本實用新型涉及一種滾焊輪軌跡控制器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的油箱一般采用上下部分焊接形成一封閉式密封腔體，在焊接過程中可以采用多種焊接方式，比如采用滾焊輪焊接，即在電流輸出裝置的作用下進行焊接。

目前的滾焊輪進行油箱邊緣焊接時，基本都是通過操作人員手持油箱，將油箱的焊接邊緣在滾焊輪上行走一圈，即完成油箱的焊接。但在焊接過程中，滾焊輪在油箱邊緣的行走軌跡都是通過人為控制，即操作人員通過經(jīng)驗或視覺找準油箱邊緣的焊接軌跡，再用手控制油箱邊緣位置的滾焊輪焊接，該種形式受操作人員自身因素影響很大，使得產(chǎn)品一致性差，嚴重時還會使得油箱焊接不良，進而可能會導致使用時的安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種滾焊輪軌跡控制器結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設計科學合理，焊接效率及焊接質(zhì)量均得到了大大提升，產(chǎn)品一致性好。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案：一種滾焊輪軌跡控制器結(jié)構(gòu)，包括有相互配合且用于對待焊接油箱邊緣進行周向焊接的上焊輪、下焊輪，所述上焊輪、下焊輪外側(cè)面上對應設置有上基準輪、下基準輪，該上基準輪、下基準輪與其對應的上焊輪、下焊輪同中心軸線，且該上基準輪、下基準輪厚度相等；所述上基準輪、下基準輪的直徑小于所述上焊輪、下焊輪的直徑，且該上基準輪、下基準輪外側(cè)與所述油箱的上下側(cè)邊相對應。

進一步的，所述上基準輪、下基準輪均為圓形的透明塑料板。

進一步的，所述上基準輪、下基準輪的厚度均為0.4mm～0.6mm。

進一步的，所述上基準輪、下基準輪對應粘接固連于所述上焊輪、下焊輪側(cè)邊上。

本實用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，設計科學合理，焊接時通過上基準輪、下基準輪對待焊接油箱進行軌跡限定，使得上焊輪、下焊輪對待焊接油箱邊緣形成一致性好的焊接軌跡，以保證對待焊接油箱的滾焊，焊接效率及焊接質(zhì)量均得到了大大提升，產(chǎn)品一致性好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖2是圖1的側(cè)視示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1、圖2所述滾焊輪軌跡控制器結(jié)構(gòu)，其包括有相互配合且用于對待焊接油箱邊緣進行周向焊接的上焊輪10、下焊輪20，其中，上焊輪10、下焊輪20外側(cè)面上對應設置有上基準輪11、下基準輪21，該上基準輪11、下基準輪21與其對應的上焊輪10、下焊輪20同中心軸線，且該上基準輪11、下基準輪21厚度相等；上基準輪11、下基準輪21的直徑小于上焊輪10、下焊輪21的直徑，且該上基準輪11、下基準輪21外側(cè)與油箱的上下側(cè)邊相對應。

焊接過程中，冷卻管30全程為待焊接油箱進行油冷。由上焊輪10、下焊輪20在電極導電的情況下將待焊接油箱的上下部分焊接在一起。工作時操作人員手扶待焊接油箱，將待焊接油箱的邊緣放置于該上焊輪10、下焊輪20之間，并以上基準輪11、下基準輪21作為定位基準，使得待焊接油箱上下側(cè)邊在該上基準輪11、下基準輪21側(cè)邊上進行周向移動，并由上焊輪10、下焊輪20對待焊接油箱進行滾焊，即完成對待焊接油箱的周向焊接作業(yè)，并形成一致性好的焊接軌跡。

本例中，該上基準輪11、下基準輪21均為圓形的透明塑料板，并將該上基準輪11、下基準輪21對應粘接固連于上焊輪10、下焊輪20側(cè)邊上，裝配方便快捷，且維護簡便。將上基準輪11、下基準輪21的厚度均設為0.4mm～0.6mm，具體如該上基準輪11、下基準輪21的厚度為0.5mm。

以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。