專利名稱：精密數(shù)控雙柱立式車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
精密數(shù)控雙柱立式車床技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種精密數(shù)控雙柱立式車床。
背景技術(shù)：
[0002]隨著我國(guó)航天、航空、船舶及車工等一些聞科技、聞尖端領(lǐng)域的聞速發(fā)展，對(duì)聞精度車削把關(guān)設(shè)備的需求越來(lái)越急迫。特別是由于機(jī)床行業(yè)對(duì)國(guó)防軍工和制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵作用，我國(guó)政府已將機(jī)床行業(yè)提高到了戰(zhàn)略性位置。把發(fā)展大型、精密、高速數(shù)控設(shè)備和功能部件列為國(guó)家重要的振興目標(biāo)之一?，F(xiàn)有國(guó)內(nèi)設(shè)備無(wú)法滿足高精度零件加工要求，主要設(shè)備均要依賴進(jìn)口。[0003]未來(lái)10年到15年，是我國(guó)大型船舶制造業(yè)和水電、核電等能源業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期和黃金時(shí)期。大型復(fù)雜零件的精加工需求將越來(lái)越大。其中，大型整體葉輪是先進(jìn)動(dòng)力裝置的核心部件，為我國(guó)遠(yuǎn)海域和深海域大型船舶等國(guó)防軍工裝備所急需。由于加工技術(shù)和核心加工裝備被國(guó)外封鎖壟斷，國(guó)內(nèi)需求以往完全依賴進(jìn)口，供貨周期長(zhǎng)、價(jià)格昂貴，制約了我國(guó)深海域和遠(yuǎn)海域大型船舶制造業(yè)的自主創(chuàng)新和制造能力。[0004]因此，圍繞國(guó)家及市場(chǎng)需求，瞄準(zhǔn)世界尖端技術(shù)研發(fā)出能加工現(xiàn)階重大產(chǎn)業(yè)所需重要部件的高精度高轉(zhuǎn)速的數(shù)控雙柱立式車床迫在眉睫。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可加工各種復(fù)雜回轉(zhuǎn)曲面零件的高精密高轉(zhuǎn)速數(shù)控雙柱立式車床。既解決重型機(jī)床工作臺(tái)轉(zhuǎn)速不高，端徑跳精度不夠的問(wèn)題， 也解決一直以來(lái)，主傳動(dòng)箱拆裝不便的問(wèn)題，同時(shí)也達(dá)到可加工高精度零件比如燃?xì)廨啓C(jī)輪盤(pán)。[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種精密數(shù)控雙柱立式車床，包括工作臺(tái)底座、工作臺(tái)、靜壓導(dǎo)軌和主變速箱，所述工作臺(tái)安裝在工作臺(tái)底座上方，所述靜壓導(dǎo)軌設(shè)置于工作臺(tái)上中間部位，所述工作臺(tái)內(nèi)部中心裝有大承載能力的卸荷軸承，所述工作臺(tái)底座上設(shè)有靜壓油回油腔和潤(rùn)滑油回油腔，所述潤(rùn)滑油回油腔位于卸荷軸承的外圈，所述靜壓油回油腔位于潤(rùn)滑油回油腔的外圈，且靠近靜壓導(dǎo)軌處，所述靜壓油回油腔處還設(shè)有油膜測(cè)厚裝置。[0007]作為優(yōu)選，所述卸荷軸承為推力軸承。[0008]作為優(yōu)選，所述工作臺(tái)的靜壓導(dǎo)軌油采用低粘度液壓油，以及配備油溫冷卻裝置。[0009]作為優(yōu)選，所述主變速箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鉸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0010]作為優(yōu)選，所述主變速箱包括支座、鉸鏈絲杠、絲母、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和螺桿防轉(zhuǎn)支架；所述支座與工作臺(tái)底座固定，所述鉸鏈絲杠與支座固定連接，所述絲母的一端套設(shè)于鉸鏈絲杠上，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端通過(guò)螺桿防轉(zhuǎn)支架固定。[0011]本實(shí)用新型精密數(shù)控雙柱立式車床的有益效果是提供一種可加工各種復(fù)雜回轉(zhuǎn)曲面零件的高精密高轉(zhuǎn)速數(shù)控雙柱立式車床。既解決重型機(jī)床工作臺(tái)轉(zhuǎn)速不高，端徑跳精3度不夠的問(wèn)題，也解決一直以來(lái)，主傳動(dòng)箱拆裝不便的問(wèn)題，同時(shí)也達(dá)到可加工高精度零件比如燃?xì)廨啓C(jī)輪盤(pán)。實(shí)現(xiàn)變速箱的可移動(dòng)性，方便裝配及拆卸，又能保證變速箱與臺(tái)面嚙合，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、環(huán)保，利于推廣。


[0012]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。[0013]圖I為本實(shí)用新型精密數(shù)控雙柱立式車床的工作臺(tái)主軸結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型精密數(shù)控雙柱立式車床的工作臺(tái)靜壓導(dǎo)軌示意圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型精密數(shù)控雙柱立式車床的鉸鏈主變速箱結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0016]本實(shí)用新型機(jī)床是一臺(tái)以車為主，以磨為輔的高精度、重切削的數(shù)控立式車床。可采用數(shù)控編程操作，也可手動(dòng)按鈕操作。最大車削直徑3200_，最大工件高度2500_，承載 25t。工作臺(tái)端徑跳可達(dá)O. 003mm O. 005mm,工作臺(tái)轉(zhuǎn)速范圍為O 160r/min無(wú)級(jí)。本實(shí)用新型機(jī)床適用硬質(zhì)合金及陶瓷刀具，加工黑色金屬、有色金屬及部分非金屬零件的內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、端面、球面、環(huán)槽及各種回轉(zhuǎn)曲面。[0017]首先，本實(shí)用新型機(jī)床改進(jìn)了工作臺(tái)中的不足。傳統(tǒng)浮升回轉(zhuǎn)工作臺(tái)由于是靠金屬滑動(dòng)導(dǎo)軌面作為旋轉(zhuǎn)支承，金屬滑動(dòng)面的摩擦系數(shù)較高，所以要求驅(qū)動(dòng)功率很大，發(fā)熱， 不能高轉(zhuǎn)速，能耗高；傳統(tǒng)滾動(dòng)軸承回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，精度不能達(dá)到很高，并且大型軸承價(jià)格比較昂貴；傳統(tǒng)浮升回轉(zhuǎn)工作臺(tái)靜壓和主軸等潤(rùn)滑所用的油均為同一型號(hào)的油，由于潤(rùn)滑采用的油粘度較高，從而導(dǎo)致該型號(hào)油用在靜壓中會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，并有不易散熱；此外， 一般靜壓技術(shù)中所采用的油腔面積同封油邊的比例不合理，這也進(jìn)一步增加了油膜與工作臺(tái)之間的摩擦，同樣引起工作臺(tái)在轉(zhuǎn)動(dòng)中熱量的增加，從而限制了工作臺(tái)的最高轉(zhuǎn)速，最高轉(zhuǎn)速一般低于lOOr/min，滿足不了實(shí)際加工的需要，并且會(huì)減少機(jī)床的壽命。[0018]如圖I和圖2所示，一種精密數(shù)控雙柱立式車床，包括工作臺(tái)底座105、工作臺(tái) 101、靜壓導(dǎo)軌201和主變速箱，所述工作臺(tái)101安裝在工作臺(tái)底座105上方，所述靜壓導(dǎo)軌 201設(shè)置于工作臺(tái)101上中間部位，所述工作臺(tái)101內(nèi)部中心裝有大承載能力的卸荷軸承 102，所述工作臺(tái)底座105上設(shè)有靜壓油回油腔104和潤(rùn)滑油回油腔103，所述潤(rùn)滑油回油腔 103位于卸荷軸承102的外圈，所述靜壓油回油腔104位于潤(rùn)滑油回油腔103的外圈，且靠近靜壓導(dǎo)軌201處，所述靜壓油回油腔104處還設(shè)有油膜測(cè)厚裝置106。[0019]其中，所述卸荷軸承102為推力軸承；所述工作臺(tái)101的靜壓導(dǎo)軌油采用低粘度液壓油，以及配備油溫冷卻裝置。[0020]本實(shí)用新型機(jī)床的工作臺(tái)導(dǎo)軌采用加有預(yù)載恒流靜壓導(dǎo)軌，由適應(yīng)轉(zhuǎn)速變化的進(jìn)口高精度齒輪泵供油，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)不同工件重量的條件下獲得較好的油膜厚度和工作臺(tái)端面精度，此種設(shè)計(jì)解決了重型機(jī)床卡盤(pán)轉(zhuǎn)速不高，靜壓發(fā)熱量大的問(wèn)題，使卡盤(pán)的最高轉(zhuǎn)速提聞到160r/min。在提聞轉(zhuǎn)速的同時(shí)，提聞卡盤(pán)的端徑跳精度，從而提聞工件加工精度，提高了機(jī)床穩(wěn)定性。工作臺(tái)靜壓導(dǎo)軌油采用低粘度液壓油，以及配備油溫冷卻裝置，保證油的溫升及工作臺(tái)較小的變形量。為了達(dá)到精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，提高利用率，倡導(dǎo)環(huán)保理念，將采取潤(rùn)滑油和靜壓油分開(kāi)回收。工作臺(tái)中心裝有大承載能力的卸荷軸承，當(dāng)工件重量較大時(shí)，中心卸荷軸承與靜壓導(dǎo)軌同時(shí)支承工件旋轉(zhuǎn)，減少工作臺(tái)變形，提高精度。[0021]其次，本實(shí)用新型機(jī)床改進(jìn)了主變速箱中的不足。是由具有一定傳動(dòng)比的齒輪把合在軸上，各軸再串連于變速箱體內(nèi)，箱體經(jīng)由地腳螺栓固定在地基上,或是箱體把合在工作臺(tái)底座上。此種結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)是齒輪屬于易磨損件，而變速箱體一般重量較重，一旦發(fā)生售后維修或是設(shè)備維護(hù)，往往需要維修人員下到地坑內(nèi)，由于工作臺(tái)面及立柱的阻隔，起吊不便，工作量大。[0022]如圖3所示，本實(shí)用新型機(jī)床中主變速箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鉸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述主變速箱包括支座301、鉸鏈絲杠302、絲母303、轉(zhuǎn)動(dòng)軸304和螺桿防轉(zhuǎn)支架305 ;所述支座 301與工作臺(tái)底座105固定，所述鉸鏈絲杠302與支座301固定連接，所述絲母303的一端套設(shè)于鉸鏈絲杠302上，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸304固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸304的另一端通過(guò)螺桿防轉(zhuǎn)支架305固定。[0023]鉸鏈機(jī)構(gòu)自身的特性為可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，于是再對(duì)鉸鏈機(jī)構(gòu)自由度加以限制，使鉸鏈機(jī)構(gòu)只能實(shí)現(xiàn)前后運(yùn)動(dòng)，則實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，即將變速箱體經(jīng)由前后運(yùn)動(dòng)，順利的從工作臺(tái)底座中移動(dòng)出來(lái)。既實(shí)現(xiàn)了變速箱的可移動(dòng)性，方便了裝配及拆卸，又能保證變速箱與臺(tái)面嚙合的穩(wěn)定，進(jìn)而保證精度。[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種精密數(shù)控雙柱立式車床，包括工作臺(tái)底座、工作臺(tái)、靜壓導(dǎo)軌和主變速箱，其特征在于所述工作臺(tái)安裝在工作臺(tái)底座上方，所述靜壓導(dǎo)軌設(shè)置于工作臺(tái)上中間部位，所述工作臺(tái)內(nèi)部中心裝有大承載能力的卸荷軸承，所述工作臺(tái)底座上設(shè)有靜壓油回油腔和潤(rùn)滑油回油腔，所述潤(rùn)滑油回油腔位于卸荷軸承的外圈，所述靜壓油回油腔位于潤(rùn)滑油回油腔的外圈，且靠近靜壓導(dǎo)軌處，所述靜壓油回油腔處還設(shè)有油膜測(cè)厚裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的精密數(shù)控雙柱立式車床，其特征在于所述卸荷軸承為推力軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的精密數(shù)控雙柱立式車床，其特征在于所述工作臺(tái)的靜壓導(dǎo)軌油采用低粘度液壓油，以及配備油溫冷卻裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的精密數(shù)控雙柱立式車床,其特征在于所述主變速箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)米用鉸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的精密數(shù)控雙柱立式車床，其特征在于所述主變速箱包括支座、鉸鏈絲杠、絲母、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和螺桿防轉(zhuǎn)支架；所述支座與工作臺(tái)底座固定，所述鉸鏈絲杠與支座固定連接，所述絲母的一端套設(shè)于鉸鏈絲杠上，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端通過(guò)螺桿防轉(zhuǎn)支架固定。
專利摘要一種精密數(shù)控雙柱立式車床，包括工作臺(tái)底座、工作臺(tái)、靜壓導(dǎo)軌和主變速箱，所述工作臺(tái)安裝在工作臺(tái)底座上方，所述靜壓導(dǎo)軌設(shè)置于工作臺(tái)上中間部位，所述工作臺(tái)內(nèi)部中心裝有大承載能力的卸荷軸承，所述工作臺(tái)底座上設(shè)有靜壓油回油腔和潤(rùn)滑油回油腔，所述潤(rùn)滑油回油腔位于卸荷軸承的外圈，所述靜壓油回油腔位于潤(rùn)滑油回油腔的外圈，且靠近靜壓導(dǎo)軌處，所述靜壓油回油腔處還設(shè)有油膜測(cè)厚裝置；本實(shí)用新型既解決重型機(jī)床工作臺(tái)轉(zhuǎn)速不高，端徑跳精度不夠的問(wèn)題，也解決一直以來(lái)，主傳動(dòng)箱拆裝不便的問(wèn)題，同時(shí)也達(dá)到可加工高精度零件比如燃?xì)廨啓C(jī)輪盤(pán)。實(shí)現(xiàn)變速箱的可移動(dòng)性，方便裝配及拆卸，又能保證變速箱與臺(tái)面嚙合。
文檔編號(hào)B23Q1/38GK202804192SQ201220471269
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者趙剛, 瞿菲菲, 寇宗峰 申請(qǐng)人:一重集團(tuán)紹興重型機(jī)床有限公司