專利名稱：一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置的制作方法
技術領域：
一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種動力電池極耳鉚接裝置，具體涉及一種帶預壓功能的動力電 池極耳鉚接裝置。
背景技術：
[0002]由于動力電池環(huán)保、安全、壽命長等優(yōu)點，受到廣泛關注和研究。隨著動力電池技 術的不斷進步，動力的應用也越來越廣泛，諸如電動工具、電動自行車、電動車、儲能等領 域。電池技術不斷進步的同時，也要求電池生產設備不斷優(yōu)化和改進，來適應電池生產，達 到提高生產效率，提升產品質量的目的。由于動力電池普遍采用疊片的生產方式，幾十層甚 至上百層的極片和電池上蓋的鉚接效果，是影響電池的內阻和循環(huán)性能的重要因素。松散 松動的鉚接，存在電池內阻升高，以及電池循環(huán)壽命低的問題。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有動力電池松散松動的鉚接，存在電池內阻升 高，以及電池循環(huán)壽命低的問題。進而提供一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置。[0004]本實用新型的技術方案是一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置包括底座、 兩個滑軌、電機、兩個護套、曲軸和連接組件，底座水平放置，兩個滑軌并列固裝在底座上， 每個滑軌的上端設有一個護套，曲軸的一端設有電機，曲軸的另一端依次可轉動穿過兩個 護套，連接組件可滑動設置在兩個滑軌上，且連接組件的上端與曲軸連接，所述動力電池極 耳鉚接裝置還包括鉚接組件，所述鉚接組件包括撞針、上護套、彈簧、檔板、撞針內尖頭、撞 針外尖頭和下護套，上護套的外壁設有外螺紋，下護套的內壁上設有內螺紋，上護套的上端 中部設有上撞針通過孔，下護套的底端中部設有下撞針通過孔，上護套和下護套由上至下 通過所述螺紋連接，并形成撞針通過腔室，撞針的一端與連接組件的下端連接，撞針的另一 端穿過上撞針通過孔并位于撞針通過腔室內，彈簧套裝在撞針的下部，檔板套裝在撞針上， 且檔板位于彈簧的上端，撞針內尖頭設置在撞針底端的中心，撞針外尖頭設置在撞針底端 的外沿，且檔板、撞針內尖頭和撞針外尖頭均與撞針制成一體并位于撞針通過腔室內。[0005]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下效果[0006]本實用新型是先預壓再鉚接的方式，使鉚接后的極耳更加緊密牢固，有效的改善 了極耳鉚接的效果，減小了成品電池內阻，提高電池電性能。


[0007]圖1是鉚接組件的剖面圖，圖2是鉚接組件的俯視圖，圖3是本實用新型的工作狀 態(tài)圖，圖4是空心鉚釘?shù)钠拭鎴D，圖5是電池極耳與電池上蓋裝配圖。
具體實施方式
[0008]具體實施方式
一結合圖1-圖4說明本實施方式，本實施方式的一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置包括底座1、兩個滑軌2、電機3、兩個護套4、曲軸5和連接組件6，底座I水平放置，兩個滑軌2并列固裝在底座I上，每個滑軌2的上端設有一個護套4，曲軸5的一端設有電機3，曲軸5的另一端依次可轉動穿過兩個護套4，連接組件6可滑動設置在兩個滑軌2上，且連接組件6的上端與曲軸5連接，所述動力電池極耳鉚接裝置還包括鉚接組件7，所述鉚接組件7包括撞針7-1、上護套7-2、彈簧7-3、檔板7_4、撞針內尖頭7_5、撞針外尖頭7-6和下護套7-7，上護套7-2的外壁設有外螺紋，下護套7-7的內壁上設有內螺紋，上護套7-2的上端中部設有上撞針通過孔，下護套7-7的底端中部設有下撞針通過孔，上護套7-2和下護套7-7由上至下通過所述螺紋連接，并形成撞針通過腔室，撞針7-1的一端與連接組件6的下端連接，撞針7-1的另一端穿過上撞針通過孔并位于撞針通過腔室內，彈簧7-3套裝在撞針7-1的下部，檔板7-4套裝在撞針7-1上，且檔板7_4位于彈簧7-3的上端，撞針內尖頭7-5設置在撞針7-1底端的中心，撞針外尖頭7-6設置在撞針7-1底端的外沿，且檔板7-4、撞針內尖頭7-5和撞針外尖頭7-6均與撞針7-1制成一體并位于撞針通過腔室內。
具體實施方式
二 結合圖1說明本實施方式，本實施方式的檔板7-4距撞針7-1底部的撞針外尖頭7-6之間的距離為H，H滿足L/2 < H < L，L表示上護套7_2和下護套7_7螺紋連接后，上護套7-2上端內下沿與下護套7-7下端內上沿之間的距離。如此設置，該距離便于實現(xiàn)對電池極耳的壓實。其它組成和連接關系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結合圖1說明本實施方式，本實施方式的彈簧7-3的勁度系數(shù)為100N/m-500N/m。如此設置，便于有足夠的壓力對電池極耳進行壓實。其它組成和連接關系與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
四結合圖1說明本實施方式，本實施方式的彈簧7-3的自然長度為L+2mm-L+10mm。如此設置，便于完成對電池極耳的壓實動作。其它組成和連接關系與具體實施方式
三相同。結合圖1-圖5說明本實用新型的工作過程本裝置工作前，先將電池極耳群8疊放，每個電池極耳群上的極耳連接孔9內穿設一個空心鉚釘10，電池極耳群的上端通過電池上蓋連接片11連接，本裝置工作時，將電池極耳群8放置在底座I上，且電池極耳群8上的極耳連接孔9的位置與撞針內尖頭7-5的位置相對應，下護套7-7的底面先接觸電池極耳群8，此時壓縮彈簧7-3，彈簧7-3的彈力通過下護套下護套7-7的底面作用在電池極耳群8上，彈簧7-3的彈力將電池極耳群8壓實，在保持電池極耳群8壓實的狀態(tài)下，撞針的撞針內尖頭7-5先擴開空心鉚釘10，然后撞針底部的撞針外尖頭7-6壓實擴開的空心鉚釘10，從而完成鉚接，鉚接后的電池極耳群8緊密牢固，無松散虛接。
權利要求1.一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置，它包括底座(I)、兩個滑軌(2)、電機(3)、兩個護套(4)、曲軸(5)和連接組件(6)，底座⑴水平放置，兩個滑軌(2)并列固裝在底座⑴上，每個滑軌(2)的上端設有一個護套(4)，曲軸(5)的一端設有電機(3)，曲軸 (5)的另一端依次可轉動穿過兩個護套(4)，連接組件(6)可滑動設置在兩個滑軌(2)上， 且連接組件(6)的上端與曲軸(5)連接，其特征在于所述動力電池極耳鉚接裝置還包括鉚接組件(7)，所述鉚接組件(7)包括撞針(7-1)、上護套(7-2)、彈簧(7-3)、檔板(7-4)、撞針內尖頭(7-5)、撞針外尖頭(7-6)和下護套(7-7)，上護套(7-2)的外壁設有外螺紋，下護套 (7-7)的內壁上設有內螺紋，上護套(7-2)的上端中部設有上撞針通過孔，下護套(7-7)的底端中部設有下撞針通過孔，上護套(7-2)和下護套(7-7)由上至下通過所述螺紋連接，并形成撞針通過腔室，撞針(7-1)的一端與連接組件(6)的下端連接，撞針(7-1)的另一端穿過上撞針通過孔并位于撞針通過腔室內，彈簧(7-3)套裝在撞針(7-1)的下部，檔板(7-4) 套裝在撞針(7-1)上，且檔板(7-4)位于彈簧(7-3)的上端，撞針內尖頭(7-5)設置在撞針 (7-1)底端的中心，撞針外尖頭(7-6)設置在撞針(7-1)底端的外沿，且檔板(7-4)、撞針內尖頭(7-5)和撞針外尖頭(7-6)均與撞針(7-1)制成一體并位于撞針通過腔室內。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置，其特征在于所述檔板(7-4)距撞針(7-1)底部的撞針外尖頭(7-6)之間的距離為札!1滿足172 ^ H < L, L表示上護套(7-2)和下護套(7-7)螺紋連接后上護套(7-2)上端內下沿與下護套(J-T) 下端內上沿之間的距離。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置，其特征在于所述彈簧(7-3)的勁度系數(shù)為100N/m-500N/m。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置，其特征在于所述彈簧(7-3)的自然長度為L+2mm-L+10mm。
專利摘要一種帶預壓功能的動力電池極耳鉚接裝置，它涉及一種動力電池極耳鉚接裝置。本實用新型為了解決現(xiàn)有動力電池松散松動的鉚接，存在電池內阻升高，以及電池循環(huán)壽命低的問題。本實用新型的兩個滑軌固裝在底座上，每個滑軌的上端設有一個護套，曲軸的一端設有電機，曲軸的另一端依次可轉動穿過兩個護套，連接組件可滑動設置在兩個滑軌上，上護套和下護套由上至下通過所述螺紋連接，并形成撞針通過腔室，撞針的一端與連接組件的下端連接，撞針的另一端穿過上撞針通過孔并位于撞針通過腔室內，彈簧套裝在撞針的下部，檔板套裝在撞針上，撞針內尖頭設置在撞針底端的中心，撞針外尖頭設置在撞針底端的外沿。本實用新型適用于動力電池極耳的鉚接。
文檔編號B21D39/00GK202877405SQ20122057764
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權日2012年11月5日
發(fā)明者宋殿權, 張志波 申請人:哈爾濱光宇電源股份有限公司