用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝的制作方法
【專利摘要】用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝屬于動(dòng)車轉(zhuǎn)向架機(jī)加輔助裝夾工裝領(lǐng)域，該工裝包括底板、四個(gè)定位座、四個(gè)高位輔助支撐座、兩個(gè)中心螺桿、兩個(gè)墊鐵、四個(gè)頂緊螺柱、四個(gè)第一定位塊、四個(gè)吊環(huán)螺釘、四個(gè)側(cè)頂緊、十二個(gè)螺桿、十二個(gè)低位輔助支撐座、四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊、八個(gè)U型壓板、第二定位塊、第三定位塊、兩個(gè)頂緊螺栓和四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊。本發(fā)明的有益效果是：該輔助工裝適用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，成本低廉。
【專利說明】用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于動(dòng)車轉(zhuǎn)向架機(jī)加輔助裝夾工裝領(lǐng)域，具體涉及一種用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛的轉(zhuǎn)向架也稱動(dòng)車組構(gòu)架，是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型焊件，其通常只能采用轉(zhuǎn)向架專用的立式五軸大型機(jī)床裝夾和完成整體加工。
[0003]雖然立式五軸大型機(jī)床的加工作業(yè)具有質(zhì)量好、效率高的優(yōu)點(diǎn)，但其購(gòu)置成本高昂，并且對(duì)使用者的操作技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)水平也要求嚴(yán)苛，這也增加了崗前培訓(xùn)和運(yùn)行、養(yǎng)護(hù)等成本。此外，當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)較大時(shí)，立式五軸大型機(jī)床的加工效率會(huì)成為制約整個(gè)生產(chǎn)工序的瓶頸，尤其當(dāng)這一專用機(jī)床一旦出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重延誤生產(chǎn)進(jìn)度，導(dǎo)致生產(chǎn)任務(wù)無法按時(shí)完成。
[0004]另一方面，常規(guī)的數(shù)控龍門銑床具有購(gòu)置成本低廉，操作技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，焊接質(zhì)量可靠等優(yōu)勢(shì)，若能利用數(shù)控龍門銑床替代立式五軸機(jī)床對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行批量加工，則可以大幅度緩解生產(chǎn)壓力，提高生產(chǎn)效率。
[0005]然而，由于沒有適用于數(shù)控龍門銑床的轉(zhuǎn)向架專用機(jī)加裝夾工裝，致使動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架無法安全、可靠地固定在數(shù)控龍門銑床上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有沒有數(shù)控龍門銑床相匹配的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架機(jī)加裝夾工裝的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝。
[0007]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0008]用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝，包括底板、四個(gè)定位座、四個(gè)高位輔助支撐座、兩個(gè)中心螺桿、兩個(gè)墊鐵、四個(gè)頂緊螺柱、四個(gè)第一定位塊、四個(gè)吊環(huán)螺釘、四個(gè)側(cè)頂緊、十二個(gè)螺桿、十二個(gè)低位輔助支撐座、四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊、八個(gè)U型壓板、第二定位塊、第三定位塊、兩個(gè)頂緊螺栓和四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊；底板為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，四個(gè)定位座的底部固定在底板的中部位置，四個(gè)定位座的頂部在底板長(zhǎng)邊方向上兩兩相對(duì)放置；四個(gè)第一定位塊分別固定在四個(gè)定位座頂部的前端位置，第二定位塊和第三定位塊分別固定在同一側(cè)的兩個(gè)定位座頂部的后端位置，兩個(gè)頂緊螺栓分別固定在另一側(cè)的兩個(gè)定位座頂部的后端位置；四個(gè)高位輔助支撐座的底部固定在底板的兩側(cè)位置，四個(gè)高位輔助支撐座兩兩對(duì)稱設(shè)置；四個(gè)頂緊螺柱分別固定在四個(gè)高位輔助支撐座的頂部；兩個(gè)中心螺桿的底部固定在底板的兩側(cè)位置，且每個(gè)中心螺桿均位于兩個(gè)高位輔助支撐座的中間位置；兩個(gè)墊鐵分別固定在兩個(gè)中心螺桿的頂部；四個(gè)吊環(huán)螺釘兩兩對(duì)稱固定在底板上，四個(gè)側(cè)頂緊的底部固定在底板的四周上，四個(gè)側(cè)頂緊兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)側(cè)頂緊的頂部設(shè)有一個(gè)頂緊螺栓；十二個(gè)低位輔助支撐座三個(gè)為一組，四組低位輔助支撐座分別固定在底板四個(gè)角的位置；四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊的底部通過螺栓和長(zhǎng)條孔的配合固定在底板上，四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊的頂部設(shè)有兩個(gè)頂緊螺栓；四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊的底部通過螺栓和長(zhǎng)條孔的配合固定在底板上，四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊的頂部設(shè)有兩個(gè)頂緊螺栓；十二個(gè)螺桿的底部分別固定在底板上，其中八個(gè)螺桿兩兩為一組，每組螺桿與一個(gè)低位輔助支撐座的中間支撐螺柱在一條直線上；另四個(gè)螺桿分別位于兩個(gè)低位輔助支撐座的中間位置；八個(gè)U型壓板中的四個(gè)分別同時(shí)固定在兩個(gè)螺桿的頂端，另四個(gè)分別固定在一個(gè)螺桿的頂端。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:該輔助工裝適用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝的俯視示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝的應(yīng)用示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本發(fā)明用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝包括底板1、四個(gè)定位座2、四個(gè)高位輔助支撐座3、兩個(gè)中心螺桿4、兩個(gè)墊鐵5、四個(gè)頂緊螺柱6、四個(gè)第一定位塊7、四個(gè)吊環(huán)螺釘8、四個(gè)側(cè)頂緊9、十二個(gè)螺桿10、十二個(gè)低位輔助支撐座11、四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊12、八個(gè)U型壓板13、第二定位塊14、第三定位塊15、兩個(gè)頂緊螺栓16和四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊17。
[0015]底板I為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，四個(gè)定位座2的底部固定在底板I的中部位置，四個(gè)定位座2的頂部在底板I長(zhǎng)邊方向上兩兩相對(duì)放置；四個(gè)第一定位塊7分別固定在四個(gè)定位座2頂部的前端位置。第二定位塊14和第三定位塊15分別固定在同一側(cè)的兩個(gè)定位座2頂部的后端位置，兩個(gè)頂緊螺栓16分別固定在另一側(cè)的兩個(gè)定位座2頂部的后端位置。四個(gè)定位座2分別用于對(duì)轉(zhuǎn)向架上的兩個(gè)縱向梁組成進(jìn)行支撐和定位，其中，帶有頂緊螺栓16的兩個(gè)定位座2位于底板I的同一側(cè)，起到支撐和沿橫向頂緊的作用，帶有第二定位塊14或第三定位塊15的另外兩個(gè)定位座2位于底板I的另一側(cè)，起到支撐和橫向止擋構(gòu)架的作用。
[0016]四個(gè)高位輔助支撐座3的底部固定在底板I的兩側(cè)位置，四個(gè)高位輔助支撐座3兩兩對(duì)稱設(shè)置；四個(gè)頂緊螺柱6分別固定在四個(gè)高位輔助支撐座3的頂部；兩個(gè)中心螺桿4的底部固定在底板I的兩側(cè)位置，且每個(gè)中心螺桿4均位于兩個(gè)高位輔助支撐座3的中間位置；兩個(gè)墊鐵5分別螺紋連接于兩個(gè)中心螺桿4的頂部。兩個(gè)中心螺桿4分別穿過轉(zhuǎn)向架的前、后兩個(gè)空氣彈簧座孔用于對(duì)它們軸向定位，兩個(gè)墊鐵5則分別將空氣彈簧座的下表面壓緊固定。
[0017]四個(gè)吊環(huán)螺釘8兩兩對(duì)稱固定在底板I上，形成本工裝的吊耳。四個(gè)側(cè)頂緊9的底部固定在底板I的四角的長(zhǎng)邊上，四個(gè)側(cè)頂緊9兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)側(cè)頂緊9的頂部設(shè)有一個(gè)頂緊螺栓。四個(gè)側(cè)頂緊9分別頂在構(gòu)架上的四個(gè)一系彈簧座縱向外側(cè)壁上，用于構(gòu)架沿縱軸方向的定位。
[0018]十二個(gè)低位輔助支撐座11三個(gè)為一組，四組低位輔助支撐座11分別固定在底板I四個(gè)角的位置；四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊12的底部通過螺栓和長(zhǎng)條孔的配合固定在底板I上，四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊12兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊12的頂部設(shè)有兩個(gè)頂緊螺栓；四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊17的底部通過螺栓和長(zhǎng)條孔的配合固定在底板I上，四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊17兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊17的頂部設(shè)有兩個(gè)頂緊螺栓。每一個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊12均與一個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊17 —一對(duì)應(yīng)并共同形成一個(gè)制動(dòng)吊座定位座。所形成的四個(gè)制動(dòng)吊座定位座分別用于定位夾緊轉(zhuǎn)向架上的四個(gè)制動(dòng)吊座組成，避免其機(jī)械加工時(shí)表面出現(xiàn)振刀紋。
[0019]十二個(gè)螺桿10均為M24型螺桿，它們的底部分別固定在底板I上，其中八個(gè)螺桿10兩兩為一組，每組螺桿10與一個(gè)低位輔助支撐座11的中間支撐螺柱在一條直線上；另四個(gè)螺桿10分別位于兩個(gè)低位輔助支撐座11的中間位置；每三個(gè)低位輔助支撐座11共同形成一個(gè)一系彈簧座支撐組成，所形成的的四個(gè)一系彈簧座支撐組成分別用于支撐構(gòu)架的四個(gè)一系彈簧座。八個(gè)U型壓板13中的四個(gè)分別同時(shí)固定在兩個(gè)螺桿10的頂端，另四個(gè)分別固定在一個(gè)螺桿10的頂端。每一個(gè)固連有兩個(gè)螺桿10的U型壓板13均與一個(gè)固連有一個(gè)螺桿10的U型壓板13共同構(gòu)成一個(gè)一系彈簧座壓緊裝置，所形成的四個(gè)一系彈簧座壓緊裝置分別用于定位和壓緊轉(zhuǎn)向架上的四個(gè)一系彈簧座組成，利用百分表檢測(cè)調(diào)整各U型壓板13的壓緊力，可輔助調(diào)整加工變形量，使構(gòu)架加工后無變形，保證加工精度。
[0020]再結(jié)合圖3所示，本發(fā)明針對(duì)動(dòng)車構(gòu)架在數(shù)控龍門銑床上的新加工工藝的應(yīng)用及相應(yīng)工裝夾具的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，利用構(gòu)架橫梁組成的縱梁的加工面作為整體構(gòu)架的加工基準(zhǔn)，校準(zhǔn)側(cè)梁帽筒底部距夾具體的距離，保證2-3mm之間再進(jìn)行加工。其余各定位元件和夾緊元件用于對(duì)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的橫向、縱向、垂向分別夾緊和定位，約束構(gòu)架的六個(gè)自由度，使轉(zhuǎn)向架可以安全可靠的固定在數(shù)控龍門銑床上，快速完成所需的加工工藝，一次裝夾后，完成全部尺寸加工，再經(jīng)過調(diào)試數(shù)控程序，完成后續(xù)批量生產(chǎn)，大大降低勞動(dòng)成本與生產(chǎn)過程中重復(fù)裝夾和校準(zhǔn)時(shí)間，大大提高了動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.用于在數(shù)控龍門銑床上定位動(dòng)車組構(gòu)架的輔助工裝，其特征在于，該工裝包括底板(1)、四個(gè)定位座(2^四個(gè)高位輔助支撐座(3^兩個(gè)中心螺桿(4)、兩個(gè)墊鐵(5)、四個(gè)頂緊螺柱(6)、四個(gè)第一定位塊(7)、四個(gè)吊環(huán)螺釘(8)、四個(gè)側(cè)頂緊(9)、十二個(gè)螺桿(10)、十二個(gè)低位輔助支撐座(11)、四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊(12)、八個(gè)I型壓板(13)、第二定位塊(14)、第三定位塊(15)、兩個(gè)頂緊螺栓(16)和四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊(17)； 底板(1)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，四個(gè)定位座(2)的底部固定在底板(1)的中部位置，四個(gè)定位座⑵的頂部在底板⑴長(zhǎng)邊方向上兩兩相對(duì)放置；四個(gè)第一定位塊⑵分別固定在四個(gè)定位座(2)頂部的前端位置，第二定位塊(14)和第三定位塊(15)分別固定在同一側(cè)的兩個(gè)定位座(2)頂部的后端位置，兩個(gè)頂緊螺栓(16)分別固定在另一側(cè)的兩個(gè)定位座(2)頂部的后端位置； 四個(gè)高位輔助支撐座⑶的底部固定在底板⑴的兩側(cè)位置，四個(gè)高位輔助支撐座(3)兩兩對(duì)稱設(shè)置；四個(gè)頂緊螺柱(6)分別固定在四個(gè)高位輔助支撐座(3)的頂部；兩個(gè)中心螺桿(4)的底部固定在底板(1)的兩側(cè)位置，且每個(gè)中心螺桿(4)均位于兩個(gè)高位輔助支撐座(3)的中間位置；兩個(gè)墊鐵(5)分別固定在兩個(gè)中心螺桿(4)的頂部； 四個(gè)吊環(huán)螺釘(8)兩兩對(duì)稱固定在底板(1)上，四個(gè)側(cè)頂緊(9)的底部固定在底板(1)的四周上，四個(gè)側(cè)頂緊(9)兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)側(cè)頂緊(9)的頂部設(shè)有一個(gè)頂緊螺栓； 十二個(gè)低位輔助支撐座(11)三個(gè)為一組，四組低位輔助支撐座(11)分別固定在底板(1)四個(gè)角的位置；四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊(12)的底部通過螺栓和長(zhǎng)條孔的配合固定在底板(1)上，四個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊(12)兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)第一制動(dòng)吊座頂緊(12)的頂部設(shè)有兩個(gè)頂緊螺栓；四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊(17)的底部通過螺栓和長(zhǎng)條孔的配合固定在底板(1)上，四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊(17)兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)四個(gè)第二制動(dòng)吊座頂緊(17)的頂部設(shè)有兩個(gè)頂緊螺栓； 十二個(gè)螺桿(10)的底部分別固定在底板(1)上，其中八個(gè)螺桿(10)兩兩為一組，每組螺桿(10)與一個(gè)低位輔助支撐座(11)的中間支撐螺柱在一條直線上；另四個(gè)螺桿(10)分別位于兩個(gè)低位輔助支撐座(11)的中間位置；八個(gè)I型壓板(13)中的四個(gè)分別同時(shí)固定在兩個(gè)螺桿(10)的頂端，另四個(gè)分別固定在一個(gè)螺桿(10)的頂端。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK104476242SQ201410597673
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】王勇, 王大路 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司