專利名稱：一種新型的鋼絲圈纏繞機自動接圈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型的鋼絲圈纏繞機自動接圈裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種新型的鋼絲圈纏繞機自動接圈裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，制造完的鋼絲圈通常是由兩個夾子夾住鋼絲圈，移至鋼絲圈槽的上端，然后直接放下。使用這樣的方法時，由于鋼絲圈與鋼絲圈槽使有一定的距離的，當夾子直接放下后會對鋼絲圈造成沖擊，使得鋼絲圈變形，不符合生產(chǎn)要求。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在鋼絲圈放至鋼絲圈槽的過程中對鋼絲圈的撞擊力較小的裝置。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一自動接圈裝置，其創(chuàng)新點在于包含氣缸、導軌板、底座，氣缸分為水平氣缸及垂直氣缸，其中水平氣缸有兩個，水平氣缸a與鋼絲圈槽垂直，水平氣缸b與鋼絲圈槽平行，底座的底端的兩側(cè)安裝有滑塊b，滑塊與軌道配合，水平氣缸b安裝在軌道中間與底座相連，底座的上端安裝絲杠，絲杠螺母與絲杠相配，絲桿的一端連接有導桿，導桿固定在底座上，絲杠螺母的另一端連接有垂直氣缸安裝板，垂直氣缸安裝在垂直氣缸安裝板上，垂直氣缸安裝板上有導軌，導軌與滑塊d密切相配，滑塊d上連接有水平氣缸安裝板，水平氣缸安裝板裝有水平氣缸a，水平氣缸的頂端連接有限位塊。[0005]使用上述的自動接圈裝置，在夾子夾住鋼絲圈時，水平氣缸a及限位塊會先穿過鋼絲圈的內(nèi)壁，并盡可能的靠近內(nèi)壁的頂端，然后夾子在放下，再接住鋼絲圈后，接圈狀再進行移動，并在鋼絲圈接觸到鋼絲圈草的底部時，水平氣缸a及限位塊才會脫離鋼絲圈。這樣就達到了減少對鋼絲圈撞擊，防止鋼絲圈的變形的效果。


[0006]圖1為本實用新型的自動接圈裝置的主視圖。[0007]圖2為圖1的A向視圖。
具體實施方式
[0008]由圖1所示的主視圖可知，底座2的下端安裝有滑塊C，滑塊c與軌道3相配，軌道3安固定在在地面上，底座2的上端連接有絲杠5，絲杠5與絲杠螺母4相配，絲杠螺母4的一側(cè)焊接有導桿1，導桿I的底端固定在底座2上，絲杠螺母4的另一側(cè)焊接有垂直氣缸安裝板6，垂直氣缸安裝板6的底部安裝有垂直氣缸10，垂直氣缸10用銷軸進行固定，垂直氣缸安裝板6位于垂直氣缸10的一側(cè)安裝有導軌7，導軌7與滑塊d相配，滑塊d上焊接有水平氣缸安裝板9，水平氣缸安裝板9上安裝有水平氣缸a，水平氣缸a與鋼絲圈槽垂直，水平氣缸a通過螺母固定在水平氣缸安裝板9上，水平氣缸a的頂端連接有限位塊8。[0009]由圖2所示的A向視圖可知，水平氣缸b處于軌道3的中間，水平氣缸b與鋼絲圈槽平行，水平氣缸b的兩側(cè)分別用螺母固定在地面上，水平氣缸b的頂端與底座2連接。
權(quán)利要求1.一種新型的鋼絲圈纏繞機自動接圈裝置，其特征在于包含氣缸、導軌板、底座，氣缸分為水平氣缸及垂直氣缸，其中水平氣缸有兩個，水平氣缸a與鋼絲圈槽垂直，水平氣缸b與鋼絲圈槽平行，底座的底端的兩側(cè)安裝有滑塊C，滑塊c與軌道配合，水平氣缸b安裝在軌道中間與底座相連，底座的上端安裝有絲杠，絲杠螺母與絲杠相配，絲桿螺母的一端連接有導桿，導桿固定在底座上，絲杠螺母的另一端連接有垂直氣缸安裝板，垂直氣缸安裝在垂直氣缸安裝板上，垂直氣缸安裝板上有導軌，導軌與滑塊d相配，滑塊d上連接有水平氣缸安裝板，水平氣缸安裝板裝有水平氣缸a，水平氣缸的頂端連接有限位塊。
專利摘要本實用新型涉及一種新型的鋼絲圈纏繞機自動接圈裝置，包含氣缸、導軌板、底座，氣缸分為水平氣缸及垂直氣缸，底座的底端的兩側(cè)安裝有滑塊c，滑塊c與軌道配合，水平氣缸b安裝在軌道中間與底座相連，底座的上端安裝有絲杠，絲杠螺母與絲杠相配，絲桿螺母的一端連接有導桿，絲杠螺母的另一端連接有垂直氣缸安裝板，垂直氣缸安裝在垂直氣缸安裝板上，垂直氣缸安裝板上有導軌，導軌與滑塊d密切相配，滑塊上連接有水平氣缸安裝板，水平氣缸安裝板裝有水平氣缸a，水平氣缸的頂端連接有限位塊。使用上述的自動接圈裝置，在鋼絲圈放至鋼絲圈的過程中能較少對鋼絲圈的撞擊，防止變形。
文檔編號B21F37/00GK202984539SQ20122051085
公開日2013年6月12日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者陳常彥, 金國建, 曹發(fā)源, 劉明華 申請人:雙錢集團(如皋)輪胎有限公司