用于修鏜兩端具有小孔的大型筒形部件的鏜排機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于修鏜兩端具有小孔的大型筒形部件的鏜排機(jī)構(gòu)，包括主電機(jī)和鏜排，該鏜排的前后兩端均支承在所述大型筒形部件的支承孔中，所述主電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與鏜排相連接、用于驅(qū)動鏜排轉(zhuǎn)動，所述主電機(jī)位于大型筒形部件的外部，所述傳動機(jī)構(gòu)位于所述支承孔中。本申請中，將用于驅(qū)動鏜排轉(zhuǎn)動的主電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)從原來的大型筒形部件的內(nèi)部挪到大型筒形部件的外部及側(cè)邊處，從而避免電線等于修鏜時(shí)大型筒形部件內(nèi)部產(chǎn)生的切屑、冷卻液等相接觸，從而提高修鏜作業(yè)的安全性，消除安全隱患；特別地，還能使大型筒形部件的內(nèi)部空間更加寬敞，可使得固定在鏜排上的刀座能夠從頭鏜到尾，即不需要多個(gè)操作工人搬動刀座，大大節(jié)省了人力。
【專利說明】
用于修鏜兩端具有小孔的大型筒形部件的鏜排機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工設(shè)備，特別是涉及一種用于修鏜兩端具有小孔的大 型筒形部件的鏜排機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在大型火電廠、核電廠、造船廠、國防等領(lǐng)域，經(jīng)常遇到兩端具有小孔的大型筒形 部件，且大型筒形部件兩端的小孔大小不一。這類大型筒形部件在原始制造時(shí)，通常是在其 中分面處將其分開成上半容器部分和下半容器部分，再將上半容器部分和下半容器部分放 置到大型的精密數(shù)控龍門銑床上、并使用鏡像方法成對加工。但是，將上述加工后的上半容 器部分和下半容器部分運(yùn)輸?shù)交痣姀S、核電廠、造船廠等現(xiàn)場并將其安裝后，需要在該大型 筒形部件的四周布滿各種設(shè)備，且需要將該大型筒形部件與整個(gè)基礎(chǔ)、各種管道焊接在一 起。然而，上述大型筒形部件多年在高溫高壓環(huán)境中工作后會產(chǎn)生熱變形，故需要對該大型 筒形部件的內(nèi)孔配合面進(jìn)行重新精鏜。若將該大型筒形部件從現(xiàn)場拆除運(yùn)輸至加工廠進(jìn)行 維修，則來回運(yùn)輸大型筒形部件就需要耗費(fèi)近百萬元，故修理成本非常高，且修理周期非常 長。為此，目前較為普遍的做法是在現(xiàn)場、在大型筒形部件的內(nèi)部對該大型筒形部件進(jìn)行修 鏜。
[0003] 傳統(tǒng)的現(xiàn)場修鏜用鏜排機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:選用一根無縫鋼管作為鏜排，在鏜排的兩 端都配置軸承，使鏜排可轉(zhuǎn)動地支承在大型筒形部件兩端的小孔中；同時(shí)，鏜排的中間銑鍵 槽，用于安裝電機(jī)、大齒輪、減速器、伺服走刀系統(tǒng)等，電機(jī)依次通過減速器、大齒輪等驅(qū)動 鏜排轉(zhuǎn)動。但是，該鏜排機(jī)構(gòu)存在以下缺陷：
[0004] 1、存在安全隱患：由于在大型筒形部件內(nèi)部配置電機(jī)、減速器、伺服走刀系統(tǒng)等， 為了實(shí)現(xiàn)與外部電源連接、且伺服走刀系統(tǒng)隨鏜排一起轉(zhuǎn)動，故需要在大型筒形部件內(nèi)部 配置集電滑環(huán)、電刷、電線等，從而造成集電滑環(huán)、電刷、電線容易與金屬切削、冷卻液混合 在一起，很容易造成觸電；另外，還需要將刀座從大齒輪的一邊搬移到另一邊，又因?yàn)榇笮?筒形部件內(nèi)部沒有吊裝設(shè)備，故需要4-6個(gè)人搬移，非常不方便。
[0005] 2、存在質(zhì)量隱患：因?yàn)殓M排上需要裝大齒輪、伺服走刀系統(tǒng)、集電滑環(huán)等，故鏜排 不可能做的很粗，因此鏜排經(jīng)常是一根細(xì)長軸，從而導(dǎo)致鏜排的剛度很差，又加上大齒輪等 重力作用，所以鏜排撓度大，故修鏜的大型筒形部件的內(nèi)孔不同心。
[0006] 3、存在成本昂貴問題:大型厚壁無縫鋼管很難運(yùn)貨，世界上沒有幾個(gè)國家能生產(chǎn)， 而且根據(jù)修鏜不同尺寸的大型筒形部件，所需的鏜排尺寸也不同，故也不一定就能買到合 適尺寸的無縫鋼管，即使能買到接近尺寸的、但效果又不理想；同時(shí)，又因?yàn)榇笮秃癖跓o縫 鋼管多是高溫合金蒸汽管，其價(jià)格非常昂貴，耐熱、耐高溫性能好，但修鏜是在常溫下進(jìn)行 的，而上述大型厚壁無縫鋼管在常溫下的性能并不好。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007] 鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于 修鏜兩端具有小孔的大型筒形部件的鏜排機(jī)構(gòu)，具有較好的作業(yè)安全性。
[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于修鏜兩端具有小孔的大型筒形部件的 鏜排機(jī)構(gòu)，包括主電機(jī)和鏜排，該鏜排的前后兩端均支承在所述大型筒形部件的支承孔中， 所述主電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與鏜排相連接、用于驅(qū)動鏜排轉(zhuǎn)動，所述主電機(jī)位于大型筒形部 件的外部，所述傳動機(jī)構(gòu)位于所述支承孔中。
[0009] 進(jìn)一步地，所述鏜排包括鏜排本體部、設(shè)在鏜排本體部前端的前鏜排頭部、以及設(shè) 在鏜排本體部后端的后鏜排頭部，所述前鏜排頭部和后鏜排頭部分別可轉(zhuǎn)動地支承在位于 大型筒形部件前后兩側(cè)的支承孔中，所述鏜排本體部為方管。
[0010]優(yōu)選地，所述鏜排本體部由四塊鋼板焊接而成。
[0011] 優(yōu)選地，所述鏜排本體部的外徑為395*395mm，鏜排本體部的厚度為35mm。
[0012] 進(jìn)一步地，所述傳動機(jī)構(gòu)位于大型筒形部件前側(cè)的支承孔中，傳動機(jī)構(gòu)包括減速 箱、第一齒輪、沿第一齒輪的軸向?qū)ΨQ設(shè)置的第二齒輪和第三齒輪、固設(shè)在第二齒輪和第三 齒輪中的傳動軸、以及與設(shè)在鏜排前端的前鏜排頭部固定連接的內(nèi)齒輪，所述主電機(jī)的輸 出端與減速箱的輸入端相連接，所述第一齒輪固設(shè)在減速箱的輸出端上，第一齒輪與第二 齒輪、第一齒輪與第三齒輪均嚙合，所述傳動軸的外周面上設(shè)有外齒面，所述內(nèi)齒輪的內(nèi)周 面上設(shè)有內(nèi)齒面，所述外齒面與內(nèi)齒面相嚙合。
[0013] 進(jìn)一步地，位于所述大型筒形部件前后兩側(cè)的支承孔中分別設(shè)有前軸承座和后軸 承座，設(shè)置在鏜排前端的前鏜排頭部通過安裝在前軸承座中的軸承支承在所述支承孔中， 設(shè)置在鏜排后端的后鏜排頭部通過安裝在后軸承座中的軸承支承在所述支承孔中，所述前 軸承座與支承孔之間、后軸承座與支承孔之間均設(shè)有墊片。
[0014] 優(yōu)選地，所述主電機(jī)和減速箱安裝在位于大型筒形部件外部的軸承座中，所述第 一齒輪、第二齒輪、第三齒輪安裝在所述前軸承座中，所述傳動軸穿設(shè)在前軸承座的座體 中，所述傳動軸與前軸承座的座體之間、前鏜排頭部與前軸承座的座體之間均設(shè)有軸承。
[0015] 優(yōu)選地，所述墊片呈圓環(huán)狀、為一體件。
[0016] 優(yōu)選地，所述墊片由若干段沿支承孔周向間隔分布的圓弧片構(gòu)成。
[0017] 如上所述，本實(shí)用新型涉及的鏜排機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果：
[0018] 本申請涉及的鏜排機(jī)構(gòu)中，將用于驅(qū)動鏜排轉(zhuǎn)動的主電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)從原來的大 型筒形部件的內(nèi)部挪到大型筒形部件的外部及側(cè)邊處，從而避免電線等于修鏜時(shí)大型筒形 部件內(nèi)部產(chǎn)生的切肩、冷卻液等相接觸，從而提高修鏜作業(yè)的安全性，消除安全隱患；特別 地，還能使大型筒形部件的內(nèi)部空間更加寬敞，可使得固定在鏜排上的刀座能夠從頭鏜到 尾，即不需要多個(gè)操作工人搬動刀座，大大節(jié)省了人力。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2為圖1的A-A向剖視圖。
[0021] 圖3為本實(shí)用新型中前鏜排頭部與前軸承座的連接示意圖。
[0022] 圖4為本實(shí)用新型中后鏜排頭部與后軸承座的連接示意圖。
[0023] 圖5為現(xiàn)有技術(shù)中采用圓形無縫鋼管的鏜排的截面圖。
[0024]圖6、圖7為現(xiàn)有技術(shù)中鏜排三點(diǎn)超定位的受力變形圖。
[0025]圖8為本申請中采用方形管的鏜排的截面圖。
[0026]圖9為本申請中鏜排兩點(diǎn)定位的受力變形圖。
[0027] 元件標(biāo)號說明
[0028] 1 大型筒形部件
[0029] 11 支承孔
[0030] 2 主電機(jī)
[0031] 3 鏜排
[0032] 31 鏜排本體部
[0033] 32 前鏜排頭部
[0034] 33 后鏜排頭部
[0035] 4 刀座
[0036] 801 減速箱
[0037] 802 第一齒輪
[0038] 803 第二齒輪
[0039] 804 第三齒輪
[0040] 805 傳動軸
[0041] 806 內(nèi)齒輪
[0042] 9 前軸承座
[0043] 1〇 刀具
[0044] 12 后軸承座
[0045] 121 通孔
[0046] 13 墊片
[0047] 14 軸承座
[0048] 15 軸承
[0049] 16 頂緊螺釘
【具體實(shí)施方式】
[0050] 以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本 說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0051] 須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭 示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條 件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響 本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi) 容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如"上"、"下"、"左"、"右"、"中間"等的用 語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或 調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0052] 本實(shí)用新型提供一種鏜排機(jī)構(gòu)，用于修鏜兩端具有小孔(小孔為后述的支承孔11) 的大型筒形部件1，兩個(gè)支承孔11的大小可相同，也可不同。如圖1所示，所述鏜排機(jī)構(gòu)包括 主電機(jī)2和可轉(zhuǎn)動地鏜排3,該鏜排3的前后兩端均可轉(zhuǎn)動地支承在所述大型筒形部件1的支 承孔11中，所述主電機(jī)2通過傳動機(jī)構(gòu)與鏜排3相連接、用于驅(qū)動鏜排3轉(zhuǎn)動，所述主電機(jī)2位 于大型筒形部件1的外部，所述傳動機(jī)構(gòu)位于大型筒形部件1的一個(gè)支承孔11中。上述鏜排 機(jī)構(gòu)中，將用于驅(qū)動鏜排3轉(zhuǎn)動的主電機(jī)2和傳動機(jī)構(gòu)從原來的大型筒形部件1的內(nèi)部挪到 大型筒形部件1的外部及側(cè)邊處，從而避免電線等于修鏜時(shí)大型筒形部件1內(nèi)部產(chǎn)生的切 肩、冷卻液等相接觸，從而提高修鏜作業(yè)的安全性，消除安全隱患。特別地，將主電機(jī)2和傳 動機(jī)構(gòu)從大型筒形部件1的內(nèi)部移出后，主電機(jī)2和傳動機(jī)構(gòu)不占用大型筒形部件1的內(nèi)部 空間，進(jìn)而使大型筒形部件1的內(nèi)部空間更加寬敞，進(jìn)而在修鏜大型筒形部件1的內(nèi)孔時(shí)，可 使得固定在鏜排3上的刀座4能夠從頭鏜到尾，即不需要多個(gè)操作工人搬動刀座4,大大節(jié)省 了人力，刀座4的外端固設(shè)有刀具10。
[0053]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述鏜排3包括鏜排本體部31、設(shè)在鏜排本體部31前端的 前鏜排頭部32、以及設(shè)在鏜排本體部31后端的后鏜排頭部33,所述前鏜排頭部32和后鏜排 頭部33分別可轉(zhuǎn)動地支承在位于大型筒形部件1前后兩側(cè)的支承孔11中。所述傳動機(jī)構(gòu)設(shè) 在大型筒形部件1的前端部處的支承孔11中、并與鏜排3的前鏜排頭部32相連接，具體連接 結(jié)構(gòu)為：如圖3所示，傳動機(jī)構(gòu)包括減速箱801、第一齒輪802、沿第一齒輪802的軸向?qū)ΨQ設(shè) 置的第二齒輪803和第三齒輪804、固設(shè)在第二齒輪803和第三齒輪804中的傳動軸805、以及 與設(shè)在鏜排3前端的前鏜排頭部32固定連接的內(nèi)齒輪806,所述主電機(jī)2的輸出端與減速箱 801的輸入端相連接，所述第一齒輪802固設(shè)在減速箱801的輸出端上，第一齒輪802與第二 齒輪803、第一齒輪802與第三齒輪804均嚙合，所述傳動軸805的外周面上設(shè)有外齒面，所述 內(nèi)齒輪806的內(nèi)周面上設(shè)有內(nèi)齒面，所述外齒面與內(nèi)齒面相嚙合。減速箱801的輸出端帶動 第一齒輪802轉(zhuǎn)動，故驅(qū)動第二齒輪803和第三齒輪804同步地轉(zhuǎn)動，固定在第二齒輪803中 的傳動軸805和固定在第三齒輪804中的傳動軸805也同步地轉(zhuǎn)動，再通過傳動軸805上外齒 面與內(nèi)齒輪806上內(nèi)齒面的相互嚙合驅(qū)動內(nèi)齒輪806轉(zhuǎn)動，最終驅(qū)動前鏜排頭部32轉(zhuǎn)動，實(shí) 現(xiàn)了主電機(jī)2至鏜排3較大扭矩的傳遞。較優(yōu)地，所述第一齒輪802、第二齒輪803和第三齒輪 804均為行星齒輪，在提高扭矩傳遞可靠性的同時(shí)、還能減少體積，從而便于布置。
[0054] 另外，為了盡可能少地占用大型筒形部件1的內(nèi)部空間，如圖3和圖4所示，位于大 型筒形部件1前后兩側(cè)處的支承孔11中安裝有前軸承座9和后軸承座12,鏜排3的前鏜排頭 部32通過安裝在前軸承座9中的軸承15支承在支承孔11中，鏜排3的后鏜排頭部33通過安裝 在后軸承座12中的軸承15支承在支承孔11中。所述主電機(jī)2和減速箱801都挪到大型筒形部 件1的外部，安裝在位于大型筒形部件1外部的軸承座14中，所述第一齒輪802、第二齒輪 803、第三齒輪804都安裝在所述前軸承座9中，所述傳動軸805穿設(shè)在前軸承座9的座體中， 所述傳動軸805與前軸承座9的座體之間、前鏜排頭部32與前軸承座9的座體之間均設(shè)有軸 承15。優(yōu)選地，在前軸承座9的座體前側(cè)還設(shè)置有前擋板，該前擋板分別與前軸承座9的座體 和大型筒形部件1固定連接，用于限制前軸承座9座體的轉(zhuǎn)動、軸向移動、以及反扭矩現(xiàn)象。
[0055] 進(jìn)一步地，鏜排3的前鏜排頭部32由軸承15支承在前軸承座9中，鏜排3的后鏜排頭 部33由軸承15支承在后軸承座12中，故鏜排3是兩點(diǎn)受力，通過大型筒形部件1的兩個(gè)支承 孔11定位、校直鏜排3非常容易操作。具體方式為:前軸承座9的外徑、后軸承座12的外徑、以 及大型筒形部件1的支承孔11的直徑都是已知的，根據(jù)前軸承座9外徑和支承孔11直徑的差 值、以及后軸承座12外徑和支承孔11直徑的差值事先制作合適厚度的墊片13,在現(xiàn)場組裝 機(jī)床時(shí)將墊片13墊入前軸承座9和支承孔11之間、以及后軸承座12與支承孔11之間即可，操 作非常方便，還大大提高了精度，減少校正時(shí)間。所述墊片13可以為一圈圓環(huán)狀的墊片13 圈，也可以由若干段沿支承孔11周向間隔分布的圓弧片構(gòu)成。
[0056] 優(yōu)選地，如圖4所示，所述后軸承座12的座體中開設(shè)有前后貫通的通孔121，后軸承 座12的座體中穿設(shè)有多個(gè)徑向設(shè)置、并位于通孔121外端側(cè)的頂緊螺釘16,頂緊螺釘16與后 軸承座12的座體為螺紋連接，操作人員的手或使用工具伸入通孔121中，旋轉(zhuǎn)頂緊螺釘16， 使得頂緊螺釘16的端部與墊片13相抵靠，進(jìn)而將墊片13頂緊在支承孔11的孔壁上，以提高 校正鏜排3的準(zhǔn)確度。
[0057]進(jìn)一步地，本申請取消了現(xiàn)有技術(shù)中集電滑環(huán)等零件，因此，為了提高鏜排3的剛 度，故可將鏜排3做的粗一些;如圖1和圖2所示，所述鏜排本體部31為方管，鏜排本體部31上 安裝有刀座4。優(yōu)選地，所述鏜排本體部31的外徑為395*395mm，厚度為35mm，鏜排3的整體長 度為5059±100mm。鏜排本體部31采用方管后，方管可選用四塊鋼板焊接而成，再將前鏜排 頭部32和后鏜排頭部33分別焊接或通過螺釘固定在鏜排本體部31的前后兩端處，其相較于 進(jìn)口的圓形無縫鋼管而言，可極大地降低鏜排3成本，也就是降低了鏜排機(jī)構(gòu)和大型筒形部 件1維修的成本，特別地，方形管還具有較好的剛性，同時(shí)還便于刀座4的安裝。如圖1所示， 所述后鏜排頭部33的后端通過螺釘固定連接有后擋板，該后擋板位于后軸承座12的后側(cè)， 起到鏜排3軸向限位的作用。
[0058]關(guān)于本申請中鏜排3的兩點(diǎn)校正定位與現(xiàn)有技術(shù)中鏜排3的三點(diǎn)校正超定位的比 較分析如下：
[0059]現(xiàn)有技術(shù)中鍵排3采用外徑為273mm、厚度為30mm的圓形無縫鋼管，其橫截面如圖5 所示，故鏜排3的均布載荷q為:q= (Jr X 13? 652-jtX 10? 652) X7? 8= 1780g/cm= 1 ? 78kg/cm;
[0060]當(dāng)鏜排3中間吃硬、前后兩端為虛力時(shí)，如圖6所示，則鏜排3的變形量fl為：
[0062]當(dāng)鏜排3前后兩端吃硬、中間為虛力時(shí)，如圖7所示，假設(shè)安裝在鏜排3中間部分的 電機(jī)及齒輪傳動機(jī)構(gòu)的重量為600kg，則其造成的變形量f2為：
[0064]由此可得知：鏜排3使用圓形無縫鋼管時(shí)，因鏜排3具有三個(gè)受力點(diǎn)，為三點(diǎn)超定 位，從而造成鏜排3具有向上的0.39mm變形量和向下的1.2778mm變形量，其誤差非常大，進(jìn) 而不能保證精鏜大型筒形部件1內(nèi)孔的精度和質(zhì)量。
[0065] 本申請中，如圖8所示，鏜排本體部31使用外徑為395*395mm、厚度為35mm、長度為 4700mm的方管，因此，q= (39 ? 52-32 ? 52) X 7 ? 8 = 3 ? 93kg/cm，，
本申請中的鏜排3為二點(diǎn)支承，如圖9所示，故其變形量f為：
，故其變形量非常小，在 誤差范圍內(nèi)，可保證大型筒形部件1內(nèi)孔精鏜的質(zhì)量。
[0067] 綜上所述，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià) 值。
[0068] 上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新 型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行 修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精 神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于修鏜兩端具有小孔的大型筒形部件的鏜排機(jī)構(gòu)，包括主電機(jī)（2)和鏜排 (3)，該鏜排(3)的前后兩端均支承在所述大型筒形部件（1)的支承孔（11)中，所述主電機(jī) (2)通過傳動機(jī)構(gòu)與鏜排(3)相連接、用于驅(qū)動鏜排(3)轉(zhuǎn)動，其特征在于:所述主電機(jī)(2)位 于大型筒形部件(1)的外部，所述傳動機(jī)構(gòu)位于所述支承孔(11)中。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏜排機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鏜排(3)包括鏜排本體部(31)、設(shè) 在鏜排本體部（31)前端的前鏜排頭部（32)、以及設(shè)在鏜排本體部（31)后端的后鏜排頭部 (33)，所述前鏜排頭部(32)和后鏜排頭部（33)分別可轉(zhuǎn)動地支承在位于大型筒形部件（1) 前后兩側(cè)的支承孔(11)中，所述鏜排本體部(31)為方管。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏜排機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鏜排本體部(31)由四塊鋼板焊接 而成。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏜排機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鏜排本體部（31)的外徑為395* 395mm，鍵排本體部(31)的厚度為35mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏜排機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)位于大型筒形部件（1) 前側(cè)的支承孔（11)中，傳動機(jī)構(gòu)包括減速箱(801)、第一齒輪(802)、沿第一齒輪(802)的軸 向?qū)ΨQ設(shè)置的第二齒輪(803)和第三齒輪(804)、固設(shè)在第二齒輪(803)和第三齒輪(804)中 的傳動軸(805)、以及與設(shè)在鏜排(3)前端的前鏜排頭部(32)固定連接的內(nèi)齒輪(806)，所述 主電機(jī)（2)的輸出端與減速箱（801)的輸入端相連接，所述第一齒輪(802)固設(shè)在減速箱 (801)的輸出端上，第一齒輪(802)與第二齒輪(803)、第一齒輪(802)與第三齒輪(804)均嚙 合，所述傳動軸(805)的外周面上設(shè)有外齒面，所述內(nèi)齒輪(806)的內(nèi)周面上設(shè)有內(nèi)齒面，所 述外齒面與內(nèi)齒面相嚙合。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏜排機(jī)構(gòu)，其特征在于:位于所述大型筒形部件（1)前后兩側(cè) 的支承孔（11)中分別設(shè)有前軸承座(9)和后軸承座（12)，設(shè)置在鏜排(3)前端的前鏜排頭部 (32)通過安裝在前軸承座(9)中的軸承（15)支承在所述支承孔(11)中，設(shè)置在鏜排(3)后端 的后鏜排頭部(33)通過安裝在后軸承座（12)中的軸承（15)支承在所述支承孔(11)中，所述 前軸承座(9)與支承孔(11)之間、后軸承座(12)與支承孔(11)之間均設(shè)有墊片（13)。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏜排機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主電機(jī)(2)和減速箱(801)安裝在 位于大型筒形部件（1)外部的軸承座（14)中，所述第一齒輪(802)、第二齒輪(803)、第三齒 輪(804)安裝在所述前軸承座(9)中，所述傳動軸(805)穿設(shè)在前軸承座(9)的座體中，所述 傳動軸(805)與前軸承座(9)的座體之間、前鏜排頭部(32)與前軸承座(9)的座體之間均設(shè) 有軸承(15)。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏜排機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述墊片（13)呈圓環(huán)狀、為一體件。9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏜排機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述墊片（13)由若干段沿支承孔（11) 周向間隔分布的圓弧片構(gòu)成。
【文檔編號】B23B41/00GK205464434SQ201620193280
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】鮑勇, 李震洪, 權(quán)正鐘
【申請人】上海海業(yè)機(jī)電設(shè)備有限公司