專(zhuān)利名稱(chēng)：六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，特別是涉及一種六工位正六角形和斜六角形 斷面的輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)。
背景技術(shù)：
鋼絲圈是汽車(chē)輪胎上起承載和安全作用的一個(gè)重要部件，通常根據(jù)其斷面形狀進(jìn) 行分類(lèi)，其中六角形鋼絲圈主要用于載重輪胎及工程輪胎。已有技術(shù)的六角形鋼絲圈生產(chǎn) 線(xiàn)主要包括相隔距離依次設(shè)置的鋼絲導(dǎo)開(kāi)裝置、鋼絲除污裝置、鋼絲電加熱裝置、擠出機(jī)、 儲(chǔ)存裝置、預(yù)彎曲裝置及纏繞機(jī)；其中纏繞機(jī)包括排送絲裝置和纏繞裝置，但現(xiàn)在的一般為 單圈或者雙圈纏繞，纏繞效率低，空間利用不高，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的效率低下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能有效提高纏繞效 率，提高整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)鋼絲圈生產(chǎn)效率的纏繞機(jī)結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種纏繞機(jī)，包括排絲裝置、送絲裝置、切絲裝置和纏繞裝置，所述的纏繞裝置包 括機(jī)架、滑動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滑動(dòng)軸、主軸及主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)；在主軸上裝有主連接盤(pán)， 在主連接盤(pán)端面均布有條自中心向外輻射狀的固定直線(xiàn)導(dǎo)軌，直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊上裝有件傘架 座，所述的傘架座上可拆卸地固定設(shè)置有纏繞模塊，所述的纏繞模塊包括夾絲模塊和纏絲 模塊，且所述的纏繞模塊上沿其弧面圓周方向均布有條纏絲槽。優(yōu)選地，所述的纏絲槽為正六角形的下半部結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述的纏絲槽為斜六角形的下半部結(jié)構(gòu)，纏絲槽底面與纏繞模塊弧面間 形成有0-15度夾角。優(yōu)選地，所述的傘架座和纏繞模塊間設(shè)置有對(duì)應(yīng)的鍵槽結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，優(yōu)選地，所述的送絲裝置包括六個(gè)送絲定位裝置，所述的送絲定位裝置呈 前后兩排交錯(cuò)設(shè)置。優(yōu)選地，優(yōu)選地，所述的送絲定位裝置可滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)軌上，并在其前方導(dǎo)軌套 設(shè)彈簧后部設(shè)置固定擋塊，在兩排送絲定位裝置的兩側(cè)分別設(shè)置光信號(hào)發(fā)射裝置和光信號(hào) 接收裝置，在彈簧和擋塊共同限位時(shí)，送絲定位裝置剛好將光信號(hào)發(fā)射裝置的信號(hào)通道遮 擋。優(yōu)選地，所述的送絲裝置還包括設(shè)置在送絲支架上的復(fù)位裝置，所述的復(fù)位裝置 包括固定夾棒和活動(dòng)夾棒，所述的固定夾棒固定送絲支架且其最下緣稍高于所述的鋼絲上 緣，活動(dòng)夾棒設(shè)置在鋼絲下方并可由汽缸帶動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其纏繞模塊上具有六個(gè)纏絲槽，通過(guò) 精確加工，使兩個(gè)纏絲槽的間距縮小至26mm，在不增大纏繞模盤(pán)體積及其他附屬機(jī)械體積 的情況下，通過(guò)優(yōu)化部件間位置設(shè)置，可以同時(shí)進(jìn)行六工位纏繞鋼絲圈，相比于兩圈或四圈纏繞將生產(chǎn)效率提高至少50%以上，提高了纏繞機(jī)及整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的利用率，降低能耗，同時(shí) 通過(guò)便捷更換纏繞模塊，可以實(shí)現(xiàn)各種不同規(guī)格的正六角形及斜六角形鋼絲圈的纏繞，提 高纏繞機(jī)的使用率，同時(shí)通過(guò)更換不同的纏繞模塊，能生產(chǎn)直徑范圍在13到25寸的鋼絲圈。


圖1為本發(fā)明六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)的主視圖2為圖1所示局部放大示意圖3為圖1所示局部俯視圖4為本發(fā)明六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)纏繞裝置的截面視圖
圖5為本發(fā)明的纏繞模盤(pán)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，
圖6為本發(fā)明的圖4所示局部放大示意圖7為本發(fā)明第二實(shí)施例夾絲模塊截面示意圖8為圖7所示局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖1-3所示，本發(fā)明的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)包括排絲裝置5、送絲裝 置6、切絲裝置4和纏繞裝置7，所述的排絲裝置5包括升降支架座51以及固定在升降支架 座51之上的提升電機(jī)52，升降支架板53和升降支架座51之間設(shè)置有直線(xiàn)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)以實(shí) 現(xiàn)其可上下滑動(dòng)地固定，并且所述的提升電機(jī)52與升降支架板53分別設(shè)置有匹配的滾珠 絲杠和絲杠母支座結(jié)構(gòu)，以便在提升電機(jī)52的作用下實(shí)現(xiàn)升降支架板53相對(duì)于升降支架 座51的豎直升降操作。在所述的升降支架板53上固定有平動(dòng)電機(jī)55和沿水平方向設(shè)置 的直線(xiàn)導(dǎo)軌，所述的直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊與排絲支架板58固定連接，所述的直線(xiàn)導(dǎo)軌允許的運(yùn)動(dòng) 方向與下面所描述的主軸軸向方向平行，所述的平動(dòng)電機(jī)55與排絲支架板58分別設(shè)置有 匹配的滾珠絲杠和絲杠母支座，以便在平動(dòng)電機(jī)55的作用下實(shí)現(xiàn)排絲支架板58相對(duì)于升 降支架板53沿主軸軸向的移動(dòng)。即，通過(guò)提升電機(jī)52和平動(dòng)電機(jī)55的配合運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn) 排絲裝置相對(duì)于下面描述的纏繞盤(pán)的左右及上下的位置變化。所述的排絲支架板58上固定設(shè)置有在推動(dòng)汽缸作用下可其旋轉(zhuǎn)軸靠近或遠(yuǎn)離下 面描述的纏繞盤(pán)的排絲輪56，所述的排絲輪56可旋轉(zhuǎn)地固定在推動(dòng)汽缸推動(dòng)桿末端并且 在其圓周面形成有弧形凹槽以便夾住鋼絲，在整個(gè)纏繞過(guò)程中，弧形凹槽將鋼絲限位并可 帶動(dòng)其發(fā)生作用移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)層內(nèi)布線(xiàn)。所述的送絲裝置6包括送絲支架61和設(shè)置在送絲支架61和升降支架板58間沿 水平方向設(shè)置的送絲汽缸62，所述的送絲支架61與排絲支架板58之間設(shè)置有直線(xiàn)導(dǎo)軌滑 塊結(jié)構(gòu)，其運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗角遗c主軸軸線(xiàn)垂直。所述的送絲支架61前端固定設(shè)置有6個(gè)送 絲嘴65，后端設(shè)置有6個(gè)送絲定位裝置63。所述的送絲定位裝置63設(shè)置有通孔以將經(jīng)預(yù) 彎裝置傳輸來(lái)的覆膠鋼絲通過(guò)，并且在送絲定位裝置63的上方或下方設(shè)置有夾絲汽缸，在 工作中可以通過(guò)控制夾絲汽缸的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)通孔開(kāi)放或者關(guān)閉實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲運(yùn)行的控制，能有 效避免在切絲及纏繞未開(kāi)始前鋼絲的抽回現(xiàn)象，提高生產(chǎn)效率。優(yōu)選地，為避免相鄰的送絲定位裝置發(fā)生干涉，所述的6個(gè)送絲定位裝置63前后兩排交錯(cuò)設(shè)置以避免相鄰間距過(guò)小發(fā) 生干涉，降低裝配難度。經(jīng)過(guò)送絲定位裝置的鋼絲對(duì)應(yīng)地進(jìn)入送絲嘴內(nèi)，通過(guò)夾絲汽缸及送 絲汽缸的配合，可實(shí)現(xiàn)送絲嘴65靠近或者遠(yuǎn)離下面描述的纏繞模盤(pán)上緣。進(jìn)一步地，為避免在纏繞過(guò)程中，因夾絲模盤(pán)夾絲不牢導(dǎo)致其中一根或者幾根覆 膠鋼絲不能有效纏繞，在所述的送絲裝置6上還設(shè)置有送絲檢測(cè)裝置，所述的前后兩排設(shè) 置的送絲定位裝置63可滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)軌68上，在所述的送絲定位裝置63的前方導(dǎo)軌68 上套設(shè)在有彈簧并在送絲定位裝置的后部設(shè)置固定擋塊，彈簧和擋塊作用將送絲定位裝置 63限位在導(dǎo)軌68上，所述的導(dǎo)軌兩端分別與送絲支架61固定連接且其優(yōu)選地為方形導(dǎo)軌。 同時(shí)，在所述的送絲支架61還固定設(shè)置有兩組與PLC連接的光電裝置，每組光電裝置均包 括一個(gè)光信號(hào)發(fā)射裝置和一個(gè)光信號(hào)接收裝置，所述的光信號(hào)發(fā)射裝置和光信號(hào)接收裝置 分別設(shè)置在兩排送絲定位裝置63的兩側(cè)，即每組光電裝置間設(shè)置有三個(gè)送絲定位裝置63。 在彈簧和擋塊共同限位時(shí)，送絲定位裝置63剛好將光信號(hào)發(fā)射裝置的信號(hào)通道遮擋。在進(jìn)行送絲動(dòng)作時(shí)，送絲汽缸62推動(dòng)送絲支架61前移，同時(shí)送絲定位裝置63和 光電裝置均向前平移，送絲定位裝置裝置依然將光信號(hào)阻斷，當(dāng)夾絲模塊完成夾絲動(dòng)作后， PLC驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小角度，如果覆膠鋼絲端部被夾絲模塊有效夾住的話(huà)，則相應(yīng)帶動(dòng)送 絲定位裝置沿導(dǎo)軌向前移動(dòng)并壓縮彈簧，送絲定位裝置向前的移動(dòng)能將光電裝置的信號(hào)通 路讓出，光信號(hào)接收裝置接收到信號(hào)并傳遞至PLC，則PLC控制夾絲汽缸松開(kāi)對(duì)覆膠鋼絲的 夾持繼續(xù)纏繞步驟。如果一個(gè)或者幾個(gè)覆膠鋼絲沒(méi)有被夾絲模塊有效夾住，則主軸轉(zhuǎn)動(dòng)不 會(huì)帶動(dòng)相應(yīng)的送絲定位裝置向前移動(dòng)，光信號(hào)接收裝置不能接收到信號(hào)則經(jīng)PLC處理后發(fā) 出報(bào)警，以提示操作人員進(jìn)行處理。進(jìn)一步地，所述的送絲裝置6還包括固定在送絲支架61上的復(fù)位裝置1，所述的復(fù) 位裝置1包括上下兩個(gè)圓柱形夾棒，其中一個(gè)夾棒為固定夾棒11，其與送絲支架固定連接 并且其最下緣與鋼絲的路徑相切或者稍高于所述的鋼絲上緣，另一夾棒為活動(dòng)夾棒12，其 由汽缸13控制其上下運(yùn)動(dòng)，在鋼絲切斷之后，利用兩夾棒之間的數(shù)次加持拍擊操作，可以 將鋼絲的切斷端部與送絲嘴的作用扶正，以避免在下一次定位時(shí)出現(xiàn)意外。所述的切絲裝置4包括切絲油缸41及升降汽缸42，所述的升降汽缸42末端固定 設(shè)置在排絲支架板58之上，通過(guò)升降汽缸42的作用可實(shí)現(xiàn)切絲油缸41的切刀與鋼絲的接 近或者分離，進(jìn)一步控制切絲油缸41的動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)將鋼絲的切斷操作。如圖4-7所示，本發(fā)明的纏繞裝置包括機(jī)架71、滑動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)72、滾珠絲杠、滾 珠絲杠螺母、滑動(dòng)軸軸承座、滑動(dòng)軸77、纏繞模盤(pán)8、主軸78及主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)79 ； 其中機(jī)架71固定設(shè)置在地面上；滑動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)72安裝在機(jī)架71上，其輸出軸與滾珠絲 杠的一端相連；滾珠絲杠螺母套在滾珠絲杠上，并且通過(guò)支撐板與滑動(dòng)軸軸承座固定在一 起；滑動(dòng)軸77的后端連接在滑動(dòng)軸軸承座上，前端與纏繞模盤(pán)8相接；主軸78裝在機(jī)箱上， 一端為雙列圓錐滾子軸承，另一端為園形法蘭盤(pán)座軸承，主軸78的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力是由一臺(tái)交流 伺服電機(jī)及減速機(jī)79來(lái)提供。在主軸78上裝有主連接盤(pán)80，在主連接盤(pán)80端面均布有6條自中心向外輻射狀 的固定直線(xiàn)導(dǎo)軌，直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊上裝有6件傘架座81，所述的傘架座81上可拆卸地固定設(shè) 置有纏繞模塊，所述的傘架座81和纏繞模塊間設(shè)置有對(duì)應(yīng)的鍵槽結(jié)構(gòu)，這樣能減少螺栓的 數(shù)量便于拆卸或安裝。在所述的滑動(dòng)軸77端部固定設(shè)置有六棱錐形活動(dòng)傘架83，所述的活動(dòng)傘架83和傘架座81對(duì)應(yīng)面之間設(shè)置有直線(xiàn)導(dǎo)軌和滑塊結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)軸77通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū) 動(dòng)滾珠絲杠螺母前進(jìn)或后退，即可實(shí)現(xiàn)所述的活動(dòng)傘架83相對(duì)于傘架座81的前后移動(dòng)，籍 以實(shí)現(xiàn)傘架座81沿主連接盤(pán)80徑向漲開(kāi)或者收縮，實(shí)現(xiàn)纏繞模盤(pán)的直徑變化以便將纏繞 好的鋼絲圈卸下。圖4-7所示本發(fā)明的纏繞盤(pán)的第一實(shí)施例，所述的纏繞模盤(pán)包括由一件夾絲模塊 90和5塊繞絲模塊99組成的6塊纏繞模塊，本實(shí)施例的夾絲模塊外和繞絲模塊99的弧面 上沿其圓周方向均布有6條纏絲槽91，所述的纏絲槽91為正六角形的下半部結(jié)構(gòu)，可以實(shí) 現(xiàn)正六角形鋼絲圈的纏繞，該截面為正六角形的鋼絲圈用于有內(nèi)胎的載重胎，所述的纏絲 槽91的寬度和深度與需要纏繞的鋼絲的圈數(shù)和層數(shù)而異，當(dāng)需要不同的參數(shù)時(shí)，更換具有 不同形狀和大小纏絲槽的纏繞模塊即可。所述的夾絲模塊90的纏絲槽91 一側(cè)向內(nèi)凹陷并與腔體連通形成夾絲槽，所述的 夾絲槽靠近纏絲槽邊緣一側(cè)設(shè)置有固定夾頭，并對(duì)應(yīng)地在夾絲槽另一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)夾頭， 所述的活動(dòng)夾頭在推桿的推動(dòng)下可以實(shí)現(xiàn)活動(dòng)夾頭和固定夾頭的夾絲動(dòng)作，將覆膠鋼絲的 端部夾持。所述的夾絲模塊90內(nèi)側(cè)固定連接有夾絲汽缸，所述的夾絲汽缸活塞桿端部與推 桿固定連接，即通過(guò)汽缸控制實(shí)現(xiàn)夾絲動(dòng)作。如圖4所示，外部固定夾頭的固定一般采用彈 簧相頂持，為避免長(zhǎng)時(shí)間使用后彈簧疲勞度增大、彈性下降，引起固定夾頭位置不穩(wěn)定導(dǎo)致 夾絲槽被固定夾頭遮擋不能有效夾絲，優(yōu)選地，采用與夾絲氣缸架固定連接的定位圈套替 代彈簧，能有效提高了固定夾頭位置的穩(wěn)定性。本實(shí)施例的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)工作時(shí)，首先將經(jīng)過(guò)預(yù)處理的表面覆 有橡膠的覆膠鋼絲經(jīng)送絲定位裝置的通孔引入至送絲嘴中，然后送絲裝置在PLC的控制下 將覆膠鋼絲夾住并向前輸送至排絲輪下方，排絲汽缸繼而將排絲輪下壓使其凹槽將覆膠鋼 絲嵌含其內(nèi)并下壓使其與纏繞模塊接觸，此時(shí)纏繞裝置處于零位工作位置，排絲輪剛好將 覆膠鋼絲送入夾絲模塊的夾絲槽中，然后PLC控制夾絲汽缸使推桿動(dòng)作利用活動(dòng)夾頭和固 定夾頭將覆膠鋼絲端部夾住，啟動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)一小角度，主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)纏繞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)， 這樣覆膠鋼絲即可在排絲輪的限位下逐步纏繞在纏繞模塊的纏絲槽內(nèi)，同時(shí)送絲檢測(cè)裝置 判斷是否所有的鋼絲被有效夾住，若是則送絲定位裝置的夾絲汽缸松開(kāi)并控制驅(qū)動(dòng)主軸繼 續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，若否則報(bào)警并停止工作。當(dāng)纏繞一圈完成要進(jìn)行第二圈時(shí)，則平動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)排絲支 架板向一側(cè)移動(dòng)為一個(gè)覆膠鋼絲的直徑的距離，并繼續(xù)纏繞第二圈，當(dāng)?shù)讓永p完進(jìn)行第二 層纏繞時(shí)，由平動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)排絲支架板向一側(cè)移動(dòng)為一個(gè)覆膠鋼絲的半徑的距離，并由提 升電機(jī)控制送絲裝置向上為移動(dòng)覆膠鋼絲半徑1. 7倍的距離，即移動(dòng)位置以能使得第二層 鋼絲同時(shí)與纏絲槽側(cè)壁及底層鋼絲接觸為宜，然后進(jìn)行第二層的纏繞，如此控制直至纏繞 結(jié)束，則控制主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，送絲模塊將送絲嘴縮回并控制定位夾死機(jī)構(gòu)將鋼絲夾住限位， 然后控制切絲汽缸控制切絲油缸下落并將鋼絲切斷，然后控制主軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一定角度以便 將切斷后的尾部繞在纏繞模塊之上，并控制復(fù)位裝置動(dòng)作，以將鋼絲的端部扶正?？刂茒A絲 模塊的活動(dòng)夾頭復(fù)位并驅(qū)動(dòng)主軸的滑動(dòng)軸伸出使纏繞模盤(pán)收縮與鋼絲圈脫離并由取料裝 置取走，及其復(fù)位并進(jìn)行下一流程。圖8、9所示本發(fā)明的纏繞盤(pán)的第二實(shí)施例，所述的纏繞模盤(pán)包括由一件夾絲模塊 和5件繞絲模塊，本實(shí)施例的夾絲模塊和5件繞絲模塊外弧面上沿其圓周方向均布有6條 纏絲槽，所述的纏絲槽為倒斜梯形結(jié)構(gòu)，所述的纏絲槽的底面與纏繞模塊弧形面之間有一個(gè)夾角，該夾角在0度-15度，一般在15°左右，該倒斜梯形的纏絲槽結(jié)構(gòu)鋼絲圈用于無(wú)內(nèi) 胎的載重胎，可以實(shí)現(xiàn)斜六角形鋼絲圈的纏繞，所述的纏絲槽的寬度和深度及底面與平面 的夾角均與需要纏繞的鋼絲的圈數(shù)和層數(shù)而異，當(dāng)需要不同的參數(shù)時(shí)，更換具有不同形狀 和大小纏絲槽的纏繞模塊即可。該纏繞模塊的其他結(jié)構(gòu)與上一實(shí)施例結(jié)構(gòu)同，在此不再贅 述。本實(shí)施例的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)工作時(shí)，與上一實(shí)施例的區(qū)別在于， 當(dāng)纏繞一圈完成要進(jìn)行第二圈時(shí)，平動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)排絲支架板向一側(cè)移動(dòng)距離Li，并由提升 電機(jī)控制送絲裝置向上移動(dòng)距離H1，該距離Ll和Hl與凹槽的底角及覆膠鋼絲的直徑有關(guān)， 所述的Ll約為覆膠鋼絲直徑與斜倒梯形底面與該纏繞模塊弧面夾角的余弦值之積，所述 的Hl約為覆膠鋼絲直徑與斜倒梯形底面與該纏繞模塊弧面夾角的正弦值之積，排絲輪帶 動(dòng)覆膠鋼絲移位一個(gè)覆膠鋼絲的直徑并進(jìn)行下一圈的纏繞，如此往復(fù)，當(dāng)?shù)讓拥睦p繞完成 并進(jìn)行第二層纏繞時(shí)，平動(dòng)電機(jī)控制送絲裝置向一側(cè)移動(dòng)距離L2，并由提升電機(jī)控制送絲 裝置向上移動(dòng)距離H2，該距離L2和H2與倒梯形凹槽的底角及覆膠鋼絲的直徑有關(guān)，所述的 L2約為覆膠鋼絲直徑與斜倒梯形底面與該纏繞模塊弧面夾角的正弦值之積，所述的H2約 為覆膠鋼絲直徑與斜倒梯形底面與該纏繞模塊弧面夾角的余弦值之積，移動(dòng)位置以能使得 第二層覆膠鋼絲同時(shí)與纏絲槽側(cè)壁及底層覆膠鋼絲接觸為宜，然后進(jìn)行第二層的纏繞，如 此控制直至纏繞結(jié)束。綜上所述，本發(fā)明的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其纏繞模塊上具有六個(gè)纏 絲槽，通過(guò)精確加工，使兩個(gè)纏絲槽的間距縮小至^mm,在不增大纏繞模盤(pán)體積及其他附屬 機(jī)械體積的情況下，通過(guò)優(yōu)化部件間位置設(shè)置，可以同時(shí)進(jìn)行六工位纏繞鋼絲圈，相比于兩 圈或四圈纏繞將生產(chǎn)效率提高至少50%以上，提高了纏繞機(jī)及整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的利用率，降低 能耗，同時(shí)通過(guò)便捷更換纏繞模塊，可以實(shí)現(xiàn)各種不同規(guī)格的正六角形及斜六角形鋼絲圈 的纏繞，提高纏繞機(jī)的使用率，同時(shí)通過(guò)更換不同的纏繞模塊，能生產(chǎn)直徑范圍在13到25 寸的鋼絲圈。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，包括排絲裝置(5)、送絲裝置(6)、切絲裝置 (4)和纏繞裝置(7)，所述的纏繞裝置包括機(jī)架(71)、滑動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7 、滑動(dòng)軸(77)、主 軸(78)及主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)(79)；其特征在于在主軸(78)上裝有主連接盤(pán)(80)，在 主連接盤(pán)(80)端面均布有6條自中心向外輻射狀的固定直線(xiàn)導(dǎo)軌，直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊上裝有6 件傘架座(81)，所述的傘架座(81)上可拆卸地固定設(shè)置有纏繞模塊，所述的纏繞模塊包括 夾絲模塊和纏絲模塊，且所述的纏繞模塊上沿其弧面圓周方向均布有6條纏絲槽。
2.如權(quán)利要求1所述的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其特征在于所述的纏絲槽 為正六角形的下半部結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其特征在于所述的纏絲槽 為斜六角形的下半部結(jié)構(gòu)，纏絲槽底面與纏繞模塊弧面間形成有0-15度夾角。
4.如權(quán)利要求1所述的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其特征在于所述的傘架座 (81)和纏繞模塊間設(shè)置有對(duì)應(yīng)的鍵槽結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其特征在于所述的送絲裝 置包括六個(gè)送絲定位裝置，所述的送絲定位裝置呈前后兩排交錯(cuò)設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其特征在于所述的送絲定 位裝置63可滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)軌(68)上，并在其前方導(dǎo)軌套設(shè)彈簧后部設(shè)置固定擋塊，在兩 排送絲定位裝置(6 的兩側(cè)分別設(shè)置光信號(hào)發(fā)射裝置和光信號(hào)接收裝置，在彈簧和擋塊 共同限位時(shí)，送絲定位裝置(6 剛好將光信號(hào)發(fā)射裝置的信號(hào)通道遮擋。
7.如權(quán)利要求1所述的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其特征在于所述的送絲裝 置(6)還包括設(shè)置在送絲支架(61)上的復(fù)位裝置(1)，所述的復(fù)位裝置(1)包括固定夾棒 (11)和活動(dòng)夾棒(12)，所述的固定夾棒固定送絲支架(61)且其最下緣稍高于所述的鋼絲 上緣，活動(dòng)夾棒設(shè)置在鋼絲下方并可由汽缸帶動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，包括排絲裝置、送絲裝置、切絲裝置和纏繞裝置，所述的纏繞裝置包括機(jī)架、滑動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滑動(dòng)軸、主軸及主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)；在主軸上裝有主連接盤(pán)，在主連接盤(pán)端面均布有條自中心向外輻射狀的固定直線(xiàn)導(dǎo)軌，直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊上裝有件傘架座，所述的滑動(dòng)軸端部固定設(shè)置有六棱錐形活動(dòng)傘架，所述的傘架座上可拆卸地固定設(shè)置有纏繞模塊，且所述的纏繞模塊上沿其弧面圓周方向均布有條纏絲槽。本發(fā)明的六工位子午線(xiàn)輪胎鋼絲圈纏繞機(jī)，其纏繞模塊上具有六個(gè)纏絲槽，可以同時(shí)六工位纏繞鋼絲圈，相比于兩圈或四圈纏繞將生產(chǎn)效率提高至少50％以上并且通過(guò)控制活動(dòng)傘架與傘架座的位置，可以有效纏繞不同直徑的鋼絲圈，直徑范圍在13到25寸。
文檔編號(hào)B29D30/48GK102114514SQ20101060302
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請(qǐng)人:天津賽象科技股份有限公司