一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具，包括底座、工作臺(tái)、第一立板和第二立板；在工作臺(tái)上安裝有在同一條水平直線上的第一立板和第二立板；第二立板與工作臺(tái)滑動(dòng)連接，在第二立板的下端面上固定有豎直的定位銷和相互對(duì)稱的兩個(gè)滑塊，定位銷穿過(guò)空心腔，在空心腔上端開口的兩旁設(shè)置有滑軌，在定位銷的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的上表面固定有一排卡齒。本實(shí)用新型通過(guò)定位銷和卡齒的斜面相互配合使第二立板定位，在操作時(shí)只需要用腳踏下踏板便可以快速的安裝和拆卸加工工件，由于其左右位移能夠調(diào)整，可以適應(yīng)不同型號(hào)的工件，較為靈活，操作簡(jiǎn)單，安全可靠，節(jié)省時(shí)間，有利于提高加工效率。
【專利說(shuō)明】一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾具，具體是一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向器是汽車的重要部件，汽車轉(zhuǎn)向器殼體是汽車轉(zhuǎn)向器中的一個(gè)零件，汽車轉(zhuǎn)向器殼體的轉(zhuǎn)向軸軸承孔與轉(zhuǎn)向器殼體的長(zhǎng)度方向成一定角度，在生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向軸過(guò)程中，如果要加工轉(zhuǎn)向軸的軸承孔必須要有專用夾具才能加工好，對(duì)于大批量生產(chǎn)同一規(guī)格的汽車轉(zhuǎn)向器殼體轉(zhuǎn)向軸軸承孔時(shí)，采用專用夾具能獲得較高的生產(chǎn)效率。但一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器并不僅僅是一個(gè)規(guī)格，它要要根據(jù)市場(chǎng)需求生產(chǎn)多個(gè)品種規(guī)格的汽車轉(zhuǎn)向器，可能機(jī)床需要經(jīng)常變換產(chǎn)品，如果一種夾具只對(duì)付一種規(guī)格的產(chǎn)品，則一旦要變換產(chǎn)品，則必須同時(shí)變換專用夾具，變換專用夾具涉及到夾具的裝、卸和調(diào)試，需要化費(fèi)技術(shù)工人很多時(shí)間，有時(shí)操作工人不熟悉，還得請(qǐng)專業(yè)人員安裝調(diào)試，所以大大影響了生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種調(diào)節(jié)較為靈活，操作簡(jiǎn)單，安全可靠，節(jié)省時(shí)間，有利于提高加工效率的改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具，包括底座、工作臺(tái)、第一立板和第二立板；所述工作臺(tái)固定在底座上，在工作臺(tái)上安裝有在同一條水平直線上的第一立板和第二立板；第一立板通過(guò)螺栓緊固在工作臺(tái)上，在第一立板上固定有水平的頂針；第二立板與工作臺(tái)滑動(dòng)連接，在第二立板的下端面上固定有豎直的定位銷和相互對(duì)稱的兩個(gè)滑塊，定位銷的截面為梯形，并且定位銷的斜面朝左下方，定位銷的右端面為平面，定位銷穿過(guò)開設(shè)在工作臺(tái)中央的空心腔，空心腔貫穿工作臺(tái)的上、下端面，在空心腔上端開口的兩旁設(shè)置有與空心腔平行的兩條對(duì)稱滑軌，滑軌為倒置的L形結(jié)構(gòu)，滑塊的側(cè)面設(shè)有凹槽，所述滑塊通過(guò)凹槽與滑軌滑動(dòng)連接，在定位銷的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的上表面固定有一排卡齒，卡齒的左端面為平面，右端面為斜面，且斜面的角度與定位銷的斜面角度相等，調(diào)節(jié)板的右端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在調(diào)節(jié)板的右端下面設(shè)有復(fù)位彈簧，在調(diào)節(jié)板的右端固定連接有與調(diào)節(jié)板平行的第一連桿，第一連桿的右端鉸接有豎直的第二連桿，第二連桿的下方固定有腳踏板；在第二立板上安裝有快速夾緊總成。
[0006]進(jìn)一步的:所述卡齒之間的距離為2?5mm,卡齒的寬度為5?10mm。
[0007]進(jìn)一步的:所述定位銷上的斜面角度和卡齒上的斜面角度均為40?60度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)定位銷和卡齒的斜面相互配合使第二立板定位，在操作時(shí)只需要用腳踏下踏板便可以快速的安裝和拆卸加工工件，由于其左右位移能夠調(diào)整，可以適應(yīng)不同型號(hào)的工件，較為靈活，操作簡(jiǎn)單，安全可罪，節(jié)省時(shí)間，有利于提聞加工效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具中工作臺(tái)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具中工作臺(tái)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具中第二立板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1_底座,2-工作臺(tái)，3-第一立板，4-第二立板，5-調(diào)節(jié)板，6-快速夾緊總成，7-轉(zhuǎn)軸，8-復(fù)位彈簧，9-定位銷，10-滑軌，11-卡齒，12-第一連桿，13-第二連桿，14-腳踏板，15-空心腔，16-滑塊。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具，包括底座1、工作臺(tái)2、第一立板3和第二立板4 ;所述工作臺(tái)2固定在底座I上，在工作臺(tái)2上安裝有在同一條水平直線上的第一立板3和第二立板4 ;第一立板3通過(guò)螺栓緊固在工作臺(tái)2上，在第一立板3上固定有水平的頂針；第二立板4與工作臺(tái)2滑動(dòng)連接，在第二立板4的下端面上固定有豎直的定位銷9和相互對(duì)稱的兩個(gè)滑塊16，定位銷9的截面為梯形，并且定位銷9的斜面朝左下方，定位銷9的右端面為平面，定位銷9穿過(guò)開設(shè)在工作臺(tái)2中央的空心腔15，空心腔15貫穿工作臺(tái)2的上、下端面，在空心腔15上端開口的兩旁設(shè)置有與空心腔15平行的兩條對(duì)稱滑軌10，滑軌10為倒置的L形結(jié)構(gòu)，滑塊16的側(cè)面設(shè)有凹槽，所述滑塊16通過(guò)凹槽與滑軌10滑動(dòng)連接，在定位銷9的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)板5，調(diào)節(jié)板5的上表面固定有一排卡齒11，卡齒11之間的距離為2?5mm,卡齒11的寬度為5?1mm,卡齒11的左端面為平面，右端面為斜面，且斜面的角度與定位銷9的斜面角度相等，角度均為40?60度，調(diào)節(jié)板5的右端通過(guò)轉(zhuǎn)軸7與底座I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在調(diào)節(jié)板5的右端下面設(shè)有復(fù)位彈簧8，在調(diào)節(jié)板5的右端固定連接有與調(diào)節(jié)板5平行的第一連桿12，第一連桿12的右端鉸接有豎直的第二連桿13，第二連桿13的下方固定有腳踏板14 ;在第二立板4上安裝有快速夾緊總成6，快速夾緊總成6為已公開的專利，申請(qǐng)?zhí)枮?01320871292.7。
[0016]在對(duì)工件進(jìn)行加工時(shí)，工件夾緊在快速夾緊總成6上，然后通過(guò)踩腳踏板14，使調(diào)節(jié)板5繞轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，右端壓縮復(fù)位彈簧8，此時(shí)卡齒11與定位銷9分開，向左推動(dòng)第二立板4，直至工件與第一立板3上的頂針接觸，頂緊后松下腳踏板14，在復(fù)位彈簧8的作用下，調(diào)節(jié)板5復(fù)位，卡齒11上的斜面與定位銷9上的斜面接觸，使定位銷9卡緊，保證第二立板4不動(dòng)，工件被卡緊，便可進(jìn)行后續(xù)的加工。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具，包括底座(1)、工作臺(tái)(2)、第一立板(3)和第二立板(4);其特征在于:所述工作臺(tái)(2)固定在底座(1)上，在工作臺(tái)(2)上安裝有在同一條水平直線上的第一立板(3)和第二立板(4);第一立板(3)通過(guò)螺栓緊固在工作臺(tái)(2)上，在第一立板(3)上固定有水平的頂針；第二立板(4)與工作臺(tái)(2)滑動(dòng)連接，在第二立板(4)的下端面上固定有豎直的定位銷(9)和相互對(duì)稱的兩個(gè)滑塊(16)，定位銷(9)的截面為梯形，并且定位銷(9)的斜面朝左下方，定位銷(9)的右端面為平面，定位銷(9)穿過(guò)開設(shè)在工作臺(tái)(2)中央的空心腔(15)，空心腔(15)貫穿工作臺(tái)(2)的上、下端面，在空心腔(15)上端開口的兩旁設(shè)置有與空心腔(15)平行的兩條對(duì)稱滑軌(10)，滑軌(10)為倒置的L形結(jié)構(gòu)，滑塊(16)的側(cè)面設(shè)有凹槽，所述滑塊(16)通過(guò)凹槽與滑軌(10)滑動(dòng)連接，在定位銷(9)的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)板(5)，調(diào)節(jié)板(5)的上表面固定有一排卡齒(11)，卡齒(11)的左端面為平面，右端面為斜面，且斜面的角度與定位銷(9)的斜面角度相等，調(diào)節(jié)板(5)的右端通過(guò)轉(zhuǎn)軸(7)與底座(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在調(diào)節(jié)板(5)的右端下面設(shè)有復(fù)位彈簧(8)，在調(diào)節(jié)板(5)的右端固定連接有與調(diào)節(jié)板(5)平行的第一連桿(12)，第一連桿(12)的右端鉸接有豎直的第二連桿(13)，第二連桿(13)的下方固定有腳踏板(14);在第二立板(4)上安裝有快速夾緊總成(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具，其特征在于:所述卡齒(11)之間的距離為(2)?(5) mm,卡齒(11)的寬度為(5)?(10) mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的加工汽車轉(zhuǎn)向器殼體軸承孔的夾具，其特征在于:所述定位銷(9)上的斜面角度和卡齒(11)上的斜面角度均為(40)?(60)度。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK204148917SQ201420598421
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】陳峭 申請(qǐng)人:江西銳特實(shí)業(yè)有限公司