本實用新型涉及壓力機(jī)的生產(chǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種飛輪制動裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，壓力機(jī)制動時均先關(guān)閉電機(jī)再讓飛輪逐步停止；然而，隨著壓力機(jī)的噸位的增加，飛輪的尺寸及質(zhì)量也隨之變大，這樣，上述的逐步停止過程將耗費極長的時間，嚴(yán)重的降低了生產(chǎn)效率；且制造成本較高，結(jié)構(gòu)不夠緊湊。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且能快速實現(xiàn)飛輪制動的飛輪制動裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種飛輪制動裝置，包括缸體、進(jìn)氣孔、活塞、彈簧、閘瓦和行程開關(guān)，所述缸體后端設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞通過閘瓦接觸飛輪實現(xiàn)制動，所述活塞外套設(shè)有彈簧，所述缸體下端安裝有行程開關(guān)，所述閘瓦靠近所述飛輪接觸面的弧度與所述飛輪的弧度一致，所述缸體內(nèi)設(shè)置有所述活塞退回時起緩沖作用的緩沖層。

進(jìn)一步地，所述緩沖層為橡膠層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過進(jìn)氣孔往缸體內(nèi)通氣，缸體內(nèi)氣體壓力大于彈簧自身彈力，在氣體壓力下驅(qū)使活塞推動閘瓦運動，形成和飛輪的接觸，通過兩者接觸產(chǎn)生的摩擦力實現(xiàn)飛輪的快速制動；同時在回位時活塞在彈簧力的作用下，將閘瓦拉離飛輪，回復(fù)原始位置；以柔性緩沖的制動形式代替了原有的剛性摩擦的制動形式，極大地延長了活塞和閘瓦的使用壽命，降低使用成本；且結(jié)構(gòu)緊湊，生產(chǎn)成本較低，具有極強(qiáng)的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種飛輪制動裝置，包括缸體1、進(jìn)氣孔(圖中未標(biāo)注)、活塞3、彈簧4、閘瓦2和行程開關(guān)5，所述缸體1后端設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述缸體 1內(nèi)設(shè)置有活塞3，所述活塞3通過閘瓦2接觸飛輪實現(xiàn)制動，所述活塞3外套設(shè)有彈簧4，所述缸體1下端安裝有行程開關(guān)5，所述閘瓦2靠近所述飛輪接觸面的弧度與所述飛輪的弧度一致，所述缸體內(nèi)設(shè)置有所述活塞退回時起緩沖作用的緩沖層(圖中未標(biāo)注)，所述緩沖層為橡膠層。

具體工作原理為：當(dāng)電機(jī)斷電轉(zhuǎn)情況下，飛輪還在高速旋轉(zhuǎn)，此時通過進(jìn)氣孔往缸體內(nèi)通氣，缸體內(nèi)氣體壓力大于彈簧自身彈力，在氣體壓力下驅(qū)使活塞推動閘瓦運動，形成和飛輪的接觸，通過兩者接觸產(chǎn)生的摩擦力實現(xiàn)飛輪的快速制動；在回位時，活塞在彈簧力的作用下，將閘瓦拉離飛輪，回復(fù)原始位置。在上述過程中，由行程開關(guān)來完成觸點動作實現(xiàn)電路的切換，達(dá)到控制活塞聯(lián)動閘瓦的目的。

綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。