拼焊式下推力桿支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)橋零部件領(lǐng)域，具體是一種拼焊式下推力桿支座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各種資源也越來(lái)越匱乏，社會(huì)各界倡導(dǎo)節(jié)能減排、降耗增效。因此，汽車(chē)零部件的輕量化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。傳統(tǒng)車(chē)橋用下推力桿支座均采用鑄鋼件，重量大，需要開(kāi)發(fā)專屬模具生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，且制造成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拼焊式下推力桿支座，采用輕量的單件進(jìn)行焊接而成，整體重量降低，且降低了制造成本。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]拼焊式下推力桿支座，包括有安裝塊和焊接于安裝塊頂端的底座。
[0006]拼焊式下推力桿支座還包括有加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板的頂端與底座的底面焊接，加強(qiáng)板的側(cè)面與安裝塊的側(cè)面焊接。
[0007]所述的安裝塊為兩個(gè)，所述的底座焊接于兩個(gè)安裝塊的頂端，每個(gè)安裝塊相對(duì)的兩側(cè)面均焊接有加強(qiáng)板。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型采用單件焊接而成，單件采用工廠邊角料加工而成，材料利用率高，不需要制作專屬模具，縮短開(kāi)發(fā)周期，且降低了生產(chǎn)加工的成本。本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，剛性好，符合汽車(chē)生產(chǎn)的需要。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]見(jiàn)圖1和圖2，拼焊式下推力桿支座，包括有兩個(gè)安裝塊1、焊接于安裝塊I頂端的底座2、以及加強(qiáng)板3，每個(gè)安裝塊I相對(duì)的兩側(cè)面均焊接有加強(qiáng)板3，加強(qiáng)板3的頂端與底座I的底面焊接，加強(qiáng)板3的側(cè)面與安裝塊I的側(cè)面焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.拼焊式下推力桿支座，其特征在于:包括有安裝塊和焊接于安裝塊頂端的底座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼焊式下推力桿支座，其特征在于:所述的拼焊式下推力桿支座還包括有加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板的頂端與底座的底面焊接，加強(qiáng)板的側(cè)面與安裝塊的側(cè)面焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拼焊式下推力桿支座，其特征在于:所述的安裝塊為兩個(gè)，所述的底座焊接于兩個(gè)安裝塊的頂端，每個(gè)安裝塊相對(duì)的兩側(cè)面均焊接有加強(qiáng)板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了拼焊式下推力桿支座，包括有安裝塊和焊接于安裝塊頂端的底座。本實(shí)用新型采用單件焊接而成，單件采用工廠邊角料加工而成，材料利用率高，不需要制作專屬模具，縮短開(kāi)發(fā)周期，且降低了生產(chǎn)加工的成本。本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，剛性好，符合汽車(chē)生產(chǎn)的需要。
【IPC分類】B60G7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204567190
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520264690
【發(fā)明人】吳有鋼, 李兆杰, 蔣克庭, 熊獻(xiàn)友, 韓娜
【申請(qǐng)人】安徽安凱福田曙光車(chē)橋有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日