車床氣動漲芯夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車床氣動漲芯夾緊裝置，包括沿水平方向依次設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)、固定座、氣缸固定座及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，氣缸固定座豎直設(shè)置且固定座與驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別固定在其兩側(cè)，固定座為水平中空結(jié)構(gòu)且一旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)藏設(shè)于其內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)穿過氣缸固定座且夾緊機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)固定連接，通過聯(lián)動作用由驅(qū)動裝置拉動旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)而帶動夾緊機(jī)構(gòu)對工件完成夾緊和松開工序；本實(shí)用新型采用氣動漲芯夾緊替代人工擰緊螺栓進(jìn)行夾緊，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低廉，降低了勞動強(qiáng)度，且裝夾過程穩(wěn)定受控，大大縮短了車床加工裝夾的時間，提高了車床的生產(chǎn)效率。
【專利說明】車床氣動漲芯夾緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于車床的氣動漲芯夾緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車床是主要用于車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，在機(jī)床上還能用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、餃刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工，車床可對多種工件進(jìn)行快速方便地加工，車床加工工件時，需要對工件進(jìn)行夾持。
[0003]老的工藝對工件進(jìn)行夾持時一般使用三爪定位夾持，由于工件批量大，原有三爪定位時車加工轉(zhuǎn)速慢，裝夾一個工件的時間長，生產(chǎn)效率低；同時，三爪定位夾緊過程中容易磨損，并且自定心精度不高，三爪懸臂過長與工件裝配后動平衡不好，且在反復(fù)使用更換后，易于磨損，會造成加工的內(nèi)孔同軸度達(dá)不到圖紙要求；在裝夾的過程中，三爪張開力不易控制易導(dǎo)致工件夾不緊或變形。
[0004]漲芯機(jī)構(gòu)是夾具設(shè)計(jì)中常見機(jī)構(gòu)，其目的是為了使加工工件定位，并有一定的夾緊作用；目前國內(nèi)外同行常用的是定心機(jī)構(gòu)有彈簧漲套、滑塊、液壓塑料等，在滑塊、滑柱式機(jī)構(gòu)中采用圓錐形或三楔形拉桿，用錐面或楔塊漲開滑柱，其擴(kuò)張方向均在徑向方向，使工件緊緊貼在定位面上，從而使加工的工件精度更高；例如，在水泵殼體車削加工過程中，需要以軸承位基準(zhǔn)進(jìn)行定位夾緊完成車加工，目前采用普通車床C6136、C6140車制水泵殼體，利用車床上主軸聯(lián)接盤固定彈性漲芯夾具，由人工擰緊螺栓漲開彈性夾頭。
[0005]現(xiàn)有的技術(shù)中，在車床進(jìn)行工件車削的時候，大多數(shù)操作都是在車削夾頭的側(cè)壁上鉆開一個螺栓孔，然后采用人工手動調(diào)節(jié)螺栓，進(jìn)行壓緊操作，這樣的操作步驟過于復(fù)雜，采用人工擰緊夾緊，裝夾時間較長、工人勞動強(qiáng)度大、工件壓緊的可靠性受工人情緒的影響大，影響生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種采用氣動漲芯夾緊替代人工擰緊螺栓的夾緊裝置，該夾緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低廉，降低了勞動強(qiáng)度，且裝夾過程穩(wěn)定受控，大大縮短了車床加工裝夾的時間，提高了車床的生產(chǎn)效率。
[0007]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車床氣動漲芯夾緊裝置，包括沿水平方向依次設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)、固定座、氣缸固定座及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，氣缸固定座豎直設(shè)置且固定座與驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別固定在其兩側(cè)，固定座為水平中空結(jié)構(gòu)且一旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)藏設(shè)于其內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)穿過氣缸固定座且夾緊機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)固定連接；
[0008]技術(shù)效果:本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)清楚簡單，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)，從而使夾緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的技術(shù)效果，在拉力傳動方向上受力均勻，結(jié)構(gòu)可靠。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0010]前述車床氣動漲芯夾緊裝置中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定在氣缸固定座遠(yuǎn)離固定座一側(cè)的螺母座，螺母座水平中空且其內(nèi)表面具有矩形螺紋，還包括一搖臂，搖臂分為圓形轉(zhuǎn)動部及該圓形轉(zhuǎn)動部側(cè)邊延伸出的傳動部，圓形轉(zhuǎn)動部的一側(cè)面還具有一水平圓形凸臺，水平圓形凸臺伸入螺母座內(nèi)且通過其外圓周上的矩形螺紋與螺母座螺紋配合；
[0011]還包括一氣缸固定在氣缸固定座的下端且氣缸豎直向上伸出一活塞桿，活塞桿與傳動部連接，還包括一吊緊拉桿且該吊緊拉桿包括底座及水平拉桿，底座伸入固定座內(nèi)且水平拉桿依次穿過氣缸固定座、螺母座及圓形轉(zhuǎn)動部，并通過一調(diào)節(jié)螺母將水平拉桿與圓形轉(zhuǎn)動部進(jìn)行限位固定；
[0012]技術(shù)效果:采用調(diào)節(jié)螺母將水平拉桿與圓形轉(zhuǎn)動部進(jìn)行限位固定，可以有效調(diào)節(jié)吊緊拉桿的有效移動長度，從而實(shí)現(xiàn)搖臂在合理的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)達(dá)到對工件的漲夾目的；
[0013]旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)包括藏設(shè)于固定座內(nèi)的一水平中空的軸承座且軸承座的一端通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘與吊緊拉桿的底座固定連接，軸承座外壁上還開有一道與其水平中軸線平行的滑動限位槽，一防轉(zhuǎn)螺栓穿過固定座的外壁并伸入該滑動限位槽內(nèi)；
[0014]技術(shù)效果:固定座是固定不動的起到保護(hù)殼體及支撐的作用，采用滑動限位槽將軸承座與固定座連接起來的同時，還使軸承座能沿車床主軸軸向移動，確保該夾緊裝置的正常運(yùn)行，且該滑動限位槽的長度不小于吊緊拉桿的有效行程長度；
[0015]軸承座內(nèi)還設(shè)有一水平中空的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸通過套設(shè)在其外部的圓錐滾子軸承與軸承座連接，旋轉(zhuǎn)軸靠近底座的一端端頭外徑較小且該端端頭上套設(shè)有螺母，螺母與外徑較大部之間還套設(shè)有一擋圈，螺母上還套設(shè)有止動墊圈；
[0016]技術(shù)效果:本實(shí)用新型中設(shè)有兩圓錐滾子軸承且采用背對背安裝，并通過軸承外圈與軸承座的內(nèi)孔臺階進(jìn)行軸向定位，旋轉(zhuǎn)軸左端臺階與左軸承內(nèi)圈端面緊靠，右軸承內(nèi)圈端面與擋圈緊靠，并通過螺母的擰緊來調(diào)整一對軸承的軸向游隙，再通過止動墊圈的鉚合，防止螺母松動并破壞軸承組的軸向游隙；通過軸承組件的有效聯(lián)接，一方面能夠保證待夾緊工件隨拉桿、彈性夾頭在拉緊漲夾的前提下，隨車床主軸一起旋轉(zhuǎn)；另一方面能夠保證氣缸、搖臂、螺母座、氣缸固定座、吊緊拉桿等非旋轉(zhuǎn)件相對固定，并發(fā)揮其功能；同時使用圓錐滾子軸承減少軸承座與旋轉(zhuǎn)軸的摩擦，降低零件的損壞性，延長零件使用壽命；當(dāng)車床主軸處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，氣缸、搖臂、螺母座、氣缸固定座、吊緊拉桿不隨車床主軸旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)軸、擋圈、螺母、止動墊圈、圓錐滾子軸承組成旋轉(zhuǎn)體跟隨車床主軸旋轉(zhuǎn)，同時，軸承座通過防轉(zhuǎn)螺栓與固定座相對固定，不作圓周旋轉(zhuǎn)；
[0017]夾緊機(jī)構(gòu)包括一拉桿且拉桿的一端穿過車床主軸后與旋轉(zhuǎn)軸螺紋配合，且拉桿與旋轉(zhuǎn)軸之間通過固定螺母緊固，拉桿遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸的一端為椎體結(jié)構(gòu)且與套設(shè)在車床主軸上的彈性夾頭的內(nèi)錐面相配合；
[0018]前述車床氣動漲芯夾緊裝置中，軸承座遠(yuǎn)離底座的一端開口處還設(shè)置有一用于密封旋轉(zhuǎn)軸與軸承座之間間隙的骨架油封，采用骨架油封，密封性更佳。
[0019]前述車床氣動漲芯夾緊裝置中，拉桿、車床主軸、旋轉(zhuǎn)軸、軸承座、固定座、吊緊拉桿、螺母座及圓形轉(zhuǎn)動部的水平中軸線相互重合。
[0020]前述車床氣動漲芯夾緊裝置中，矩形螺紋直徑為60mm，螺距為10mm，彈性夾頭的內(nèi)錐面選用25°，所述圓錐滾子軸承選用30205圓錐滾子軸承；
[0021]本實(shí)用新型中矩形螺紋直徑為60mm，螺距為10mm，即搖臂沿矩形螺紋轉(zhuǎn)動一周，則吊緊拉桿在軸向產(chǎn)生1mm的移動；因?yàn)閺椥詩A頭在漲夾水泵殼體等套筒類工件時，其徑向漲大量只有幾十絲(0.l-0.3mm)，如果彈性夾頭的內(nèi)錐面選用25°，只需要搖臂旋轉(zhuǎn)22°，在設(shè)計(jì)時，實(shí)際允許搖臂最大旋轉(zhuǎn)角度達(dá)60-70° ；
[0022]假設(shè)工件水泵殼體軸承孔的理論直徑為Φ30±0.01，則彈性夾頭的外徑自由狀態(tài)直徑一般設(shè)計(jì)為Φ29.9±0.02，在彈性夾頭內(nèi)錐面選用25°時，要使彈性夾頭能迅速將水泵殼體夾持牢固，通過計(jì)算，拉桿I須要在軸向最大產(chǎn)生(30.01-29.88)/tan25 = 0.28mm ；在實(shí)際操作時，通過調(diào)節(jié)螺母，改變拉桿錐度拉頭與彈性夾頭錐面間隙的大小，不僅保證水泵殼體的能快速套裝到彈性夾頭上進(jìn)行定位，又保證搖臂旋轉(zhuǎn)角度不要太大，要適中，以便能有效夾緊零件；
[0023]同時，錐面角度為25°，因?yàn)榇笥阡撹F材料的自鎖角度，因此當(dāng)氣缸工作，傳遞松動力時，拉桿不會被彈性夾頭鎖死，相反，彈性夾頭憑借自身的彈性，會推動拉桿端部錐面，迫使拉桿向左移動，消除彈性夾頭對水泵殼體的漲緊。
[0024]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0025]本實(shí)用新型中的氣缸不是直接對拉桿進(jìn)行拉緊，而是通過搖臂、吊緊拉桿、旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)等間接的對拉桿施加拉力，這種非直接的作用效果在工作過程中不會因急停氣、停電造成氣缸功能的喪失而影響對工件的夾緊，從而提高了產(chǎn)品、人員的安全性，也保證了產(chǎn)品的合格率；
[0026]本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)相比具有:結(jié)構(gòu)簡單緊湊，組件之間的聯(lián)動性好，節(jié)能效果顯著；彈性夾頭夾緊度高，夾緊快捷、可靠、安全，能利用自身的彈性恢復(fù)并收縮到自由狀態(tài)，降低了勞動強(qiáng)度，且裝夾過程穩(wěn)定受控，大大縮短了車床加工裝夾的時間，提高了車床的生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例車床氣動漲芯夾緊裝置的剖視圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例車床氣動漲芯夾緊裝置的主視圖；
[0029]圖中:1-拉桿，2-固定螺母，3-固定座，4-旋轉(zhuǎn)軸，5-軸承座，501-滑動限位槽，6-防轉(zhuǎn)螺栓，7-圓錐滾子軸承，8-擋圈，9-止動墊圈，10-螺母，11-圓柱頭內(nèi)六角螺釘，12-吊緊拉桿，1201-底座，1202-水平拉桿，13-氣缸固定座，14-活塞桿，15-螺母座，16-搖臂，1601-圓形轉(zhuǎn)動部，1602-傳動部，17-調(diào)節(jié)螺母，18-氣缸，19-彈性夾頭，20-骨架油封。

【具體實(shí)施方式】
[0030]實(shí)施例1
[0031]本實(shí)施例提供的一種車床氣動漲芯夾緊裝置，結(jié)構(gòu)如圖1和2所示，包括沿水平方向依次設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)、固定座3、氣缸固定座13及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，氣缸固定座13豎直設(shè)置且固定座3與驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別固定在其兩側(cè)，固定座3為水平中空結(jié)構(gòu)且一旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)藏設(shè)于其內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)穿過氣缸固定座13且夾緊機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)固定連接。
[0032]在本實(shí)施例中:驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定在氣缸固定座13遠(yuǎn)離固定座3 —側(cè)的螺母座15，螺母座15水平中空且其內(nèi)表面具有矩形螺紋，矩形螺紋直徑為60mm，螺距為10mm，還包括一搖臂16，搖臂16分為圓形轉(zhuǎn)動部1601及該圓形轉(zhuǎn)動部1601側(cè)邊延伸出的傳動部1602，圓形轉(zhuǎn)動部1601的一側(cè)面還具有一水平圓形凸臺，水平圓形凸臺伸入螺母座15內(nèi)且通過其外圓周上的矩形螺紋與螺母座15螺紋配合；
[0033]還包括一氣缸18固定在氣缸固定座13的下端且氣缸18豎直向上伸出一活塞桿14，活塞桿14與傳動部1602連接，還包括一吊緊拉桿12且該吊緊拉桿12包括底座1201及水平拉桿1202，底座1201伸入固定座3內(nèi)且水平拉桿1202依次穿過氣缸固定座13、螺母座15及圓形轉(zhuǎn)動部1601，并通過一調(diào)節(jié)螺母17將水平拉桿1202與圓形轉(zhuǎn)動部1601進(jìn)行限位固定；
[0034]旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)包括藏設(shè)于固定座3內(nèi)的一水平中空的軸承座5且軸承座5的一端通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘11與吊緊拉桿12的底座1201固定連接，軸承座5外壁上還開有一道與其水平中軸線平行的滑動限位槽501，一防轉(zhuǎn)螺栓6穿過固定座3的外壁并伸入該滑動限位槽501內(nèi)，軸承座5遠(yuǎn)離底座1201的一端開口處還設(shè)置有一用于密封旋轉(zhuǎn)軸4與軸承座5之間間隙的骨架油封20 ；
[0035]軸承座5內(nèi)還設(shè)有一水平中空的旋轉(zhuǎn)軸4，旋轉(zhuǎn)軸4通過套設(shè)在其外部的圓錐滾子軸承7與軸承座5連接，圓錐滾子軸承(7)選用30205圓錐滾子軸承，旋轉(zhuǎn)軸4靠近底座1201的一端端頭外徑較小且該端端頭上套設(shè)有螺母10，螺母10與外徑較大部之間還套設(shè)有一擋圈8，螺母10上還套設(shè)有止動墊圈9 ；
[0036]夾緊機(jī)構(gòu)包括一拉桿I且拉桿I的一端穿過車床主軸后與旋轉(zhuǎn)軸4螺紋配合，且拉桿I與旋轉(zhuǎn)軸4之間通過固定螺母2緊固，拉桿I遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸4的一端為椎體結(jié)構(gòu)且與套設(shè)在車床主軸上的彈性夾頭19的內(nèi)錐面相配合，彈性夾頭19的內(nèi)錐面選用25° ;拉桿
1、車床主軸、旋轉(zhuǎn)軸4、軸承座5、固定座3、吊緊拉桿12、螺母座15及圓形轉(zhuǎn)動部1601的水平中軸線相互重合。
[0037]具體實(shí)施時，該車床氣動漲芯夾緊裝置的運(yùn)行由踏板開關(guān)控制；
[0038]在靜止?fàn)顟B(tài)下，活塞桿14收縮在氣缸18內(nèi)，向軸承座5與旋轉(zhuǎn)軸4之間注入鋰基脂并通過骨架油封20進(jìn)行密封，以保證軸承座5與旋轉(zhuǎn)軸4之間的潤滑性，減少摩擦延長使用壽命；
[0039]腳踩踏板開關(guān)，氣缸18進(jìn)氣口進(jìn)氣，出氣口出氣，活塞桿14從氣缸18內(nèi)豎直向上伸出，帶動搖臂作逆時針旋轉(zhuǎn)，在螺母座15的矩形螺紋作用下?lián)u臂同時沿車床主軸的軸向方向向外移動，搖臂向外移動依次帶動吊緊拉桿12、軸承座5、旋轉(zhuǎn)軸4、車床主軸及拉桿I移動，旋轉(zhuǎn)軸4的移動通過軸承座5的移動帶動圓錐滾子軸承7進(jìn)而帶動旋轉(zhuǎn)軸4，拉桿I移動時其錐面迫使彈性夾頭19漲大，從而彈性夾頭19對待夾緊的工件進(jìn)行夾緊，完成工件夾緊工序，此時，活塞桿14完全伸出氣缸18 ；
[0040]再次腳踩踏板開關(guān)，氣缸18的出氣口進(jìn)氣，進(jìn)氣口出氣，活塞桿14豎直向下收縮，帶動搖臂作順時針旋轉(zhuǎn)，在螺母座15的矩形螺紋作用下?lián)u臂同時沿車床主軸的軸向方向向內(nèi)移動，搖臂向內(nèi)移動依次帶動吊緊拉桿12、軸承座5、旋轉(zhuǎn)軸4、車床主軸及拉桿I向內(nèi)移動，在拉桿向內(nèi)移動時彈性夾頭19靠自身的彈性恢復(fù)并收縮到自由狀態(tài)，解除對待夾緊工件的漲芯夾緊，完成工件的松開工序，完成一個加工周期，此時，活塞桿14完全收縮在氣缸18內(nèi)。
[0041]在操作過程中，可根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)節(jié)搖臂16外的調(diào)節(jié)螺母17，調(diào)整吊緊拉桿12的有效移動長度，以實(shí)現(xiàn)搖臂16在合理的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)達(dá)到對工件的漲夾目的，能快速，準(zhǔn)確的完成對工件的夾緊工序，吊緊拉桿12有效移動的行程長度不超過軸承座5外壁上滑動限位槽501的長度；
[0042]車床主軸一直處于圓周旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，車床主軸帶動拉桿I以及旋轉(zhuǎn)軸4作圓周旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸4通過圓錐滾子軸承7在軸承座5內(nèi)作圓周旋轉(zhuǎn)；在搖臂16旋轉(zhuǎn)時允許搖臂16最大旋轉(zhuǎn)角度達(dá)60-70°。
[0043]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車床氣動漲芯夾緊裝置，其特征在于，包括沿水平方向依次設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)、固定座(3 )、氣缸固定座(13)及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述氣缸固定座(13)豎直設(shè)置且所述固定座(3 )與驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別固定在其兩側(cè)，所述固定座(3)為水平中空結(jié)構(gòu)且一旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)藏設(shè)于其內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)穿過氣缸固定座(13)且所述夾緊機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床氣動漲芯夾緊裝置，其特征在于: 所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定在氣缸固定座(13)遠(yuǎn)離固定座(3) —側(cè)的螺母座(15)，所述螺母座(15)水平中空且其內(nèi)表面具有矩形螺紋，還包括一搖臂(16)，所述搖臂(16)分為圓形轉(zhuǎn)動部(1601)及該圓形轉(zhuǎn)動部(1601)側(cè)邊延伸出的傳動部(1602)，所述圓形轉(zhuǎn)動部(1601)的一側(cè)面還具有一水平圓形凸臺，所述水平圓形凸臺伸入螺母座(15)內(nèi)且通過其外圓周上的矩形螺紋與螺母座(15)螺紋配合； 還包括一氣缸(18)固定在所述氣缸固定座(13)的下端且所述氣缸(18)豎直向上伸出一活塞桿(14)，所述活塞桿(14)與所述傳動部(1602)連接，還包括一吊緊拉桿(12)且該吊緊拉桿(12)包括底座(1201)及水平拉桿(1202)，所述底座(1201)伸入固定座(3)內(nèi)且水平拉桿(1202)依次穿過氣缸固定座(13)、螺母座(15)及圓形轉(zhuǎn)動部(1601)，并通過一調(diào)節(jié)螺母(17)將水平拉桿(1202)與圓形轉(zhuǎn)動部(1601)進(jìn)行限位固定； 所述的旋轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)包括藏設(shè)于固定座(3)內(nèi)的一水平中空的軸承座(5)且所述軸承座(5)的一端通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘(11)與吊緊拉桿(12)的底座(1201)固定連接，軸承座(5)外壁上還開有一道與其水平中軸線平行的滑動限位槽(501)，一防轉(zhuǎn)螺栓(6)穿過固定座(3)的外壁并伸入該滑動限位槽(501)內(nèi)； 所述軸承座(5)內(nèi)還設(shè)有一水平中空的旋轉(zhuǎn)軸(4)，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)通過套設(shè)在其外部的圓錐滾子軸承(7)與軸承座(5)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)靠近底座(1201)的一端端頭外徑較小且該端端頭上套設(shè)有螺母(10)，所述螺母(10)與外徑較大部之間還套設(shè)有一擋圈(8)，所述螺母(10)上還套設(shè)有止動墊圈(9)； 所述夾緊機(jī)構(gòu)包括一拉桿(I)且所述拉桿(I)的一端穿過車床主軸后與旋轉(zhuǎn)軸(4)螺紋配合，且拉桿(I)與旋轉(zhuǎn)軸(4)之間通過固定螺母(2)緊固，拉桿(I)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸(4)的一端為椎體結(jié)構(gòu)且與套設(shè)在車床主軸上的彈性夾頭(19)的內(nèi)錐面相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床氣動漲芯夾緊裝置，其特征在于:所述軸承座(5)遠(yuǎn)離底座(1201)的一端開口處還設(shè)置有一用于密封旋轉(zhuǎn)軸(4)與軸承座(5 )之間間隙的骨架油封(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床氣動漲芯夾緊裝置，其特征在于:所述拉桿(I)、車床主軸、旋轉(zhuǎn)軸(4)、軸承座(5)、固定座(3)、吊緊拉桿(12)、螺母座(15)及圓形轉(zhuǎn)動部(1601)的水平中軸線相互重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床氣動漲芯夾緊裝置，其特征在于:所述矩形螺紋直徑為60mm，螺距為10mm，彈性夾頭(19)的內(nèi)錐面選用25。，所述圓錐滾子軸承(7)選用30205圓錐滾子軸承。
【文檔編號】B23B31/42GK204075271SQ201420501167
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】高軍, 劉劍, 沈丹富, 束必宏, 陳杰 申請人:江蘇多為泵業(yè)股份有限公司