一種鋼管脹形模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋼管脹形模具，其包括模座和夾持組件。所述模座的兩側(cè)均設(shè)有滑道座，所述夾持組件包括氣缸、雙頭斜楔、兩個(gè)第一楔塊、兩個(gè)第二楔塊、以及兩個(gè)推力彈簧。第一楔塊從兩側(cè)夾緊鋼管，可以降低鋼管彎曲，減少了因形位公差不滿足而產(chǎn)生的廢品。由于第一楔塊總是同速度的夾緊和放松，可以保證不會(huì)由于夾緊快慢的不同對(duì)鋼管造成擠壓。
【專利說明】一種鋼管脹形模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼管脹形模具，尤其涉及鋼管脹形過程中的加持組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械加工過程中，有時(shí)需要擴(kuò)充鋼管端部的直徑，如汽車轉(zhuǎn)向器殼體套管，這時(shí)就需要用到脹形壓力裝置，如201120520242.5所公開的那種脹形模具，該脹形模具包括上模座、下模座以及連接上、下模座的連桿，上模座設(shè)有脹形沖頭，鋼管固定在下模座上。脹形沖頭在壓力機(jī)的帶動(dòng)下插入鋼管，進(jìn)而將鋼管脹開。在脹形過程中，鋼管兩端受壓力，如壓力過大而坯料過長時(shí)，鋼管會(huì)在沖壓過程中因材料剛性不足，出現(xiàn)彎曲變形。過大的變形量會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品不滿足形位公差的要求，進(jìn)而產(chǎn)生廢料。顯然，現(xiàn)有技術(shù)有進(jìn)一步改進(jìn)的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種鋼管脹形模具，該模具安裝于壓力機(jī)的下方，可以從兩側(cè)夾緊鋼管，防止鋼管彎曲。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種鋼管脹形模具，其特征在于，包括模座和夾持組件，所述模座的兩側(cè)均設(shè)有滑道座，所述滑道座由相交的第一滑道和第二滑道組成，所述夾持組件包括氣缸、雙頭斜楔、兩個(gè)第一楔塊、以及兩個(gè)以上的推力彈簧，所述氣缸固定在所述模座上，所述氣缸的輸出端連接至所述雙頭斜楔，所述雙頭斜楔具有兩個(gè)第二楔塊，所述第二楔塊可滑動(dòng)地設(shè)置在所述第二滑道內(nèi)，所述第一楔塊可滑動(dòng)地設(shè)置在所述第一滑道內(nèi)，該第一楔塊的遠(yuǎn)離所述第二楔塊的端部設(shè)有凹槽，所述推力彈簧的一端連接在所述第一楔塊上，另一端連接在所述滑道座上。
[0006]氣缸通過雙頭斜楔帶動(dòng)第二楔塊，第二楔塊在第二滑道內(nèi)沿著第一楔塊的方向滑動(dòng)。由于第二滑道與第一滑道相交，第二楔塊在滑動(dòng)的過程中擠壓第一楔塊，進(jìn)而使得第一楔塊相向移動(dòng)。從而，兩個(gè)第二楔塊從兩側(cè)夾緊鋼管，防止鋼管在發(fā)生彎曲。氣缸退出后，雙頭斜楔帶動(dòng)第二楔塊向后收回，第一楔塊在彈簧的作用下將鋼管松開。更換鋼管后，可進(jìn)行下一次脹形操作。
[0007]在本實(shí)用新型的這種鋼管脹形模具中，所述第一楔塊上設(shè)有一導(dǎo)桿，所述滑道座上設(shè)有通孔，該導(dǎo)桿穿過所述通孔，所述彈簧套在該導(dǎo)桿上。
[0008]在本實(shí)用新型的這種鋼管脹形模具中，所述凹槽為V字形。
[0009]在本實(shí)用新型的這種鋼管脹形模具中，所述第一楔塊具有第一銳角，所述第二楔塊具有第二銳角，所述第一滑道和第二滑道相互垂直，所述第一銳角與所述第二銳角互余。
[0010]在本實(shí)用新型的這種鋼管脹形模具中，所述模座由底板、立板、支板、前立板以及后立板組成。
[0011]實(shí)施本實(shí)用新型的這種鋼管脹形模具，具有以下有益效果:第一楔塊從兩側(cè)夾緊鋼管，可以降低鋼管彎曲。兩個(gè)第一楔塊從兩側(cè)等速相向運(yùn)動(dòng)，保證不同直徑的鋼管夾緊后，其軸線均與沖頭軸線重合。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的這種鋼管脹形模具的示意圖；
[0013]圖2為圖1的另一方向的示意圖；
[0014]圖3為圖1的局部視圖，圖中展示了第一楔塊和第二楔塊的主要結(jié)構(gòu)；
[0015]圖4為圖2的局部視圖，圖中展示了推力彈簧的結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的鋼管脹形模具作進(jìn)一步詳述。
[0017]如圖1、2所示的本實(shí)用新型的這種鋼管脹形模具，包括模座1、夾持組件2。模座I的上方還具有脹形沖頭、沖壓動(dòng)力源等部件，由于這些部件與本實(shí)用新型的要解決的技術(shù)問題不直接相關(guān)，故而不做贅述。
[0018]所述模座I為底板11、立板12、支板13、前立板14、后立板15連接組成的模架體。模座I是模具的主要承重部分，用于放置和固定鋼管3。模座I的兩側(cè)均設(shè)有滑道座10，所述滑道座10由相交的第一滑道101和第二滑道102組成，兩個(gè)第一滑道101同軸，兩個(gè)第二滑道102平行。較佳的，第一滑道101垂直于第二滑道102。
[0019]所述夾持組件2由氣缸21、雙頭斜楔22、兩個(gè)第一楔塊23、以及四個(gè)推力彈簧24組成。所述氣缸21固定在模座I上。所述氣缸21的輸出端為一活塞桿211,活塞桿211穿過后立板15。
[0020]參照?qǐng)D3，雙頭斜楔22為Y字形結(jié)構(gòu)，雙頭斜楔22的根部連接至活塞桿211，雙頭斜楔22的左右分叉均具有第二楔塊221。至少一個(gè)的所述第二楔塊221的靠近所述第一楔塊23的一端具有第二銳角，至少一個(gè)的所述第一楔塊23的靠近所述第二楔塊221的一端具有第一銳角。所述第一銳角的斜邊與第二銳角為斜邊相貼合。較佳的，所述第一銳角與所述第二銳角均為45°。所述第二楔塊221可滑動(dòng)地設(shè)置在所述第二滑道102內(nèi)，所述第一楔塊23可滑動(dòng)地設(shè)置在所述第一滑道101內(nèi)。該第一楔塊23的遠(yuǎn)離所述第二楔塊221的端部設(shè)有凹槽232，所述凹槽232為V字形，凹槽232與第一銳角分別位于第一楔塊23的兩側(cè)。
[0021]如圖4，所述推力彈簧24的一端連接在所述第一楔塊23上，另一端連接在所述滑道座10上。該推力彈簧24提供推力，其作用是使得第一楔塊23和第二楔塊221相互分離。優(yōu)選的，所述第一楔塊23上設(shè)有導(dǎo)桿233，所述滑道座10上設(shè)有通孔103，該導(dǎo)桿233穿過所述通孔103，所述推力彈簧24套在該導(dǎo)桿233上。該導(dǎo)桿233視為第一楔塊23的一部分，推力彈簧24推動(dòng)該導(dǎo)桿233也就是推動(dòng)第一楔塊23?；雷?0在所述通孔103的位置設(shè)有沉孔104，推力彈簧24和導(dǎo)桿233位于該沉孔104內(nèi)。一方面縮短了導(dǎo)桿233的長度，另一方面可以將推力彈簧24隱藏在滑道座10內(nèi)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼管脹形模具，其特征在于，包括模座和夾持組件，所述模座的兩側(cè)均設(shè)有滑道座，所述滑道座由相交的第一滑道和第二滑道組成，所述夾持組件包括氣缸、雙頭斜楔、兩個(gè)第一楔塊、以及兩個(gè)以上的推力彈簧，所述氣缸固定在所述模座上，所述氣缸的輸出端連接至所述雙頭斜楔，所述雙頭斜楔具有兩個(gè)第二楔塊，所述第二楔塊可滑動(dòng)地設(shè)置在所述第二滑道內(nèi)，所述第一楔塊可滑動(dòng)地設(shè)置在所述第一滑道內(nèi)，該第一楔塊的遠(yuǎn)離所述第二楔塊的端部設(shè)有凹槽，所述推力彈簧的一端連接在所述第一楔塊上，另一端連接在所述滑道座上。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼管脹形模具，其特征在于，所述第一楔塊上設(shè)有一導(dǎo)桿，所述滑道座上設(shè)有通孔，該導(dǎo)桿穿過所述通孔，所述彈簧套在該導(dǎo)桿上。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼管脹形模具，其特征在于，所述凹槽為V字形。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼管脹形模具，其特征在于，所述第一楔塊具有第一銳角，所述第二楔塊具有第二銳角，所述第一滑道和第二滑道相互垂直，所述第一銳角與所述第二銳角互余。
5.如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的鋼管脹形模具，其特征在于，所述模座由底板、立板、支板、前立板以及后立板組成。
【文檔編號(hào)】B21D39/08GK203495034SQ201320651876
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】陳峭 申請(qǐng)人:江西銳特實(shí)業(yè)有限公司