一種車身補(bǔ)焊夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車身補(bǔ)焊夾具，包括工作臺(tái)面，臺(tái)面沿中心線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)尾部定位夾緊裝置1、兩個(gè)尾部升降定位裝置2、兩個(gè)中部定位夾緊裝置3和兩個(gè)前部定位夾緊裝置4，本實(shí)用新型方便調(diào)整車身的位置到補(bǔ)焊工位，操作簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】 一種車身補(bǔ)焊夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種車身焊裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，汽車制造技術(shù)不斷的發(fā)展，各汽車生產(chǎn)廠商在大力開(kāi)發(fā)新車型的同時(shí)，對(duì)汽車制造技術(shù)的研發(fā)也越來(lái)越重視。在汽車制造過(guò)程中，車身骨架的合攏夾具起著重要的作用。目前，車身骨架總成大多利用通用合攏夾具進(jìn)行定位及拼焊。在焊接后通常需要對(duì)車身進(jìn)行補(bǔ)焊操作，目前的補(bǔ)焊工藝通常是用吊車身總成運(yùn)行到補(bǔ)焊工位，導(dǎo)致了作業(yè)存在不安全因素，勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車身補(bǔ)焊夾具，可以方便調(diào)節(jié)車身的補(bǔ)焊位置到補(bǔ)焊工位。
[0004]本實(shí)用新型的采用的技術(shù)方案是:一種車身補(bǔ)焊夾具，包括工作臺(tái)面，臺(tái)面沿中心線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)尾部定位夾緊裝置1、兩個(gè)尾部升降定位裝置2、兩個(gè)中部定位夾緊裝置3和兩個(gè)前部定位夾緊裝置4，所述尾部定位夾緊裝置I包括L板支架12、基準(zhǔn)面板13、驅(qū)動(dòng)裝置、夾緊臂14、定位塊15和壓緊塊16，所述基準(zhǔn)面板13安裝在L板支架12上，所述定位塊15安裝在所述基準(zhǔn)面13上，所述夾緊臂14與壓緊塊16之間設(shè)有調(diào)整墊塊17和調(diào)整墊片18，所述調(diào)整墊片18的厚度為1-2毫米，所述調(diào)整墊塊17的厚度為1-2厘米，所述調(diào)整墊塊17與調(diào)整墊片18與壓緊塊16之間通過(guò)螺栓連接，所述定位塊15與所述基準(zhǔn)面13之間設(shè)有調(diào)整墊塊17和調(diào)整墊片18，所述基準(zhǔn)面13、所述定位塊15與所述調(diào)整墊片18通過(guò)螺栓連接。
[0005]其中，所述尾部可升降裝置的頂部可以設(shè)置有支撐板。
[0006]其中，所述中部定位夾緊裝置3包括L板支架12、基準(zhǔn)面板13、驅(qū)動(dòng)裝置、夾緊臂14、定位塊15和壓緊塊16，所述基準(zhǔn)面板13安裝在L板支架12上，所述定位塊15安裝在所述基準(zhǔn)面13上，所述夾緊臂14與壓緊塊16之間設(shè)有調(diào)整墊塊17和調(diào)整墊片18，所述調(diào)整墊片18的厚度為1-2毫米，所述調(diào)整墊塊17的厚度為1-2厘米，所述調(diào)整墊塊17與調(diào)整墊片18與壓緊塊16之間通過(guò)螺栓連接，所述定位塊15與所述基準(zhǔn)面13之間設(shè)有調(diào)整墊塊17和調(diào)整墊片18，所述基準(zhǔn)面13、所述定位塊15與所述調(diào)整墊片18通過(guò)螺栓連接。
[0007]其中，所述前部定位夾緊裝置4包括L板支架12、基準(zhǔn)面板13、驅(qū)動(dòng)裝置、夾緊臂14、定位塊15和壓緊塊16，所述基準(zhǔn)面板13安裝在L板支架12上，所述定位塊15安裝在所述基準(zhǔn)面13上，所述夾緊臂14與壓緊塊16之間設(shè)有調(diào)整墊塊17和調(diào)整墊片18，所述調(diào)整墊片18的厚度為1-2毫米，所述調(diào)整墊塊17的厚度為1-2厘米，所述調(diào)整墊塊17與調(diào)整墊片18與壓緊塊16之間通過(guò)螺栓連接，所述定位塊15與所述基準(zhǔn)面13之間設(shè)有調(diào)整墊塊17和調(diào)整墊片18，所述基準(zhǔn)面13、所述定位塊15與所述調(diào)整墊片18通過(guò)螺栓連接。
[0008]其中，所述臺(tái)面11安裝在導(dǎo)軌5上，所述導(dǎo)軌可以是平行導(dǎo)軌、升起導(dǎo)軌和彎曲導(dǎo)軌。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在臺(tái)面沿中心線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)尾部定位夾緊裝置1、兩個(gè)尾部升降定位裝置2、兩個(gè)中部定位夾緊裝置3和兩個(gè)前部定位夾緊裝置4，方便調(diào)整車身的位置到補(bǔ)焊工位，操作簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為一種車身補(bǔ)焊夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為定位夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)用新型的實(shí)際使用并不局限于此實(shí)施例。
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1所示，一種車身補(bǔ)焊夾具，包括工作臺(tái)面，臺(tái)面沿中心線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)尾部定位夾緊裝置1、兩個(gè)尾部升降定位裝置2、兩個(gè)中部定位夾緊裝置3和兩個(gè)前部定位夾緊裝置4。
[0015]所述尾部定位夾緊裝置1、中部定位夾緊裝置3和前部定位夾緊裝置4均為如圖2所示的夾緊裝置，其包括L板支架12、基準(zhǔn)面板13、驅(qū)動(dòng)裝置、夾緊臂14、定位塊15和壓緊塊16，所述基準(zhǔn)面板13安裝在L板支架12上，所述定位塊15安裝在所述基準(zhǔn)面13上，所述夾緊臂14與壓緊塊16之間設(shè)有調(diào)整墊塊17和調(diào)整墊片18，所述調(diào)整墊片18的厚度為1-2毫米，所述調(diào)整墊塊17的厚度為1-2厘米，所述調(diào)整墊塊17與調(diào)整墊片18與壓緊塊16之間通過(guò)螺栓連接，所述定位塊15與所述基準(zhǔn)面13之間設(shè)有調(diào)整墊塊17和調(diào)整墊片18，所述基準(zhǔn)面13、所述定位塊15與所述調(diào)整墊片18通過(guò)螺栓連接。其中，所述尾部可升降裝置的頂部可以設(shè)置有支撐板。
[0016]所述臺(tái)面11安裝在導(dǎo)軌5上，方便作業(yè)。
[0017]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身補(bǔ)焊夾具，包括工作臺(tái)面，其特征在于臺(tái)面沿中心線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)尾部定位夾緊裝置(I)、兩個(gè)尾部升降定位裝置(2)、兩個(gè)中部定位夾緊裝置(3)和兩個(gè)前部定位夾緊裝置(4)，所述尾部定位夾緊裝置(I)包括L板支架(12)、基準(zhǔn)面板(13)、驅(qū)動(dòng)裝置、夾緊臂(14)、定位塊(15)和壓緊塊(16)，所述基準(zhǔn)面板(13)安裝在L板支架(12)上，所述定位塊(15)安裝在所述基準(zhǔn)面(13)上，所述夾緊臂(14)與壓緊塊(16)之間設(shè)有調(diào)整墊塊(17)和調(diào)整墊片(18)，所述調(diào)整墊片(18)的厚度為1-2毫米，所述調(diào)整墊塊(17)的厚度為1-2厘米，所述調(diào)整墊塊(17)與調(diào)整墊片(18)與壓緊塊(16)之間通過(guò)螺栓連接，所述定位塊(15)與所述基準(zhǔn)面(13)之間設(shè)有調(diào)整墊塊(17)和調(diào)整墊片(18)，所述基準(zhǔn)面(13)、所述定位塊(15)與所述調(diào)整墊片(18)通過(guò)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身補(bǔ)焊夾具，其特征在于所述尾部可升降裝置的頂部設(shè)置有支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身補(bǔ)焊夾具，其特征在于所述中部定位夾緊裝置(3)包括L板支架(12)、基準(zhǔn)面板(13)、驅(qū)動(dòng)裝置、夾緊臂(14)、定位塊(15)和壓緊塊(16)，所述基準(zhǔn)面板(13)安裝在L板支架(12)上，所述定位塊(15)安裝在所述基準(zhǔn)面(13)上，所述夾緊臂(14)與壓緊塊(16)之間設(shè)有調(diào)整墊塊(17)和調(diào)整墊片(18)，所述調(diào)整墊片(18)的厚度為1-2毫米，所述調(diào)整墊塊(17)的厚度為1-2厘米，所述調(diào)整墊塊(17)與調(diào)整墊片(18)與壓緊塊(16)之間通過(guò)螺栓連接，所述定位塊(15)與所述基準(zhǔn)面(13)之間設(shè)有調(diào)整墊塊(17)和調(diào)整墊片(18)，所述基準(zhǔn)面(13)、所述定位塊(15)與所述調(diào)整墊片(18)通過(guò)螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身補(bǔ)焊夾具，其特征在于所述前部定位夾緊裝置(4)包括L板支架(12)、基準(zhǔn)面板(13)、驅(qū)動(dòng)裝置、夾緊臂(14)、定位塊(15)和壓緊塊(16)，所述基準(zhǔn)面板(13)安裝在L板支架(12)上，所述定位塊(15)安裝在所述基準(zhǔn)面(13)上，所述夾緊臂(14)與壓緊塊(16)之間設(shè)有調(diào)整墊塊(17)和調(diào)整墊片(18)，所述調(diào)整墊片(18)的厚度為1-2毫米，所述調(diào)整墊塊(17)的厚度為1-2厘米，所述調(diào)整墊塊(17)與調(diào)整墊片(18)與壓緊塊(16)之間通過(guò)螺栓連接，所述定位塊(15)與所述基準(zhǔn)面(13)之間設(shè)有調(diào)整墊塊(17)和調(diào)整墊片(18)，所述基準(zhǔn)面(13)、所述定位塊(15)與所述調(diào)整墊片(18)通過(guò)螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身補(bǔ)焊夾具，其特征在于所述臺(tái)面(11)安裝在導(dǎo)軌(5)上。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203526835SQ201320501842
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年8月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月17日
【發(fā)明者】孟明華 申請(qǐng)人:江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司