本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自動(dòng)化車軸機(jī)。

背景技術(shù)：

機(jī)器是由各種金屬和非金屬部件組裝成的裝置，消耗能源，可以運(yùn)轉(zhuǎn)、做功。它是用來代替人的勞動(dòng)、進(jìn)行能量變換、信息處理、以及產(chǎn)生有用功。機(jī)器貫穿在人類歷史的全過程中。但是近代真正意義上的“機(jī)器”，卻是在西方工業(yè)革命后才逐步被發(fā)明出來，由于機(jī)器的產(chǎn)生，給人類的生產(chǎn)生活帶來了很大的方便，這其中包括多種機(jī)器，車軸機(jī)就是其中一種，車軸機(jī)就是通過裝夾，完成對(duì)加工工件的加工，傳統(tǒng)的車軸機(jī)大都采用人工手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式進(jìn)行操作，生產(chǎn)和加工效率低下，同時(shí)在加工過程中，不能充分保證加工工件的同軸度，從而影響加工質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)化車軸機(jī)，僅需一次裝夾，簡(jiǎn)單可靠，既保證了加工工件的尺寸精度，提高了加工工件的同軸度，又提高了工作效率，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種自動(dòng)化車軸機(jī)，包括車身和車床工作臺(tái)，所述車床工作臺(tái)安裝在車身表面，所述車床工作臺(tái)表面設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的數(shù)量為三個(gè)，且兩側(cè)的導(dǎo)軌表面分別設(shè)置有前滑臺(tái)和后滑臺(tái)，所述前滑臺(tái)一側(cè)連接有連接軸，所述連接軸另一端連接有夾座，所述前滑臺(tái)和后滑臺(tái)采用完全相同的結(jié)構(gòu)，且位于中間的導(dǎo)軌表面設(shè)置有尾座，所述尾座側(cè)面安裝有減速電機(jī)，且尾座頂端安裝有自定心卡盤，且所述減速電機(jī)連接有電磁離合器，所述電磁離合器通過和自定心卡盤連接完成對(duì)自定心卡盤的控制，且車床工作臺(tái)側(cè)面安裝有主控電機(jī)，且主控電機(jī)分別與前滑臺(tái)、后滑臺(tái)連接實(shí)現(xiàn)控制，所述車身底端連接有支撐腳座，所述支撐腳座底端連接有支撐架，所述支撐架另一端連接有移動(dòng)輪。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移動(dòng)輪的數(shù)量為四個(gè)，且移動(dòng)輪采用金屬輪。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐腳座采用電動(dòng)伸縮桿，同時(shí)減速電機(jī)、主控電機(jī)均通過外接市電電源進(jìn)行供電。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車身和車床工作臺(tái)表面均涂有防銹漆。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該自動(dòng)化車軸機(jī)，通過設(shè)置移動(dòng)輪，可以方便該裝置的移動(dòng)，提高了使用的靈活性，同時(shí)通過設(shè)置電磁離合器和減速電機(jī)，完成對(duì)自定心卡盤的控制，從而保證加工工件的加工精度，同時(shí)該支撐腳座采用電動(dòng)伸縮桿，可以調(diào)節(jié)高度，適應(yīng)不同的工作需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車床工作臺(tái)；2-車身；3-支撐腳座；4-導(dǎo)軌；5-前滑臺(tái)；6-尾座；7-減速電機(jī)；8-后滑臺(tái)；9-主控電機(jī)；10-自定心卡盤；11-電磁離合器；12-連接軸；13-夾座；14-支撐架；15-移動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種自動(dòng)化車軸機(jī)，包括車身2和車床工作臺(tái)1，所述車床工作臺(tái)1安裝在車身2表面，所述車床工作臺(tái)1表面設(shè)置有導(dǎo)軌4，所述導(dǎo)軌4的數(shù)量為三個(gè)，且兩側(cè)的導(dǎo)軌4表面分別設(shè)置有前滑臺(tái)5和后滑臺(tái)8，所述前滑臺(tái)5一側(cè)連接有連接軸12，所述連接軸12另一端連接有夾座13，所述前滑臺(tái)5和后滑臺(tái)8采用完全相同的結(jié)構(gòu)，且位于中間的導(dǎo)軌4表面設(shè)置有尾座6，所述尾座6側(cè)面安裝有減速電機(jī)7，且尾座6頂端安裝有自定心卡盤10，且所述減速電機(jī)7連接有電磁離合器11，所述電磁離合器11通過和自定心卡盤10連接完成對(duì)自定心卡盤10的控制，且車床工作臺(tái)1側(cè)面安裝有主控電機(jī)9，且主控電機(jī)9分別與前滑臺(tái)5、后滑臺(tái)8連接實(shí)現(xiàn)控制，所述車身2底端連接有支撐腳座3，所述支撐腳座3底端連接有支撐架14，所述支撐架14另一端連接有移動(dòng)輪15。

所述移動(dòng)輪15的數(shù)量為四個(gè)，且移動(dòng)輪15采用金屬輪，所述支撐腳座3采用電動(dòng)伸縮桿，同時(shí)減速電機(jī)7、主控電機(jī)9均通過外接市電電源進(jìn)行供電，所述車身2和車床工作臺(tái)1表面均涂有防銹漆。

本實(shí)用新型的工作原理：自定心卡盤就是卡爪可徑向同心移動(dòng)使工件自動(dòng)定心的卡盤；

通過前滑臺(tái)5和后滑臺(tái)8上的夾座13，固定住需要加工的工件，在主控電機(jī)9的作用下，在導(dǎo)軌4上移動(dòng)，同時(shí)利用減速電機(jī)7完成對(duì)電磁離合器11的控制，從而控制自定心卡盤10的的加工尺寸的控制，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)加工，同時(shí)利用移動(dòng)輪15可以實(shí)現(xiàn)該裝置的移動(dòng)，簡(jiǎn)單方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。