本實(shí)用新型涉及激光焊接加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半自動(dòng)化的快速夾緊的墊片壓緊裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，機(jī)器呈現(xiàn)出高度自動(dòng)化和智能化的特點(diǎn)。自動(dòng)化的快速夾緊就是在這樣的要求下應(yīng)運(yùn)而生，并大量應(yīng)用于各種自動(dòng)化或者半自動(dòng)化設(shè)備中。

氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間又稱氣缸床，其功用是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙,保證結(jié)合面處有良好的密封性,進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。

現(xiàn)有針對(duì)快速夾緊氣缸墊的方法都是一種手動(dòng)鎖緊的夾緊方法。這種夾具無(wú)一例外都是通過(guò)手動(dòng)鎖緊螺絲將產(chǎn)品壓緊，效率低下，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖緊。

故，有必要設(shè)計(jì)一種新型的墊片壓緊裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化夾緊、提高生產(chǎn)效率、良品率和產(chǎn)品質(zhì)量的墊片壓緊裝置。

本實(shí)用新型提供一種墊片壓緊裝置，用于對(duì)墊片進(jìn)行壓緊，其包括：至少一拉緊機(jī)構(gòu)、以及壓接在所述墊片上并與該拉緊機(jī)構(gòu)壓接的至少一拉桿壓板組件；其中，所述拉緊機(jī)構(gòu)包括：氣缸、滑座、位于滑座內(nèi)的滑塊、連接該氣缸和滑塊的浮動(dòng)接頭、以及支撐該滑座和滑塊的導(dǎo)軌組件；其中，所述滑座固定連接在所述導(dǎo)軌組件上；所述滑塊端部設(shè)有夾持裝置；所述拉桿壓板組件包括壓接在所述墊片上的壓板、以及穿過(guò)該壓板的拉桿，所述拉桿的端部位于所述夾持裝置內(nèi)。

其中，所述夾持裝置為位于滑塊端部的兩夾持部，所述拉桿的端部和卡塊位于該兩個(gè)夾持部之間。

其中，在所述滑塊的內(nèi)部向外部的方向，所述兩夾持部之間的距離逐漸減小。

其中，所述拉緊機(jī)構(gòu)還包括固定桿；所述滑塊設(shè)有貫穿其側(cè)面的縱長(zhǎng)斜槽，所述固 定桿穿過(guò)該斜槽與所述滑座連接。

當(dāng)所述導(dǎo)軌組件帶動(dòng)滑塊前后移動(dòng)時(shí)，同時(shí)滑塊的斜槽與固定桿接觸，產(chǎn)生向上或者向下滑動(dòng)，接近(避讓)動(dòng)作及壓緊(松開(kāi))動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，故能實(shí)現(xiàn)快速夾緊或者松開(kāi)。

其中，所述拉緊機(jī)構(gòu)還包括底座、位于該底座一端的氣缸支座、以及位于該底座的另一端的兩固定支座，所述導(dǎo)軌組件位于底座上并位于兩固定支座之間。

其中，所述固定桿穿過(guò)所述固定支座、滑座以及滑塊。

其中，所述導(dǎo)軌組件包括滑軌、以及在滑動(dòng)固定在該滑軌上的固定座，所述滑座固定連接在該固定座上，所述滑塊位于該固定座上。

其中，所述墊片壓緊裝置還包括放置所述拉緊機(jī)構(gòu)的底板、放置和支撐所述墊片的支撐臺(tái)、以及連接所述底板和支撐臺(tái)的連接部。

其中，所述導(dǎo)軌組件位于該底板上

通過(guò)采用本墊片夾緊裝置，實(shí)現(xiàn)了汽車氣缸墊片半自動(dòng)化夾緊焊接，提高了生產(chǎn)效率、良品率以及產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本實(shí)用新型墊片壓緊裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示墊片壓緊裝置的拉緊機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示拉緊機(jī)構(gòu)和拉桿壓板組件組合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2所示拉緊機(jī)構(gòu)的部分立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2所示拉緊機(jī)構(gòu)和拉桿壓板組件組合壓緊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖2所示拉緊機(jī)構(gòu)和拉桿壓板組件組合松開(kāi)的立體結(jié)構(gòu)示意。

具體實(shí)施方式

如圖1只圖4所示，本實(shí)用新型一種夾緊裝置100，尤其是一種墊片夾緊裝置，本焊接夾緊裝置包括用于將氣缸墊片200的半成品快速夾緊，其中，該氣缸墊片200包括一墊片201和設(shè)置在該墊片201上的多個(gè)通孔202。

本焊接夾緊裝置100包括：多個(gè)拉緊機(jī)構(gòu)10、用于放置該多個(gè)拉緊機(jī)構(gòu)10的底板20、穿過(guò)所述氣缸墊片200的對(duì)應(yīng)的通孔202并定位至所述拉緊機(jī)構(gòu)10的拉桿壓板組件30、支用于放置和支撐所述氣缸墊片200的支撐臺(tái)40、以及兩連接部50，其中，連 接部50連接支撐臺(tái)40的側(cè)邊與所述底板20的側(cè)邊，其中，所述拉桿壓板組件30壓接在所述氣缸墊片200上并與所述拉緊機(jī)構(gòu)10壓接。

其中，所述拉緊機(jī)構(gòu)10包括：位于底板20上的底座11、位于在該底座11一端的氣缸支座12、位于該底座11的另一端的兩固定支座13和導(dǎo)軌組件14、固定在所述氣缸支座12上的氣缸15、位于在所述導(dǎo)軌組件14上的滑座16和滑塊17、依序連接所述兩固定支座13、滑塊17和滑座16的固定桿18、以及連接氣缸15和滑塊17的浮動(dòng)接頭19，其中，所述拉桿壓板組件30與所述滑塊17夾持連接。其中，所述滑塊17位于所述滑座16的內(nèi)部，所述滑座16與所述導(dǎo)軌組件14固定連接；所述浮動(dòng)接頭19穿過(guò)所述滑座16后與所述滑塊17固定連接。

其中，所述滑塊17的端部夾持裝置，在本實(shí)施例中，該夾持裝置為設(shè)于所述滑塊17端部的兩夾持部，該兩夾持部171在朝所述滑塊17內(nèi)部之間的距離大于朝所述滑塊17外部之間的距離，在所述滑塊17的內(nèi)部向外部的方向，所述兩夾持部171之間的距離逐漸減小。

所述拉桿壓板組件30由所述滑塊17的夾持裝置夾緊或松開(kāi)連接。所述拉桿壓板組件30包括壓接在所述氣缸墊片200的墊片201上的壓板31、以及穿過(guò)該壓板31中心的拉桿32，所述拉桿32的端部設(shè)有一卡塊33，所述拉桿32的端部和卡快33位于在所述拉緊機(jī)構(gòu)10的滑塊17的夾持裝置內(nèi)，即：所述拉桿32的端部和卡快33位于在所述拉緊機(jī)構(gòu)10的滑塊17的兩夾持部171之間。當(dāng)所述拉桿壓板組件30由所述拉緊機(jī)構(gòu)10夾緊時(shí)，所述拉桿壓板組件30的拉桿32的卡塊34由所述拉緊機(jī)構(gòu)10的滑塊17的兩夾持部171夾緊；當(dāng)所述拉桿壓板組件30與所述拉緊機(jī)構(gòu)10之間呈松開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述拉桿壓板組件30的拉桿32的卡塊34在所述拉緊機(jī)構(gòu)10的滑塊17的兩夾持部171之間呈松弛狀態(tài)。

其中，所述滑塊17還設(shè)有貫穿其側(cè)面的縱長(zhǎng)斜槽172，所述固定桿18穿過(guò)該斜槽172與所述滑座16和固定支座13固定連接。

其中，所述導(dǎo)軌組件14位于兩固定支座13之間，該導(dǎo)軌組件14包括固定在底座11上的滑軌141、以及在滑動(dòng)固定在該滑軌141上的固定座142，所述滑座16固定連接在該固定座142上，所述滑塊17位于該固定座142上，當(dāng)所述導(dǎo)軌組件14在所述底座11上滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述滑座16一起滑動(dòng)。

組裝好本墊片夾緊裝置，如圖5所示，使得所述拉桿壓板組件30的拉桿32端部和 卡塊33位于所述拉緊機(jī)構(gòu)10的兩夾持部171之間，所述拉桿32端部和卡塊33和兩夾持部171之間呈放松狀態(tài)。

當(dāng)需要壓緊所述氣缸墊片200時(shí)，所述拉緊機(jī)構(gòu)10的氣缸15伸出；所述浮動(dòng)接頭19推動(dòng)所述滑座16和滑塊17，該滑座16帶動(dòng)所述導(dǎo)軌組件14向氣缸15方向移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)所述滑塊17向下移動(dòng)，所述滑塊17的斜槽172與所述固定桿18接觸，根據(jù)力的分解作用可知，所述固定桿18與斜槽172接觸會(huì)產(chǎn)生向上滑動(dòng)，由于滑塊17向所述氣缸15方向移動(dòng)和由于固定桿18與斜槽172接觸使得滑塊17也向上滑動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)合成原理可知，滑塊17的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線運(yùn)動(dòng)，而是以類似拋物線的軌跡方式使接近動(dòng)作及壓緊動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行；如圖6所示，在所述滑塊17向下移動(dòng)到一定程度時(shí)，所述滑塊17的兩夾持部171夾持所述拉桿壓板組件30的拉桿32端部和卡塊33，所述拉桿壓板組件30的壓板31壓緊所述氣缸墊片200的半成品。

當(dāng)需要松開(kāi)所述氣缸墊片200時(shí)，所述拉緊機(jī)構(gòu)10的氣缸15縮回，氣缸15帶動(dòng)浮動(dòng)接頭19縮回，所述浮動(dòng)接頭19拉動(dòng)滑座16運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)所述導(dǎo)軌組件14后退，同時(shí)帶動(dòng)所述滑塊17向上移動(dòng)，所述滑塊17的斜槽172與所述固定桿18分離，滑塊17的兩夾持部171與所述拉桿壓板組件30的拉桿32端部和卡塊33接觸分離，如圖5所示，從而使得所述拉桿壓板組件30的壓板31松開(kāi)所述氣缸墊片200的半成品。

當(dāng)所述導(dǎo)軌組件帶動(dòng)滑塊前后移動(dòng)時(shí)，同時(shí)滑塊的斜槽與固定桿接觸，產(chǎn)生向上或者向下滑動(dòng)，接近(避讓)動(dòng)作及壓緊(松開(kāi))動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，故能實(shí)現(xiàn)快速夾緊或者松開(kāi)。

通過(guò)采用本墊片夾緊裝置，實(shí)現(xiàn)了汽車氣缸墊片半自動(dòng)化夾緊焊接，提高了生產(chǎn)效率、良品率以及產(chǎn)品質(zhì)量。

在上述實(shí)施例中，僅對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示范性描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍和精神的情況下，可根據(jù)不同的實(shí)際需要設(shè)計(jì)出各種實(shí)施方式。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種等同變換，這些等同變換均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。