一種汽車支架流水沖孔用模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車支架流水沖孔用模具，包括上模和下模，下模包括下模座和設(shè)置于所述下模座內(nèi)的下壓板，下模座的一端設(shè)有傳輸機(jī)構(gòu)，下壓板上設(shè)有定位孔、異形槽、傳輸定位塊和下凸塊，若干定位孔沿傳輸方向等距排列，若干異形槽分布在所述定位孔的兩側(cè)，上模包括上模座和上壓板，上壓板上設(shè)有與所述定位孔相對應(yīng)設(shè)置定位柱和與所述下凸塊相配合的上凸塊，上模座上設(shè)有與定位孔相對應(yīng)的定位沖頭和與異形槽相對應(yīng)設(shè)置的沖頭，所述定位沖頭和所述沖頭可穿過所述上壓板。本實用新型的汽車支架流水沖孔用模具，能夠完成汽車支架沖孔工作，沖孔精度高，減少人力和物力，降低不合格率，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種汽車支架流水沖孔用模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車支架流水沖孔用模具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車支架作為汽車的重要配件之一，已經(jīng)被越來越廣泛的應(yīng)用，但是傳統(tǒng)的汽車支架通常是通過多個配套的模具一起進(jìn)行加工，沒完成一個工序后，還需要對模具進(jìn)行更換，進(jìn)行下一工序的加工，操作比較繁瑣，需要耗費(fèi)大量的人力，生產(chǎn)效率低。而且，對于汽車支架上孔比較多的情況，一次沖孔常會造成其他部位發(fā)生形變，產(chǎn)品不合格率較高，影響產(chǎn)品的質(zhì)量，成本增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型要解決的問題是提供一種能夠完成汽車支架沖孔工作，沖孔精度高，減少人力和物力，減少不合格率，有效提高生產(chǎn)效率的汽車支架流水沖孔用模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車支架流水沖孔用模具，包括上模和下模，其特征在于:所述下模包括下模座和設(shè)置于所述下模座內(nèi)的下壓板，所述下模座的一端設(shè)有傳輸機(jī)構(gòu)，所述下壓板上設(shè)有定位孔、異形槽、傳輸定位塊和下凸塊，若干所述定位孔沿傳輸方向等距排列，若干所述異形槽分布在所述定位孔的兩側(cè)，所述上模包括上模座和上壓板，所述上壓板上設(shè)有與所述定位孔相對應(yīng)設(shè)置定位柱和與所述下凸塊相配合的上凸塊，上模座上設(shè)有與所述定位孔相對應(yīng)的定位沖頭和與所述異形槽相對應(yīng)設(shè)置的沖頭，所述定位沖頭和所述沖頭可穿過所述上壓板。
[0005]進(jìn)一步地，所述下壓板和所述下模座之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向柱。
[0006]進(jìn)一步地，所述上模和下模之間設(shè)有外導(dǎo)向柱和與所述外導(dǎo)向柱上下對應(yīng)設(shè)置的外導(dǎo)向套，以及內(nèi)導(dǎo)向柱和與所述內(nèi)導(dǎo)向柱相對應(yīng)設(shè)置的內(nèi)導(dǎo)向孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述傳輸機(jī)構(gòu)包括上料板和位于所述上料板兩側(cè)的上料轉(zhuǎn)輥，所述上料轉(zhuǎn)棍由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動。
[0008]進(jìn)一步地，所述定位沖頭設(shè)置于傳輸方向的頭端，沿傳輸方向且位于所述定位沖頭的后端依次等距設(shè)有若干所述定位柱。
[0009]進(jìn)一步地，所述下模上設(shè)有下吊耳。
[0010]進(jìn)一步地，所述上模上設(shè)有上吊耳。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述上模和下模之間還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止條和鎖止塊，所述鎖止條安裝在所述下模上，所述鎖止塊安裝在所述上模上，通過鎖止條和鎖止塊的配合將上模與下模固定。
[0013]本實用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
[0014](I)下模座上設(shè)有上料板和上料轉(zhuǎn)輥，上料轉(zhuǎn)輥通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動，可實現(xiàn)步進(jìn)式上料，且下壓板的兩側(cè)設(shè)有傳輸定位塊，在上料的過程中，可以限定料板的運(yùn)動軌跡，防止料板進(jìn)行偏移而導(dǎo)致不合格現(xiàn)象。
[0015](2)下壓板上設(shè)有若干定位孔，定位孔沿傳輸方向等距排列，上壓板上設(shè)有與定位孔相配合的定位柱，在對料板進(jìn)行打孔的過程中通過定位柱和定位孔之間的配合實現(xiàn)定位功能，能夠有效保證經(jīng)過整個打孔操作的產(chǎn)品具有同一性，降低不合格率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0016](3)下壓板上沿傳輸方向且位于定位孔兩側(cè)設(shè)有若干與汽車支架上的孔形狀相同的異形槽，上模座上設(shè)有與異形槽相對應(yīng)設(shè)置的沖頭，料板沒前進(jìn)一下，就會由沖頭對料板進(jìn)行不同位置的打孔操作，經(jīng)過六個步驟后可以完成打孔操作，有效地防止了一次打孔容易使料板產(chǎn)生變形的現(xiàn)象。而且整個過程，無需人工進(jìn)行定位、換模操作，大大提高了生產(chǎn)的效率。
[0017](4)上模和下模之間設(shè)有外導(dǎo)向柱和內(nèi)導(dǎo)向柱，起到定位作用，防止偏移，降低不合格率。
[0018](5)上模和下模之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，在存放或運(yùn)輸過程中可以將上模和下模進(jìn)行固定，便于運(yùn)輸，且可有效防止發(fā)生危險。
[0019](6)下壓板與下模座之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向柱，可緩沖上模對下模的沖擊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實用新型的下模結(jié)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實用新型下模部分結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0023]圖4是本實用新型的上模結(jié)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本實用新型汽車支架沖孔過程示意圖。
[0025]圖中:1、上模座；2、上吊耳；3、上壓板；4、定位柱；5、下模座；6、下壓板；7、下吊耳；8、下外導(dǎo)向套；9、外導(dǎo)向柱；10、上料板；11、鎖止條；12、上料轉(zhuǎn)輥；13、異形槽；14、傳輸定位塊；15、下凸塊；16、定位孔；17、上外導(dǎo)向套；18、沖頭；19、定位沖頭；20、內(nèi)導(dǎo)向柱；21、上凸塊；22、內(nèi)導(dǎo)向孔；23、鎖止塊。

【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0027]如圖1-圖4所示，本實用新型提供一種汽車支架流水沖孔用模具，包括上模和下模。
[0028]下模包括下模座5和設(shè)置于下模座5內(nèi)的下壓板6，下壓板6與下模座5之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向柱(圖中未標(biāo)出)，用于緩沖上模對下模的沖擊。下模座5的一端設(shè)有傳輸機(jī)構(gòu)，該傳輸機(jī)構(gòu)包括上料板10和位于上料板10兩側(cè)的上料轉(zhuǎn)輥12，通過上料板10和上料轉(zhuǎn)輥12進(jìn)行上料，上料轉(zhuǎn)輥12采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動。下壓板6上設(shè)有定位孔16、異形槽13、傳輸定位塊14和下凸塊15。若干定位孔16沿傳輸方向等距排列，若干異形槽13沿傳輸方向分布且位于定位孔16的兩側(cè)，異形槽13的形狀根據(jù)汽車支架上的異性孔形狀相同。下凸塊15位于傳輸方向的末端，且突出與下壓板6。傳輸定位塊14分別位于下壓板6兩側(cè)，位于異形槽13外側(cè)，用于限定傳輸?shù)能壽E，防止料板在傳輸過程中發(fā)生偏移。
[0029]上模包括上模座I和上壓板3。上模座I上設(shè)有與定位孔16相對應(yīng)設(shè)置的定位沖頭19和與異形槽13相對應(yīng)設(shè)置的沖頭18，沖頭18的形狀與異形槽13的形狀相同。定位沖頭19有一個，且位于傳輸方向的頭端。上壓板3上設(shè)有若干與定位孔16相對應(yīng)設(shè)置定位柱4，若干定位柱4分別沿傳輸方向等距排列并位于定位沖頭后面，與定位孔16進(jìn)行配合，實現(xiàn)良好定位。上壓板3上還設(shè)有與下凸塊15相配合的上凸塊21。
[0030]另外，上模和下模之間設(shè)有外導(dǎo)向柱9和與外導(dǎo)向柱9上下對應(yīng)設(shè)置的下外導(dǎo)向套8、上外導(dǎo)向套17，以及內(nèi)導(dǎo)向柱20和與內(nèi)導(dǎo)向柱20相對應(yīng)設(shè)置的內(nèi)導(dǎo)向孔22。
[0031]另外，下模上設(shè)有下吊耳7。上模上設(shè)有上吊耳2。
[0032]另外，上模和下模之間還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。該鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止條11和鎖止塊23，鎖止條11安裝在下模上，鎖止塊23安裝在上模上，通過鎖止條11和鎖止塊23的配合將上模與下模進(jìn)行固定。
[0033]工作過程:將下模固定，上模通過懸吊裝置被吊起，位于下模的正上方，料板由傳輸機(jī)構(gòu)的上料板10處經(jīng)過上料轉(zhuǎn)輥12以步進(jìn)方式進(jìn)行上料，當(dāng)料板到達(dá)第一個定位孔16處，上模下降，由安裝與定位上模座I上的定位沖頭19對料板進(jìn)行定位打孔，然后料板繼續(xù)以步進(jìn)方式上料，上模座I向下運(yùn)動，使定位柱4插入定位孔16中，以便對料板進(jìn)行定位，然后由沖頭逐步對料板進(jìn)行打孔，為了避免一次打孔過多容易導(dǎo)致料板變形的問題，本模具采用多個步驟實現(xiàn)對料板的打孔操作，如圖5所示。經(jīng)過六個步驟后，完成汽車支架的打孔操作，然后再進(jìn)入下個工序。由于本模具每次進(jìn)行打孔操作時，均通過定位柱4與定位孔16之間的配合，而且，在傳輸過程中料板均沿著傳輸定位塊14運(yùn)動，因此，使得每個汽車支架結(jié)構(gòu)相同，降低了不合格率，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0034]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車支架流水沖孔用模具，包括上模和下模，其特征在于:所述下模包括下模座和設(shè)置于所述下模座內(nèi)的下壓板，所述下模座的一端設(shè)有傳輸機(jī)構(gòu)，所述下壓板上設(shè)有定位孔、異形槽、傳輸定位塊和下凸塊，若干所述定位孔沿傳輸方向等距排列，若干所述異形槽分布在所述定位孔的兩側(cè)，所述上模包括上模座和上壓板，所述上壓板上設(shè)有與所述定位孔相對應(yīng)設(shè)置定位柱和與所述下凸塊相配合的上凸塊，上模座上設(shè)有與所述定位孔相對應(yīng)的定位沖頭和與所述異形槽相對應(yīng)設(shè)置的沖頭，所述定位沖頭和所述沖頭可穿過所述上壓板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架流水沖孔用模具，其特征在于:所述下壓板和所述下模座之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架流水沖孔用模具，其特征在于:所述上模和下模之間設(shè)有外導(dǎo)向柱和與所述外導(dǎo)向柱上下對應(yīng)設(shè)置的外導(dǎo)向套，以及內(nèi)導(dǎo)向柱和與所述內(nèi)導(dǎo)向柱相對應(yīng)設(shè)置的內(nèi)導(dǎo)向孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架流水沖孔用模具，其特征在于:所述傳輸機(jī)構(gòu)包括上料板和位于所述上料板兩側(cè)的上料轉(zhuǎn)輥，所述上料轉(zhuǎn)輥由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架流水沖孔用模具，其特征在于:所述定位沖頭設(shè)置于傳輸方向的頭端，沿傳輸方向且位于所述定位沖頭的后端依次等距設(shè)有若干所述定位柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架流水沖孔用模具，其特征在于:所述下模上設(shè)有下吊耳。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架流水沖孔用模具，其特征在于:所述上模上設(shè)有上吊耳。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架流水沖孔用模具，其特征在于:所述上模和下模之間還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車支架流水沖孔用模具，其特征在于:所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止條和鎖止塊，所述鎖止條安裝在所述下模上，所述鎖止塊安裝在所述上模上，通過鎖止條和鎖止塊的配合將上模與下模固定。
【文檔編號】B21D28/34GK204262153SQ201420630785
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】韓大方 申請人:天津博昊科技發(fā)展有限公司