本實(shí)用新型涉及伺服沖床領(lǐng)域，具體是涉及一種伺服模墊緩沖裝置。

背景技術(shù)：

因伺服沖床具有高效、節(jié)能、高精度、智能化等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)被越來越多的行業(yè)所使用，由于伺服沖床速度的具有可控制性，一般的氣墊緩沖裝置通過控制空氣頂起下降，由于氣體不穩(wěn)定性、可壓縮性等，無法與伺服沖床同時(shí)下降，會(huì)造成產(chǎn)品在拉伸過程中變形，液壓緩沖裝置雖然可以控制與伺服沖床同步下降，但是液壓緩沖裝置提供的壓邊力不夠且波動(dòng)大，容易導(dǎo)致產(chǎn)品拉裂，影響產(chǎn)品的質(zhì)量，而且液壓緩沖裝置在工作過程中由于振動(dòng)造成的漏油問題很難解決，為此，我們提出一種伺服模墊緩沖裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種伺服模墊緩沖裝置，解決了以往液壓機(jī)緩沖裝置在工作中存在的產(chǎn)品變形、拉裂及漏油，以及氣墊緩沖裝置，氣體不穩(wěn)定、可壓縮，難以匹配伺服沖床的動(dòng)作等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種伺服模墊緩沖裝置，包括連接支架、電機(jī)支架、伺服電機(jī)、聯(lián)軸器、高速齒輪軸、雙聯(lián)大齒輪、中間齒輪軸、齒輪箱體、大齒輪、低速齒輪軸、齒條、油缸、活塞和增壓裝置，所述連接支架上端設(shè)有齒輪箱體，所述連接支架兩側(cè)分別固定連接有電機(jī)支架，兩個(gè)所述電機(jī)支架上分別固定連接有伺服電機(jī)，兩個(gè)所述伺服電機(jī)一端分別由聯(lián)軸器活動(dòng)連接有高速齒輪軸，所述高速齒輪軸中間設(shè)有雙聯(lián)小齒輪，所述雙聯(lián)小齒輪上方設(shè)有雙聯(lián)大齒輪，所述雙聯(lián)大齒輪固定連接在中間齒輪軸上，并且中間齒輪軸活動(dòng)連接在齒輪箱體內(nèi)壁上，所述中間齒輪軸兩端分別設(shè)有輪齒，所述輪齒上端分別設(shè)有大齒輪，兩個(gè)所述大齒輪分別固定連接在低速齒輪軸兩端，并且低速齒輪軸活動(dòng)連接在齒輪箱體內(nèi)壁上，所述低速齒輪軸上分別設(shè)有第一齒條輪齒和第二齒條輪齒，所述第一齒條輪齒和第二齒條輪齒一側(cè)設(shè)有齒條，所述齒條活動(dòng)連接在齒輪箱體上端，所述齒條上端設(shè)有油缸，所述油缸上端設(shè)有活塞，所述油缸一側(cè)設(shè)有增壓裝置。

進(jìn)一步的，所述高速齒輪軸、雙聯(lián)大齒輪、中間齒輪軸和低速齒輪軸分別設(shè)有兩組，并且中心對(duì)稱安裝在齒輪箱體內(nèi)，所述齒條、油缸、活塞和增壓裝置分別設(shè)有四組，四組所述齒條、油缸、活塞和增壓裝置分別安裝在齒輪箱體上方，并且四組齒條與兩組第一齒條輪齒和兩組第二齒條輪齒分別嚙合在一起。

進(jìn)一步的，所述雙聯(lián)小齒輪與雙聯(lián)大齒輪嚙合在一起。

進(jìn)一步的，所述輪齒與大齒輪嚙合在一起。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：

1.伺服模墊緩沖裝置與伺服沖床間可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行可控性的匹配，提高材料的成形性。

2.能為拉伸加工的產(chǎn)品能提供較大力量的壓邊力，適用范圍廣。

3.伺服模墊緩沖裝置可以在伺服沖床上升后稍稍延時(shí)再頂起產(chǎn)品，保護(hù)產(chǎn)品及模具，保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高模具使用壽命，提高生產(chǎn)效率。

4.傳動(dòng)平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)，軸向載荷小，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種伺服模墊緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種伺服模墊緩沖裝置的側(cè)面局部剖視圖。

圖中：1-連接支架、2-電機(jī)支架、3-伺服電機(jī)、4-聯(lián)軸器、5-高速齒輪軸、501-雙聯(lián)小齒輪、6-雙聯(lián)大齒輪、7-中間齒輪軸、701-輪齒、8-齒輪箱體、9-大齒輪、10-低速齒輪軸、1001-第一齒條輪齒、1002-第二齒條輪齒、11-齒條、12-油缸、13-活塞、14-增壓裝置。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種伺服模墊緩沖裝置，包括連接支架1、電機(jī)支架2、伺服電機(jī)3、聯(lián)軸器4、高速齒輪軸5、雙聯(lián)大齒輪6、中間齒輪軸7、齒輪箱體8、大齒輪9、低速齒輪軸10、齒條11、油缸12、活塞13和增壓裝置14，所述連接支架1上端設(shè)有齒輪箱體8，所述連接支架1兩側(cè)分別固定連接有電機(jī)支架2，兩個(gè)所述電機(jī)支架2上分別固定連接有伺服電機(jī)3，兩個(gè)所述伺服電機(jī)3一端分別由聯(lián)軸器4活動(dòng)連接有高速齒輪軸5，所述高速齒輪軸5中間設(shè)有雙聯(lián)小齒輪501，所述雙聯(lián)小齒輪501上方設(shè)有雙聯(lián)大齒輪6，所述雙聯(lián)大齒輪6固定連接在中間齒輪軸7上，并且中間齒輪軸7活動(dòng)連接在齒輪箱體8內(nèi)壁上，所述中間齒輪軸7兩端分別設(shè)有輪齒701，所述輪齒701上端分別設(shè)有大齒輪9，兩個(gè)所述大齒輪9分別固定連接在低速齒輪軸10兩端，并且低速齒輪軸10活動(dòng)連接在齒輪箱體8內(nèi)壁上，所述低速齒輪軸10上分別設(shè)有第一齒條輪齒1001和第二齒條輪齒1002，所述第一齒條輪齒1001和第二齒條輪齒1002一側(cè)設(shè)有齒條11，所述齒條11活動(dòng)連接在齒輪箱體8上端，所述齒條11上端設(shè)有油缸12，所述油缸12上端設(shè)有活塞13，所述油缸12一側(cè)設(shè)有增壓裝置14。

所述高速齒輪軸5、雙聯(lián)大齒輪6、中間齒輪軸7和低速齒輪軸10分別設(shè)有兩組，并且中心對(duì)稱安裝在齒輪箱體8內(nèi)，所述齒條11、油缸12、活塞13和增壓裝置14分別設(shè)有四組，四組所述齒條11、油缸12、活塞13和增壓裝置14分別安裝在齒輪箱體8上方，并且四組齒條11與兩組第一齒條輪齒1001和兩組第二齒條輪齒1002分別嚙合在一起，所述雙聯(lián)小齒輪501與雙聯(lián)大齒輪6嚙合在一起，所述輪齒701與大齒輪9嚙合在一起，各種齒輪嚙合在一起，將伺服電機(jī)3的動(dòng)力傳遞到齒條11上，讓齒條11做上下運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的原理及優(yōu)點(diǎn)：一種伺服模墊緩沖裝置，由連接支架1固定連接在伺服沖床工作臺(tái)上，由伺服電機(jī)3提供動(dòng)力源，通過聯(lián)軸器4和高速齒輪軸5相連，高速齒輪軸5通過雙聯(lián)小齒輪501傳遞能量到雙聯(lián)大齒輪6上，帶動(dòng)中間齒輪軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，中間齒輪軸7上的輪齒701和大齒輪9嚙合，大齒輪9帶動(dòng)低速齒輪軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，通過低速齒輪軸10上的第一齒條輪齒1001和第二齒條輪齒1002帶動(dòng)齒條11做上下運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)伺服電機(jī)3同步驅(qū)動(dòng)，提供做功時(shí)所需的頂起力，兩套齒輪箱體8內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過第一齒條輪齒1001和第二齒條輪齒1002帶動(dòng)齒條11，保證齒條11同步頂起；油缸12內(nèi)部和增壓裝置14下部相通，增壓裝置14上部連接氣源，通過調(diào)節(jié)氣壓和油壓平衡保證所需頂起力，當(dāng)下壓壓力過大時(shí)，會(huì)將油缸12內(nèi)部的油，沿管路壓回增壓裝置14內(nèi)，模墊緩沖裝置下降，使模具和產(chǎn)品不會(huì)因過負(fù)荷被損壞；沖壓完成后，可通過調(diào)節(jié)伺服模墊緩沖裝置的伺服電機(jī)3，設(shè)置相應(yīng)的速度曲線，使伺服模墊緩沖裝置在伺服沖床上升后稍稍延時(shí)再頂起產(chǎn)品，防止產(chǎn)品變形，本實(shí)用新型使用效果好，傳動(dòng)平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)，軸向載荷小，使用壽命長(zhǎng)，適合推廣使用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。