本發(fā)明涉及焊接領(lǐng)域，尤其涉及一種焊接剛性較弱支架的夾持裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)生產(chǎn)中，在鋼制的儀表板臺(tái)安裝骨架上通常需要將若干個(gè)零部件通過(guò)焊接的方式連接在儀表板臺(tái)安裝骨架上，來(lái)達(dá)到安裝使用需求， 在這些零部件中有一部分零部件自身剛性較弱，這些零部件經(jīng)若干次轉(zhuǎn)序后，與其他零部件的配合尺寸易發(fā)生變化，原有夾持裝置只有常用的定位、夾緊結(jié)構(gòu)，當(dāng)焊接方式是自動(dòng)焊而不是手工焊接時(shí)，焊縫易發(fā)生偏移，造成偏焊、虛焊或燒穿等嚴(yán)重焊接缺陷，目前在汽車(chē)生產(chǎn)中均是自動(dòng)焊，因此解決因零部件變形而產(chǎn)生的焊接缺陷尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種焊接支架的夾持裝置，通過(guò)設(shè)置有仿型槽來(lái)夾持工件來(lái)固定住，以解決現(xiàn)有因零部件變形而產(chǎn)生的焊接缺陷。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種焊接支架的夾持裝置，包括有焊接夾持塊，在所述夾持塊的下端設(shè)置有與夾持的工件形狀一致的仿型槽，所述仿型槽用來(lái)固定放置夾持工件，所述工件裝入夾持塊后與將被焊接在一起的零部件接觸部分的位置可控。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述仿型槽內(nèi)的兩端設(shè)置有定位塊，所述定位塊與夾持工件相接觸。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述夾持塊的下端開(kāi)設(shè)有凹槽，并在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有仿型槽，所述仿型槽為可拆卸的。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明增加了與被夾持工件形狀一致的仿型槽，工件裝入夾持塊后與將被焊接在一起的零部件接觸部分的位置可控，從而能保證零部件的焊接邊緣線與焊接機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡重合度高、偏移小，實(shí)現(xiàn)有效焊接。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。

其中：1-夾持塊，2-工件，3-仿型槽，4-零部件，5-定位塊。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述，本實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1、2所示，本實(shí)施例提供了一種焊接支架的夾持裝置，包括有焊接所需的夾持塊（1），在所述夾持塊（1）的下端設(shè)置有與夾持的工件（2）形狀一致的仿型槽（3），所述仿型槽（3）用來(lái)固定放置工件（2），所述工件（2）裝入夾持塊（1）后與將被焊接在一起的零部件（4）接觸部分的位置可控。所述仿型槽（3）內(nèi)的兩端設(shè)置有定位塊（5），所述定位塊（5）與夾持的工件（2）相接觸。所述夾持塊（1）的下端開(kāi)設(shè)有凹槽，并在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有仿型槽，所述仿型槽為可拆卸的。

本發(fā)明增加了與被夾持工件形狀一致的仿型槽3，工件裝入夾持塊后與將被焊接在一起的零部件接觸部分的位置可控，從而能保證零部件的焊接邊緣線與焊接機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡重合度高、偏移小，實(shí)現(xiàn)有效焊接。

本發(fā)明通過(guò)增加了與被夾持工件形狀一致的仿型槽，保證焊接位置不變，能滿足自動(dòng)焊所需的定位精度，保證焊接有效。