本實用新型屬于冷壓焊接技術領域，具體涉及一種箔繞機冷壓焊接裝置。

背景技術：

在箔式線圈生產過程中，將箔式繞組與引線連接在一起，傳統(tǒng)的焊接方法是采用鎢極氬氣保護焊（TIG）的方法，該方法耗能大、有電離輻射并且使用氬氣作為耗材，所以目前有廠家使用冷壓焊接代替TIG焊接。冷壓焊接是在常溫下只靠外加壓力使金屬產生強烈塑性變形而形成接頭的焊接方法。

現(xiàn)有的箔繞機冷壓焊接裝置一般采用油缸作為焊接壓力源，并將油缸安裝在直線導軌副上使油缸可沿箔帶寬度方向移動，以實現(xiàn)多個焊點。而焊接壓力一般均在250KN以上，通過油缸作用在直線導軌副上，使直線導軌副受力變形，降低了使用壽命。同時，現(xiàn)有的冷壓焊接裝置中預壓環(huán)結構不合理，受力過于集中，往往會使引線發(fā)生翹曲現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中直線導軌副受力變形，使用壽命短以及現(xiàn)有的預壓環(huán)結構不合理，受力過于集中，往往會使引線發(fā)生翹曲現(xiàn)象的問題。

為此，本實用新型提供了一種箔繞機冷壓焊接裝置，包括機架、直線導軌副、焊接油缸、焊接壓頭、焊接預壓緊機構、引線壓緊機構，所述機架包括頂部梁、底板以及兩個側壁，所述機架頂部梁從上至下依次設有油缸移動裝置、框形的油缸懸掛安裝板和直線導軌副，所述直線導軌副的滑塊與油缸移動裝置連接，所述油缸懸掛安裝板套設在機架頂部梁且與直線導軌副的滑塊側邊滑動連接，所述焊接油缸通過油缸懸掛安裝板設于機架頂部梁下方；

所述焊接預壓緊機構與焊接油缸下部連接，所述焊接壓頭設于焊接預壓緊機構內，與焊接油缸缸桿連接，所述引線壓緊機構設于機架底板上且位于焊接油缸的一側。

所述油缸移動裝置包括支座、滾珠絲杠以及伺服電機，所述支座設于機架頂部梁兩端，所述滾珠絲杠連接在兩個支座間，滾珠絲杠上套接滾珠絲杠螺母，滾珠絲杠螺母與直線導軌副的滑塊固定連接，所述伺服電機通過聯(lián)軸器與滾珠絲杠連接。

所述引線壓緊機構包括絲桿、手輪、導軌副以及兩個旋轉壓緊氣缸，所述絲桿和導軌副均與直線導軌副平行，所述絲桿一端穿過機架一側壁后設有手輪，所述絲桿螺母與導軌副的滑塊連接；

所述兩個旋轉壓緊氣缸設于機架的兩側壁之間且伸縮桿前端均設有與伸縮桿垂直的預壓塊，其中一個旋轉壓緊氣缸靠近機架另一側壁且固定在機架的底板上，另一個旋轉壓緊氣缸固設于導軌副的滑塊上方。

所述焊接預壓緊機構包括套設在焊接油缸缸桿上的彈簧和設于焊接油缸缸桿前端的預壓環(huán)。

所述預壓環(huán)外側設有翼形結構。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型提供的這種箔繞機冷壓焊接裝置采用懸掛式安裝焊接油缸，使油缸在水平方向上與直線導軌副滑塊固定，而垂直方向上則不固定。則焊接壓力不會作用在直線導軌副上，延長了直線導軌副的使用壽命。

(2)本實用新型提供的這種箔繞機冷壓焊接裝置采用改進后帶側翼的預壓環(huán)結構，使預壓壓力向左右分散，改善了由于焊接壓力導致引線翹曲變形的現(xiàn)象，提高了焊接質量。

下面將結合附圖做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的焊接油缸與壓緊機構結構關系示意圖；

圖3是本實用新型焊接預壓緊機構的結構示意圖。

圖中：1、伺服電機；2、聯(lián)軸器；3、滾珠絲杠；4、滾珠絲杠螺母；5、油缸懸掛安裝板；6、直線導軌副；7、支座；8、機架；9、手輪；10、絲桿；11、絲桿螺母；12、導軌副；13、焊接油缸；14、彈簧；15、旋轉壓緊氣缸；16、壓頭安裝座；17、焊接壓頭；18、預壓環(huán)；19、箔帶；20、預壓塊。

具體實施方式

實施例1：

本實施例提供了一種箔繞機冷壓焊接裝置，包括機架8、直線導軌副6、焊接油缸13、焊接壓頭17、焊接預壓緊機構、引線壓緊機構，所述機架包括頂部梁、底板以及兩個側壁，所述機架8頂部梁從上至下依次設有油缸移動裝置、框形的油缸懸掛安裝板5和直線導軌副6，所述直線導軌副6的滑塊與油缸移動裝置連接，所述油缸懸掛安裝板5套設在機架8頂部梁且與直線導軌副6的滑塊側邊滑動連接，所述焊接油缸13通過油缸懸掛安裝板5設于機架8頂部梁下方；

所述焊接預壓緊機構與焊接油缸13下部連接，所述焊接壓頭17設于焊接預壓緊機構內，與焊接油缸13缸桿連接，所述引線壓緊機構設于機架8底板上且位于焊接油缸13的一側。

工作時，引線壓緊機構首先將箔帶兩端壓緊于引線之上，之后壓緊焊接油缸13缸桿帶動焊接預壓緊機構先于焊接壓頭17將箔帶壓緊于引線之上，防止壓接時錯位，然后焊接壓頭17再焊接油缸13缸桿帶動下將箔帶壓接于引線上，形成第一個焊點，該焊點焊接結束后焊接油缸13縮回抬起焊接壓頭17，此時在預壓緊機構的作用下將箔帶與焊接壓頭17分離。焊接過程中，由于油缸懸掛安裝板5在垂直方向不固定，直線導軌副6的滑塊側邊與油缸懸掛安裝板5滑動連接，焊接壓力不會作用于直線導軌副6（包括直線導軌和滑塊）上，而是由焊接油缸13尾部傳遞于機架8頂部梁下端面（上橫梁）上，延長了直線導軌副6的使用壽命。

焊接時，油缸與直線導軌副6脫開，油缸與機架8貼合，由機架8承受焊接壓力，而焊接結束后焊接油缸13由于重力作用落回直線導軌副6，油缸移動裝置帶動焊接油缸13在箔帶寬度上移動到下一個焊點處，再次焊接下一個焊點。

實施例2：

在實施例1的基礎上，本實施例提供了如圖1、圖2所示的一種箔繞機冷壓焊接裝置，所述油缸移動裝置包括支座7、滾珠絲杠3以及伺服電機1，所述支座7設于機架8頂部梁兩端，所述滾珠絲杠3連接在兩個支座7間，滾珠絲杠3上套接滾珠絲杠螺母4，滾珠絲杠螺母4與直線導軌副6的滑塊固定連接，所述伺服電機1通過聯(lián)軸器2與滾珠絲杠3連接。

所述焊接預壓緊機構包括套設在焊接油缸13缸桿上的彈簧14和設于焊接油缸13缸桿前端的預壓環(huán)18。如圖3所示。其中，焊接壓頭17設于壓頭安裝座16上.

油缸懸掛安裝板5將焊接油缸13懸掛安裝于機架8上橫梁下方，焊接前，焊接油缸13缸桿帶動預壓環(huán)18先于焊接壓頭17將箔帶壓緊于引線之上，防止壓接時錯位；焊接過程中，伺服電機1驅動滾珠絲杠3，通過滾珠絲杠螺母4帶動直線導軌副6的滑塊左右移動，滑塊再帶動焊接油缸13沿箔帶寬度方向上左右移動；焊接結束后焊接油缸13抬起焊接壓頭17，此時預壓環(huán)18在彈簧14的作用下將箔帶與焊接壓頭17分離。

實施例3：

在實施例1的基礎上，本實施例提供了如圖1、圖2所示的一種箔繞機冷壓焊接裝置，所述引線壓緊機構包括絲桿10、手輪9、導軌副12以及兩個旋轉壓緊氣缸15，所述絲桿10和導軌副12均與直線導軌副6平行，所述絲桿10一端穿過機架8一側壁后設有手輪9，所述絲桿螺母11與導軌副12的滑塊連接；

所述兩個旋轉壓緊氣缸15設于機架8的兩側壁之間且伸縮桿前端均設有與伸縮桿垂直的預壓塊20，其中一個旋轉壓緊氣缸15靠近機架8另一側壁且固定在機架8的底板上，另一個旋轉壓緊氣缸15固設于導軌副12的滑塊上方。

工作過程：工作時，引線壓緊機構中的兩個旋轉壓緊氣缸15的伸縮桿前端的預壓塊20首先將箔帶兩端壓緊于引線之上，當箔帶寬度增大或減小時，轉動手輪9帶動絲杠驅動滑塊使設于導軌副12的滑塊上方的旋轉壓緊氣缸15向遠離或靠近另一個旋轉壓緊氣缸15的方向移動。

在本發(fā)明中，預壓環(huán)18外側設有翼形結構，避免了壓力過于集中形成的引線翹曲現(xiàn)象，提高了焊接質量。在本實施例中，預壓環(huán)18設有雙側翼。

綜上所述，本實用新型提供的這種箔繞機冷壓焊接裝置采用懸掛式安裝焊接油缸13，使油缸在水平方向上與直線導軌副12滑塊固定，而垂直方向上則不固定，則焊接壓力不會作用在直線導軌副6上，延長了直線導軌副12的使用壽命；采用改進后帶側翼的預壓環(huán)18結構，使預壓壓力向左右分散，改善了由于焊接壓力導致引線翹曲變形的現(xiàn)象，提高了焊接質量。

以上各實施例沒有詳細敘述的方法和結構屬本行業(yè)的公知常識，這里不一一敘述。

以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，并不構成對本實用新型的保護范圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬于本發(fā)明的保護范圍之內。