一種汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝的制作方法
【專利摘要】汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，包括尾頂尖和頭端卡盤裝置，尾頂尖與凸輪軸尾端的尾端槽配合，頭端卡盤裝置上設有卡盤爪。頭端卡盤裝置中央設有防錯螺釘。防錯螺釘一端嵌入頭端卡盤裝置，另一端凸起。防錯螺釘?shù)牧硪欢送蛊鸬母叨刃∮谕馆嗇S的深孔的深度，凸起的外徑小于深孔的外徑，夾裝時，防錯螺釘可進入深孔?？ūP爪為三爪或四爪。防錯螺釘?shù)牧硪欢送蛊鸬亩祟^設計為圓弧形，其外表面涂有軟金屬層，厚度小于0.5mm。本工裝改進了凸輪軸加工裝置結構，設計防錯螺釘，可有效實現(xiàn)頭尾夾裝時，防止無孔產(chǎn)品被錯誤夾裝，可實現(xiàn)檢測、加工一體化，節(jié)省成本。
【專利說明】一種汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件加工【技術領域】，尤其與一種汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝的結構有關。

【背景技術】
[0002]在汽車凸輪軸精切加工工序中，常利用尾頂尖裝置與頭端卡盤夾裝凸輪軸來完成精切加工。現(xiàn)有的工藝中，缺少對待加工的凸輪軸頭端是否已有深孔進行檢測的步驟，不可避免的會疏忽由于上一工序的遺漏而將頭端沒有深孔的凸輪軸進行精切，而精切之后，不能反向重新對頭端沒有深孔的凸輪軸加工出深孔，這部分產(chǎn)品則不能出廠，從而造成了成本的浪費、工藝時間的浪費。現(xiàn)也有廠家，安排專門的操作人員，對上一工序加工后的凸輪軸進行人工觀察檢測是否已加工出深孔，再進行下一步操作，一定程度上避免的上述情況的發(fā)生，但是極大降低了批量生產(chǎn)的效率，而且還浪費人力。因此，需要加以改進。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供一種汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，以解決上述現(xiàn)有技術的不足，改進凸輪軸加工裝置結構，設計防錯螺釘，可有效實現(xiàn)頭尾夾裝時，防止無孔產(chǎn)品被錯誤夾裝，可實現(xiàn)檢測、加工一體化，節(jié)省成本。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，擬采用以下技術:
[0005]一種汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，包括尾頂尖(2)和頭端卡盤裝置(3)，所述尾頂尖(2)與凸輪軸(I)尾端的尾端槽(12)配合，所述頭端卡盤裝置(3)上設有卡盤爪(31)，其特征在于，所述頭端卡盤裝置(3)中央設有防錯螺釘(32)。所述防錯螺釘(32) —端嵌入頭端卡盤裝置(3)，另一端凸起。
[0006]進一步，所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的端頭為圓弧形。
[0007]進一步，所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的高度小于凸輪軸⑴的深孔(11)的深度，凸起的外徑小于深孔(11)的外徑，夾裝時，防錯螺釘(32)可進入深孔(11)。
[0008]進一步，所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的外表面涂有軟金屬層，厚度小于0.5_，可減少夾裝時，凸起與待加工產(chǎn)品接觸時對待加工產(chǎn)品造成的損傷；軟金屬層優(yōu)選為為銅質(zhì)層，厚度為小于0.5mm。所述涂層后的凸起的整體深度小于凸輪軸⑴的深孔(11)的深度，整體外徑小于深孔(11)的外徑。
[0009]進一步，所述卡盤爪(31)為三爪或四爪。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]1、頭端卡盤裝置中央設有防錯螺釘。在夾裝待加工的凸輪軸產(chǎn)品時，若待加工的產(chǎn)品為加工了深孔的產(chǎn)品，則其裝在尾頂尖和頭端卡盤裝置之間時，防錯螺釘?shù)耐蛊饎偤每蛇M入深孔，使得待加工的凸輪軸可以在尾頂尖和頭端卡盤裝置之間夾裝穩(wěn)定；若待加工的產(chǎn)品為未加工深孔的產(chǎn)品，則凸輪軸的端頭會被防錯螺釘?shù)耐蛊痦斪。沟猛馆嗇S無法在尾頂尖和頭端卡盤裝置之間安裝。通過此可檢測待加工的產(chǎn)品是否有缺陷，可避免缺陷產(chǎn)品在不知情的情況下被加工而造成本浪費；
[0012]2、防錯螺釘?shù)耐蛊鸲祟^設為圓弧形，可以避免夾裝時候，端頭對待加工的凸輪軸造成損傷；
[0013]3、防錯螺釘?shù)耐蛊鹜獗砻嫱坑蛙浗饘賹?，可減少夾裝時，凸起與待加工產(chǎn)品接觸時對待加工產(chǎn)品造成的損傷；
[0014]4、本實用新型結構簡單，易于實施，將檢測與加工集于一體，省去了專門的檢測人員和檢測環(huán)節(jié)，提高了生產(chǎn)效率，相對節(jié)約了缺陷產(chǎn)品的制造成本和材料成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1示出了待檢測加工的凸輪軸結構示意圖。
[0016]圖2示出了本實用新型工裝的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0017]如圖1~2所示，一種汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，包括尾頂尖(2)和頭端卡盤裝置(3)，所述尾頂尖(2)與凸輪軸(I)尾端的尾端槽(12)配合，所述頭端卡盤裝置(3)上設有卡盤爪(31)。所述頭端卡盤裝置(3)中央設有防錯螺釘(32)。所述防錯螺釘(32) —端嵌入頭端卡盤裝置(3)，另一端凸起。所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的高度小于凸輪軸
(I)的深孔(11)的深度，凸起的外徑小于深孔(11)的外徑，夾裝時，防錯螺釘(32)可進入深孔(11)。所述卡盤爪(31)為三爪或四爪。
[0018]作為優(yōu)選實施方式，所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的端頭設計為圓弧形，可以避免夾裝時候，端頭對待加工的凸輪軸(I)造成損傷。
[0019]作為優(yōu)選實施方式，所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的外表面涂有軟金屬層，厚度小于0.5_，可減少夾裝時，凸起與待加工產(chǎn)品接觸時對待加工產(chǎn)品造成的損傷；軟金屬層優(yōu)選為為銅質(zhì)層，厚度為小于0.5_。所述涂層后的凸起的整體深度小于凸輪軸(I)的深孔(11)的深度，整體外徑小于深孔(11)的外徑。
[0020]在夾裝待加工的凸輪軸(I)產(chǎn)品時，若待加工的產(chǎn)品為加工有深孔的產(chǎn)品，則其裝在尾頂尖(2)和頭端卡盤裝置(3)之間時，防錯螺釘(32)的凸起剛好可進入深孔(11)，使得待加工的凸輪軸⑴可以在尾頂尖⑵和頭端卡盤裝置⑶之間夾裝穩(wěn)定；若待加工的產(chǎn)品為未加工深孔的產(chǎn)品，則凸輪軸(I)的端頭會被防錯螺釘(32)的凸起頂住，使得凸輪軸(I)無法在尾頂尖(2)和頭端卡盤裝置(3)之間安裝。通過此可檢測待加工的產(chǎn)品是否有缺陷，可避免缺陷產(chǎn)品在不知情的情況下被加工而造成本浪費。
【權利要求】
1.一種汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，包括尾頂尖(2)和頭端卡盤裝置(3)，所述尾頂尖(2)與凸輪軸(I)尾端的尾端槽(12)配合，所述頭端卡盤裝置(3)上設有卡盤爪(31)，其特征在于，所述頭端卡盤裝置(3)中央設有防錯螺釘(32)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述防錯螺釘(32) —端嵌入頭端卡盤裝置(3)，另一端凸起。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的端頭為圓弧形。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的高度小于凸輪軸(I)的深孔(11)的深度，凸起的外徑小于深孔(11)的外徑。
5.根據(jù)權利要求2所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述防錯螺釘(32)的另一端凸起的外表面涂有軟金屬層。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述軟金屬層為銅質(zhì)層。
7.根據(jù)權利要求5所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述軟金屬層的厚度為小于0.5mm。
8.根據(jù)權利要求6所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述銅質(zhì)層的厚度為小于0.5 mm。
9.根據(jù)權利要求5、6、7、8中任意一項所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述涂層后的凸起的整體深度小于凸輪軸(I)的深孔(11)的深度，整體外徑小于深孔(11)的外徑。
10.根據(jù)權利要求1、2、3、5、6、7、8中任意一項所述的汽車凸輪軸防錯檢測加工工裝，其特征在于，所述卡盤爪(31)為三爪或四爪。
【文檔編號】B23Q17/20GK204248566SQ201420692103
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權日:2014年11月19日
【發(fā)明者】張磊 申請人:中汽成都配件有限公司