用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模，包括凸模和設(shè)置在其下方的凹模，在所述凹模的凹腔內(nèi)的一側(cè)設(shè)有固定配塊，在所述凹模的凹腔內(nèi)的另一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)可拆卸的活動(dòng)配快。本實(shí)用新型的有益效果為：采用組合式壓制模，只需在一定范圍內(nèi)更換不同的活動(dòng)配塊就能滿足不同尺寸和形狀的縱梁壓制；模具主體可以一模多用；節(jié)約成本，提高工作效率，減少模具更換時(shí)間。
【專利說明】用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓制汽車底盤縱梁的模具，具體涉及一種用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模。
【背景技術(shù)】
[0002]客車底盤縱梁通常由幾段不同尺寸的縱梁形成一個(gè)縱梁總成，例如縱梁兩端斷面尺寸分別為170mm與132mm和190mm與152mm，中段縱梁斷面為132mm與170mm，現(xiàn)有技術(shù)中制作縱梁總成時(shí)，需要將三段不同斷面尺寸的縱梁分別加工，只有分段按照不同尺寸在折彎機(jī)上進(jìn)行分別折彎，然后再用焊接方法，將各個(gè)分段進(jìn)行對(duì)焊接，就存在下列不足:由于采用焊接的方式固定嚴(yán)重影響了縱梁剛性和強(qiáng)度，容易使加工出來的縱梁斷裂，加工成本高、效率低、無法滿足縱梁批量生產(chǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)加工出來的縱梁斷裂，加工成本高、效率低、無法滿足縱梁批量生產(chǎn)，提供一種用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模，包括凸模和設(shè)置在其下方的凹模，在所述凹模的凹腔內(nèi)的一側(cè)設(shè)有固定配塊，在所述凹模的凹腔內(nèi)的另一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)可拆卸的活動(dòng)配快。
[0006]通過設(shè)有可拆卸的活動(dòng)配塊，就能實(shí)現(xiàn)在壓制不同縱梁時(shí)，根據(jù)縱梁的形狀和尺寸，更換相應(yīng)個(gè)數(shù)的活動(dòng)配塊，在把相應(yīng)的工件材料放在凸模和凹模之間，利用凸模向下壓制，使之成型。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述活動(dòng)配塊通過螺栓與凹模的凹腔可拆卸連接。
[0008]采用可拆卸的方式就能實(shí)現(xiàn)方便更換不同形狀的活動(dòng)配塊來滿足壓制不同縱梁的要求。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述活動(dòng)配塊的個(gè)數(shù)與底盤縱梁的尺寸相匹配。
[0010]通過增減活動(dòng)配塊的個(gè)數(shù)來對(duì)不同尺寸的縱梁壓制。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述活動(dòng)配塊的形狀與底盤縱梁的形狀相匹配。
[0012]通過形狀的想匹配，是活動(dòng)配塊可以壓制出不同形狀的縱梁。
[0013]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述固定配塊通過橫向螺栓與凹模的凹腔固定連接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、采用組合式壓制模，只需在一定范圍內(nèi)更換不同的活動(dòng)配塊就能滿足不同尺寸和形狀的縱梁壓制；
[0016]2、模具主體可以一模多用；
[0017]3、節(jié)約成本，提高工作效率，減少模具更換時(shí)間?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]如圖1所示，其中對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記名稱為:
[0020]I凸模，2凹模，3固定配塊，4活動(dòng)配塊，5底盤縱梁。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0022]如圖1所示，一種用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模，包括凸模I和設(shè)置在其下方的凹模2，在所述凹模2的凹腔內(nèi)的一側(cè)設(shè)有固定配塊3，在所述凹模2的凹腔內(nèi)的另一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)可拆卸的活動(dòng)配快4 (優(yōu)選的，所述活動(dòng)配塊4為兩個(gè))。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述活動(dòng)配塊4通過螺栓與凹模2的凹腔可拆卸連接。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述活動(dòng)配塊4的個(gè)數(shù)與底盤縱梁5的尺寸相匹配。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述活動(dòng)配塊4的形狀與底盤縱梁5的形狀相匹配。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述固定配塊3通過橫向螺栓與凹模2的凹腔固定連接。
[0027]在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0028]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模，包括凸模(I)和設(shè)置在其下方的凹模(2);其特征在于:在所述凹模(2)的凹腔內(nèi)的一側(cè)設(shè)有固定配塊(3)，在所述凹模(2)的凹腔內(nèi)的另一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)可拆卸的活動(dòng)配快(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模，其特征在于:所述活動(dòng)配塊(4)通過螺栓與凹模(2)的凹腔可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模，其特征在于:所述活動(dòng)配塊(4)的個(gè)數(shù)與底盤縱梁(5)的尺寸相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模，其特征在于:所述活動(dòng)配塊(4)的形狀與底盤縱梁(5)的形狀相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工汽車底盤縱梁的組合式壓制模，其特征在于:所述固定配塊(3)通過橫向螺栓與凹模(2)的凹腔固定連接。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203565677SQ201320764212
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】梁強(qiáng), 蒲彩福 申請(qǐng)人:成都客車股份有限公司