本發(fā)明涉及夾具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車底盤零件用夾具。

背景技術(shù)：

汽車夾具多種多樣，需要根據(jù)不同零部件制成特定形狀的夾具，隨著技術(shù)進步，傳統(tǒng)采用人工一一緊固的夾具已經(jīng)被淘汰，取而代之的是半自動化的氣缸夾持。由于采用了氣缸夾持，只需要將零部件放在夾具上，啟動控制氣缸的按鈕就可使原本處于張開狀態(tài)的壓緊結(jié)構(gòu)在氣缸的推動下閉合。然而夾緊之后的工件并不能完全適合加工工位，經(jīng)常出現(xiàn)由于工件定位出現(xiàn)偏差導(dǎo)致加工出現(xiàn)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出一種汽車底盤零件用夾具。

一種汽車底盤零件用夾具，包括支撐架，所述支撐架的中部設(shè)有滑動安裝架，所述滑動安裝架可在支撐架上左右滑動，并通過螺栓固定在支撐架上；所述滑動安裝架的左后側(cè)安裝有左后夾具，右后側(cè)安裝有右后夾具和中后夾具，左前側(cè)安裝有左前夾具，右前側(cè)安裝有右前夾具和中前夾具。

所述左后夾具包括左后安裝板、鉸接在左后安裝板后端面上的左后氣缸和鉸接在左后氣缸的推桿上的左后壓架，所述左后壓架中部鉸接在左后安裝板上，左后壓架前端通過螺栓安裝有左后壓頭，左后安裝板前端上部安裝有配合左后壓頭的左后墊塊。

所述左前夾具包括左前安裝板、鉸接在左前安裝板左端面上的左前氣缸、一端鉸接在左前氣缸的推桿上，且中部鉸接在左前安裝板上的左前壓架、安裝在左前壓架右端部下側(cè)的左前壓頭和固定安裝在左前安裝板右部上端面，且與左前壓頭配合的左前墊塊。

所述中后夾具包括中后氣缸，所述中后氣缸的推桿前端安裝有推板，所述推板的前端安裝有中后壓頭，所述中后壓頭的下方設(shè)有固定安裝在滑動安裝架上的彈簧銷。

所述右后夾具包括右后安裝板和鉸接在右后安裝板后側(cè)的右后氣缸，所述右后氣缸的推桿鉸接有右后壓架，所述右后壓架的中部鉸接在右后安裝板的上端，右后壓架的前端安裝有右后壓頭，所述右后安裝板前側(cè)上部安裝有右后墊塊。

所述右前夾具包括右前安裝板，所述右前安裝板的右端鉸接有右前氣缸，所述右前氣缸的推桿上鉸接有右前壓架，所述右前壓架的中部鉸接在右前安裝板的上端，右前壓架的左端安裝有右前壓頭，所述右前安裝板的左側(cè)上端安裝有右前墊塊。

所述中前夾具包括中前安裝板，所述中前安裝板的后端面上部安裝有定位銷。

所述右后壓頭和左后壓頭均為L型塊。

所述右后墊塊、左后墊塊、右前墊塊和左前墊塊的上端面上均安裝有橡膠圓墊。

本發(fā)明的有益效果是：

1，采用彈簧銷與定位銷配合的方式提高了零件定位精確性，彈簧銷適應(yīng)于不同深度尺寸的零件，提高了零件的適用范圍。

2，將右后壓頭和左后壓頭均為L型塊，能夠通過改變L型塊的安裝姿態(tài)改變右后壓頭和左后壓頭的壓緊位置，能夠使得右后壓頭和左后壓頭同時具備利用L型塊的彎折部分對零部件進行側(cè)部限位的作用，提高了L型塊的使用靈活性，提高了夾具對零件的夾持狀態(tài)的多樣性。

3，本發(fā)明采用利用四個大方位的夾具對零件進行全方位夾持，同時利用中前夾具與中后夾具與四個大方位的夾具進行任意組合，適用不同形狀結(jié)構(gòu)的零件。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的立體圖；

圖2是本發(fā)明的左后夾具的立體圖；

圖3是本發(fā)明的中后夾具的立體圖；

圖4是本發(fā)明的右前夾具的立體圖；

圖5是本發(fā)明的中前夾具的立體圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。

如圖1至圖5所示，一種汽車底盤零件用夾具，包括支撐架1，所述支撐架1的中部設(shè)有滑動安裝架2，所述滑動安裝架2可在支撐架1上左右滑動，并通過螺栓固定在支撐架1上；所述滑動安裝架2的左后側(cè)安裝有左后夾具3，右后側(cè)安裝有右后夾具4和中后夾具5，左前側(cè)安裝有左前夾具6，右前側(cè)安裝有右前夾具7和中前夾具8。

所述左后夾具3包括左后安裝板9、鉸接在左后安裝板9后端面上的左后氣缸10和鉸接在左后氣缸10的推桿上的左后壓架11，所述左后壓架11中部鉸接在左后安裝板9上，左后壓架11前端通過螺栓安裝有左后壓頭12，左后安裝板9前端上部安裝有配合左后壓頭12的左后墊塊13。

所述左前夾具6包括左前安裝板14、鉸接在左前安裝板14左端面上的左前氣缸15、一端鉸接在左前氣缸15的推桿上，且中部鉸接在左前安裝板14上的左前壓架16、安裝在左前壓架16右端部下側(cè)的左前壓頭17和固定安裝在左前安裝板14右部上端面，且與左前壓頭17配合的左前墊塊18。

所述中后夾具5包括中后氣缸19，所述中后氣缸19的推桿前端安裝有推板20，所述推板20的前端安裝有中后壓頭21，所述中后壓頭21的下方設(shè)有固定安裝在滑動安裝架2上的彈簧銷22。

所述右后夾具4包括右后安裝板23和鉸接在右后安裝板23后側(cè)的右后氣缸24，所述右后氣缸24的推桿鉸接有右后壓架25，所述右后壓架25的中部鉸接在右后安裝板23的上端，右后壓架25的前端安裝有右后壓頭26，所述右后安裝板23前側(cè)上部安裝有右后墊塊27。

所述右前夾具7包括右前安裝板29，所述右前安裝板29的右端鉸接有右前氣缸30，所述右前氣缸30的推桿上鉸接有右前壓架31，所述右前壓架31的中部鉸接在右前安裝板29的上端，右前壓架31的左端安裝有右前壓頭32，所述右前安裝板29的左側(cè)上端安裝有右前墊塊33。

所述中前夾具8包括中前安裝板34，所述中前安裝板34的后端面上部安裝有定位銷35。

所述右后壓頭26和左后壓頭12均為L型塊。

所述右后墊塊27、左后墊塊13、右前墊塊33和左前墊塊18的上端面上均安裝有橡膠圓墊。

使用時，將零件的一部分放在彈簧銷22上，另一部分剛在定位銷35上，進行定位，然后控制各個氣缸動作，將零件壓緊。

為了防止零件側(cè)滑，可將L型塊轉(zhuǎn)向安裝，利用L型塊下部的彎折部擋在零件的側(cè)端面上，從而穩(wěn)定固定零件。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。