專利名稱：一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接樣桿，尤其是涉及一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿。
技術(shù)背景[0002]對于貨車轉(zhuǎn)向架而言，轉(zhuǎn)向架抗菱剛度是影響轉(zhuǎn)向架性能的重要參數(shù)，抗菱剛度 的大小將直接影響車輛蛇形失穩(wěn)臨界速度、車輛運(yùn)行平穩(wěn)性與脫軌安全性。隨著以交叉支 撐轉(zhuǎn)向架為代表的新一代鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的批量生產(chǎn)投入運(yùn)用，實(shí)測結(jié)果交叉支撐轉(zhuǎn)向架 抗菱剛度比原三大件式轉(zhuǎn)向架提高3飛倍，具有良好的動(dòng)力學(xué)性能和長跑“穩(wěn)定性”。[0003]柔性對角連接裝置即為一種轉(zhuǎn)向架中交叉形式，它的主要結(jié)構(gòu)為柔性對角連接 桿安裝在兩側(cè)架之間，通過四個(gè)扁孔園銷與兩側(cè)架用橡膠襯套連接；柔性對角連接桿座與 側(cè)架焊接而成。因其組裝位置要求精度高、有對稱性，柔性對角連接桿座一般先焊接后再進(jìn) 行鉆孔加工。[0004]劃線組裝可以保證焊接后柔性對角連接桿座位置精度，但造成輔助時(shí)間長，成本 高，效率低。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輔助時(shí)間長，成本高，效率低等的技術(shù) 問題；提供了一種可以方便簡易的組焊柔性對角連接桿座可以保證柔性對角連接桿座到側(cè) 架彈簧承臺(tái)面的距離和柔性對角連接桿座鉆孔后的質(zhì)量的一種柔性對角連接桿支座焊接 樣桿。[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的[0007]—種柔性對角連接桿支座焊接樣桿，其特征在于，包括連接板、設(shè)置在連接板下端 面兩端的兩個(gè)卡板、設(shè)置在連接板下端面兩端通過卡板定位的兩個(gè)定位組件、設(shè)置在卡板 中部的把持組件、以及設(shè)置在定位組件和把持組件紙件通過螺栓固定在連接板上的兩個(gè)定 位桿。[0008]在上述的一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿,所述的卡板為L形,一端固定在連 接板下端面；上述定位組件設(shè)置在卡板與連接板下端面構(gòu)成的槽中。[0009]在上述的一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿，定位組件包括一個(gè)定位板，所述定 位板一端設(shè)置在卡板與連接板下端面構(gòu)成的槽中；另一端固定有一定位塊；定位板兩端之 間設(shè)有一定位銷；上述連接板上開有定位孔，定位銷穿過定位孔并通過一個(gè)穿過定位銷頂 端的銷桿將定位板固定在連接板下端面。[0010]在上述的一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿，所述把持組件包括固定在連接板中 部的頂桿以及固定在頂桿上并于頂桿垂直設(shè)置的把手。[0011]因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單且完全實(shí)用；2.可以保 證柔性對角連接桿座到側(cè)架彈簧承臺(tái)面的距離和柔性對角連接桿座鉆孔后的質(zhì)量。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。圖 中，連接板1、卡板2、定位板3、定位塊4、定位銷5、銷桿6、頂桿7、把手8、螺栓9、定位桿10。[0015]實(shí)施例[0016]本實(shí)用新型包括連接板1、設(shè)置在連接板I下端面兩端的兩個(gè)卡板2、設(shè)置在連接 板I下端面兩端通過卡板2定位的兩個(gè)定位組件、設(shè)置在卡板2中部的把持組件、以及設(shè)置 在定位組件和把持組件紙件通過螺栓9固定在連接板I上的兩個(gè)定位桿10 ;卡板2為L形， 一端固定在連接板I下端面；上述定位組件設(shè)置在卡板2與連接板I下端面構(gòu)成的槽中。[0017]定位組件包括一個(gè)定位板3,所述定位板3 —端設(shè)置在卡板2與連接板I下端面構(gòu) 成的槽中；另一端固定有一定位塊4 ;定位板3兩端之間設(shè)有一定位銷5 ;上述連接板I上 開有定位孔，定位銷5穿過定位孔并通過一個(gè)穿過定位銷5頂端的銷桿6將定位板3固定 在連接板I下端面；把持組件包括固定在連接板I中部的頂桿7以及固定在頂桿7上并于 頂桿7垂直設(shè)置的把手8。[0018]使用時(shí)，將側(cè)架倒放在存放架上，將本裝置放入側(cè)架的中央方框中，通過絲桿把本 裝置固定在側(cè)架中央方框，然后把柔性對角連接桿座放在側(cè)架焊接面上。[0019]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0020]盡管本文較多地使用了連接板1、卡板2、定位板3、定位塊4、定位銷5、銷桿6、頂 桿7、把手8、螺栓9、定位桿10等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語 僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都 是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿，其特征在于，包括連接板(I)、設(shè)置在連接板 (O下端面兩端的兩個(gè)卡板(2)、設(shè)置在連接板(I)下端面兩端通過卡板(2)定位的兩個(gè)定位組件、設(shè)置在卡板(2)中部的把持組件、以及設(shè)置在定位組件和把持組件紙件通過螺栓 (9)固定在連接板(I)上的兩個(gè)定位桿(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿，其特征在于，所述的卡板(2)為L形，一端固定在連接板(I)下端面；上述定位組件設(shè)置在卡板(2)與連接板(I) 下端面構(gòu)成的槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿，其特征在于，定位組件包括一個(gè)定位板(3)，所述定位板(3) —端設(shè)置在卡板(2)與連接板(I)下端面構(gòu)成的槽中； 另一端固定有一定位塊(4);定位板(3)兩端之間設(shè)有一定位銷(5);上述連接板(I)上開有定位孔，定位銷(5)穿過定位孔并通過一個(gè)穿過定位銷(5)頂端的銷桿(6)將定位板(3)固定在連接板(I)下端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿，其特征在于，所述把持組件包括固定在連接板(I)中部的頂桿(7)以及固定在頂桿(7)上并于頂桿(7)垂直設(shè)置的把手(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柔性對角連接桿支座焊接樣桿，其特征在于，包括連接板、設(shè)置在連接板下端面兩端的兩個(gè)卡板、設(shè)置在連接板下端面兩端通過卡板定位的兩個(gè)定位組件、以及設(shè)置在卡板中部的把持組件。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單且完全實(shí)用；2.可以保證柔性對角連接桿座到側(cè)架彈簧承臺(tái)面的距離和柔性對角連接桿座鉆孔后的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202861708SQ20122059227
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者夏朝陽, 黃志松, 徐繼忠 申請人:南車長江車輛有限公司