本實用新型涉及一種人防門的焊接輔助設(shè)備，尤其涉及一種人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車。

背景技術(shù)：

在人防門的生產(chǎn)過程中，需要對其各個部件以及門框進行焊接，通常均采用人工焊接的方式，利用壓板將待焊接的兩塊板料固定，形成對接處，工人需要在焊接過程中，以基準(zhǔn)對接線為運動中心，不斷調(diào)節(jié)夾具在垂直于基準(zhǔn)對接線延伸方向上的運動，以使夾具夾持的焊槍的焊絲熔池落在對接處，實現(xiàn)兩塊對接板的焊接。由于在整個焊接過程中，需要人工不斷調(diào)節(jié)夾具在垂直于基準(zhǔn)對接線延伸方向上的運動，不僅生產(chǎn)效率極低，而且在調(diào)節(jié)過程中容易出現(xiàn)方向偏差，導(dǎo)致焊接效果較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于，針對在焊接過程中，需要人工不斷調(diào)節(jié)夾具在垂直于基準(zhǔn)對接線延伸方向上的運動，不僅生產(chǎn)效率極低，而且在調(diào)節(jié)過程中容易出現(xiàn)方向偏差，導(dǎo)致焊接效果較差的問題，提出了一種人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車，該人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車包括：滑軌，設(shè)置有兩條，并且相互平行；焊接夾具，設(shè)置有多個，平行設(shè)置于兩條滑軌的一面上，焊接夾具的夾持部與兩條滑軌可拆卸連接，焊接夾具遠離滑軌的一端上設(shè)置有卡槽；軌道小車，設(shè)置于兩個滑軌遠離焊接夾具的一側(cè)上，通過車輪與滑軌滑動連接，軌道小車內(nèi)設(shè)置有勻速控制機構(gòu)，固定柱固定設(shè)置于軌道小車遠離滑軌的一側(cè)上，通過第一連接件與支撐軸的一端連接；焊機座，通過第二連接件與支撐軸遠離第一連接件的一端連接，其上設(shè)置有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，用于控制焊機座的方向。

其中，卡槽的兩側(cè)擋件一側(cè)較另外一側(cè)長20cm到30cm。

其中，支撐軸上設(shè)置有螺紋，第一連接件與第二連接件均通過螺紋與支撐軸連接。

其中，軌道小車內(nèi)設(shè)置有電機。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型的人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車將焊接夾具與滑軌相結(jié)合使用，通過小車的運動直接對待焊件進行焊接，無需手動調(diào)節(jié)夾件位置，不僅提高了生產(chǎn)效率，并且保證了焊接的質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型提供的一種人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的焊接夾具的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了一種人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車，請參見圖1以及圖2，圖1是本實用新型提供的一種人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的焊接夾具的側(cè)視圖。該人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車包括：滑軌10、焊接夾具20、夾持部21、卡槽22、檔件23、軌道小車30、車輪31、固定柱40、第一連接件41、支撐軸50、第二連接件51、螺紋52、焊機座60以及轉(zhuǎn)動機構(gòu)61。

滑軌10設(shè)置有兩條，并且相互平行。

焊接夾具20設(shè)置有多個，平行設(shè)置于兩條滑軌10的一面上，焊接夾具20一端的夾持部21與兩條滑軌10可拆卸連接，焊接夾具20遠離滑軌10的一端上設(shè)置有卡槽22，卡槽22的寬度剛好與待焊接部件角鋼的厚度一致?？ú?2的兩側(cè)擋件23一側(cè)較另外一側(cè)長20cm到30cm。

軌道小車30設(shè)置于兩個滑軌10遠離焊接夾具20的一側(cè)上，通過車輪31與滑軌10滑動連接。軌道小車30內(nèi)設(shè)置有勻速控制機構(gòu)(未圖示)和電機(未圖示)。

固定柱40固定設(shè)置于軌道小車30遠離滑軌10的一側(cè)上，通過第一連接件41與支撐軸50的一端連接。支撐軸50上設(shè)置有螺紋52，第一連接件41與第二連接件51均通過螺紋52與支撐軸50連接。

焊機座60通過第二連接件51與支撐軸50遠離第一連接件41的一端連接，其上設(shè)置有轉(zhuǎn)動機構(gòu)61，用于控制焊機座60的方向。

在使用該人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車對人防門進行焊接時，將多個焊接夾具20的夾持部21平行安置在滑軌10的下方，焊接夾具20另一端上的卡槽22卡住待焊接的部件的角鋼。固定好角鋼、焊接夾具20以及滑軌10的位置后，將軌道小車30放置與滑軌10上，再將焊槍安裝在焊機座60上，隨后調(diào)整焊機座60的位置，對準(zhǔn)待焊件的待焊處。最后打開軌道小車30開關(guān)，使其在滑軌10上勻速運動。滑軌10的運動帶動焊槍運動，使焊槍勻速的在待焊接的部件上劃過并對其進行焊接。焊接完畢后關(guān)閉軌道小車30的電機，取下焊槍。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型的人防門生產(chǎn)用的半自動焊接懸浮軌道車將焊接夾具與滑軌相結(jié)合使用，通過小車的運動直接對待焊件進行焊接，無需手動調(diào)節(jié)夾件位置，不僅提高了生產(chǎn)效率，并且保證了焊接的質(zhì)量。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。