本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的單缸汽油機曲軸一般包括輸出端(輸出功率端)、輸入端(飛輪裝配端)和用于連接輸入端和輸出端的曲柄銷。輸出端和輸入端均包括平衡重(俗稱扇板)和位于平衡重中部的主軸頸。目前，公知的曲軸與正時齒輪裝配工藝為液壓機壓裝，且液壓機一般由用于定位正時齒輪的定位機構(gòu)以及用于驅(qū)動曲軸使其主軸頸嵌入正時齒輪內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)這兩部分組成。裝配時，由于正時齒輪與主軸頸位有相位要求(點火角度)，一般在定位機構(gòu)上設(shè)有三個用于定位正時齒輪正時標(biāo)記點的定位點。正時齒輪在裝配前需要先在其他機器上加工出正時點，接著通過肉眼來對正正時標(biāo)記點位置，使其對準(zhǔn)工裝中指定的位置后再將正時齒輪放入到定位機構(gòu)內(nèi)進(jìn)行定位，然后驅(qū)動機構(gòu)工作來完成曲軸與正時齒輪的過盈裝配。但上述的液壓機工裝存在一個問題：在定位的過程中，由于正時齒輪上的正時標(biāo)記點是位于下方的，造成正時齒輪放入時容易出現(xiàn)錯齒的現(xiàn)象，即正時標(biāo)記點沒有對準(zhǔn)指定位置，導(dǎo)致正時齒輪裝配后角度錯誤，使曲軸在裝配發(fā)動機后出現(xiàn)點火時間錯誤或者無法點火的嚴(yán)重后果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何在實現(xiàn)正時齒輪與曲軸裝配的同時，又完成正時齒輪正時標(biāo)記點的加工。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝，包括底座、設(shè)于底座上且用于定位正時齒輪的定位機構(gòu)以及設(shè)于底座上且用于驅(qū)動曲軸使其主軸頸嵌入正時齒輪內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述的定位機構(gòu)包括豎直固定在底座上的支撐筒和插在支撐筒上端內(nèi)的定位筒，且定位筒能沿支撐筒的軸向滑動；所述的支撐筒內(nèi)沿其軸向設(shè)有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的兩端分別與定位筒的下端和支撐筒的內(nèi)壁相抵，定位筒的上端具有用于定位齒輪的定位部；所述的支撐筒的上端沿其軸向開設(shè)有連接孔，該連接孔內(nèi)插接有呈直桿狀壓桿，壓桿的上端呈實心圓錐狀且該上端伸出連接孔，連接孔內(nèi)具有與壓桿的下端面相抵的抵靠部；定位筒上設(shè)有定位部的這一表面為平面且該表面上設(shè)有與壓桿正對的通孔，當(dāng)定位筒克服壓縮彈簧的彈力下移時，所述的壓桿的上端穿過通孔。裝配時，正時齒輪設(shè)于定位筒上并通過定位筒上的定位部加以定位，此時，正時齒輪與定位筒同軸，且正時齒輪的下端面與上述的平面相貼靠；驅(qū)動機構(gòu)帶動曲軸下移并使曲軸的主軸頸嵌入正時齒輪內(nèi)，以完成正時齒輪和曲軸的裝配；裝配過程中，在曲軸的作用下，正時齒輪會帶動定位筒克服壓縮彈簧的彈力下移，使壓桿(壓桿材料一般為硬質(zhì)合金)呈實心圓錐狀的上端穿過通孔并在正時齒輪下端面上壓出印記，且這一印記即為正時標(biāo)記點。本工裝在裝配曲軸和正時齒輪的同時，又完成正時齒輪正時標(biāo)記點的加工，相對于現(xiàn)有技術(shù)中曲軸和正時齒輪的裝配以及正時齒輪正時標(biāo)記點的加工分開進(jìn)行，具有工作效率高且加工方便的優(yōu)點。同時，在本工裝中，由于用于壓出正時標(biāo)記點的壓桿相對于支撐筒的周向位置是依照圖紙計算出的角度而固定不變的，使只需將正時齒輪定位在定位筒上，而不需要對正時齒輪作任何位置的調(diào)整即可精準(zhǔn)地加工出正時標(biāo)記點，進(jìn)一步提高了工作效率和操作方便性，同時又降低了操作難度。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的支撐筒上套設(shè)并固定有壓帽，該壓帽的內(nèi)壁上具有呈環(huán)狀凸出的擋肩，且在所述的壓縮彈簧的作用下，所述的定位筒的上端面與擋肩相抵。通過設(shè)置壓帽，即對定位筒的上移起到限位作用，又對定位筒起到保護(hù)作用，以有效避免定位筒脫離支撐筒，使工裝始終保持較為穩(wěn)定的工作，從而進(jìn)一步提高了工作效率和操作方便性。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的定位筒的內(nèi)壁上具有環(huán)形臺階，且所述的定位部位于環(huán)形臺階內(nèi)。安裝時，正時齒輪設(shè)于環(huán)形臺階內(nèi)并通過定位部定位。環(huán)形臺階的內(nèi)徑與正時齒輪的外徑相匹配，即對正時齒輪插入到環(huán)形臺階內(nèi)起導(dǎo)向作用，使正時齒輪能夠精準(zhǔn)地到達(dá)指定位置，又與定位部配合對正時齒輪起到更好的定位作用，以使曲軸和正時齒輪的裝配以及使正時標(biāo)記點的加工較為順暢且穩(wěn)定地進(jìn)行，從而進(jìn)一步提高了工作效率和操作方便性。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的支撐筒內(nèi)沿該支撐筒的軸向固定有呈直桿狀的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱至少有兩根且沿支撐筒的周向均布，所述的定位筒上設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的數(shù)量與導(dǎo)向柱相同且位置一一對應(yīng)，每個所述的導(dǎo)向柱均插設(shè)在對應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)。在導(dǎo)向柱和導(dǎo)向孔的配合下，對定位筒沿支撐筒的軸向滑動起到較好的導(dǎo)向作用，使定位筒在曲軸的作用下能夠始終保持較為順暢地下滑，使工作效率和操作方便性得到進(jìn)一步的提高。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的連接孔內(nèi)螺接有螺栓，且所述的抵靠部為螺栓桿部的端面。采用上述結(jié)構(gòu)，使壓桿上端伸出連接孔的長度能夠針對不同類型的曲軸和正時齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，以提高本工裝的實用性。作為另一種方案，在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的連接孔為盲孔，所述的抵靠部為盲孔的底壁。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的定位部為環(huán)形臺階內(nèi)壁上呈實心圓錐狀的凸頭，且凸頭能插入到正時齒輪的相鄰的兩齒牙之間，所述的凸頭至少有兩個且沿支撐筒的周向均布。采用凸頭對正時齒輪進(jìn)行定位，具有結(jié)構(gòu)簡單且緊湊的優(yōu)點；同時，凸頭位于環(huán)形臺階內(nèi)，對凸頭起到一定的保護(hù)作用，以避免凸頭受外力影響發(fā)生損壞，從而提高了定位筒的使用壽命。作為另一種方案，在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，定位部為定位筒上端面上呈柱狀凸出的定位柱，且定位柱能插入到正時齒輪的相鄰的兩齒牙之間，所述的定位柱至少有兩根且沿定位筒的周向均布。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括分別豎直設(shè)置在底座的上下兩側(cè)的頂柱一和頂柱二以及能夠分別驅(qū)動頂柱一和頂柱二沿豎直方向平移的驅(qū)動件一和驅(qū)動件二，所述的頂柱一和頂柱二均呈直桿狀且位置正對，所述的頂柱二的上端依次穿過底座、支撐筒和定位筒?，F(xiàn)有的曲軸主軸頸的端面上均具有凹口；安裝時，曲軸位于頂柱一和頂柱二之間并通過頂柱插入到凹口內(nèi)的方式將曲軸定位；裝配時，驅(qū)動件一和驅(qū)動件二同時驅(qū)動頂柱一和頂柱二下移，以使曲軸主軸頸插入正時齒輪內(nèi)并與其過盈配合；裝配完成后，驅(qū)動件一和驅(qū)動件二同時驅(qū)動頂柱一和頂柱二上移，以使正時齒輪脫離定位筒，接著將曲軸和正時齒輪所組成的整體取出即可。采用上述的結(jié)構(gòu)，具有工作穩(wěn)定性好的優(yōu)點。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的驅(qū)動件一通過一塊橫向設(shè)于該驅(qū)動件一和頂柱一之間的導(dǎo)向板與頂柱一相連，所述的底座上豎直固定有導(dǎo)向桿，且導(dǎo)向桿與導(dǎo)向板滑動連接。采用上述的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高頂柱一移動時的穩(wěn)定性，以確保曲軸始終能夠較為精準(zhǔn)地移動到指定位置，來提高曲軸和正時齒輪的裝配精度以及正時標(biāo)記點的成型精度。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的底座上豎直固定有滑動柱，該滑動柱上套有能沿其軸向滑動的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊靠近頂柱一的一側(cè)具有呈柱狀凸出的夾持部，夾持部有兩根且兩夾持部之間形成一用于夾持曲軸的曲柄銷的夾持口。裝配時，導(dǎo)向塊隨著曲軸一起上下運動；通過設(shè)置夾持口，對曲軸起到較好的限位作用，使曲軸始終沿著支撐筒的軸向移動，以進(jìn)一步提高曲軸和正時齒輪的裝配精度以及正時標(biāo)記點的成型精度。在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的底座上豎直固定有連接柱，連接柱上套有能沿其軸向滑動的復(fù)位塊，復(fù)位塊上具有呈直桿狀凸出且與導(dǎo)向塊的下側(cè)面相抵的支撐柱，所述的復(fù)位塊和導(dǎo)向板之間設(shè)有兩端分別與兩者相固定的拉簧。裝配時，復(fù)位塊在復(fù)位柱的帶動下隨著導(dǎo)向塊一起下移；裝配完成后，頂柱一上移并通過拉簧帶動復(fù)位塊上移。通過設(shè)置位于復(fù)位塊上的支撐柱，對復(fù)位塊起到較好的支撐作用，使操作人員能夠順暢地將曲柄銷插入到夾持口內(nèi)；通過設(shè)置拉簧將復(fù)位塊和導(dǎo)向板連接起來，使復(fù)位塊在驅(qū)動件未開啟時仍可以在一定范圍內(nèi)移動，從而使曲柄銷能夠更為容易地插入到夾持口內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝具有以下優(yōu)點：1、本工裝在裝配曲軸和正時齒輪的同時，又完成正時齒輪正時標(biāo)記點的加工，相對于現(xiàn)有技術(shù)中曲軸和正時齒輪的裝配以及正時齒輪正時標(biāo)記點的加工分開進(jìn)行，具有工作效率高、加工方便且加工工序少的優(yōu)點。2、在本工裝中，由于用于壓出正時標(biāo)記點的壓桿相對于支撐筒的周向位置是依照圖紙計算出的角度而固定不變的，使只需將正時齒輪定位在定位筒上，而不需要對正時齒輪作任何位置的調(diào)整即可精準(zhǔn)地加工出正時標(biāo)記點，進(jìn)一步提高了工作效率和操作方便性，同時又降低了操作難度，使其徹底解決由于人為失誤造成的正時齒輪正時角度出現(xiàn)錯誤的質(zhì)量問題。3、通過設(shè)置壓帽，即對定位筒的上移起到限位作用，又對定位筒起到保護(hù)作用，以有效避免定位筒脫離支撐筒，使工裝始終保持較為穩(wěn)定的工作，從而進(jìn)一步提高了工作效率和操作方便性。附圖說明圖1是本用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是定位機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是定位機構(gòu)的下視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、底座；2、支撐筒；3、定位筒；3a、定位部；3b、環(huán)形臺階；3c、通孔；3d、導(dǎo)向孔；4、壓縮彈簧；5、壓桿；6、壓帽；6a、擋肩；7、定位套；8、導(dǎo)向柱；9、螺栓；9a、抵靠部；10、頂柱一；11、頂柱二；12、驅(qū)動件一；13、驅(qū)動件二；14、導(dǎo)向塊；14a、夾持部；15、復(fù)位塊；15a、支撐柱；16、導(dǎo)向板；17、導(dǎo)向桿；18、支架；19、滑動柱；20、連接柱；21、拉簧。具體實施方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，本用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝由底座1、定位機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)等組成。其中，定位機構(gòu)設(shè)于底座1上且用于定位正時齒輪；驅(qū)動機構(gòu)也設(shè)于底座1上且用于驅(qū)動曲軸使其主軸頸嵌入正時齒輪內(nèi)。具體來說，如圖1至圖5所示，定位機構(gòu)包括支撐筒2、定位筒3、壓縮彈簧4、壓桿5、壓帽6等。其中，支撐筒2豎直固定在底座1上，在本實施例中，底座1沿豎直方向貫穿有插設(shè)孔，支撐筒2呈筒狀且該支撐筒2的下端插在插設(shè)孔內(nèi)。如圖5所述，支撐筒2的中部套接并固定有定位套7，且定位套7通過若干根螺絲與底座1相固定，以實現(xiàn)支撐筒2和底座1相固定的目的。定位筒3呈筒狀，定位筒3插在支撐筒2的上端內(nèi)側(cè)，且該定位筒3能沿支撐筒2的軸向滑動。進(jìn)一步說明，支撐筒2內(nèi)沿該支撐筒2的軸向固定有呈直桿狀的導(dǎo)向柱8，導(dǎo)向柱8至少有兩根且沿支撐筒2的周向均布，優(yōu)選導(dǎo)向柱8的數(shù)量為3根。定位筒3上設(shè)有導(dǎo)向孔3d，導(dǎo)向孔3d的數(shù)量與導(dǎo)向柱8相同且位置一一對應(yīng)，每個導(dǎo)向柱8均插設(shè)在對應(yīng)的導(dǎo)向孔3d內(nèi)，以使定位筒3在曲軸的作用下能夠始終保持較為順暢地下滑，來提高工作效率和操作方便性。進(jìn)一步優(yōu)化，定位筒3的外徑與支撐筒2的內(nèi)徑相匹配，以減少定位筒3外壁和支撐筒2內(nèi)壁之間的距離，使定位筒3能夠順暢地在支撐筒2內(nèi)滑動，從而進(jìn)一步提高工作效率和操作方便性。壓縮彈簧4設(shè)于支撐筒2內(nèi)并沿支撐筒2的軸向設(shè)置。壓縮彈簧4的兩端分別與定位筒3的下端和支撐筒2的內(nèi)壁相抵。具體來說，定位筒3的內(nèi)壁上具有呈環(huán)狀的支撐臺階一，支撐筒2的內(nèi)壁上具有呈環(huán)狀的支撐臺階二，且壓縮彈簧4的兩端分別與支撐臺階一的內(nèi)壁和支撐臺階二的內(nèi)壁相抵。進(jìn)一步說明，支撐筒2上套設(shè)并固定有壓帽6，壓帽6的內(nèi)壁上具有呈環(huán)狀凸出的擋肩6a，且在壓縮彈簧4的作用下，定位筒3的上端面與擋肩6a相抵。定位筒3的上端具有用于定位正時齒輪的定位部3a。具體來說，如圖3至圖5所示，定位筒3的內(nèi)壁上具有環(huán)形臺階3b，且上述的定位部3a位于環(huán)形臺階3b內(nèi)。在本實施例中，定位部3a為環(huán)形臺階3b內(nèi)壁上呈實心圓錐狀的凸頭，且凸頭能插入到正時齒輪的相鄰的兩齒牙之間。凸頭至少有兩個且沿支撐筒2的周向均布。優(yōu)選凸頭的數(shù)量有3個。自然，采用“定位部3a為定位筒3上端面上呈柱狀凸出的定位柱，且定位柱能插入到正時齒輪的相鄰的兩齒牙之間，定位柱至少有兩根且沿定位筒3的周向均布”這一技術(shù)方案同樣能夠?qū)崿F(xiàn)定位正時齒輪的目的。如圖5所示，支撐筒2的上端沿其軸向開設(shè)有連接孔，該連接孔內(nèi)插接有呈直桿狀壓桿5，且壓桿5一般由剛性材料制成，比如硬質(zhì)合金或合金鋼。壓桿5的上端呈實心圓錐狀且該上端伸出連接孔，連接孔內(nèi)具有與壓桿5的下端面相抵的抵靠部9a。在本實施例中，連接孔內(nèi)螺接有螺栓9，且抵靠部9a為螺栓9桿部的端面。通過轉(zhuǎn)動螺栓9，使壓桿5上端伸出連接孔的長度能夠針對不同類型的曲軸和正時齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，使本工裝具有較強的實用性。定位筒3上設(shè)有定位部3a的這一表面為平面且該表面上設(shè)有與壓桿5正對的通孔3c，即在本實施例中，定位筒3上設(shè)有定位部3a的這一壁為環(huán)形臺階3b的內(nèi)壁。壓桿5的上端插接在通孔3c內(nèi)，且當(dāng)定位筒3克服壓縮彈簧4的彈力下移時，壓桿5的上端穿過通孔3c。如圖1和圖2所示，驅(qū)動機構(gòu)包括頂柱一10、頂柱二11、驅(qū)動件一12、驅(qū)動件二13、導(dǎo)向塊14、復(fù)位塊15等組成。其中，頂柱一10和頂柱二11分別設(shè)置在底座1的上下兩側(cè)。頂柱一10和頂柱二11均呈直桿狀且位置正對。頂柱一10的下端呈實心圓錐狀，頂柱二11的上端呈實心圓錐狀，且該頂柱二11的上端依次穿過底座1、支撐筒2和定位筒3。驅(qū)動件一12和驅(qū)動件二13分別設(shè)于底座1的上下兩側(cè)，且驅(qū)動件一12和驅(qū)動件二13能夠分別驅(qū)動頂柱一10和頂柱二11沿豎直方向平移。具體來說，在本實施例中，驅(qū)動件一12為液壓缸或氣缸，且優(yōu)選驅(qū)動件一12為液壓缸；驅(qū)動件二13為復(fù)位彈簧或液壓缸，且優(yōu)選驅(qū)動件二13為復(fù)位彈簧。其中，驅(qū)動件一12通過一塊橫向設(shè)于該驅(qū)動件一12和頂柱一10之間的導(dǎo)向板16與頂柱一10相連。即導(dǎo)向板16的兩側(cè)分別與液壓缸的活塞桿以及頂柱一10相固定。底座1上豎直固定有導(dǎo)向桿17，且導(dǎo)向桿17與導(dǎo)向板16滑動連接。進(jìn)一步說明，導(dǎo)向桿17有4根且分布在導(dǎo)向板16四周。在本實施例中，導(dǎo)向板16沿豎直方向貫穿有滑動孔，滑動孔的數(shù)量與導(dǎo)向桿17相同且位置一一對應(yīng)，每個導(dǎo)向桿17均插接在對應(yīng)的滑動孔內(nèi)，以實現(xiàn)導(dǎo)向板16與導(dǎo)向桿17滑動連接的目的。自然，采用“導(dǎo)向板16上固定有導(dǎo)向套，且導(dǎo)向桿17插在導(dǎo)向套內(nèi)”這一技術(shù)方案同樣能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)向板16與導(dǎo)向桿17滑動連接的目的。如圖2所示，底座1下側(cè)固有有支架18，且復(fù)位彈簧以及頂柱二11的下端均設(shè)于支架18內(nèi)。頂柱二11的下端側(cè)壁上具有環(huán)形擋沿，復(fù)位彈簧套在頂柱二11上，且該彈簧的兩端分別與環(huán)形擋沿和支架18相抵。進(jìn)一步說明，如圖1所示，底座1上豎直固定有滑動柱19，該滑動柱19上套有能沿其軸向滑動的導(dǎo)向塊14。導(dǎo)向塊14靠近頂柱一10的一側(cè)具有呈柱狀凸出的夾持部14a，夾持部14a有兩根且兩夾持部14a之間形成一用于夾持曲軸的曲柄銷的夾持口。底座1上豎直固定有連接柱20，連接柱20上套有能沿其軸向滑動的復(fù)位塊15，復(fù)位塊15上具有呈直桿狀凸出且與導(dǎo)向塊14的下側(cè)面相抵的支撐柱15a。復(fù)位塊15和導(dǎo)向板16之間設(shè)有兩端分別與兩者相固定的拉簧21。本工裝在使用時安裝在支撐座上。其中，底座1與支撐座相固定，驅(qū)動件一12通過安裝座與支撐座相固定。裝配時，正時齒輪設(shè)于環(huán)形臺階3b內(nèi)并通過凸頭插入正時齒輪上相鄰的兩齒牙之間將正時齒輪定位，此時，正時齒輪與定位筒3同軸，且正時齒輪的下端面與環(huán)形臺階3b的底壁相貼靠；曲軸位于頂柱一10和頂柱二11之間，且頂柱一10和頂柱二11的下端均插在曲軸主軸頸上的凹口內(nèi)；曲軸的曲柄銷夾持在由兩夾持部14a所形成的夾持口內(nèi)。驅(qū)動件一12工作帶動曲軸克服復(fù)位彈簧以及壓縮彈簧4的彈力下移，并最終使曲軸的主軸頸嵌入正時齒輪內(nèi)，以完成正時齒輪和曲軸的裝配。在裝配過程中，在曲軸的作用下，正時齒輪會帶動定位筒3克服壓縮彈簧4的彈力下移，使壓桿5呈實心圓錐狀的上端穿過通孔3c并在正時齒輪下端面上壓出印記，且這一印記即為正時標(biāo)記點。裝配完成后，驅(qū)動件一12帶動頂柱一10復(fù)位；曲軸在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位。實施例二本實施例二同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于：連接孔為盲孔，抵靠部9a為盲孔的底壁。實施例三本實施例三同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于：驅(qū)動機構(gòu)包括豎直設(shè)置在底座1上頂柱三和能驅(qū)動頂柱三沿豎直方向平移的驅(qū)動件三，頂柱三的中心軸線與定位筒3的中心軸線共線。使用時，先通過外力將曲軸的主軸頸插入到正時齒輪內(nèi)進(jìn)行預(yù)定位，且此時，頂柱三與曲軸的另一主軸頸正對；接著驅(qū)動件三帶動頂柱三以將曲軸的主軸頸完全壓入正時齒輪內(nèi)。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。