12相背移位，即，所述活動(dòng)臺(tái)面1的左右方向上的長(zhǎng)度增加，所述左側(cè)螺桿110與所述右側(cè)螺桿120間的距離增大，以此適合長(zhǎng)長(zhǎng)度的扁管4。

以上僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。