一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，包括一底架、一前架、左側(cè)架、右側(cè)架、一對前撐架、一頂梁、左端部支架連接板、右端部支架連接板、H梁支架連接板及組合儀表支架連接板。所述左端部支架連接板安裝在所述左側(cè)架的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)；所述右端部支架連接板安裝在所述右側(cè)架的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)；所述H梁支架連接板安裝在所述底架的后部中間；所述組合儀表支架連接板安裝在所述頂梁的左邊中部。本實用新型的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝模擬了汽車的駕駛艙架構(gòu)，并與產(chǎn)品的固定點完全模擬產(chǎn)品在車身上的裝車連接方式，其自身的強(qiáng)度、剛度及模態(tài)不會影響到產(chǎn)品的試驗可靠性。
【專利說明】一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零件的試驗工裝，尤其涉及一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]儀表板橫梁為圓筒形梁，它是汽車上的一種重要的承載機(jī)構(gòu)，主要安裝汽車儀表、安全氣囊及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。儀表板橫梁包括圓形管狀的橫梁主管I及用于將橫梁主管固定安裝在駕駛室內(nèi)的安裝支架組件；安裝支架組件包括設(shè)置于橫梁主管左端端部的用于將橫梁主管I的左端端部與車身固連的左端部支架2、設(shè)置于橫梁主管I的右端端部的用于將橫梁主管I的右端端部與車身固連的右端部支架3、設(shè)置于橫梁主管I的中部的用于支撐固定橫梁主管I的H梁支架4、設(shè)置于左端部支架2與H梁支架4之間的用于將橫梁主管I左部與車身固連的組合儀表支架5，以及設(shè)置于橫梁主管I上用于支撐及安裝儀表板中各模塊的儀表板支撐組件(見圖1)。汽車在行駛的過程中，本身受到的沖擊振動較大，為了避免儀表板橫梁與車身產(chǎn)生共振作用，必須對儀表板橫梁進(jìn)行模態(tài)試驗，也即要對儀表板橫梁以掃描的方式施加25HZ-150HZ激振頻率，從而找出儀表板橫梁的共振頻率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，它模擬了汽車的車身架構(gòu)，并與產(chǎn)品的固定點完全模擬產(chǎn)品在車身上的裝車連接方式，其自身的強(qiáng)度、剛度及模態(tài)不會影響到產(chǎn)品的試驗可靠性。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，包括一底架、一前架、左側(cè)架、右側(cè)架、一對前撐架、一頂梁、左端部支架連接板、右端部支架連接板、H梁支架連接板及組合儀表支架連接板，其中，所述底架包括前橫桿、后橫桿、一根跨接在前橫桿的左端和后橫桿的左端之間的左縱桿、一根跨接在前橫桿的右端和后橫桿的右端之間的右縱桿、均布跨接在前橫桿和后橫桿之間第一至第三縱桿、兩對分別設(shè)在左縱桿與第二縱桿之間及右縱桿與第二縱桿之間的X形桿；所述前架包括均布連接在所述前橫桿上的左立柱、中立柱、右立柱、一根連接在左立柱、中立柱及右立柱的頂端上的前頂梁、兩對分別設(shè)在左立柱與中立柱之間及右立柱與中立柱之間的X形桿；所述左側(cè)架和右側(cè)架的結(jié)構(gòu)相同并對稱地設(shè)置在所述底架前部的左側(cè)和右側(cè)，所述左側(cè)架包括一連接在左立柱上的F形框架及一平行地位于F形框架的內(nèi)側(cè)并連接在所述底架上的人字形架；所述一對前撐架間隔地垂直連接在所述前架上，該前撐架為三角形框架；所述頂梁跨接在所述左側(cè)架和右側(cè)架的頂部中央之間；所述左端部支架連接板安裝在所述左側(cè)架的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)；所述右端部支架連接板安裝在所述右側(cè)架的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)；所述H梁支架連接板安裝在所述底架的后部中間；所述組合儀表支架連接板安裝在所述頂梁的左邊中部。 [0005]上述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，其特征在于，所述左側(cè)架還包括一垂直連接在所述F形框架的外側(cè)并呈三角形的側(cè)撐架。[0006]上述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，其中，所述側(cè)撐架的底桿延伸到所述F形框架的內(nèi)側(cè)。
[0007]上述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，其中，所述底架的下端還連接若干底板。
[0008]上述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，其中，所述一對前撐架的底部分別設(shè)有
一底座。
[0009]本實用新型的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，它模擬了汽車的車身并與產(chǎn)品的固定點模擬產(chǎn)品在車身上的固定方式，可以進(jìn)行產(chǎn)品試驗，檢驗產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度等是否達(dá)到目標(biāo)值，其自身的強(qiáng)度、剛度及模態(tài)不會影響到產(chǎn)品的試驗可靠性，從而能大大縮短實物試驗周期，降低成本費用，較好的提高產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是汽車儀表板橫梁的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實用新型的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]請參閱圖2并結(jié)合參閱圖1，本實用新型的一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，由多根40 X 40 X 1500mm的方鋼焊接而成，該試驗工裝包括一底架10、一前架60、左側(cè)架70、右側(cè)架70’、一對前撐架80、一頂梁9、左端部支架連接板20、右端部支架連接板30、H梁支架連接板40及組合儀表支架連接板50，其中:
[0014]底架10包括前橫桿、后橫桿、一根跨接在前橫桿的左端和后橫桿的左端之間的左縱桿、一根跨接在前橫桿的右端和后橫桿的右端之間的右縱桿、均布跨接在前橫桿和后橫桿之間第一至第三縱桿、兩對分別設(shè)在左縱桿與第二縱桿之間及右縱桿與第二縱桿之間的X形桿，底架10的下端還連接若干底板10’ ；
[0015]前架60包括均布安裝在前橫桿上的左立柱、中立柱、右立柱、一根連接在左立柱、中立柱及右立柱的頂端上的前頂梁、兩對分別設(shè)在左立柱與中立柱之間及右立柱與中立柱之間的X形桿；
[0016]左側(cè)架70和右側(cè)架70’的結(jié)構(gòu)相同并對稱地設(shè)置在底架10前部的左側(cè)和右側(cè)，左側(cè)架70包括一連接在左立柱上的F形框架、一平行地位于F形框架的內(nèi)側(cè)并連接在底架10上的人字形架及一垂直連接在F形框架的外側(cè)并呈三角形的側(cè)撐架，該側(cè)撐架的底桿延伸到F形框架的內(nèi)側(cè)；
[0017]一對前撐架80間隔地垂直連接在前架60上，該前撐架80為三角形框架并且底部還設(shè)有一底座；
[0018]頂梁9跨接在左側(cè)架70和右側(cè)架70’的頂部中央之間；
[0019]左端部支架連接板20安裝在左側(cè)架70的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)；
[0020]右端部支架連接板30安裝在右側(cè)架70，的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)；
[0021]H梁支架連接板40安裝在底架10的后部中間；
[0022]組合儀表支架連接板50安裝在頂梁9的左邊中部且位置與車身內(nèi)的駕駛位置對應(yīng)。[0023]本實用新型的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，能夠滿足足夠的強(qiáng)度和剛度，其共振頻率達(dá)到150HZ，因此其自身模態(tài)不會影響到儀表板橫梁。
[0024]本實用新型的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝在使用時，將儀表板橫梁的左端部支架2上的兩個安裝螺孔通過螺栓安裝在左端部支架連接板20上，右端部支架3上的兩個安裝螺孔通過螺栓安裝在右端部支架連接板20上，H梁支架4底部的四個安裝螺孔通過螺栓安裝在H梁支架連接板40上，組合儀表支架上的兩個安裝螺孔通過螺栓安裝在組合儀表支架連接板50上，使儀表板橫梁固定在試驗工裝上，固定點完全模擬儀表板橫梁與車身的裝車連接方式，從而約束了儀表板橫梁的自由度，再將試驗工裝固定在電磁激振臺上，然后進(jìn)行實驗，通過掃頻，分別施加25HZ-150HZ的激振頻率，即可找出儀表板橫梁的共振頻率。
[0025]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，包括一底架、一前架、左側(cè)架、右側(cè)架、一對前撐架、一頂梁、左端部支架連接板、右端部支架連接板、H梁支架連接板及組合儀表支架連接板，其特征在于， 所述底架包括前橫桿、后橫桿、一根跨接在前橫桿的左端和后橫桿的左端之間的左縱桿、一根跨接在前橫桿的右端和后橫桿的右端之間的右縱桿、均布跨接在前橫桿和后橫桿之間第一至第三縱桿、兩對分別設(shè)在左縱桿與第二縱桿之間及右縱桿與第二縱桿之間的X形桿； 所述前架包括均布連接在所述前橫桿上的左立柱、中立柱、右立柱、一根連接在左立柱、中立柱及右立柱的頂端上的前頂梁、兩對分別設(shè)在左立柱與中立柱之間及右立柱與中立柱之間的X形桿； 所述左側(cè)架和右側(cè)架的結(jié)構(gòu)相同并對稱地設(shè)置在所述底架前部的左側(cè)和右側(cè)，所述左側(cè)架包括一連接在左立柱上的F形框架及一平行地位于F形框架的內(nèi)側(cè)并連接在所述底架上的人字形架； 所述一對前撐架間隔地垂直連接在所述前架上，該前撐架為三角形框架； 所述頂梁跨接在所述左側(cè)架和右側(cè)架的頂部中央之間； 所述左端部支架連接板安裝在所述左側(cè)架的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)； 所述右端部支架連接板安裝在所述右側(cè)架的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)； 所述H梁支架連接板安裝在所述底架的后部中間； 所述組合儀表支架連接板安裝在所述頂梁的左邊中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，其特征在于，所述左側(cè)架還包括一垂直連接在所述F形框架的外側(cè)并呈三角形的側(cè)撐架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，其特征在于，所述側(cè)撐架的底桿延伸到所述F形框架的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，其特征在于，所述底架的下端還連接若干底板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗工裝，其特征在于，所述一對前撐架的底部分別設(shè)有一底座。
【文檔編號】B23Q3/06GK203679849SQ201320848782
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】蔡昌友 申請人:上海和達(dá)汽車配件有限公司