一種自動(dòng)進(jìn)給裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種自動(dòng)進(jìn)給裝置，用于與車床尾座連接，所述車床尾座上設(shè)置有尾座螺母，所述自動(dòng)進(jìn)給裝置包括：活動(dòng)基座，所述活動(dòng)基座活動(dòng)設(shè)置在車床的滑桿上；減速機(jī)，所述減速機(jī)固定在活動(dòng)基座上，且所述減速機(jī)連接變頻電機(jī)；變頻電機(jī)，所述變頻電機(jī)連接所述減速機(jī)，并驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及連接軸套，所述連接軸套與所述尾座螺母配套設(shè)置；其中，所述連接軸套的一端用于與所述尾座螺母配套連接，所述連接軸套的另一端與所述減速機(jī)的減速機(jī)軸通過鍵連接。該自動(dòng)進(jìn)給裝置有效避免現(xiàn)有技術(shù)中手動(dòng)進(jìn)給速度不均勻?qū)C(jī)床和鉆花造成較大損失的現(xiàn)象，并降低后期加工的難度和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)有效提高現(xiàn)有技術(shù)中人工鉆孔的工作效率。
【專利說明】一種自動(dòng)進(jìn)給裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于車床尾座的自動(dòng)進(jìn)給裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，通常采用車床對(duì)固定后的工件進(jìn)行車削加工。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車床鉆孔加工一般采用傳統(tǒng)的車床尾座手動(dòng)進(jìn)給加工方式進(jìn)行鉆孔，即通過將工件固定在車床上，由人工手動(dòng)搖動(dòng)車床尾座上設(shè)置的搖桿，使車床尾座上設(shè)置的鉆頭逐漸向工件移動(dòng)，并對(duì)工件進(jìn)行鉆孔或切削等工作。
[0004]但是，由于通過手動(dòng)進(jìn)給該車床尾座或采用鉆床對(duì)工件進(jìn)行鉆孔或切削加工的方式，一般會(huì)由于手動(dòng)進(jìn)給速度不均勻，對(duì)工件鉆孔后的孔的位置公差偏差大，可能導(dǎo)致車床尾座對(duì)工件外圓進(jìn)行單邊加工，增加后續(xù)加工的難度，而且，也可能增加車床和鉆花的損耗。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例中提供了一種自動(dòng)進(jìn)給裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車床尾座對(duì)工件內(nèi)孔進(jìn)行加工，勞動(dòng)強(qiáng)度大以及增加車床和鉆花的損耗的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案:
[0007]第一方面，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)進(jìn)給裝置，用于與車床尾座連接，所述車床尾座上設(shè)置有尾座螺母，所述自動(dòng)進(jìn)給裝置包括:
[0008]活動(dòng)基座，所述活動(dòng)基座活動(dòng)設(shè)置在該車床的滑桿上；
[0009]減速機(jī)，所述減速機(jī)固定在所述活動(dòng)基座上，且所述減速機(jī)連接變頻電機(jī)；
[0010]變頻電機(jī)，所述變頻電機(jī)連接所述減速機(jī)，并驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0011]以及連接軸套，所述連接軸套與所述尾座螺母配套設(shè)置；其中，
[0012]所述連接軸套的一端用于與所述尾座螺母配套連接，所述連接軸套的另一端與所述減速機(jī)的減速機(jī)軸通過鍵連接。
[0013]結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能實(shí)現(xiàn)方式中，所述自動(dòng)進(jìn)給裝置還包括阻尼檢測(cè)器，所述阻尼檢測(cè)器設(shè)置在車床上，且所述阻尼檢測(cè)器連接所述減速機(jī)軸，用于檢測(cè)所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼。
[0014]結(jié)合第一方面，在第一方面的第二種可能實(shí)現(xiàn)方式中，所述自動(dòng)進(jìn)給裝置還包括電控箱，所述電控箱連接所述變頻電機(jī)，且所述電控箱用于控制所述變頻電機(jī)的啟動(dòng)與停止。
[0015]結(jié)合第一方面，在第一方面的第三種可能實(shí)現(xiàn)方式中，所述尾座螺母為六角螺母，所述連接軸套為與所述尾座螺母配套的內(nèi)六角軸套。
[0016]結(jié)合第一方面，在第一方面的第四種可能實(shí)現(xiàn)方式中，所述變頻電機(jī)根據(jù)不同材料的材質(zhì)調(diào)節(jié)所述變頻電機(jī)的頻率，且所述變頻電機(jī)用于調(diào)節(jié)與所述自動(dòng)進(jìn)給裝置連接的車床尾座的進(jìn)給速度。
[0017]由以上技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自動(dòng)進(jìn)給裝置通過在車床的滑桿上設(shè)置活動(dòng)基座，并將該減速機(jī)和變頻電機(jī)設(shè)置在該活動(dòng)基座上，該減速機(jī)和變頻電機(jī)能夠在滑桿上來回移動(dòng)，并通過連接軸套將車床尾座與減速機(jī)連接，在電控箱的控制下啟動(dòng)該變頻電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并由減速機(jī)進(jìn)行減速，從而使該車床尾座在減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)進(jìn)給對(duì)該車床上旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行鉆孔等操作。由于在該減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下，該車床尾座自動(dòng)進(jìn)給對(duì)工件進(jìn)行鉆孔等操作，從而避免鉆床鉆孔加工后孔的位置偏差較大，或現(xiàn)有技術(shù)中車床尾座手動(dòng)進(jìn)給方式鉆孔，由于進(jìn)給速度不均勻?qū)C(jī)床和鉆花造成較大損失的現(xiàn)象，并降低后期加工的難度以及工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，本申請(qǐng)的進(jìn)給裝置通過變頻電機(jī)與減速機(jī)作用下使車床尾座能夠自動(dòng)進(jìn)給，有效提高現(xiàn)有技術(shù)中人工鉆孔的工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自動(dòng)進(jìn)給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自動(dòng)進(jìn)給裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖1至圖2中符號(hào)表示:
[0022]101-活動(dòng)基座，102-減速機(jī)，103-變頻電機(jī)，104-連接軸套，105-電控箱，106-減速機(jī)軸；
[0023]201-車床尾座，202-尾座螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種自動(dòng)進(jìn)給裝置，該裝置用于與車床尾座201連接，并驅(qū)動(dòng)該車床尾座201自動(dòng)進(jìn)給，該裝置通過設(shè)置變頻電機(jī)103和減速機(jī)102，使得該減速機(jī)102在變頻電機(jī)103的作用下驅(qū)動(dòng)該車床尾座201穩(wěn)速移動(dòng)，進(jìn)而進(jìn)行鉆孔等操作。避免現(xiàn)有技術(shù)中人工推動(dòng)車床尾座鉆孔方式造成鉆孔不均、車床損耗等現(xiàn)象。
[0025]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]參見圖1，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自動(dòng)進(jìn)給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該自動(dòng)進(jìn)給裝置包括:
[0027]活動(dòng)基座101，該活動(dòng)基座101活動(dòng)設(shè)置在車床的滑桿上，從而能夠在滑桿上來回移動(dòng)該活動(dòng)基座101 ;而該活動(dòng)基座101用于固定該減速機(jī)102。
[0028]減速機(jī)102，該減速機(jī)102固定在該活動(dòng)基座101上，且該減速機(jī)102連接一變頻電機(jī)103，通過該變頻電機(jī)103驅(qū)動(dòng)該減速機(jī)102轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]變頻電機(jī)103，該變頻電機(jī)103連接減速機(jī)102，用于驅(qū)動(dòng)該減速機(jī)102轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，該變頻電機(jī)103可根據(jù)不同材料的材質(zhì)調(diào)節(jié)該變頻電機(jī)103的頻率，改變?cè)摐p速機(jī)102的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，進(jìn)而調(diào)節(jié)該車床尾座201的進(jìn)給速度。
[0030]連接軸套104，該連接軸套104與車床尾座201設(shè)置的尾座螺母202配套設(shè)置，該連接軸套104的一端用于與尾座螺母202配套連接，該連接軸套104的另一端與該減速機(jī)102的減速機(jī)軸106之間通過鍵連接。
[0031]另外，在本實(shí)施例中，該自動(dòng)進(jìn)給裝置還包括電控箱105，該電控箱105連接該變頻電機(jī)103，通過該電控箱105控制該變頻電機(jī)103的啟動(dòng)和停止，同時(shí)，也可以通過該電控箱105控制該變頻電機(jī)103的頻率調(diào)節(jié)，從而改變?cè)撟冾l電機(jī)103的輸出頻率，進(jìn)而改變與其連接的減速機(jī)102的驅(qū)動(dòng)力矩，從而調(diào)節(jié)與該自動(dòng)進(jìn)給裝置連接的車床尾座201的進(jìn)給速度。
[0032]在本實(shí)施例中，本申請(qǐng)?zhí)峁┑牧硗庖环N自動(dòng)進(jìn)給裝置還包括阻尼檢測(cè)器，該阻尼檢測(cè)器設(shè)置在該車床上，并且該阻尼檢測(cè)器連接該減速機(jī)102，用于檢測(cè)該減速機(jī)102轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼。并且，在該阻尼檢測(cè)器高于預(yù)設(shè)的正常阻尼時(shí)，該阻尼檢測(cè)器發(fā)送用于控制該變頻電機(jī)103停止轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)，并由該電控箱105控制該變頻電機(jī)103停止轉(zhuǎn)動(dòng)。具體的，電源和變頻電機(jī)103之間可設(shè)置一控制開關(guān)，在該阻尼檢測(cè)器高于預(yù)設(shè)的正常阻尼時(shí)，該控制開關(guān)斷開，從而使變頻電機(jī)103停止轉(zhuǎn)動(dòng)。(由于該阻尼檢測(cè)器均為現(xiàn)有技術(shù)中常用的阻尼檢測(cè)器，在此不再詳細(xì)說明)
[0033]參見圖2，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自動(dòng)進(jìn)給裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖，具體的，如圖2所示為連接軸套104部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]如圖2所示，與該自動(dòng)進(jìn)給裝置相配合的車床尾座201上設(shè)置有尾座螺母202，該尾座螺母202為六角螺母。本實(shí)施例提供的連接軸套104用于連接該減速機(jī)102和車床尾座201，從而通過該減速機(jī)102為該車床尾座201提供驅(qū)動(dòng)力矩，代替現(xiàn)有技術(shù)通過人工搖動(dòng)該車床尾座201的搖桿使該車床尾座201進(jìn)行鉆孔方式；在本實(shí)施例中，該連接軸套104為與該尾座螺母202相配套的內(nèi)六角軸套，且該連接軸套104通過鍵與該減速機(jī)102的減速機(jī)軸106連接，從而便于在自動(dòng)進(jìn)給裝置通過活動(dòng)基座101移動(dòng)到該車床尾座201時(shí)，通過該鍵可控的拉伸距離，將該連接軸套104拉出，并與該車床尾座201的尾座螺母202配合連接。
[0035]采用本實(shí)施例，通過在該減速機(jī)102與車床尾座201之間設(shè)置連接軸套104，使得該減速機(jī)102與車床尾座201之間緊密連接，從而驅(qū)動(dòng)該車床尾座201轉(zhuǎn)動(dòng)；由于該連接軸套104與減速機(jī)102的減速機(jī)軸106之間通過鍵連接，當(dāng)該減速機(jī)102與車床尾座201之間連接固定后，使得該減速機(jī)102與車床尾座201之間具有一定緩沖距離(即鍵的可控拉伸距離)，從而盡量避免由于該變頻電機(jī)103與減速機(jī)102驅(qū)動(dòng)該車床尾座進(jìn)給過程中，該減速機(jī)102與車床尾座201之間力矩增大，造成該車床或減速機(jī)102的損耗。另外，該連接軸套104作為連接該車床尾座201和減速機(jī)102的連接部件，可根據(jù)需要快速更換，減少連接裝置損壞時(shí)的更換時(shí)間，提高工作效率。
[0036]本申請(qǐng)?zhí)岢龅淖詣?dòng)進(jìn)給裝置與車床尾座201均設(shè)置在車床上，并對(duì)工件進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)給鉆孔。提供如上描述的車床尾座進(jìn)給裝置，其具體的實(shí)施方式為:
[0037]首先，將工件裝夾在該車床的卡盤上，并通過卡盤固定該工件；
[0038]其次，根據(jù)不同材料的材質(zhì)，選擇車床加工鉆孔轉(zhuǎn)速，并啟動(dòng)車床，旋轉(zhuǎn)工件；
[0039]然后，移動(dòng)該車床尾座201和該自動(dòng)進(jìn)給裝置至自動(dòng)進(jìn)給鉆孔的合適位置，并固定鎖死該車床尾座201，同時(shí)固定該自動(dòng)進(jìn)給裝置的活動(dòng)基座101 ；
[0040]再者，移動(dòng)該自動(dòng)進(jìn)給裝置上的連接軸套104，將該連接軸套104向該車床尾座201移動(dòng)，并套住該車床尾座201的尾座螺母202，使得該車床尾座201和自動(dòng)進(jìn)給裝置連接；
[0041]最后，啟動(dòng)該電控箱105的啟動(dòng)按鈕，該變頻電機(jī)103工作并驅(qū)動(dòng)該減速機(jī)102，該減速機(jī)102減速后，通過連接軸套104轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)該車床尾座201的尾座螺母202轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)該車床尾座201的自動(dòng)進(jìn)給，從而對(duì)該旋轉(zhuǎn)工件進(jìn)行鉆孔等操作。
[0042]需要說明的是，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0043]以上所述僅是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)進(jìn)給裝置，用于與車床尾座(201)連接，其特征在于，所述車床尾座(201)上設(shè)置有尾座螺母(202)，所述自動(dòng)進(jìn)給裝置包括: 活動(dòng)基座(101)，所述活動(dòng)基座(101)活動(dòng)設(shè)置在車床的滑桿上； 減速機(jī)(102)，所述減速機(jī)(102)固定在所述活動(dòng)基座(101)上，且所述減速機(jī)(102)連接變頻電機(jī)(103)； 變頻電機(jī)(103)，所述變頻電機(jī)(103)連接所述減速機(jī)(102)，并驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)(102)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及 連接軸套(104)，所述連接軸套(104)與所述尾座螺母(202)配套設(shè)置；其中， 所述連接軸套(104)的一端用于與所述尾座螺母(202)配套連接，所述連接軸套(104)的另一端與所述減速機(jī)(102)的減速機(jī)軸(106)通過鍵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)進(jìn)給裝置，其特征在于，所述自動(dòng)進(jìn)給裝置還包括: 阻尼檢測(cè)器，所述阻尼檢測(cè)器設(shè)置在車床上，且所述阻尼檢測(cè)器連接所述減速機(jī)軸(106)，用于檢測(cè)所述減速機(jī)(102)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)進(jìn)給裝置，其特征在于，所述自動(dòng)進(jìn)給裝置還包括: 電控箱(105)，所述電控箱(105)連接所述變頻電機(jī)(103)，且所述電控箱(105)用于控制所述變頻電機(jī)(103)的啟動(dòng)與停止。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)進(jìn)給裝置，其特征在于， 所述尾座螺母(202)為六角螺母，所述連接軸套(104)為與所述尾座螺母(202)配套的內(nèi)六角軸套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)進(jìn)給裝置，其特征在于， 所述變頻電機(jī)(103)根據(jù)不同材料的材質(zhì)調(diào)節(jié)所述變頻電機(jī)(103)的頻率，且所述變頻電機(jī)(103)用于調(diào)節(jié)與所述自動(dòng)進(jìn)給裝置連接的車床尾座(201)的進(jìn)給速度。
【文檔編號(hào)】B23Q5/34GK204171769SQ201420534256
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】魏亮武, 黃立勇, 楊超, 謝環(huán), 吳敏 申請(qǐng)人:湖南中立工程機(jī)械有限公司