一種直角齒輪減速箱箱體夾具及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種直角齒輪減速箱箱體夾具及其使用方法,屬于機械加工領(lǐng)域,為了提高直角齒輪減速箱箱體加工的生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，本發(fā)明提供一種夾具及其使用方法，該夾具包括定位裝置、夾緊裝置以及夾具體，定位裝置和夾緊裝置安裝夾具體上；定位裝置包括定位銷、支撐板和削邊銷，夾緊裝置包括兩組，兩組沿定位銷的中心線軸對稱布置，每一組包括提供加緊力的緊固件、墊片、壓板、彈性件、導(dǎo)向柱、支撐柱和止推螺母。本夾具結(jié)構(gòu)緊湊，操作迅速、方便、省力，可以保證較高的加工精度和生產(chǎn)效率，且適用于產(chǎn)品固定且批量較大的生產(chǎn)中。
【專利說明】一種直角齒輪減速箱箱體夾具及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械加工領(lǐng)域，具體涉及一種直角齒輪減速箱箱體夾具及其使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]夾具是機械制造過程中用來固定加工對象，使加工對象占有正確的位置并把工件可靠地夾緊，以接受施工或檢測的裝置。又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。夾具按專門化分類可分為五類，第一類為通用夾具，第二類為專用夾具，第三類為通用可調(diào)夾具和成組夾具，第四類為組合夾具，第五類為隨行夾具。通用夾具是指已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化的，在一定范圍內(nèi)可用于加工不同工件的夾具，優(yōu)點是適應(yīng)性廣，但是生產(chǎn)效率低，主要適用于單件、小批量的生產(chǎn)中，在大批量生產(chǎn)中不適用。專用夾具是指專為某一工件的某道工序而專門設(shè)計的夾具。
[0003]一種直角齒輪減速箱箱體需要對其一端面進行銑、鏜加工處理，由于屬于批量生產(chǎn)，需要提供專用夾具以提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了提高直角齒輪減速箱箱體加工的生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，本發(fā)明提供一種直角齒輪減速箱箱體夾具及其使用方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種直角齒輪減速箱箱體夾具，該夾具和直角齒輪減速箱箱體配合，直角齒輪減速箱箱體外壁上設(shè)有突起，該夾具包括定位裝置、夾緊裝置以及夾具體，定位裝置和夾緊裝置安裝夾具體上；定位裝置包括定位銷、支撐板和削邊銷，夾緊裝置包括兩組，兩組沿定位銷的中心線軸對稱布置，每一組包括提供加緊力的緊固件、墊片、壓板、彈性件、導(dǎo)向柱、支撐柱和止推螺母。
[0006]所述的定位銷位于夾具體、支撐板和直角齒輪減速箱箱體內(nèi)；定位銷安裝在夾具體上的定位孔內(nèi)并通過銷釘固定在夾具體上。
[0007]所述的支撐板為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，支撐板的外直徑大于直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸的一端的直徑，支撐板的內(nèi)直徑小于直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸的一端的直徑，支撐板通過螺釘固定在夾具體上。
[0008]所述的削邊銷固定在支撐板上并插入直角齒輪減速箱箱體上的定位孔內(nèi)，定位銷的中心線與削邊銷的中心線相互平行并垂直于夾具體的上表面，削邊銷的大直徑垂直于定位銷的中心線與削邊銷的中心線組成的平面。
[0009]所述的導(dǎo)向柱下端通過螺紋連接固定在夾具體底板上，在旋合處上方旋入一個止推螺母，導(dǎo)向柱上端依次穿過彈性件、壓板、墊片和緊固件，其中壓板設(shè)有導(dǎo)向槽和腰孔。
[0010]所述的定位銷為階梯軸形式結(jié)構(gòu)共分為三階，上下兩階直徑較小中間一階直徑較大，分別為第一定位塊、第二定位塊和第三定位塊，裝配時第一定位塊設(shè)置在夾具體底部的定位孔中，第二定位塊設(shè)置在支撐板環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，第三定位塊設(shè)置在直角齒輪減速箱箱體端部的通孔中，其中第三定位塊同直角齒輪減速箱箱體之間為小間隙配合、第一定位塊同夾具體之間為過盈配合。
[0011]所述的支撐板上面加工有至少三個沉頭孔，孔的位置圍繞圓心均勻布置在圓環(huán)上。
[0012]所述的導(dǎo)向槽寬度大于支撐柱上端直徑不超過0.3mm，腰孔的寬度大于導(dǎo)向柱上端直徑不超過0.3_，導(dǎo)向柱上端穿過壓板的腰孔同緊固件部分固定壓板，支撐柱與壓板通過導(dǎo)向槽活動連接。
[0013]所述的壓板的兩端分別壓在支撐柱和直角齒輪減速箱箱體外壁上的突起上。
[0014]一種直角齒輪減速箱箱體夾具的使用方法，使用時先將緊固件往上旋，壓板處于不工作狀態(tài)，將壓板沿導(dǎo)向槽向外滑動至極限位置，此時夾具處于打開狀態(tài)，將直角齒輪減速箱箱體放置在支撐板上，定位銷插入直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸的一端上的通孔，削邊銷插入直角齒輪減速箱箱體與支撐板接觸的一端上的定位孔，將壓板沿導(dǎo)向槽向內(nèi)滑動至接觸到直角齒輪減速箱箱體的外壁，此時壓板位于直角齒輪減速箱箱體外壁上突起的上方，向下旋緊緊固件提供壓緊力使壓板壓緊直角齒輪減速箱箱體。
[0015]本發(fā)明有如下積極效果:直角齒輪減速箱箱體夾具結(jié)構(gòu)緊湊，操作迅速、方便、省力，可以保證較高的加工精度和生產(chǎn)效率，且適用于產(chǎn)品固定且批量較大的生產(chǎn)中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】直角齒輪減速箱箱體夾具與直角齒輪減速箱箱體配合的正視圖；
圖2為本發(fā)明【具體實施方式】直角齒輪減速箱箱體夾具與直角齒輪減速箱箱體配合的俯視圖；
圖3為本發(fā)明【具體實施方式】定位銷的正視圖；
圖4為本發(fā)明【具體實施方式】定位銷的俯視圖；
圖中，I為夾具體，2為止推螺母，3為支撐柱，4為彈性件，5為壓板，6為墊片，7為緊固件，8為導(dǎo)向柱,11為支撐板，12為削邊銷，13為定位銷，14為銷釘,15為螺釘,16為直角齒輪減速箱箱體。

【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0018]如圖1所示，一種直角齒輪減速箱箱體夾具，該夾具包括定位裝置、夾緊裝置以及夾具體I，定位裝置和夾緊裝置安裝夾具體I上。
[0019]定位裝置包括定位銷13、支撐板11和削邊銷12，定位銷13位于夾具體1、支撐板11和直角齒輪減速箱箱體16內(nèi)。定位銷13安裝在夾具體I上的定位孔內(nèi)并通過銷釘14固定在夾具體I上，支撐板11為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，支撐板11的外直徑大于直角齒輪減速箱箱體16與支撐板11接觸的一端的直徑，支撐板11的內(nèi)直徑小于直角齒輪減速箱箱體16與支撐板11接觸的一端的直徑，支撐板11通過螺釘15固定在夾具體I上。如圖3所示，所述定位銷13為階梯軸形式結(jié)構(gòu)共分為三階，上下兩階直徑較小中間一階直徑較大，分別為第一定位塊、第二定位塊和第三定位塊，裝配時第一定位塊設(shè)置在夾具體I底部的定位孔中，第二定位塊設(shè)置在支撐板11環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，第三定位塊設(shè)置在直角齒輪減速箱箱體16端部的通孔中，其中第三定位塊同直角齒輪減速箱箱體16之間為小間隙配合、第一定位塊同夾具體I之間為過盈配合。在支撐板11上面加工有至少三個沉頭孔，加工時孔的位置圍繞圓心均勻布置在圓環(huán)上，如圖1和圖2所示，在安裝時支撐板11通過和沉頭孔數(shù)量相同的螺釘15通過螺紋連接固定在夾具體I上。削邊銷12固定在支撐板11上并插入直角齒輪減速箱箱體16上的定位孔內(nèi)，定位銷13的中心線與削邊銷12的中心線相互平行并垂直于夾具體I的上表面，削邊銷12的大直徑垂直于定位銷13的中心線與削邊銷12的中心線組成的平面。
[0020]為了使夾緊直角齒輪減速箱箱體16的工作穩(wěn)定，夾緊裝置包括兩組，兩組沿定位銷13的中心線軸對稱布置，每一組包括提供加緊力的緊固件7、墊片6、壓板5、彈性件4、導(dǎo)向柱8、支撐柱3和止推螺母2。導(dǎo)向柱8下端通過螺紋連接固定在夾具體I底板上，在旋合處上方旋入一個止推螺母2，導(dǎo)向柱8上端依次穿過彈性件4、壓板5、墊片6和緊固件7，墊片6使得緊固件7和壓板5結(jié)合更加緊固。其中壓板設(shè)有導(dǎo)向槽和腰孔，壓板加工有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽寬度大于支撐柱3上端直徑不超過0.3mm,同時腰孔的寬度大于導(dǎo)向柱8上端直徑不超過0.3mm。導(dǎo)向柱8上端穿過壓板5的腰孔同緊固件7部分固定壓板5，支撐柱3與壓板5通過導(dǎo)向槽活動連接。壓板5的兩端分別壓在支撐柱3和直角齒輪減速箱箱體16外壁上的突起上。
[0021]使用時先將緊固件7往上旋，壓板5處于不工作狀態(tài)，將壓板5沿導(dǎo)向槽向外滑動至極限位置，此時夾具處于打開狀態(tài)，將直角齒輪減速箱箱體16放置在支撐板11上，定位銷13插入直角齒輪減速箱箱體16與支撐板11接觸的一端上的通孔，削邊銷12插入直角齒輪減速箱箱體16與支撐板11接觸的一端上的定位孔，將壓板5沿導(dǎo)向槽向內(nèi)滑動至接觸到直角齒輪減速箱箱體16的外壁，此時壓板5位于直角齒輪減速箱箱體16外壁上突起的上方，向下旋緊緊固件7提供壓緊力使壓板5壓緊直角齒輪減速箱箱體16，從而使直角齒輪減速箱箱體16達到完全約束，方便同時對直角齒輪減速箱箱體16側(cè)端面的銑、鏜加工處理。
[0022]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種直角齒輪減速箱箱體夾具，該夾具和直角齒輪減速箱箱體(16)配合，直角齒輪減速箱箱體(16)外壁上設(shè)有突起，其特征在于:該夾具包括定位裝置、夾緊裝置以及夾具體(1),定位裝置和夾緊裝置安裝夾具體(1)上；定位裝置包括定位銷(口)、支撐板(11)和削邊銷(12),夾緊裝置包括兩組，兩組沿定位銷(13)的中心線軸對稱布置，每一組包括提供加緊力的緊固件(了)、墊片“)、壓板(5^彈性件“)、導(dǎo)向柱(8^支撐柱(3)和止推螺母⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角齒輪減速箱箱體夾具，其特征在于:所述的定位銷(13)位于夾具體〔0、支撐板(11)和直角齒輪減速箱箱體(16)內(nèi)；定位銷(13)安裝在夾具體(1)上的定位孔內(nèi)并通過銷釘(14 )固定在夾具體(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角齒輪減速箱箱體夾具，其特征在于:所述的支撐板(11)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，支撐板(11)的外直徑大于直角齒輪減速箱箱體(16)與支撐板(11)接觸的一端的直徑，支撐板(11)的內(nèi)直徑小于直角齒輪減速箱箱體(16)與支撐板(11)接觸的一端的直徑，支撐板(11)通過螺釘(15 )固定在夾具體(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角齒輪減速箱箱體夾具，其特征在于:所述的削邊銷(12)固定在支撐板(11)上并插入直角齒輪減速箱箱體(16)上的定位孔內(nèi)，定位銷(13)的中心線與削邊銷(12)的中心線相互平行并垂直于夾具體(1)的上表面，削邊銷(12)的大直徑垂直于定位銷(13)的中心線與削邊銷(12)的中心線組成的平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角齒輪減速箱箱體夾具，其特征在于:所述的導(dǎo)向柱(8)下端通過螺紋連接固定在夾具體(1)底板上，在旋合處上方旋入一個止推螺母(2 )，導(dǎo)向柱(8)上端依次穿過彈性件“)、壓板(5^墊片(6)和緊固件(7),其中壓板設(shè)有導(dǎo)向槽和腰孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直角齒輪減速箱箱體夾具，其特征在于:所述的定位銷(13)為階梯軸形式結(jié)構(gòu)共分為三階，上下兩階直徑較小中間一階直徑較大，分別為第一定位塊、第二定位塊和第三定位塊，裝配時第一定位塊設(shè)置在夾具體(1)底部的定位孔中，第二定位塊設(shè)置在支撐板(11)環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，第三定位塊設(shè)置在直角齒輪減速箱箱體(16)端部的通孔中，其中第三定位塊同直角齒輪減速箱箱體(16)之間為小間隙配合、第一定位塊同夾具體(1)之間為過盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直角齒輪減速箱箱體夾具，其特征在于:所述的支撐板(11)上面加工有至少三個沉頭孔，孔的位置圍繞圓心均勻布置在圓環(huán)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直角齒輪減速箱箱體夾具，其特征在于:所述的導(dǎo)向槽寬度大于支撐柱(3)上端直徑不超過0.3臟，腰孔的寬度大于導(dǎo)向柱(8)上端直徑不超過0.3臟，導(dǎo)向柱(8)上端穿過壓板(5)的腰孔同緊固件(7)部分固定壓板(5),支撐柱(3)與壓板(5)通過導(dǎo)向槽活動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的直角齒輪減速箱箱體夾具，其特征在于:所述的壓板(5)的兩端分別壓在支撐柱(3)和直角齒輪減速箱箱體(16)外壁上的突起上。
10.一種直角齒輪減速箱箱體夾具的使用方法，其特征在于:使用時先將緊固件(7)往上旋，壓板(5)處于不工作狀態(tài)，將壓板(5)沿導(dǎo)向槽向外滑動至極限位置，此時夾具處于打開狀態(tài)，將直角齒輪減速箱箱體(16)放置在支撐板(11)上，定位銷(13)插入直角齒輪減速箱箱體(16)與支撐板(11)接觸的一端上的通孔，削邊銷(12)插入直角齒輪減速箱箱體(16)與支撐板(11)接觸的一端上的定位孔，將壓板(5)沿導(dǎo)向槽向內(nèi)滑動至接觸到直角齒輪減速箱箱體(16)的外壁，此時壓板(5)位于直角齒輪減速箱箱體(16)外壁上突起的上方，向下旋緊緊固件(7)提供壓緊力使壓板(5)壓緊直角齒輪減速箱箱體(16).
【文檔編號】B23Q3/06GK104440257SQ201410711431
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】錢斌, 王亞芹 申請人:安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院