一種防撞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防撞裝置，應(yīng)用在角鋼沖孔、打字、剪切生產(chǎn)線中，角鋼數(shù)控送進(jìn)過程中如何解決機(jī)械碰撞的問題。該防撞裝置，包括角鋼加持部件與帶感應(yīng)開關(guān)的數(shù)控送進(jìn)裝置，角鋼加持部件的后端上部通過擺動(dòng)桿設(shè)有汽缸，其特征在于：所述角鋼加持部件與數(shù)控送進(jìn)裝置之間設(shè)有帶有滾動(dòng)滑塊的直線導(dǎo)軌副，所述汽缸的另一側(cè)設(shè)有彈簧，彈簧的另一側(cè)連接在滾動(dòng)滑塊上。本實(shí)用新型的有益效果是：由于在汽缸的一端連接了彈簧，避免撞壞零部件的問題，同時(shí)由于采用直線導(dǎo)軌副，因直線導(dǎo)軌副之間為滾動(dòng)摩擦，其動(dòng)靜摩擦系數(shù)相差很小，所以反應(yīng)靈敏，因而本實(shí)用新型是一款反應(yīng)敏感的防撞裝置。
【專利說明】一種防撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防撞裝置，應(yīng)用在角鋼沖孔、打字、剪切生產(chǎn)線中，角鋼數(shù)控送進(jìn)過程中如何解決機(jī)械碰撞的問題。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有角鋼沖孔、打字、剪切生產(chǎn)線，為數(shù)控控制進(jìn)行，由于角鋼為熱軋型材，幾何精度較低，在數(shù)控線上運(yùn)行難免會(huì)與其他部件碰撞。如果硬性碰撞必然損壞設(shè)備?，F(xiàn)在角鋼線普遍采用氣缸作為緩沖原件，并在氣缸后部安裝有感應(yīng)開關(guān)，在碰撞后氣缸縮回，感應(yīng)開關(guān)發(fā)出信號(hào)給PLC使設(shè)備停止運(yùn)行?，F(xiàn)有裝置因零部件間均為滑動(dòng)摩擦，動(dòng)靜摩擦阻不同，靜態(tài)摩擦力較大，反應(yīng)較遲鈍，經(jīng)常出現(xiàn)撞壞零部件的現(xiàn)象。本實(shí)用新型解決了有效的解決了送料過程中碰撞反應(yīng)不敏感的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有送料過程中碰撞反應(yīng)不敏感的問題，本實(shí)用新型提供了一種反應(yīng)敏感的防撞裝置。
[0004]一種防撞裝置，包括角鋼加持部件與帶感應(yīng)開關(guān)的數(shù)控送進(jìn)裝置，角鋼加持部件的后端上部通過擺動(dòng)桿設(shè)有汽缸，其特征在于:所述角鋼加持部件與數(shù)控送進(jìn)裝置之間設(shè)有帶有滾動(dòng)滑塊的直線導(dǎo)軌副，所述汽缸的另一側(cè)設(shè)有彈簧，彈簧的另一側(cè)連接在滾動(dòng)滑塊上。
[0005]本實(shí)用新型是在角鋼加持部件與數(shù)控送進(jìn)裝置之間用直線導(dǎo)軌副連接，使兩者之間可以相對(duì)滑動(dòng)，同時(shí)在兩者之間加裝彈簧，緩沖沖擊力保護(hù)設(shè)備。
[0006]為了防止彈簧在受力后傾斜，使設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，彈簧的另一側(cè)連接在汽缸上。所述彈簧的中部設(shè)有彈簧導(dǎo)柱，
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:由于在汽缸的一端連接了彈簧，避免撞壞零部件的問題，同時(shí)由于采用直線導(dǎo)軌副，因直線導(dǎo)軌副之間為滾動(dòng)摩擦，其動(dòng)靜摩擦系數(shù)相差很小，所以反應(yīng)靈敏，因而本實(shí)用新型是一款反應(yīng)敏感的防撞裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型吊裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的左視圖；
[0010]圖3為圖2的D-D向視圖；
[0011]附圖中，1、緩沖彈簧，2、彈簧導(dǎo)柱，3、滾動(dòng)滑塊，4、直線導(dǎo)軌副，5、汽缸，6、角鋼加
持部件，7、數(shù)控送進(jìn)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。包括角鋼加持部件6與帶感應(yīng)開關(guān)的數(shù)控送進(jìn)裝置7，角鋼加持部件6的后端上部通過擺動(dòng)桿設(shè)有汽缸5，其特征在于:所述角鋼加持部件6與數(shù)控送進(jìn)裝置7之間設(shè)有帶有滾動(dòng)滑塊3的直線導(dǎo)軌副4，所述汽缸5的另一側(cè)設(shè)有彈簧1，彈簧I的另一側(cè)連接在滾動(dòng)滑塊3上，所述彈簧I的中部設(shè)有彈簧導(dǎo)柱2。
[0013]使用本實(shí)用新型防撞裝置時(shí)，當(dāng)碰撞力小于彈簧彈力的時(shí)候，兩者之間保持相對(duì)位置不動(dòng)。如果碰撞力超過了彈簧的彈力，兩者之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，從而觸動(dòng)感應(yīng)開關(guān)給PLC發(fā)信號(hào)，使設(shè)備停止運(yùn)行。因直線導(dǎo)軌副，采用帶滾動(dòng)滑塊，為滾動(dòng)摩擦，其動(dòng)靜摩擦系數(shù)相差很小，所以反應(yīng)靈敏。只要彈簧力調(diào)整適當(dāng)，不會(huì)出現(xiàn)撞壞零部件的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種防撞裝置，包括角鋼加持部件(6)與帶感應(yīng)開關(guān)的數(shù)控送進(jìn)裝置(7)，角鋼加持部件(6)的后端上部通過擺動(dòng)桿設(shè)有汽缸(5)，其特征在于:所述角鋼加持部件(6)與數(shù)控送進(jìn)裝置(7)之間設(shè)有帶有滾動(dòng)滑塊(3)的直線導(dǎo)軌副(4)，所述汽缸(5)的另一側(cè)設(shè)有彈簧(I )，彈簧(I)的另一側(cè)連接在滾動(dòng)滑塊(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征在于:所述彈簧(I)的中部設(shè)有彈簧導(dǎo)柱(2)。
【文檔編號(hào)】B23Q11/00GK203380684SQ201320445846
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】劉京國(guó), 徐鵬 申請(qǐng)人:濟(jì)南興田陽(yáng)光數(shù)控機(jī)械有限公司