專利名稱：一種用于自動車床無定芯夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動儀表車床上用的自動夾緊工件，尤其涉及一種用于自動車床無定芯夾緊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機械行業(yè)里，車床加工的工件種類繁多，機床的夾緊裝置一直是機床技術(shù)的主體部件，夾緊裝置直接與工件的加工精度和效率掛鉤。目前的夾料裝置大致有兩種，一種是先將原材料按產(chǎn)品的要求長度斷好，經(jīng)排列設(shè)備將產(chǎn)品排列到夾頭邊，再經(jīng)手動或半自動機械手將產(chǎn)品送到卡頭上夾緊加工。另一種是將一條長的原材料從車床主軸的的中間穿到卡頭處，原材料的后端有專門的推進機構(gòu)，原材料隨時處于向前推進狀態(tài)，當(dāng)卡頭放松時，原材料就會從卡頭中伸出，頂?shù)筋A(yù)先調(diào)好的靠山，然后卡頭在機械的動作下夾緊原材料。待加工的原材料加工好后，由割刀將其割下，達(dá)到要求長度。目前有的夾緊是利用三爪夾緊，三爪夾緊裝置種類很多，大部分都采用將主軸中間開三條槽，每條槽中間裝一只拉桿，拉桿中間開一只孔作為拉桿的定位銷孔，直接將拉管后拉使夾頭夾緊。這種夾緊機構(gòu)的缺點主要在；主軸本身是空芯軸，而又在軸的中間開三條槽，這對主軸的加工和使用壽命帶來很大技術(shù)隱患。三爪的中間有個定位銷孔，三爪與拉管是直接后拉。在頻繁的夾緊與放松下，夾緊三爪容易斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述不足，提供一種使用壽命長，加工效率精度高，裝配方便的用于自動車床無定芯夾緊裝置。其可增加夾緊裝置的使用壽命，降低主軸的加工難度和裝配難度；并可提高產(chǎn)品的加工效率。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，包括車床分配軸和配裝在車頭箱本體內(nèi)的轉(zhuǎn)動主軸，轉(zhuǎn)動主軸上裝有軸承間隙調(diào)節(jié)螺母，螺母后的轉(zhuǎn)動主軸配接有傳動皮帶輪，傳動皮帶輪后的轉(zhuǎn)動主軸軸接有三爪定位架，三爪定位架與轉(zhuǎn)動主軸成過盈配合；轉(zhuǎn)動主軸內(nèi)腔設(shè)有卡頭，卡頭內(nèi)螺接有拉管，采取的技術(shù)措施包括三爪定位架槽里裝有三爪頂桿，該三爪頂桿外周配裝有滾動軸承，滾動軸承與三爪定位架成間隙滑動配合，滾動軸承上下兩側(cè)各有一只軸承夾緊槽，軸承夾緊槽上對應(yīng)有一只撥動桿；撥動桿配裝在撥動架上，撥動架經(jīng)旋轉(zhuǎn)定位銷固定在撥動主支架上，撥動架與定位銷成間隙配合；車床分配軸軸接凸輪，凸輪周邊具有的凸點通過撥動撥桿頂接撥動架；拉管外螺接頂帽。
具體的技術(shù)措施還包括三爪頂桿具有尾凸部和頭凸部，尾凸部端與轉(zhuǎn)動主軸間隙配合；頭凸部端抵靠有頂帽。
為方便操作和調(diào)節(jié)，撥動桿為螺絲，對應(yīng)撥動架上制有配裝撥動桿的螺紋口。撥動架的一邊有一只調(diào)節(jié)手柄，另一邊由轉(zhuǎn)動主軸經(jīng)撥動撥桿與機械凸輪連接。
為能任意左右轉(zhuǎn)動，撥動主支架能與撥動架及轉(zhuǎn)動主軸相配合聯(lián)動。
為更好的配合，三爪頂桿的尾凸部和頭凸部兩側(cè)為弧面。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于三爪定位架槽里裝有三爪頂桿，該三爪頂桿外周配裝有滾動軸承，滾動軸承與三爪定位架成間隙滑動配合，滾動軸承上下兩側(cè)各有一只軸承夾緊槽，軸承夾緊槽上對應(yīng)有一只撥動桿；撥動桿配裝在撥動架上，撥動架經(jīng)旋轉(zhuǎn)定位銷固定在撥動主支架上，撥動架與定位銷成間隙配合；車床分配軸軸接凸輪，凸輪周邊具有的凸點通過撥動撥桿頂接撥動架；拉管外螺接頂帽。車床分配軸帶動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪的凸點通過撥動撥桿將撥動架向前撥動，撥動架通過撥桿將軸承夾緊槽與滾動軸承向前撥動，滾動軸承在向前移動時將三爪頂桿尾凸部壓下，三爪頂桿的尾凸部成斜面，三爪頂桿的頭凸部翹起，三爪頂桿形成杠桿原理，三爪頂桿的頭凸部將頂帽后頂，頂帽通過拉管將卡頭后拉，達(dá)到夾緊功能。機床開始對待加工的工件開始加工，工件加工好后。凸輪另一個凸點通過撥動撥桿將撥動架后撥動，撥動架通過撥桿和軸承夾緊槽將滾動軸承向后撥動?？^通過自身的伸展力將頂帽前拉，頂帽前頂壓下三爪頂桿的頭凸部，三爪頂桿的尾凸部翹起，卡頭放松；加工好的工件從卡頭中伸出，又達(dá)到自動夾緊功能。本實用新型使用壽命長，加工效率精度高，裝配方便；其可增加夾緊裝置的使用壽命，降低主軸的加工難度和裝配難度；并可提高產(chǎn)品的加工效率。


圖1是本實用新型實施例的整體配裝局部剖視示意圖；圖2是圖1整體配裝示意圖；圖3是圖1左視局部剖視示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。
一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，包括車床分配軸和配裝在車頭箱本體內(nèi)的轉(zhuǎn)動主軸2，轉(zhuǎn)動主軸2上裝有軸承間隙調(diào)節(jié)螺母3，螺母3后的轉(zhuǎn)動主軸2配接有傳動皮帶輪4，傳動皮帶輪4后的轉(zhuǎn)動主軸2軸接有三爪定位架5，三爪定位架5與轉(zhuǎn)動主軸2成過盈配合；轉(zhuǎn)動主軸2內(nèi)腔設(shè)有卡頭18，卡頭18內(nèi)螺接有拉管17，形成一套夾緊裝置。三爪定位架5槽里裝有三爪頂桿6，本實用新型采用無定芯頂桿，在裝配過程中，只需將三爪頂桿6放進三爪定位架5槽里即可，完全克服了三爪易斷和裝配難裝的技術(shù)隱患。三爪頂桿6具有尾凸部A和頭凸部B，尾凸部A端與轉(zhuǎn)動主軸2間隙配合；頭凸部B端抵靠有頂帽16；三爪頂桿6的尾凸部A和頭凸部B兩側(cè)為弧面。該三爪頂桿6外周配裝有滾動軸承7，滾動軸承7與三爪定位架5成間隙滑動配合，可以任意前后滑動，滾動軸承7上下兩側(cè)各有一只軸承夾緊槽8，軸承夾緊槽8上對應(yīng)有一只撥動桿9；本實用新型撥動桿9為螺絲，對應(yīng)撥動架10上制有配裝撥動桿9的螺紋口。撥動桿9配裝在撥動架10上，撥動架10經(jīng)旋轉(zhuǎn)定位銷12固定在撥動主支架13上，撥動架10與定位銷12成間隙配合；車床分配軸軸接凸輪15，凸輪15周邊具有的凸點通過撥動撥桿14頂接撥動架10；拉管17外螺接頂帽16。撥動架10的一邊有一只調(diào)節(jié)手柄11，另一邊由轉(zhuǎn)動主軸2經(jīng)撥動撥桿14與機械凸輪15連接。撥動主支架13能與撥動架10及轉(zhuǎn)動主軸2相配合聯(lián)動；撥動主支架13與撥動架10在轉(zhuǎn)動主軸2的作用下可任意左右轉(zhuǎn)動。
工作原理車床分配軸帶動凸輪15轉(zhuǎn)動，凸輪15的凸點通過撥動撥桿14將撥動架10向前撥動，撥動架10通過撥桿9將軸承夾緊槽8與滾動軸承7向前撥動，滾動軸承7在向前移動時將三爪頂桿6尾凸部A壓下，三爪頂桿6的尾凸部A成斜面，三爪頂桿6的頭凸部B翹起，三爪頂桿6形成杠桿原理，三爪頂桿6的頭凸部B將頂帽16后頂，頂帽16通過拉管17將卡頭18后拉，達(dá)到夾緊功能。機床開始對待加工的工件開始加工，工件加工好后。凸輪15另一個凸點通過撥動撥桿14將撥動架10后撥動，撥動架10通過撥桿9和軸承夾緊槽8將滾動軸承7向后撥動。卡頭18通過自身的伸展力將頂帽16前拉，頂帽16前頂壓下三爪頂桿6的頭凸部B，三爪頂桿6的尾凸部A翹起，卡頭18放松；加工好的工件從卡頭18中伸出，又達(dá)到自動夾緊功能。
權(quán)利要求1.一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，包括車床分配軸和配裝在車頭箱本體內(nèi)的轉(zhuǎn)動主軸(2)，轉(zhuǎn)動主軸(2)上裝有軸承間隙調(diào)節(jié)螺母(3)，螺母(3)后的轉(zhuǎn)動主軸(2)配接有傳動皮帶輪(4)，傳動皮帶輪(4)后的轉(zhuǎn)動主軸(2)軸接有三爪定位架(5)，三爪定位架(5)與轉(zhuǎn)動主軸(2)成過盈配合；轉(zhuǎn)動主軸(2)內(nèi)腔設(shè)有卡頭(18)，卡頭(18)內(nèi)螺接有拉管(17)，其特征是所述的三爪定位架(5)槽里裝有三爪頂桿(6)，該三爪頂桿(6)外周配裝有滾動軸承(7)，滾動軸承(7)與三爪定位架(5)成間隙滑動配合，滾動軸承(7)上下兩側(cè)各有一只軸承夾緊槽(8)，軸承夾緊槽(8)上對應(yīng)有一只撥動桿(9)；所述的撥動桿(9)配裝在撥動架(10)上，撥動架(10)經(jīng)旋轉(zhuǎn)定位銷(12)固定在撥動主支架(13)上，撥動架(10)與定位銷(12)成間隙配合；所述的車床分配軸軸接凸輪(15)，凸輪(15)周邊具有的凸點通過撥動撥桿(14)頂接所述的撥動架(10)；所述的拉管(17)外螺接頂帽(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，其特征是所述的三爪頂桿(6)具有尾凸部(A)和頭凸部(B)，所述的尾凸部(A)端與所述的轉(zhuǎn)動主軸(2)間隙配合；所述的頭凸部(B)端抵靠有所述的頂帽(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，其特征是所述的撥動桿(9)為螺絲，對應(yīng)撥動架(10)上制有配裝所述的撥動桿(9)的螺紋口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，其特征是所述的撥動架(10)的一邊有一只調(diào)節(jié)手柄(11)，另一邊由轉(zhuǎn)動主軸(2)經(jīng)撥動撥桿(14)與機械凸輪(15)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，其特征是所述的撥動主支架(13)能與撥動架(10)及轉(zhuǎn)動主軸(2)相配合聯(lián)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，其特征是所述的三爪頂桿(6)的尾凸部(A)和頭凸部(B)兩側(cè)為弧面。
專利摘要一種用于自動車床無定芯夾緊裝置，包括車床分配軸和配裝在車頭箱本體內(nèi)的轉(zhuǎn)動主軸，與轉(zhuǎn)動主軸配接有傳動皮帶輪和三爪定位架，三爪定位架與轉(zhuǎn)動主軸成過盈配合；轉(zhuǎn)動主軸內(nèi)腔設(shè)有卡頭，卡頭內(nèi)螺接有拉管，三爪定位架槽里裝有三爪頂桿，該三爪頂桿外周配裝有滾動軸承，滾動軸承與三爪定位架成間隙滑動配合，滾動軸承上下兩側(cè)各有一只軸承夾緊槽，軸承夾緊槽上對應(yīng)有一只撥動桿；撥動桿配裝在撥動架上，撥動架經(jīng)旋轉(zhuǎn)定位銷固定在撥動主支架上，撥動架與定位銷成間隙配合；車床分配軸軸接凸輪，凸輪周邊具有的凸點通過撥動撥桿頂接撥動架；拉管外螺接頂帽。采用三爪頂桿形成杠桿原理，實現(xiàn)對卡頭夾緊作用；其使用壽命長，加工效率精度高，裝配方便。
文檔編號B23B13/12GK2850774SQ20052013439
公開日2006年12月27日 申請日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者柳偉 申請人:柳偉