專利名稱：直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于飛機裝配技術(shù)，涉及一種直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具。
背景技術(shù)：
某型直升機前活動整流罩托板螺母I的結(jié)構(gòu)參見圖1，它的上面已經(jīng)有一個定位孔la，該定位孔Ia和需要鉆制的第一螺紋底孔Ib及第二螺紋底孔Ic的中心共線，定位孔la、第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic沿直升機前活動整流罩托板螺母I的長度方向從下到上排列，直升機前活動整流罩托板螺母I的外形為長方形，定位孔la、第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic的中心連線與直升機前活動整流罩托板螺母I的寬度方向中心線共線，定位孔Ia和第一螺紋底孔Ib的中心距為hl，第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic的中心距為h2。目前，沒有專用鉆具，需要通過劃線定出第一螺紋底孔Ib及第二螺紋底孔Ic的中心位置，手工鉆制。由于手工鉆制的孔距誤差大，影響了裝配精度，不能滿足產(chǎn)品的互換性要求，降低了產(chǎn)品的合格率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是:提供一種專用的直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具，以保證第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic的孔距精度，滿足產(chǎn)品的互換性要求，提高產(chǎn)品的合格率。本實用新型的技術(shù)方案是:直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具，用于鉆制直升機前活動整流罩托板螺母I上的第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔lc，直升機前活動整流罩托板螺母I上已經(jīng)有一個定位孔la，定位孔Ia和待鉆制的第一螺紋底孔Ib及第二螺紋底孔Ic的中心共線，定位孔la、第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic沿直升機前活動整流罩托板螺母I的長度方向從下到上排列，直升機前活動整流罩托板螺母I的外形為長方形，定位孔la、第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic的中心連線與直升機前活動整流罩托板螺母I的寬度方向中心線共線，定位孔Ia和第一螺紋底孔Ib的中心距為hi，第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic的中心距為h2 ;在其特征在于:直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具由鉆模板2、定手柄3和位銷4組成，鉆模板2是一個長方形板，它的長寬尺寸與直升機前活動整流罩托板螺母I的長寬尺寸相等，在鉆模板2上有一個定位銷孔2a、第一導(dǎo)向孔2b和第二導(dǎo)向孔2c，定位銷孔2a、第一導(dǎo)向孔2b和第二導(dǎo)向孔2c的中心共線，定位銷孔2a、第一導(dǎo)向孔2b和第二導(dǎo)向孔2c沿直升機前活動整流罩托板螺母I的長度方向從下到上排列，定位銷孔2a和第一導(dǎo)向孔2b的中心距為hl，第一導(dǎo)向孔2b和第二導(dǎo)向孔2c的中心距為h2，定位銷孔2a的中心到直升機前活動整流罩托板螺母I下邊緣的距離等于定位孔Ia的中心到直升機前活動整流罩托板螺母I下邊緣的距離，第一導(dǎo)向孔2b的孔徑等于第一螺紋底孔Ib的孔徑，第二導(dǎo)向孔2c的孔徑等于第二螺紋底孔Ic的孔徑；定位銷4是一個上段直徑小于下段的臺階軸，定位銷4的上段軸插入鉆模板2上定位銷孔2a內(nèi)并保持過盈配合，定位銷4的下段軸與直升機前活動整流罩托板螺母I上定位孔Ia的孔徑間隙配合；手柄3是一個前端帶有折彎的板條，手柄3前端的折彎部分通過焊接或者螺釘與鉆模板2長邊的側(cè)面中部連接為整體。本實用新型的優(yōu)點是:提供了一種專用的直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具，保證了第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic的孔距誤差精度，滿足了產(chǎn)品的互換性要求，提聞了廣品的合格率。

圖1是某型直升機前活動整流罩托板螺母I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的仰視圖。
具體實施方式
下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖2、3，直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具，用于鉆制直升機前活動整流罩托板螺母I上的第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔lc，直升機前活動整流罩托板螺母I上已經(jīng)有一個定位孔la，定位孔Ia和待鉆制的第一螺紋底孔Ib及第二螺紋底孔Ic的中心共線，定位孔la、第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic沿直升機前活動整流罩托板螺母I的長度方向從下到上排列，直升機前活動整流罩托板螺母I的外形為長方形，定位孔la、第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic的中心連線與直升機前活動整流罩托板螺母I的寬度方向中心線共線，定位孔Ia和第一螺紋底孔Ib的中心距為hl，第一螺紋底孔Ib和第二螺紋底孔Ic的中心距為h2 ;在其特征在于:直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具由鉆模板2、手柄3和位銷4組成，鉆模板2是一個長方形板，它的長寬尺寸與直升機前活動整流罩托板螺母I的長寬尺寸相等，在鉆模板2上有一個定位銷孔2a、第一導(dǎo)向孔2b和第二導(dǎo)向孔2c,定位銷孔2a、第一導(dǎo)向孔2b和第二導(dǎo)向孔2c的中心共線，定位銷孔2a、第一導(dǎo)向孔2b和第二導(dǎo)向孔2c沿直升機前活動整流罩托板螺母I的長度方向從下到上排列，定位銷孔2a和第一導(dǎo)向孔2b的中心距為hi,第一導(dǎo)向孔2b和第二導(dǎo)向孔2c的中心距為h2，定位銷孔2a的中心到直升機前活動整流罩托板螺母I下邊緣的距離等于定位孔Ia的中心到直升機前活動整流罩托板螺母I下邊緣的距離，第一導(dǎo)向孔2b的孔徑等于第一螺紋底孔Ib的孔徑，第二導(dǎo)向孔2c的孔徑等于第二螺紋底孔Ic的孔徑；定位銷4是一個上段直徑小于下段的臺階軸，定位銷4的上段軸插入鉆模板2上定位銷孔2a內(nèi)并保持過盈配合，定位銷4的下段軸與直升機前活動整流罩托板螺母I上定位孔Ia的孔徑間隙配合；手柄3是一個前端帶有折彎的板條，手柄3前端的折彎部分通過焊接或者螺釘與鉆模板2長邊的側(cè)面中部連接為整體。本實用新型的使用方法是:手持手柄3將鉆模板2上的定位銷4插入直升機前活動整流罩托板螺母I的定位孔Ia內(nèi)，并將鉆模板2和直升機前活動整流罩托板螺母I的邊緣對齊，然后將鉆模板2和直升機前活動整流罩托板螺母I夾緊，即可開始鉆孔。
權(quán)利要求1.直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具，用于鉆制直升機前活動整流罩托板螺母[I]上的第一螺紋底孔[lb]和第二螺紋底孔[1C]，直升機前活動整流罩托板螺母[I]上已經(jīng)有一個定位孔[la]，定位孔[la]和待鉆制的第一螺紋底孔[lb]及第二螺紋底孔[lc]的中心共線，定位孔[la]、第一螺紋底孔[lb]和第二螺紋底孔[lc]沿直升機前活動整流罩托板螺母[I]的長度方向從下到上排列，直升機前活動整流罩托板螺母[I]的外形為長方形，定位孔[la]、第一螺紋底孔[lb]和第二螺紋底孔[lc]的中心連線與直升機前活動整流罩托板螺母[I]的寬度方向中心線共線，定位孔[la]和第一螺紋底孔[lb]的中心距為hl，第一螺紋底孔[lb]和第二螺紋底孔[lc]的中心距為h2 ;在其特征在于:直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具由鉆模板[2]、手柄[3]和位銷[4]組成，鉆模板[2]是一個長方形板，它的長寬尺寸與直升機前活動整流罩托板螺母[I]的長寬尺寸相等，在鉆模板[2]上有一個定位銷孔[2a]、第一導(dǎo)向孔[2b]和第二導(dǎo)向孔[2c]，定位銷孔[2a]、第一導(dǎo)向孔[2b]和第二導(dǎo)向孔[2c]的中心共線，定位銷孔[2a]、第一導(dǎo)向孔[2b]和第二導(dǎo)向孔[2c]沿直升機前活動整流罩托板螺母[I]的長度方向從下到上排列，定位銷孔[2a]和第一導(dǎo)向孔[2b]的中心距為hl，第一導(dǎo)向孔[2b]和第二導(dǎo)向孔[2c]的中心距為h2，定位銷孔[2a]的中心到直升機前活動整流罩托板螺母[I]下邊緣的距離等于定位孔[la]的中心到直升機前活動整流罩托板螺母[I]下邊緣的距離，第一導(dǎo)向孔[2b]的孔徑等于第一螺紋底孔[lb]的孔徑，第二導(dǎo)向孔[2c]的孔徑等于第二螺紋底孔[lc]的孔徑；定位銷[4]是一個上段直徑小于下段的臺階軸，定位銷[4]的上段軸插入鉆模板[2]上定位銷孔[2a]內(nèi)并保持過盈配合，定位銷[4]的下段軸與直升機前活動整流罩托板螺母[I]上定位孔[la]的孔徑間隙配合；手柄[3]是一個前端帶有折彎的板條，手柄[3]前端的折彎部分通過焊接或者螺釘與鉆模板[2]長邊的側(cè)面中部連接為整體。
專利摘要本實用新型屬于飛機裝配技術(shù)，涉及一種直升機前活動整流罩螺母制孔工具。它用于鉆制直升機前活動整流罩托板螺母[1]上的第一螺紋底孔[1b]和第二螺紋底孔[1c]，在其特征在于直升機前活動整流罩托板螺母制孔工具由鉆模板[2]、定手柄[3]和位銷[4]組成，在鉆模板[2]上有一個定位銷孔[2a]、第一導(dǎo)向孔[2b]和第二導(dǎo)向孔[2c]，定位銷[4]的上段軸與定位銷孔[2a]保持過盈配合。本實用新型保證了鉆孔的孔距誤差精度，滿足了產(chǎn)品的互換性要求，提高了產(chǎn)品的合格率。
文檔編號B23B47/28GK202984743SQ20122064472
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者董克華, 林鋼, 敬偉, 韓雪峰 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司