專利名稱：一種輪轂鉆孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種輪轂鉆孔裝置。
背景技術(shù)：
輪轂是汽車的重要組成部分，其主要起支撐輪胎的作用，對(duì)汽車節(jié)能、環(huán)保、安全性能及操控性能具有重要的影響。目前，輪轂根據(jù)材料的不同，主要分為鋼鐵材料、合金材料、復(fù)合材料三個(gè)類別?，F(xiàn)有的輪轂結(jié)構(gòu)通常如圖1所示，其需要在輪轂上鉆孔，以滿足輪轂安裝、散熱等方面的要求。目前，對(duì)輪轂鉆孔時(shí)，通常先采用螺桿和螺帽將輪轂固定，再采用鉆孔動(dòng)力頭對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔。采用該方法存在如下缺點(diǎn):1)由于采用螺桿和螺帽對(duì)輪轂進(jìn)行固定，需要人工完成固定工作，固定所需時(shí)間長(zhǎng)，輪轂鉆孔效率低，生產(chǎn)成本高；2)由于采用人工固定，可能發(fā)生輪轂固定不緊的情況，輪轂在加工過(guò)程中，輪轂與螺桿之間會(huì)發(fā)生松動(dòng)，從而使鉆孔位置發(fā)生偏移，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢，產(chǎn)品質(zhì)量、合格率難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)現(xiàn)有設(shè)備在對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔時(shí)，采用螺桿和螺帽對(duì)輪轂進(jìn)行固定，存在固定所需時(shí)間長(zhǎng)，輪轂鉆孔效率低，生產(chǎn)成本高，且可能發(fā)生輪轂固定不緊的情況，產(chǎn)品質(zhì)量、合格率難以保證的問(wèn)題，提供一種輪轂鉆孔裝置。本實(shí)用新型能夠有效簡(jiǎn)化輪轂的固定操作，提高鉆孔效率，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)，由于對(duì)固定方式進(jìn)行了改進(jìn)，從而能夠有效保證輪轂在加工過(guò)程中，不會(huì)發(fā)送松動(dòng)，有效保證產(chǎn)品的質(zhì)量和合格率。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短生產(chǎn)周期，提高鉆孔效率。本實(shí)用新型對(duì)于提高輪轂鉆孔效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量、合格率，降低輪轂生產(chǎn)成本，具有顯著意義。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種輪轂鉆孔裝置，包括控制系統(tǒng)、工作臺(tái)、設(shè)置在工作臺(tái)上的支撐臂、設(shè)置在工作臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)分度裝置、氣源、與氣源相連的第一氣體緩沖箱、二通旋轉(zhuǎn)接頭、第二氣體緩沖箱、與第二氣體緩沖箱相連的氣動(dòng)拉力裝置、設(shè)置有定位頭的定位拉桿，所述支撐臂上設(shè)置有鉆孔動(dòng)力頭，所述氣動(dòng)拉力裝置上設(shè)置有氣動(dòng)拉桿，所述定位拉桿上設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置上設(shè)置有與定位拉桿相配合的開(kāi)口，所述第一氣體緩沖箱通過(guò)二通旋轉(zhuǎn)接頭與第二氣體緩沖箱相連，所述氣動(dòng)拉桿與定位拉桿相連，所述定位拉桿與旋轉(zhuǎn)分度裝置活動(dòng)連接，所述氣源、旋轉(zhuǎn)分度裝置、鉆孔動(dòng)力頭分別與控制系統(tǒng)相連。所述限位裝置包括限位件、卡環(huán)，所述限位件、卡環(huán)上分別設(shè)置有與定位拉桿相配合的開(kāi)口。所述定位拉桿與旋轉(zhuǎn)分度裝置采用花鍵連接。所述第二氣體緩沖箱與氣動(dòng)拉力裝置通過(guò)管道相連。所述支撐臂上設(shè)置有滑動(dòng)套，所述鉆孔動(dòng)力頭設(shè)置在滑動(dòng)套上。[0011]所述滑動(dòng)套與支撐臂活動(dòng)連接。所述氣動(dòng)拉桿與定位拉桿之間采用螺紋連接。針對(duì)現(xiàn)有設(shè)備在對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔時(shí)，采用螺桿和螺帽對(duì)輪轂進(jìn)行固定存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，提供一種輪轂鉆孔裝置。本實(shí)用新型包括控制系統(tǒng)、工作臺(tái)、支撐臂、旋轉(zhuǎn)分度裝置、氣源、第一氣體緩沖箱、二通旋轉(zhuǎn)接頭、第二氣體緩沖箱、氣動(dòng)拉力裝置、定位拉桿，支撐臂、旋轉(zhuǎn)分度裝置分別設(shè)置在工作臺(tái)上，支撐臂上設(shè)置有鉆孔動(dòng)力頭，氣源與第一氣體緩沖箱相連，第一氣體緩沖箱通過(guò)二通旋轉(zhuǎn)接頭與第二氣體緩沖箱相連，第二氣體緩沖箱與氣動(dòng)拉力裝置相連，氣動(dòng)拉力裝置上設(shè)置有氣動(dòng)拉桿，氣動(dòng)拉桿與定位拉桿相連，定位拉桿與旋轉(zhuǎn)分度裝置活動(dòng)連接，氣源、旋轉(zhuǎn)分度裝置、鉆孔動(dòng)力頭分別與控制系統(tǒng)相連。定位拉桿上設(shè)置有定位頭、限位裝置，定位頭位于定位拉桿的一端，限位裝置上設(shè)置有與定位拉桿相配合的開(kāi)口。使用時(shí)，首先將需要鉆孔的輪轂置于定位拉桿上，再將限位裝置放于定位拉桿設(shè)置有定位頭的一端。然后啟動(dòng)控制系統(tǒng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過(guò)氣源使氣動(dòng)拉力裝置上的氣動(dòng)拉桿收縮，氣動(dòng)拉桿帶動(dòng)定位拉桿收縮，從而將輪轂有效固定。接著，控制系統(tǒng)啟動(dòng)鉆孔動(dòng)力頭對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔，當(dāng)鉆孔到達(dá)所需位置后，鉆孔動(dòng)力頭快速退后。同時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)分度裝置，旋轉(zhuǎn)分度裝置帶動(dòng)定位拉桿轉(zhuǎn)到所需角度，此時(shí)，鉆孔動(dòng)力頭再次對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔，當(dāng)鉆孔到達(dá)所需位置后，鉆孔動(dòng)力頭快速退后。如此反復(fù)，直到完成輪轂的鉆孔加工。最后，控制系統(tǒng)通過(guò)氣源使氣動(dòng)拉桿伸出，取出限位裝置，取下輪轂即可。作為優(yōu)選，限位裝置包括限位件、卡環(huán)，限位件、卡環(huán)上分別設(shè)置有與定位拉桿相配合的開(kāi)口。限位件能夠與輪轂相配合，從而滿足不同規(guī)格輪轂的固定要求，同時(shí)，也便于卡環(huán)的固定。采用本實(shí)用新型只需要將輪轂置于定位拉桿上，再將限位裝置置于定位拉桿上，即可完成輪轂的固定，從而簡(jiǎn)化輪轂的固定操作，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有效縮短鉆孔加工周期，提聞鉆孔效率，降低生廣成本。作為優(yōu)選，定位拉桿與旋轉(zhuǎn)分度裝置采用花鍵連接。作為優(yōu)選，第二氣體緩沖箱與氣動(dòng)拉力裝置通過(guò)管道相連。旋轉(zhuǎn)分度裝置帶動(dòng)定位拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二氣體緩沖箱、氣動(dòng)拉力裝置隨同定位拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，采用管道連接，能夠在保證第二氣體緩沖箱、氣動(dòng)拉力裝置密封性的前提下，便于設(shè)備的更換維護(hù)，降低設(shè)備使用成本。作為優(yōu)選，支撐臂上設(shè)置有滑動(dòng)套，鉆孔動(dòng)力頭設(shè)置在滑動(dòng)套上，滑動(dòng)套與支撐臂活動(dòng)連接。將鉆孔動(dòng)力頭通過(guò)滑動(dòng)套與支撐臂相連，能夠使鉆孔動(dòng)力頭相對(duì)與支撐臂上下移動(dòng)，滿足不同尺寸輪轂的鉆孔要求，提高設(shè)備的適應(yīng)性和自動(dòng)化加工程度。

圖1是現(xiàn)有輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的主視圖。圖3是本實(shí)用新型中去掉支撐板和鉆孔動(dòng)力頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1為工作臺(tái)，2為支撐臂，3為旋轉(zhuǎn)分度裝置，4為氣源，5為第一氣體緩沖箱，6為二通旋轉(zhuǎn)接頭，7為第二氣體緩沖箱，8為氣動(dòng)拉力裝直，9為定位頭，10為定位拉桿，11為鉆孔動(dòng)力頭，12為氣動(dòng)拉桿，13為限位件，14為卡環(huán)，15為滑動(dòng)套。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1如圖所示，本實(shí)用新型包括控制系統(tǒng)、工作臺(tái)1、支撐臂2、旋轉(zhuǎn)分度裝置3、氣源4、第一氣體緩沖箱5、二通旋轉(zhuǎn)接頭6、第二氣體緩沖箱7、氣動(dòng)拉力裝置8、定位拉桿10，氣源
4、旋轉(zhuǎn)分度裝置3、鉆孔動(dòng)力頭11分別與控制系統(tǒng)相連。支撐臂2設(shè)置在工作臺(tái)I上，支撐臂2上設(shè)置有可相對(duì)支撐臂2上下滑動(dòng)的滑動(dòng)套15，滑動(dòng)套15上設(shè)置有鉆孔動(dòng)力頭U。旋轉(zhuǎn)分度裝置3分別設(shè)置在工作臺(tái)I上，定位拉桿10與旋轉(zhuǎn)分度裝置3采用花鍵連接。氣源4與第一氣體緩沖箱5相連，第一氣體緩沖箱5通過(guò)二通旋轉(zhuǎn)接頭6與第二氣體緩沖箱7相連，第二氣體緩沖箱7與氣動(dòng)拉力裝置8通過(guò)管道相連。氣動(dòng)拉力裝置8上設(shè)置有氣動(dòng)拉桿12，氣動(dòng)拉桿12與定位拉桿10相連。定位拉桿10上設(shè)置有定位頭9、限位裝置，定位頭9位于定位拉桿10的一端，限位裝置包括限位件13、卡環(huán)14，限位件13、卡環(huán)14上分別設(shè)置有與定位拉桿10相配合的開(kāi)口。使用時(shí)，先將需要鉆孔的輪轂置于定位拉桿10上，再將定位頭9放于定位拉桿10上并與輪轂相互配合，在放上卡環(huán)14，然后啟動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)氣源4使氣動(dòng)拉力裝置8上的氣動(dòng)拉桿12收縮，完成輪轂的固定。接著，控制系統(tǒng)啟動(dòng)鉆孔動(dòng)力頭11對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔，當(dāng)鉆孔到達(dá)所需位置后，鉆孔動(dòng)力頭11快速退后。同時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)分度裝置3，旋轉(zhuǎn)分度裝置3帶動(dòng)定位拉桿10轉(zhuǎn)到所需角度，此時(shí)，鉆孔動(dòng)力頭11再次對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔，當(dāng)鉆孔到達(dá)所需位置后，鉆孔動(dòng)力頭11快速退后。如此反復(fù)，直到完成輪轂的鉆孔加工。由于本實(shí)用新型能夠?qū)嗇炗行Ч潭ǎ瑫r(shí)配合旋轉(zhuǎn)分度裝置3，從而能夠保證輪轂的鉆孔精度，提高產(chǎn)品合格率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪轂鉆孔裝置，其特征在于，包括控制系統(tǒng)、工作臺(tái)(I)、設(shè)置在工作臺(tái)(I)上的支撐臂(2)、設(shè)置在工作臺(tái)(I)上的旋轉(zhuǎn)分度裝置(3)、氣源(4)、與氣源(4)相連的第一氣體緩沖箱(5)、二通旋轉(zhuǎn)接頭(6)、第二氣體緩沖箱(7)、與第二氣體緩沖箱(7)相連的氣動(dòng)拉力裝置(8)、設(shè)置有定位頭(9)的定位拉桿(10)，所述支撐臂(2)上設(shè)置有鉆孔動(dòng)力頭(11)，所述氣動(dòng)拉力裝置(8)上設(shè)置有氣動(dòng)拉桿(12)，所述定位拉桿(10)上設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置上設(shè)置有與定位拉桿(10)相配合的開(kāi)口，所述第一氣體緩沖箱(5)通過(guò)二通旋轉(zhuǎn)接頭(6)與第二氣體緩沖箱(7)相連，所述氣動(dòng)拉桿(12)與定位拉桿(10)相連，所述定位拉桿(10)與旋轉(zhuǎn)分度裝置(3)活動(dòng)連接，所述氣源(4)、旋轉(zhuǎn)分度裝置(3)、鉆孔動(dòng)力頭(11)分別與控制系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂鉆孔裝置，其特征在于，所述限位裝置包括限位件(13)、卡環(huán)(14)，所述限位件(13)、卡環(huán)(14)上分別設(shè)置有與定位拉桿(10)相配合的開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂鉆孔裝置，其特征在于，所述定位拉桿(10)與旋轉(zhuǎn)分度裝置(3)采用花鍵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂鉆孔裝置，其特征在于，所述第二氣體緩沖箱(7)與氣動(dòng)拉力裝置(8)通過(guò)管道相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的輪轂鉆孔裝置，其特征在于，所述支撐臂(2)上設(shè)置有滑動(dòng)套(15 )，所述鉆孔動(dòng)力頭(11)設(shè)置在滑動(dòng)套(15 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪轂鉆孔裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)套(15)與支撐臂(2)活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪轂鉆孔裝置，其特征在于，所述氣動(dòng)拉桿(12)與定位拉桿(10)之間采用螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪轂鉆孔裝置，目的在于解決現(xiàn)有設(shè)備在對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔時(shí)，采用螺桿和螺帽對(duì)輪轂進(jìn)行固定，存在固定所需時(shí)間長(zhǎng)，輪轂鉆孔效率低，生產(chǎn)成本高，且可能發(fā)生輪轂固定不緊的情況，產(chǎn)品質(zhì)量、合格率難以保證的問(wèn)題，該裝置包括控制系統(tǒng)、工作臺(tái)、設(shè)置在工作臺(tái)上的支撐臂、設(shè)置在工作臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)分度裝置、氣源、與氣源相連的第一氣體緩沖箱、二通旋轉(zhuǎn)接頭、第二氣體緩沖箱、與第二氣體緩沖箱相連的氣動(dòng)拉力裝置、設(shè)置有定位頭的定位拉桿。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短生產(chǎn)周期，提高鉆孔效率。本實(shí)用新型對(duì)于提高輪轂鉆孔效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量、合格率，降低輪轂生產(chǎn)成本，具有顯著意義。
文檔編號(hào)B23B47/00GK203044964SQ201220745330
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者劉嘯杰 申請(qǐng)人:自貢德沃機(jī)械制造有限公司