一種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具,包括底座,所述底座與固定支座固連,所述固定支座兩側(cè)設(shè)有墊塊,所述固定支座中間位置設(shè)有法蘭成形塊,所述墊塊側(cè)壁上設(shè)有兩個限位孔,所述哈夫塊上表面設(shè)有凸臺,哈夫塊內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形通槽,所述墊塊上下方向設(shè)有導套通孔,所述墊塊的導通通孔中連接導柱,所述導柱與動板固連,所述動板中間位置設(shè)有頂塊,所述動板兩側(cè)設(shè)有擠壓塊。本裝置可利用沖壓機床位生產(chǎn)設(shè)備,鋼板為原材料,實現(xiàn)汽車方向軸固定支座的高效生產(chǎn),生產(chǎn)的汽車方向軸固定支座組織致密,機械性能大大高于鑄造方式生產(chǎn)的汽車方向軸固定支座;首次利用沖壓方式實現(xiàn)法蘭的沖壓形成,填補了這一區(qū)域的空白。
【專利說明】
—種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模具【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及減震器固定支座沖壓專用模具,即一種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器固定支座和連接減震器與車體的重要部件,因此質(zhì)量要求極高。
[0003]如圖4所示,汽車減震器固定支座121中間設(shè)有圓形凸臺122,圓形凸臺122位置設(shè)有通孔,凸臺自由端設(shè)有法蘭123,由于結(jié)構(gòu)的原因,人們普遍采取鑄造的方式制造汽車減震器固定支座121,但鑄造成本高且生產(chǎn)效率較低,容易產(chǎn)生疏松疏孔等缺陷,隨著人們對產(chǎn)品品質(zhì)和成本的要求越來越苛刻,人們開始尋找汽車減震器固定支座的新的制造方向。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對上述問題,設(shè)計出一種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具。
[0005]一種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具,包括底座,所述底座與固定支座固連,所述固定支座兩側(cè)設(shè)有墊塊,所述固定支座中間位置設(shè)有法蘭成形塊,所述墊塊側(cè)壁上設(shè)有兩個限位孔,哈夫塊外側(cè)端面設(shè)有兩個導桿,所述哈夫塊通過導桿與限位孔的配合作用與墊塊相連,所述哈夫塊上表面設(shè)有凸臺,哈夫塊內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形通槽,所述墊塊上下方向設(shè)有導套通孔,所述墊塊的導通通孔中連接導柱,所述導柱與動板固連,所述動板中間位置設(shè)有頂塊,所述動板兩側(cè)設(shè)有擠壓塊,所述動板固定在固定板上,所述固定板上表面中間位置設(shè)有固定卡頭;所述凸臺外側(cè)設(shè)有設(shè)有受壓斜面;所述擠壓塊內(nèi)側(cè)設(shè)有擠壓斜面,裝配后所述擠壓斜面與所述受壓斜面相平行。
[0006]作為優(yōu)選方式,所述法蘭成形塊上表面設(shè)有環(huán)形成形槽。
[0007]通過本實用新型的使用,可利用沖壓機床位生產(chǎn)設(shè)備,鋼板為原材料,實現(xiàn)汽車減震器固定支座的高效生產(chǎn),生產(chǎn)的汽車減震器固定支座組織致密,機械性能大大高于鑄造方式生產(chǎn)的生產(chǎn)的汽車減震器固定支座;
[0008]本實用新型首次利用沖壓方式實現(xiàn)法蘭的沖壓形成,填補了這一區(qū)域的空白。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型爆炸圖;
[0010]圖2為法蘭成形塊結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]圖3為生產(chǎn)所用原料的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖4為汽車減震器固定支座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、底座1,2、固定支座2,3、墊塊3,4、導桿4,5、凸臺5,6、導柱6,7、動板7,8、固定板8,9、固定卡頭9,10、頂塊10,11、擠壓塊11,12、原料12,13、哈夫塊13,14法蘭成形塊14,141、成型槽141,121、汽車減震器固定支座,122、圓形凸臺5,123、法蘭。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步限定:
[0015]如圖1及圖2所示,一種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具,包括底座1,所述底座I與固定支座2固連,所述固定支座2兩側(cè)設(shè)有墊塊3,所述固定支座2中間位置設(shè)有法蘭成形塊14,所述墊塊3側(cè)壁上設(shè)有兩個限位孔,哈夫塊13外側(cè)端面設(shè)有兩個導桿4,所述哈夫塊13通過導桿4與限位孔的配合作用與墊塊3相連,所述哈夫塊13上表面設(shè)有凸臺5,哈夫塊13內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形通槽,所述墊塊3上下方向設(shè)有導套通孔,所述墊塊3的導通通孔中連接導柱6,所述導柱6與動板7固連,所述動板7中間位置設(shè)有頂塊10,所述動板7兩側(cè)設(shè)有擠壓塊11,所述動板7固定在固定板8上,所述固定板8上表面中間位置設(shè)有固定卡頭9。所述凸臺5外側(cè)設(shè)有設(shè)有受壓斜面;所述擠壓塊11內(nèi)側(cè)設(shè)有擠壓斜面,裝配后所述擠壓斜面與所述受壓斜面相平行。
[0016]所述法蘭成形塊14上表面設(shè)有環(huán)形成形槽。
[0017]使用時,先將鋼板沖壓成沒有法蘭如圖3所示的初始形狀的原料12,將本實用新型的底座I固定在沖床的平臺上,將固定板8通過固定卡扣固定在沖床沖壓頭上,將原料12放入模具中,利用導柱6與導套通孔的配合作用,在沖床沖壓工作時使動板7沿導套通孔方向上下運動;動板7向下運動帶動擠壓向下運動,此時所述擠壓斜面與所述受壓斜面相互擠壓,哈夫塊13在導桿4和限位孔的限位下沿直線向內(nèi)運動,兩個哈夫塊13配合中間形成通孔夾持住原料12,此時哈夫塊13覆蓋在法蘭成形塊14上方,動板7上的頂塊10擠壓原料12向下運動,原料12的凸臺5在哈夫塊13的環(huán)形成形槽中形成法蘭,動板7上移,取出成形完成后的汽車減震器固定支座,進行下個個汽車減震器固定支座法蘭的沖壓工序。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具,包括底座,其特征在于:所述底座與固定支座固連,所述固定支座兩側(cè)設(shè)有墊塊,所述固定支座中間位置設(shè)有法蘭成形塊,所述墊塊側(cè)壁上設(shè)有兩個限位孔,哈夫塊外側(cè)端面設(shè)有兩個導桿,所述哈夫塊通過導桿與限位孔的配合作用與墊塊相連,所述哈夫塊上表面設(shè)有凸臺,哈夫塊內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形通槽,所述墊塊上下方向設(shè)有導套通孔,所述墊塊的導通通孔中連接導柱,所述導柱與動板固連,所述動板中間位置設(shè)有頂塊,所述動板兩側(cè)設(shè)有擠壓塊,所述動板固定在固定板上,所述固定板上表面中間位置設(shè)有固定卡頭;所述凸臺外側(cè)設(shè)有設(shè)有受壓斜面;所述擠壓塊內(nèi)側(cè)設(shè)有擠壓斜面,裝配后所述擠壓斜面與所述受壓斜面相平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器固定支座法蘭沖壓模具,其特征在于:所述法蘭成形塊上表面設(shè)有環(huán)形成形槽。
【文檔編號】B21D37/10GK204262176SQ201420683458
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月15日
【發(fā)明者】程小伍, 程云兵, 王榮宏 申請人:寧國市宏川金屬制品有限公司