專利名稱：一種拉延雙凸模成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉延雙凸模成型裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)覆蓋件中的一種零件一左/右側(cè)頂加強(qiáng)板，該種零件的特點(diǎn)是零件自身閉合“凸包”多和閉合“凸包”落差大，這樣特點(diǎn)的零件給制訂沖壓工藝方案帶來(lái)了很大的難題，閉合“凸包”多會(huì)導(dǎo)致沖壓成型時(shí)無(wú)法對(duì)每個(gè)凸包的走料進(jìn)行控制，零件易失穩(wěn)起皺；閉合“凸包”落差大會(huì)導(dǎo)致沖壓成型時(shí)零件失穩(wěn)時(shí)間加長(zhǎng)，更加劇了零件起皺的趨勢(shì)，直接影響零件的成型質(zhì)量。因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種拉延雙凸模成型裝置。
發(fā)明內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的是解決零件閉合“凸包”多和閉合“凸包”落差大，沖壓成型時(shí)易起皺的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種拉延雙凸模成型裝置，其包括凸模、壓邊圈及凹模，所述壓邊圈位于所述凸模和所述凹模之間，所述壓邊圈為方形的框狀結(jié)構(gòu)，且在兩個(gè)相對(duì)的邊框之間增設(shè)有一橫梁，所述橫梁將凸模分成第一凸模區(qū)域和第二凸模區(qū)域。其中，所述橫梁與凸模的接觸面的型面貼合，所述橫梁與凹模的接觸面的型面貼
口 ο其中，所述壓邊圈的四個(gè)邊框與凸模的接觸面的型面貼合，所述壓邊圈的四個(gè)邊框與凹模的接觸面的型面貼合。其中，所述橫梁與所述壓邊圈為一體式結(jié)構(gòu)。(三)有益效果本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在壓邊圈上增加有一橫梁，所述橫梁可將凸模分隔成兩個(gè)拉延凸模，這樣就減少了“凸包”間的落差，解決了沖壓成型時(shí)零件閉合“凸包”多且落差大導(dǎo)致失穩(wěn)起皺的難題，并且保證了零件成型的質(zhì)量。本裝置還具有結(jié)構(gòu)新穎，操作便捷，安全可靠，而且生產(chǎn)出的零件狀態(tài)穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性好等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例裝配分解示意圖。圖中1 :凸模；2 :壓邊圈；3 :凹模；4 :橫梁；5 :邊框；A :第一凸模區(qū)域；B :第二凸模區(qū)域。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉延雙凸模成型裝置，其包括凸模I (下模)、壓邊圈2及凹模3 (上模)，壓邊圈2位于凸模I (下模)和凹模3 (上模)之間，壓邊圈2為方形的框狀結(jié)構(gòu)，且在兩個(gè)相對(duì)的邊框5之間增設(shè)有一橫梁4，所述橫梁4將凸模I (下模)分成兩個(gè)凸模區(qū)域，即第一凸模區(qū)域A和第二凸模區(qū)域B。橫梁4與凸模I (下模)的接觸面的型面完全貼合，且橫梁4與凹模3的接觸面的型面完全貼合。壓邊圈2的四個(gè)邊框與凸模I (下模)的接觸面的型面完全貼合，壓邊圈2的四個(gè)邊框與凹模3 (上模)的接觸面的型面完全貼合。所述橫梁4與所述壓邊圈2為一體式結(jié)構(gòu)，有利于壓邊圈2結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。本拉延雙凸模成型裝置的凸模I (下模)和凹模3 (上模)的結(jié)構(gòu)均與現(xiàn)有技術(shù)完全相同，這里就不做詳細(xì)介紹，本實(shí)用新型主要是在現(xiàn)有壓邊圈的基礎(chǔ)上增設(shè)有一橫梁4，這樣使得壓邊圈在與凸模I (下模)接觸時(shí)，可將凸模I (下模)分為兩個(gè)區(qū)域，即為第一凸模區(qū)域和第二凸模區(qū)域，這樣可從根本上減少“凸包”間的落差，防止了制件的失穩(wěn)起皺，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。在使用本裝置時(shí)，利用起重棒將本裝置放在機(jī)械壓力機(jī)的工作臺(tái)上，并用壓板壓緊固定。檢驗(yàn)各零件連接是否緊固，運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活，待合格后進(jìn)行下一步工作。然后將壓邊圈頂起高過(guò)凸模(下模)頂面后，放上制件，利用定位板定好位，壓力機(jī)的上滑塊帶動(dòng)拉延凹模(上模)下行。當(dāng)拉延凹模下行至與壓邊圈型面貼合時(shí)，零件初壓料成型完成。拉延凹模(上模)繼續(xù)下行，板料與拉延雙凸模(下模)接觸，零件整體形狀成型開(kāi)始，模具下行至下死點(diǎn)，零件整個(gè)形狀全部成型完成。壓力機(jī)的上滑塊帶動(dòng)凹模(上模)上行，壓邊圈升起，取下零件，放上毛坯件，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)工作。綜上所述，通過(guò)在壓邊圈上增加有一橫梁，所述橫梁可將凸模(下模)分隔成兩個(gè)拉延凸模，這樣就減少了“凸包”間的落差，解決了沖壓成型時(shí)零件閉合“凸包”多且落差大導(dǎo)致失穩(wěn)起皺的難題，并且保證了零件成型的質(zhì)量。本裝置還具有結(jié)構(gòu)新穎，操作便捷，安全可靠，而且生產(chǎn)出的零件狀態(tài)穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性好等優(yōu)點(diǎn)。本裝置適合應(yīng)用到所有汽車(chē)覆蓋件模具的設(shè)計(jì)和使用廠家。以上所述僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種拉延雙凸模成型裝置，其特征在于包括凸模(I)、壓邊圈(2)及凹模(3)，所述壓邊圈(2)位于所述凸模(I)和所述凹模(3)之間，所述壓邊圈(2)為方形框狀結(jié)構(gòu)，且在兩個(gè)相對(duì)的邊框(5)之間增設(shè)有一橫梁(4)，所述橫梁(4)將凸模(I)分成第一凸模區(qū)域和第二凸模區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉延雙凸模成型裝置，其特征在于所述橫梁(4)與凸模(I) 的接觸面的型面貼合，所述橫梁(4)與凹模(3)的接觸面的型面貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉延雙凸模成型裝置，其特征在于所述壓邊圈(2)的四個(gè)邊框與凸模(I)的接觸面的型面貼合，所述壓邊圈(2)的四個(gè)邊框與凹模(3)的接觸面的型面貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉延雙凸模成型裝置，其特征在于所述橫梁(4)與所述壓邊圈(2)為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉延雙凸模成型裝置。該拉延雙凸模成型裝置包括凸模、壓邊圈及凹模，所述壓邊圈位于所述凸模和所述凹模之間，壓邊圈為方形的框狀結(jié)構(gòu)，且在兩個(gè)相對(duì)的邊框之間增設(shè)有一橫梁，橫梁將凸模分成第一凸模區(qū)域和第二凸模區(qū)域。通過(guò)在壓邊圈上增加有一橫梁，橫梁可將凸模分隔成兩個(gè)拉延凸模，這樣就減少了“凸包”間的落差，解決了沖壓成型時(shí)零件閉合“凸包”多且落差大導(dǎo)致失穩(wěn)起皺的難題，并且保證了零件成型的質(zhì)量；本裝置還具有結(jié)構(gòu)新穎，操作便捷，安全可靠，而且生產(chǎn)出的零件狀態(tài)穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202803945SQ20122051080
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者張建彬, 李樹(shù)新, 劉密, 李瑜 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司