本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全自動(dòng)軸承的外徑整形或外套壓裝裝置。

背景技術(shù)：

軸承的壓裝裝置包括上模、下模和下模支架，下模開(kāi)設(shè)有孔位，啟動(dòng)油泵開(kāi)關(guān)，上模下行，將軸承壓入下模的孔位或者孔位內(nèi)的外套中。油缸在碰到行程開(kāi)關(guān)后回程，再手動(dòng)將下一個(gè)軸承放入下模中，如此循環(huán)，完成整形或壓裝的過(guò)程。此種方式必須手工取件，送入下模定位套，危險(xiǎn)性高，勞動(dòng)強(qiáng)度大；不是連續(xù)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低；手工放置軸承可能導(dǎo)致位置不正把軸承壓壞的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供一種全自動(dòng)軸承壓裝裝置，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)，提高工作效率。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

全自動(dòng)軸承壓裝裝置，包括壓裝裝置和送料裝置；所述壓裝裝置包括工作臺(tái)、設(shè)于所述工作臺(tái)上的油缸固定板和模座支架，所述模座支架上設(shè)有下模架，所述下模架內(nèi)設(shè)有下模，所述下模、所述下模架和所述模座支架內(nèi)均設(shè)有連通貫穿的孔位，所述孔位與軸承相對(duì)應(yīng)，所述油缸固定板上端設(shè)有油缸，所述油缸固定板下端設(shè)有連接所述油缸的上模，所述上模與所述孔位相對(duì)應(yīng)；所述送料裝置包括取料夾具和導(dǎo)料裝置，所述取料夾具包括滑柱、對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述滑柱上的夾塊，兩個(gè)所述夾塊之間設(shè)有若干對(duì)稱(chēng)的定位塊，所述導(dǎo)料裝置包括傳送帶和設(shè)于所述傳送帶兩側(cè)的擋板，所述夾塊的下方設(shè)有接料板，所述接料板固定連接在所述工作臺(tái)上，所述接料板的前端延伸至齊平所述孔位的一側(cè)，所述接料板的末端固定連接有位于所述擋板之間的擋料板，所述夾塊前端的定位塊可移至所述孔位上方，所述夾塊末端的定位塊可移至所述傳送帶上方。

具體的，所述工作臺(tái)上還設(shè)有與所述孔位相對(duì)應(yīng)的出料槽。

具體的，所述取料夾具還包括設(shè)于所述滑柱內(nèi)與所述夾塊連接的夾緊氣缸。

具體的，所述取料夾具的底部設(shè)有抬起氣缸。

具體的，所述取料夾具的一側(cè)設(shè)有送料氣缸。

具體的，兩個(gè)所述夾塊之間設(shè)有三對(duì)V字型的定位塊。

具體的，所述擋料板的末端為V字型結(jié)構(gòu)。

具體的，所述傳送帶底端設(shè)有支架。

具體的，所述油缸固定板的高度大于所述取料夾具。

具體的，所述取料夾具的底端設(shè)有滑軌。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型全自動(dòng)軸承壓裝裝置的有益效果主要體現(xiàn)在：利用導(dǎo)料裝置的傳送帶將軸承持續(xù)運(yùn)送到位，取料裝置中的夾緊氣缸、抬起氣缸和送料氣缸的配合，以及V型定位塊能準(zhǔn)確將軸承移送至下模的孔位，如此往復(fù)，實(shí)現(xiàn)軸承的外徑整形或壓裝的自動(dòng)化，進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視示意圖；

圖2是本實(shí)施例的俯視示意圖；

圖中數(shù)字表示：

1壓裝裝置、11工作臺(tái)、12油缸固定板、13模座支架、14下模架、15下模、16孔位、17出料槽、18油缸、19上模、2送料裝置、21夾取夾具、22導(dǎo)料裝置、23滑柱、24夾塊、25定位塊、26夾緊氣缸、27抬起氣缸、28送料氣缸、29滑軌、3傳送帶、31擋板、32支架、4接料板、41擋料板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

實(shí)施例：

參照?qǐng)D1-2所示，本實(shí)施例是全自動(dòng)軸承壓裝裝置，包括壓裝裝置1和送料裝置2；壓裝裝置1包括工作臺(tái)11、設(shè)于工作臺(tái)11上的油缸固定板12和模座支架13，模座支架13上設(shè)有下模架14，下模架14內(nèi)設(shè)有下模15，下模15、下模架14和模座支架13內(nèi)均設(shè)有連通貫穿的孔位16，孔位16的大小與軸承相對(duì)應(yīng)，工作臺(tái)11上還設(shè)有與孔位16相對(duì)應(yīng)的出料槽17。

油缸固定板12上端設(shè)有油缸18，油缸固定板12下端設(shè)有連接油缸18的上模19，上模19與孔位16相對(duì)應(yīng)。

送料裝置2包括取料夾具21和導(dǎo)料裝置22，取料夾具21包括滑柱23、對(duì)稱(chēng)設(shè)于滑柱23上的夾塊24，兩個(gè)夾塊24之間設(shè)有三對(duì)V字型對(duì)稱(chēng)的定位塊25。每付定位塊25之間夾取一個(gè)軸承。取料夾具21還包括設(shè)于滑柱23內(nèi)與夾塊24連接的夾緊氣缸26，可控制定位塊25的開(kāi)合。取料夾具21的底部設(shè)有抬起氣缸27，可控制整個(gè)取料夾具21的升降。取料夾具21的一側(cè)設(shè)有送料氣缸28，取料夾具21的底端設(shè)有滑軌29，送料氣缸28可控制取料夾具21在滑軌29上的移動(dòng)。

導(dǎo)料裝置22包括傳送帶3和設(shè)于傳送帶3兩側(cè)的擋板31，軸承可在擋板31之間通過(guò)傳送帶3不斷運(yùn)輸，傳送帶3底端設(shè)有支架32。夾塊24的下方設(shè)有接料板4，接料板4固定連接在工作臺(tái)11上。接料板4的前端延伸至齊平孔位16的一側(cè)，接料板4的末端固定連接有位于擋板31之間的擋料板41，擋料板41的末端為V字型結(jié)構(gòu)，可定位軸承不會(huì)在傳輸帶3上跑位。

油缸固定板12的高度大于取料夾具21。取料夾具21可移送到油缸固定板12下方，夾塊24前端的定位塊25可移至孔位16上方，夾塊24末端的定位塊25可移至傳送帶3上方。

應(yīng)用本實(shí)施例時(shí)，軸承經(jīng)過(guò)傳送帶3整理后排列在擋板31內(nèi)，被擋料板4擋?。蝗×蠆A具21在夾緊氣缸26作用下呈開(kāi)啟狀態(tài)，取料夾具21向傳送帶3行進(jìn)，當(dāng)定位塊25移至排列好的軸承處，夾緊氣缸26將夾塊24合緊并抓取軸承；抓取軸承后，為減少軸承端面與接料板4之間的摩擦，抬起氣缸27上行，取料夾具21向上抬起；送料氣缸28向下模架14行進(jìn)，夾塊24前端的第一對(duì)定位塊25對(duì)準(zhǔn)孔位16時(shí)，抬起氣缸27下行，軸承端面與孔位16接觸，夾緊氣缸26松開(kāi)將抓取的軸承放入孔位16內(nèi)，同時(shí)第二對(duì)定位塊25夾緊的軸承和第三對(duì)定位塊25夾緊的軸承放置于接料板4上，取料夾具21退出下模架14后，啟動(dòng)油缸18，油缸18下行，將軸承完全壓入孔位16內(nèi)最后落入出料槽17內(nèi)，實(shí)現(xiàn)軸承的外徑整形，當(dāng)下模15為外套時(shí)，將軸承壓入外套內(nèi)；油缸18接觸行程開(kāi)關(guān)后退回上行，取料夾具21再次移至傳送帶3上方，第三對(duì)定位塊25夾緊緊靠在擋料板41的軸承，第一對(duì)定位塊25夾緊上批次停留在接料板4前端的軸承，如此往復(fù)運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)連續(xù)動(dòng)作。本實(shí)施例取料后軸承能精確定位到下模15，實(shí)現(xiàn)軸承的外徑整形或壓裝的自動(dòng)化，進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)，提高工作效率。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。