一種車床減震座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車床減震座，包括頂板（1）、以及陣列排布設(shè)置在頂板（1）下表面的至少四個(gè)減震機(jī)構(gòu)；其中，各個(gè)減震機(jī)構(gòu)分別包括一個(gè)支撐塊（2）和兩根彈性伸縮桿（3）；以上各個(gè)硬件基于本發(fā)明設(shè)計(jì)的技術(shù)方案進(jìn)行連接，針對(duì)車床工作過(guò)程中產(chǎn)生的晃動(dòng)現(xiàn)象，采用全新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)引入彈性伸縮桿（3），利用彈性伸縮桿（3）與其它硬件間的活動(dòng)連接，將車床的向下壓力有效分散到水平方向上或接近水平方向上，通過(guò)力的分散，不僅降低了車床工作中因晃動(dòng)產(chǎn)生巨大向下壓力對(duì)地面的損壞，并且有效控制了車床工作中的輕微晃動(dòng)，提高了工件加工的精度。
【專利說(shuō)明】一種車床減震座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車床減震座。

【背景技術(shù)】
[0002]車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的車床，在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工，隨著機(jī)械工藝的不斷進(jìn)步，車床的結(jié)構(gòu)和功能也在不斷改進(jìn)，諸如專利申請(qǐng)?zhí)?201210252857.3，公開(kāi)了一種車床，包括機(jī)臺(tái)、設(shè)置于所述機(jī)臺(tái)上的工作臺(tái)、設(shè)有車刀的進(jìn)給模組。所述車床還包括設(shè)置于所述機(jī)臺(tái)上且位于該工作臺(tái)上方的兩個(gè)相對(duì)的橫梁，所述進(jìn)給模組與所述兩個(gè)橫梁分別滑動(dòng)連接且位于所述兩個(gè)橫梁之間，以使所述兩個(gè)橫梁從所述進(jìn)給模組的相對(duì)兩側(cè)支撐所述進(jìn)給模組，以上技術(shù)方案所述車床包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的橫梁，所述兩個(gè)橫梁從刀座的相對(duì)兩側(cè)支撐刀座以防止刀座發(fā)生震動(dòng)或擺動(dòng)，從而提高車刀的穩(wěn)定性。還有專利申請(qǐng)?zhí)?201410290242.9，公開(kāi)了一種車床，該車床包括車身、車頭、車尾架和走刀架，所述車頭設(shè)置于所述車身的前端、所述車尾架可移動(dòng)設(shè)置于所述車身的尾端，所述走刀架可移動(dòng)地配置于所述車身中部，其中，所述車頭在靠近所述走刀架的一側(cè)設(shè)置有卡盤，所述卡盤設(shè)置有卡爪和第一頂針，所述卡爪設(shè)置于所述第一頂針的外部且可向中心移動(dòng)以?shī)A持所述第一頂針；所述車尾架上設(shè)置有位于所述車尾架外表面上的第四手柄和與所述第一頂針相對(duì)設(shè)置的第二頂針；所述走刀架上沿所述車身自下而上依次設(shè)置有滑板組件、夾具和切削刀具；以上技術(shù)方案通過(guò)在車身上設(shè)置卡盤、卡爪及第一頂針，同時(shí)通過(guò)在車尾配置第四手柄和第二頂針，雙向夾緊加工件，從而實(shí)現(xiàn)了定位準(zhǔn)確、加工精確且節(jié)約時(shí)間的效果。以上現(xiàn)有技術(shù)均是從結(jié)構(gòu)上針對(duì)車床進(jìn)行改進(jìn)，從而使其具有更好的使用效果。
[0003]但是隨著車床的使用，一直存在著一個(gè)不可避免的問(wèn)題，就是車床的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，由于巨大的動(dòng)力，會(huì)使得整個(gè)車床隨著機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生輕微晃動(dòng)，車床輕微的晃動(dòng)很容易影響到工件加工的精度，并且由于車床本身重量大，價(jià)值晃動(dòng)，很容易破壞其所在地面的表面，由于存在著這樣的缺點(diǎn)，有人就開(kāi)始就此進(jìn)行了設(shè)計(jì)，諸如專利申請(qǐng)?zhí)?201420109188.9，公開(kāi)了一種減震車床底座，包括操作臺(tái)和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸置于操作臺(tái)的中心處，所述操作臺(tái)上設(shè)置有多個(gè)夾持單元，所述夾持單元包括依次排列的三個(gè)梯形槽和齒形槽，梯形槽和齒形槽的方向與操作臺(tái)的徑向重合，還包括滑動(dòng)設(shè)置在夾持單元上的壓緊螺栓和設(shè)置在操作臺(tái)下的多個(gè)減震器，所述操作臺(tái)周圍安裝有擋板，多個(gè)減震器可將銑刀與工件接觸時(shí)產(chǎn)生的作用力抵消掉，保證操作臺(tái)上工件穩(wěn)定進(jìn)行切削工序；設(shè)置在操作臺(tái)四周的擋板，可將加工產(chǎn)生的四處飛濺的廢屑遮擋下，避免飛濺的廢屑干擾工作人員的視線，有助于保證加工工序的有效進(jìn)行。但是該技術(shù)方案整個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)際應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較麻煩，并且效果還不是很明顯，因此，關(guān)于車床減震的問(wèn)題還有待進(jìn)一步改機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種采用全新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，引入彈性伸縮桿，結(jié)合硬件間的組合，通過(guò)改變車床受力方向，有效提高減震效果的車床減震座。
[0005]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種車床減震座，包括頂板、以及陣列排布設(shè)置在頂板下表面的至少四個(gè)減震機(jī)構(gòu)；其中，各個(gè)減震機(jī)構(gòu)分別包括一個(gè)支撐塊和兩根彈性伸縮桿；頂板下表面對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)減震機(jī)構(gòu)的位置處設(shè)置有兩個(gè)突起，兩個(gè)突起間的距離小于兩根彈性伸縮桿未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和；減震機(jī)構(gòu)中各根彈性伸縮桿的其中一端與對(duì)應(yīng)設(shè)置位置上的兩個(gè)突起分別活動(dòng)連接，減震機(jī)構(gòu)中各根彈性伸縮桿的另一端分別活動(dòng)連接在支撐塊上相對(duì)的兩側(cè)面上，并且減震機(jī)構(gòu)中兩根彈性伸縮桿所在平面與頂板所在平面相垂直，支撐塊頂部與頂板下表面之間在彈性伸縮桿未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下保持間隙。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括底板，底板設(shè)置在所述頂板的正下方，底板的上表面與所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中支撐塊的下表面固定連接。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括由上至下依次設(shè)置在所述頂板上表面的緩沖板、硅膠層。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所述支撐塊頂部的硅膠墊，硅膠墊的頂部與所述頂板下表面之間在所述彈性伸縮桿未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下保持間隙。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中還包括分別套設(shè)在所述各個(gè)彈性伸縮桿上的彈簧，彈簧的兩端分別與彈性伸縮桿的兩端相連接，并且彈性伸縮桿未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，套設(shè)在其上的彈簧也不發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述彈性伸縮桿為金屬?gòu)椥陨炜s桿。
[0011 ] 本發(fā)明所述一種車床減震座采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(1)本發(fā)明設(shè)計(jì)的車床減震座，針對(duì)車床工作過(guò)程中產(chǎn)生的晃動(dòng)現(xiàn)象，采用全新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)引入彈性伸縮桿，利用彈性伸縮桿與其它硬件間的活動(dòng)連接，將車床的向下壓力有效分散到水平方向上或接近水平方向上，通過(guò)力的分散，不僅降低了車床工作中因晃動(dòng)產(chǎn)生巨大向下壓力對(duì)地面的損壞，并且有效控制了車床工作中的輕微晃動(dòng)，提高了工件加工的精度；
(2)本發(fā)明設(shè)計(jì)的車床減震座中，還針對(duì)設(shè)計(jì)引入了位于所有減震機(jī)構(gòu)下的底板，使得本設(shè)計(jì)技術(shù)方案中的車床減震座，在通過(guò)減震機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)力分散和減震效果的同時(shí)，將整個(gè)車床的重量由各個(gè)減震機(jī)構(gòu)進(jìn)一步分散到底板上，進(jìn)而為車床所在地面實(shí)現(xiàn)了更好的保護(hù)；
(3)本發(fā)明設(shè)計(jì)的車床減震座中，還設(shè)計(jì)引入了緩沖板和硅膠層，使得車床的向下壓力依次經(jīng)過(guò)緩沖板和硅膠層再傳遞到頂板，大大有效實(shí)現(xiàn)了減震效果，最大限度降低了晃動(dòng)所帶來(lái)的精度低的問(wèn)題，保證了工件的實(shí)際加工精度；并且在支撐塊頂部設(shè)計(jì)硅膠墊，有效避免了由于過(guò)大壓力而導(dǎo)致頂板下表面直接與支撐塊頂部相接觸，防止硬件結(jié)構(gòu)的損壞，保證了整個(gè)車床減震座的使用壽命；
(4)本發(fā)明設(shè)計(jì)的車床減震座中，針對(duì)各個(gè)彈性伸縮桿，還設(shè)計(jì)了套設(shè)在彈性伸縮桿上的彈簧，使得分散到彈性伸縮桿上的力能夠進(jìn)一步分散到彈性伸縮桿和彈簧上，大大提高了針對(duì)車床的減震效果，最大限度的保證了車床工作的穩(wěn)定；并且彈性伸縮桿設(shè)計(jì)采用金屬?gòu)椥陨炜s桿，有效保證了整個(gè)車床減震座的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)車床減震座的結(jié)構(gòu)測(cè)視圖。
[0013]其中，1.頂板，2.支撐塊，3.彈性伸縮桿，4.突起，5.底板，6.緩沖板，7.硅膠層，8.硅膠墊，9.彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種車床減震座，包括頂板1、以及陣列排布設(shè)置在頂板1下表面的至少四個(gè)減震機(jī)構(gòu)；其中，各個(gè)減震機(jī)構(gòu)分別包括一個(gè)支撐塊2和兩根彈性伸縮桿3 ;頂板1下表面對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)減震機(jī)構(gòu)的位置處設(shè)置有兩個(gè)突起4，兩個(gè)突起4間的距離小于兩根彈性伸縮桿3未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和；減震機(jī)構(gòu)中各根彈性伸縮桿3的其中一端與對(duì)應(yīng)設(shè)置位置上的兩個(gè)突起4分別活動(dòng)連接，減震機(jī)構(gòu)中各根彈性伸縮桿3的另一端分別活動(dòng)連接在支撐塊2上相對(duì)的兩側(cè)面上，并且減震機(jī)構(gòu)中兩根彈性伸縮桿3所在平面與頂板1所在平面相垂直，支撐塊2頂部與頂板1下表面之間在彈性伸縮桿3未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下保持間隙；本發(fā)明設(shè)計(jì)以上技術(shù)方案，針對(duì)車床工作過(guò)程中產(chǎn)生的晃動(dòng)現(xiàn)象，采用全新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)引入彈性伸縮桿3，利用彈性伸縮桿3與其它硬件間的活動(dòng)連接，將車床的向下壓力有效分散到水平方向上或接近水平方向上，通過(guò)力的分散，不僅降低了車床工作中因晃動(dòng)產(chǎn)生巨大向下壓力對(duì)地面的損壞，并且有效控制了車床工作中的輕微晃動(dòng)，提高了工件加工的精度。
[0016]本發(fā)明基于以上設(shè)計(jì)車床減震座技術(shù)方案的基礎(chǔ)之上，還設(shè)計(jì)了如下優(yōu)選技術(shù)方案:還包括底板5，底板5設(shè)置在所述頂板1的正下方，底板5的上表面與所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中支撐塊2的下表面固定連接，使得本設(shè)計(jì)技術(shù)方案中的車床減震座，在通過(guò)減震機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)力分散和減震效果的同時(shí)，將整個(gè)車床的重量由各個(gè)減震機(jī)構(gòu)進(jìn)一步分散到底板5上，進(jìn)而為車床所在地面實(shí)現(xiàn)了更好的保護(hù)；并且設(shè)計(jì)還包括由上至下依次設(shè)置在所述頂板1上表面的緩沖板6、硅膠層7，使得車床的向下壓力依次經(jīng)過(guò)緩沖板6和硅膠層7再傳遞到頂板1，大大有效實(shí)現(xiàn)了減震效果，最大限度降低了晃動(dòng)所帶來(lái)的精度低的問(wèn)題，保證了工件的實(shí)際加工精度；本發(fā)明設(shè)計(jì)的技術(shù)方案中，所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所述支撐塊2頂部的硅膠墊8，硅膠墊8的頂部與所述頂板1下表面之間在所述彈性伸縮桿3未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下保持間隙，在支撐塊2頂部設(shè)計(jì)硅膠墊8，有效避免了由于過(guò)大壓力而導(dǎo)致頂板1下表面直接與支撐塊2頂部相接觸，防止硬件結(jié)構(gòu)的損壞，保證了整個(gè)車床減震座的使用壽命；不僅如此，本發(fā)明設(shè)計(jì)的車床減震座中，所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中還包括分別套設(shè)在所述各個(gè)彈性伸縮桿3上的彈簧9，彈簧9的兩端分別與彈性伸縮桿3的兩端相連接，并且彈性伸縮桿3未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，套設(shè)在其上的彈簧9也不發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)，針對(duì)各個(gè)彈性伸縮桿3，還設(shè)計(jì)了套設(shè)在彈性伸縮桿3上的彈簧9，使得分散到彈性伸縮桿3上的力能夠進(jìn)一步分散到彈性伸縮桿3和彈簧9上，大大提高了針對(duì)車床的減震效果，最大限度的保證了車床工作的穩(wěn)定；并且彈性伸縮桿3設(shè)計(jì)采用金屬?gòu)椥陨炜s桿，有效保證了整個(gè)車床減震座的使用壽命。
[0017]本發(fā)明設(shè)計(jì)的車床減震座在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，包括緩沖板6、硅膠層7、底板5、頂板1、以及陣列排布設(shè)置在頂板1下表面的至少四個(gè)減震機(jī)構(gòu)；其中，各個(gè)減震機(jī)構(gòu)分別包括一個(gè)娃膠墊8、一個(gè)支撐塊2和兩根彈性伸縮桿3 ;頂板1下表面對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)減震機(jī)構(gòu)的位置處設(shè)置有兩個(gè)突起4，兩個(gè)突起4間的距離小于兩根彈性伸縮桿3未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和；減震機(jī)構(gòu)中各根彈性伸縮桿3的其中一端與對(duì)應(yīng)設(shè)置位置上的兩個(gè)突起4分別活動(dòng)連接，減震機(jī)構(gòu)中各根彈性伸縮桿3的另一端分別活動(dòng)連接在支撐塊2上相對(duì)的兩側(cè)面上，并且減震機(jī)構(gòu)中兩根彈性伸縮桿3所在平面與頂板1所在平面相垂直，硅膠墊8設(shè)置在支撐塊2的頂部，硅膠墊8的頂部與所述頂板1下表面之間在所述彈性伸縮桿3未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下保持間隙；底板5設(shè)置在頂板1的正下方，底板5的上表面與各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中支撐塊2的下表面固定連接，硅膠層7設(shè)置在頂板1的上表面上，緩沖板6設(shè)置在硅膠層7的上表面上；各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中還包括分別套設(shè)在所述各個(gè)彈性伸縮桿3上的彈簧9，彈簧9的兩端分別與彈性伸縮桿3的兩端相連接，并且彈性伸縮桿3未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，套設(shè)在其上的彈簧9也不發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)，如圖1所示，實(shí)際應(yīng)用中，針對(duì)彈性伸縮桿3設(shè)計(jì)為金屬?gòu)椥陨炜s桿。實(shí)際應(yīng)用中，車床設(shè)置在緩沖板6上，車床開(kāi)始工作，車床的重力經(jīng)緩沖板6、硅膠層7傳遞到頂板1上，接著重力傳遞到各個(gè)減震機(jī)構(gòu)上，即重力傳遞到各個(gè)彈性伸縮桿3上，此時(shí)，即將豎直向下的重力分散轉(zhuǎn)移到水平方向上或者接近水平方向上，大大降低了車床重力對(duì)其所在地面的損害，車床的重力傳遞到彈性伸縮桿3上后，由于對(duì)應(yīng)支撐塊2上還承載著壓力，接著各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中支撐塊2上的壓力便會(huì)傳遞到設(shè)置在其下方的底板5上，進(jìn)一步將力分散到整塊底板5上，通過(guò)以上整個(gè)過(guò)程，大大降低了車床重力對(duì)其所在地面的損壞；對(duì)于車床工作中產(chǎn)生輕微晃動(dòng)，首先會(huì)傳遞到緩沖板6、硅膠層7上，通過(guò)緩沖板6和硅膠層7即可吸收一部分輕微的晃動(dòng)，接著再加上減震機(jī)構(gòu)中的彈性伸縮桿3又可進(jìn)一步降低車床的輕微晃動(dòng)，再加之彈性伸縮桿3上套設(shè)的彈簧，即可大大有效降低了車床工作中的輕微晃動(dòng)，大大提高了車床實(shí)際工作中的加工精度，保證了車床的工作效率。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種車床減震座，其特征在于:包括頂板(I)、以及陣列排布設(shè)置在頂板(I)下表面的至少四個(gè)減震機(jī)構(gòu)；其中，各個(gè)減震機(jī)構(gòu)分別包括一個(gè)支撐塊(2)和兩根彈性伸縮桿(3);頂板(I)下表面對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)減震機(jī)構(gòu)的位置處設(shè)置有兩個(gè)突起(4)，兩個(gè)突起(4)間的距離小于兩根彈性伸縮桿(3)未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和；減震機(jī)構(gòu)中各根彈性伸縮桿(3)的其中一端與對(duì)應(yīng)設(shè)置位置上的兩個(gè)突起(4)分別活動(dòng)連接，減震機(jī)構(gòu)中各根彈性伸縮桿(3)的另一端分別活動(dòng)連接在支撐塊(2)上相對(duì)的兩側(cè)面上，并且減震機(jī)構(gòu)中兩根彈性伸縮桿(3)所在平面與頂板(I)所在平面相垂直，支撐塊(2)頂部與頂板(I)下表面之間在彈性伸縮桿(3)未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下保持間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車床減震座，其特征在于:還包括底板(5)，底板(5)設(shè)置在所述頂板(I)的正下方，底板(5)的上表面與所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中支撐塊(2)的下表面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車床減震座，其特征在于:還包括由上至下依次設(shè)置在所述頂板(I)上表面的緩沖板(6)、硅膠層(J)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車床減震座，其特征在于:所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所述支撐塊(2)頂部的硅膠墊(8)，硅膠墊(8)的頂部與所述頂板(I)下表面之間在所述彈性伸縮桿(3)未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下保持間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種車床減震座，其特征在于:所述各個(gè)減震機(jī)構(gòu)中還包括分別套設(shè)在所述各個(gè)彈性伸縮桿(3)上的彈簧(9)，彈簧(9)的兩端分別與彈性伸縮桿(3)的兩端相連接，并且彈性伸縮桿(3)未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，套設(shè)在其上的彈簧(9)也不發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種車床減震座，其特征在于:所述彈性伸縮桿(3)為金屬?gòu)椥陨炜s桿。
【文檔編號(hào)】B23Q11/00GK104385042SQ201410494962
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】陳凌, 王琰, 任琪, 程曉 申請(qǐng)人:無(wú)錫康柏斯機(jī)械科技有限公司