一種伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車輪轂制造中的旋壓模具領(lǐng)域，公開了一種高剛度錐形滑塊伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具。其由內(nèi)襯套、外支撐套、底板、滑塊及推桿、錐形槽組成，內(nèi)襯套、外支撐套分別固定于底板上，其特征在于，錐形槽位于模具中心，一端固定于底板上，錐形槽內(nèi)連接拉桿，錐形槽槽體周邊設(shè)有凹槽，凹槽連接可伸縮滑塊；內(nèi)收縮推桿位于錐形槽所連接拉桿外側(cè)，內(nèi)收縮推桿一端與錐形槽槽口下端平齊，內(nèi)收縮推桿與內(nèi)襯套和拉桿均為間隙配合。因未采用常用的彈簧和螺紋結(jié)構(gòu)，該模具脫模可靠，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，剛度高、使用壽命長，而且旋壓產(chǎn)品無連接痕，該模具可進(jìn)行汽車輪轂的熱旋壓和冷旋壓。
【專利說明】一種伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輪轂制造中的旋壓模具領(lǐng)域，具體涉及一種高剛度錐形滑塊伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于難脫模模具而言，無論是沖壓模具還是鍛造模具或旋壓模具都是模具中最難設(shè)計(jì)的模具，通常，難脫模模具的主要缺陷是安裝、調(diào)試?yán)щy，剛度較差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，并且隨著工作力的增大而會(huì)加大模具的磨損，從而一般使用壽命較低，但不采用復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，又很難實(shí)現(xiàn)脫模，這也是難脫模最難解決的問題。目前汽車工業(yè)發(fā)展較快，汽車輪轂需求量不斷上升，對(duì)汽車輪轂?zāi)＞哌M(jìn)行改進(jìn)，有利于提高汽車輪轂質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型發(fā)明的目的是以典型系列的汽車輪轂產(chǎn)品為載體，提供一種剛度高、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、安裝調(diào)試方便的難脫模旋壓模具，可生產(chǎn)系列的難脫模汽車輪轂，可進(jìn)行汽車輪轂的熱旋壓和冷旋壓。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，技術(shù)解決方案如下:
[0005]基于花開和收縮的生物原理，以滑塊機(jī)構(gòu)為主要的機(jī)構(gòu)組合形式，并結(jié)合錐形的增力機(jī)構(gòu)，可順利地實(shí)現(xiàn)脫模，并且運(yùn)動(dòng)形式為相對(duì)滑動(dòng)，未采用彈簧和螺紋結(jié)構(gòu)，因而，結(jié)構(gòu)剛度大，可以實(shí)現(xiàn)熱旋壓和冷旋壓。
[0006]本實(shí)用新型所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具由內(nèi)襯套、外支撐套、底板、滑塊及推桿、錐形槽組成，內(nèi)襯套、外支撐套分別固定于底板上，其特征在于，錐形槽位于模具中心，一端固定于底板上，錐形槽內(nèi)連接拉桿，錐形槽槽體周邊設(shè)有凹槽，凹槽連接可伸縮滑塊；內(nèi)收縮推桿位于錐形槽所連接拉桿外側(cè)，內(nèi)收縮推桿一端與錐形槽槽口下端平齊，內(nèi)收縮推桿與內(nèi)襯套和拉桿均為間隙配合，外支撐套和內(nèi)襯套之間為過盈配合。
[0007]本實(shí)用新型所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具可以根據(jù)汽車輪轂形狀、輪輻數(shù)量確定滑塊數(shù)量及形狀?；瑝K數(shù)量優(yōu)選5-7個(gè)，形狀優(yōu)選條形狀。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:采用滑塊機(jī)構(gòu)、錐形的增力機(jī)構(gòu)，脫模運(yùn)動(dòng)以相對(duì)滑動(dòng)為主，因未采用常用的彈簧和螺紋結(jié)構(gòu)，因而，該模具脫?？煽?，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，剛度高、使用壽命長，而且旋壓產(chǎn)品無連接痕，該模具可進(jìn)行汽車輪轂的熱旋壓和冷旋壓，非常適合工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為汽車輪轂A-A劑面圖；圖中，10一難脫模區(qū)域；11一輪緣；12—輪福；13—
法蘭盤；
[0010]圖2為本實(shí)用新型難脫模旋壓模具應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I一上模；2—錐形槽；3—滑塊；4一旋壓前汽車輪轂；5—內(nèi)收縮推桿；6—旋壓后汽車輪轂；7—內(nèi)襯套；8—拉桿；9 一外支撐套。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更好的說明，結(jié)合附圖舉實(shí)施例如下:
[0012]實(shí)施例1
[0013]如附圖2，本實(shí)用新型所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具由內(nèi)襯套(7)、外支撐套(9)、底板、滑塊(3)及推桿、錐形槽(2)組成，內(nèi)襯套(7)、外支撐套(9)分別固定于底板上，其特征在于，錐形槽(2)位于模具中心，一端固定于底板上，錐形槽(2)內(nèi)連接拉桿(8)，錐形槽(2)槽體周邊設(shè)有凹槽，凹槽連接若干個(gè)條形狀可伸縮滑塊(3);內(nèi)收縮推桿(5)位于錐形槽(2 )所連接拉桿(8 )外側(cè)，內(nèi)收縮推桿(5 ) —端與錐形槽(3 )槽口下端平齊，內(nèi)收縮推桿(5 )與內(nèi)襯套(7 )和拉桿(8 )均為間隙配合?；瑝K(3 )數(shù)量選5個(gè)，形狀選條形狀。
[0014]應(yīng)用例I
[0015]所要旋壓生產(chǎn)的汽車輪轂的產(chǎn)品簡圖如圖1所示，在圖1中的10區(qū)域?yàn)樾龎汉箅y脫模區(qū)域，正常情況下無法脫模，必須采用活動(dòng)結(jié)構(gòu)。采用本發(fā)明難脫模旋壓模具，在生產(chǎn)過程中，如圖2所示，首先是錐形拉桿(8)向上推進(jìn)，使5個(gè)滑塊(3)向外伸展，錐形拉桿(8)和5個(gè)滑塊(3)通過錐形槽(2)配合滑動(dòng)，到指定位置時(shí)，在兩個(gè)輪輻之間的空余空間，由于5個(gè)滑塊向外伸展后存在間隙，這個(gè)間隙靠上模(I)壓下彌補(bǔ)，并通過上模(I)和外支撐套(9)壓緊汽車輪轂，這時(shí)，旋輪就可按照一定的軌跡旋壓出輪轂的輪緣形狀，加工完成后，上模(I)向上退回，錐形拉桿(8)向下退回，其中，內(nèi)收縮推桿(5)與內(nèi)襯套(7)和錐形拉桿
(8)均為間隙配合，內(nèi)收縮推桿5向上推進(jìn)，與錐形拉桿(8)相對(duì)滑動(dòng)，滑塊(3)通過內(nèi)收縮推桿(5)的推進(jìn)，使5個(gè)滑塊(3)向內(nèi)收縮，收縮到外支撐套(9)的上部外邊緣處，此時(shí)，旋壓后的輪轂就可從模具上取出了，整個(gè)旋壓加工結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具，由內(nèi)襯套、外支撐套、底板、滑塊及推桿、錐形槽組成，內(nèi)襯套、外支撐套分別固定于底板上，其特征在于，錐形槽位于模具中心，一端固定于底板上，錐形槽內(nèi)連接拉桿，錐形槽槽體周邊設(shè)有凹槽，凹槽連接可伸縮滑塊；內(nèi)收縮推桿位于錐形槽所連接拉桿外側(cè)，內(nèi)收縮推桿一端與錐形槽槽口下端平齊，內(nèi)收縮推桿與內(nèi)襯套和拉桿均為間隙配合。
2.如權(quán)利要求1所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具，其特征在于，根據(jù)汽車輪轂形狀、輪輻數(shù)量確定滑塊數(shù)量及形狀。
3.如權(quán)利要求2所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具，其特征在于，滑塊數(shù)量優(yōu)選5-6個(gè)，形狀優(yōu)選條形狀。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203817185SQ201420235886
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】張國智, 張國峰, 張咸華, 付會(huì)凱 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)學(xué)院