一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具及其使用方法,屬于機械加工領域,為了提高直角齒輪減速箱箱體端面銑加工的生產效率、降低生產成本，本發(fā)明提供一種夾具及其使用方法，該夾具包括定位裝置、夾緊裝置以及夾具體，定位裝置和夾緊裝置安裝夾具體上；定位裝置包括定位銷和支撐板，夾緊裝置包括兩組，兩組沿定位銷的中心線軸對稱布置，每一組包括提供加緊力的緊固件、墊片、壓板、彈性件、導向柱、支撐柱和止推螺母。本夾具結構緊湊，操作迅速、方便、省力，可以保證較高的加工精度和生產效率，且適用于產品固定且批量較大的生產中。
【專利說明】一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具及其使用方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機械加工領域，具體涉及一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具及其使用方法。

【背景技術】
[0002]夾具是機械制造過程中用來固定加工對象，使加工對象占有正確的位置并把工件可靠地夾緊，以接受施工或檢測的裝置，又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。夾具按專門化分類可分為五類，第一類為通用夾具，第二類為專用夾具，第三類為通用可調夾具和成組夾具，第四類為組合夾具，第五類為隨行夾具。通用夾具是指已經標準化的，在一定范圍內可用于加工不同工件的夾具，優(yōu)點是適應性廣，但是生產效率低，主要適用于單件、小批量的生產中，在大批量生產中不適用。專用夾具是指專為某一工件的某道工序而專門設計的夾具。
[0003]一種直角齒輪減速箱箱體需要對其一端面進行銑加工處理，由于屬于批量生產，需要提供專用夾具以提高生產效率、降低生產成本。


【發(fā)明內容】

[0004]為了提高直角齒輪減速箱箱體端面銑加工的生產效率、降低生產成本，本發(fā)明提供一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具及其使用方法。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，該夾具和直角齒輪減速箱箱體配合，直角齒輪減速箱箱體外壁上設有凹槽，該夾具包括定位裝置、夾緊裝置以及夾具體，定位裝置和夾緊裝置安裝夾具體上；定位裝置包括定位銷和支撐板，夾緊裝置包括兩組，兩組沿定位銷的中心線軸對稱布置，每一組包括提供加緊力的緊固件、墊片、壓板、彈性件、導向柱、支撐柱和止推螺母。
[0006]所述的定位銷位于夾具體、支撐板和直角齒輪減速箱箱體內；定位銷安裝在夾具體。
[0007]所述的支撐板為環(huán)狀結構，支撐板的外直徑大于直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸的一端的直徑，支撐板的內直徑小于直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸的一端的直徑，支撐板的內直徑、定位銷上最大的直徑以及直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸端上的通孔的直徑三者大小相等，支撐板通過銷釘固定在夾具體上。
[0008]所述的導向柱下端通過螺紋連接固定在夾具體底板上，在旋合處上方旋入一個止推螺母，導向柱上端依次穿過彈性件、壓板、墊片和緊固件，其中壓板設有導向槽和腰孔。
[0009]所述的定位銷為階梯軸形式結構共分為上下兩階，上階直徑大，下階直徑小，分別為第一定位塊和第二定位塊，第二定位塊設置在夾具體底部的定位孔中，第一定位塊設置在支撐板環(huán)狀結構和直角齒輪減速箱箱體端部的通孔中，其中第一定位塊同直角齒輪減速箱箱體之間為小間隙配合、第二定位塊同夾具體之間為過盈配合。
[0010]所述的支撐板上面加工有至少三個沉頭孔，孔的位置圍繞圓心均勻布置在圓環(huán)上。
[0011]所述的導向槽寬度大于支撐柱上端直徑不超過0.3mm，腰孔的寬度大于導向柱上端直徑不超過0.3_，導向柱上端穿過壓板的腰孔同緊固件部分固定壓板，支撐柱與壓板通過導向槽活動連接。
[0012]所述的壓板的兩端分別壓在支撐柱和直角齒輪減速箱箱體外壁上的凹槽側壁上。
[0013]一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具的使用方法，使用時先將緊固件往上旋，壓板處于不工作狀態(tài)，將壓板沿導向槽向外滑動至極限位置，此時夾具處于打開狀態(tài)，將直角齒輪減速箱箱體放置在支撐板上，定位銷插入直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸的一端上的通孔，削邊銷插入直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸的一端上的定位孔，將壓板沿導向槽向內滑動至接觸到直角齒輪減速箱箱體外壁上的凹槽內，此時壓板位于直角齒輪減速箱箱體外壁上凹槽側壁的上方，向下旋緊緊固件提供壓緊力使壓板壓緊直角齒輪減速箱箱體。
[0014]本發(fā)明有如下積極效果:直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具結構緊湊，操作迅速、方便、省力，可以保證較高的加工精度和生產效率，且適用于產品固定且批量較大的生產中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具與直角齒輪減速箱箱體配合的正視圖；
圖2為本發(fā)明【具體實施方式】直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具與直角齒輪減速箱箱體配合的俯視圖；
圖3為本發(fā)明【具體實施方式】定位銷的正視圖；
圖4為本發(fā)明【具體實施方式】定位銷的俯視圖；
圖中，I為夾具體，2為止推螺母，3為支撐柱，4為彈簧，5為壓板，6為墊片，7為緊固件，8為導向柱，9為直角齒輪減速箱箱體，11為支撐板，12為定位銷，13銷釘。

【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本發(fā)明的發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0017]如圖1所示，一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，該夾具包括定位裝置、夾緊裝置以及夾具體I，定位裝置和夾緊裝置安裝夾具體I上。
[0018]定位裝置包括定位銷12和支撐板11，定位銷12位于夾具體1、支撐板11和直角齒輪減速箱箱體9內。定位銷12安裝在夾具體I上的定位孔內，支撐板11為環(huán)狀結構，支撐板11的外直徑大于直角齒輪減速箱箱體9與支撐板11接觸的一端的直徑，支撐板11的內直徑小于直角齒輪減速箱箱體9與支撐板11接觸的一端的直徑，支撐板11的內直徑、定位銷12上最大的直徑以及直角齒輪減速箱箱體9與支撐板11接觸端上的通孔的直徑三者大小相等。支撐板11通過銷釘13固定在夾具體I上。如圖3所示，所述定位銷12為階梯軸形式結構共分為上下兩階，上階直徑大，下階直徑小，分別為第一定位塊和第二定位塊，裝配時第二定位塊設置在夾具體I底部的定位孔中，第一定位塊設置在支撐板11環(huán)狀結構和直角齒輪減速箱箱體9端部的通孔中，其中第一定位塊同直角齒輪減速箱箱體9之間為小間隙配合、第二定位塊同夾具體I之間為過盈配合。在支撐板11上面加工有至少三個沉頭孔，加工時孔的位置圍繞圓心均勻布置在圓環(huán)上，如圖1和圖2所示，在安裝時支撐板11通過和沉頭孔數量相同的銷釘13通過螺紋連接固定在夾具體I上。支撐板11的上表面與直角齒輪減速箱箱體9的端面相互配合，限制直角齒輪減速箱箱體9在空間中的一個移動自由度和兩個轉動自由度，定位銷12與直角齒輪減速箱箱體9端面上的通孔相互配合，限制直角齒輪減速箱箱體9在空間中的兩個移動自由度，由于本發(fā)明中的夾具是直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，故直角齒輪減速箱箱體9饒其端面軸線的一個轉動自由度無需限制，定位銷12和支撐板11共同限制直角齒輪減速箱箱體9的五個空間自由度能夠達到加工要求。
[0019]為了使夾緊直角齒輪減速箱箱體9的工作穩(wěn)定，夾緊裝置包括兩組，兩組沿定位銷12的中心線軸對稱布置，每一組包括提供加緊力的緊固件7、墊片6、壓板5、彈性件4、導向柱8、支撐柱3和止推螺母2。導向柱8下端通過螺紋連接固定在夾具體I底板上，在旋合處上方旋入一個止推螺母2，導向柱8上端依次穿過彈性件4、壓板5、墊片6和緊固件7，墊片6使得緊固件7和壓板5結合更加緊固。其中壓板設有導向槽和腰孔，壓板加工有導向槽，導向槽寬度大于支撐柱3上端直徑不超過0.3mm,同時腰孔的寬度大于導向柱8上端直徑不超過0.3mm。導向柱8上端穿過壓板5的腰孔同緊固件7部分固定壓板5，支撐柱3與壓板5通過導向槽活動連接。壓板5的兩端分別壓在支撐柱3和直角齒輪減速箱箱體9外壁上的突起上。
[0020]使用時先將緊固件7往上旋，壓板5處于不工作狀態(tài)，將壓板5沿導向槽向外滑動至極限位置，此時夾具處于打開狀態(tài)，將直角齒輪減速箱箱體9放置在支撐板11上，定位銷12插入直角齒輪減速箱箱體9與支撐板11接觸的一端上的通孔，削邊銷12插入直角齒輪減速箱箱體9與支撐板11接觸的一端上的定位孔，將壓板5沿導向槽向內滑動至接觸到直角齒輪減速箱箱體9的外壁上的凹槽內，此時壓板5位于直角齒輪減速箱箱體9外壁上凹槽的側壁上方，向下旋緊緊固件7提供壓緊力使壓板5壓緊凹槽的側壁從而壓緊直角齒輪減速箱箱體9，從而使直角齒輪減速箱箱體9達到完全約束，方便同時對直角齒輪減速箱箱體9側端面的銑加工處理。
[0021]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，該夾具和直角齒輪減速箱箱體(9)配合，直角齒輪減速箱箱體(9)外壁上設有凹槽，其特征在于:該夾具包括定位裝置、夾緊裝置以及夾具體(I )，定位裝置和夾緊裝置安裝夾具體(I)上；定位裝置包括定位銷(12)和支撐板(11),夾緊裝置包括兩組，兩組沿定位銷(12)的中心線軸對稱布置，每一組包括提供加緊力的緊固件(7)、墊片(6)、壓板(5)、彈性件(4)、導向柱(8)、支撐柱(3)和止推螺母(2)。
2.根據權利要求1所述的直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，其特征在于:所述的定位銷(12)位于夾具體(I)、支撐板(11)和直角齒輪減速箱箱體(9)內；定位銷(12)安裝在夾具體(I)。
3.根據權利要求1所述的直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，其特征在于:所述的支撐板(11)為環(huán)狀結構，支撐板(11)的外直徑大于直角齒輪減速箱箱體(9 )與支撐板(11)接觸的一端的直徑，支撐板(11)的內直徑小于直角齒輪減速箱箱體(9)與支撐板(11)接觸的一端的直徑，支撐板(11)的內直徑、定位銷(12)上最大的直徑以及直角齒輪減速箱箱體(9)與支撐板(11)接觸端上的通孔的直徑三者大小相等，支撐板(11)通過銷釘(13)固定在夾具體(I)上。
4.根據權利要求1所述的直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，其特征在于:所述的導向柱(8)下端通過螺紋連接固定在夾具體(I)底板上，在旋合處上方旋入一個止推螺母(2)，導向柱(8)上端依次穿過彈性件(4)、壓板(5)、墊片(6)和緊固件(7)，其中壓板設有導向槽和腰孔。
5.根據權利要求2所述的直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，其特征在于:所述的定位銷(12)為階梯軸形式結構共分為上下兩階，上階直徑大，下階直徑小，分別為第一定位塊和第二定位塊，第二定位塊設置在夾具體(I)底部的定位孔中，第一定位塊設置在支撐板(11)環(huán)狀結構和直角齒輪減速箱箱體(9)端部的通孔中，其中第一定位塊同直角齒輪減速箱箱體(9 )之間為小間隙配合、第二定位塊同夾具體(I)之間為過盈配合。
6.根據權利要求3所述的直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，其特征在于:所述的支撐板(11)上面加工有至少三個沉頭孔，孔的位置圍繞圓心均勻布置在圓環(huán)上。
7.根據權利要求4所述的直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，其特征在于:所述的導向槽寬度大于支撐柱(3)上端直徑不超過0.3mm，腰孔的寬度大于導向柱(8)上端直徑不超過0.3mm，導向柱(8)上端穿過壓板(5)的腰孔同緊固件(7)部分固定壓板(5)，支撐柱(3)與壓板(5)通過導向槽活動連接。
8.根據權利要求7所述的直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具，其特征在于:所述的壓板(5)的兩端分別壓在支撐柱(3)和直角齒輪減速箱箱體(9)外壁上的凹槽側壁上。
9.一種直角齒輪減速箱箱體端面銑夾具的使用方法，其特征在于:使用時先將緊固件(7)往上旋，壓板(5)處于不工作狀態(tài)，將壓板(5)沿導向槽向外滑動至極限位置，此時夾具處于打開狀態(tài)，將直角齒輪減速箱箱體(9 )放置在支撐板(11)上，定位銷(13 )插入直角齒輪減速箱箱體(9)與支撐板(11)接觸的一端上的通孔，削邊銷(12)插入直角齒輪減速箱箱體(9)與支撐板(11)接觸的一端上的定位孔，將壓板(5)沿導向槽向內滑動至接觸到直角齒輪減速箱箱體(9 )外壁上的凹槽內，此時壓板(5 )位于直角齒輪減速箱箱體(9 )外壁上凹槽側壁的上方，向下旋緊緊固件(7)提供壓緊力使壓板(5)壓緊直角齒輪減速箱箱體(9)。
【文檔編號】B23Q3/06GK104384999SQ201410711467
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權日:2014年12月1日
【發(fā)明者】王文浩 申請人:安徽機電職業(yè)技術學院