專利名稱：自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自動車床技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
自動車床，是一種高性能、高精度、低噪音的走刀式車床，其通過設(shè)置于凸輪軸的凸輪控制加工程序，具有自動加工、自動送料、復(fù)雜零件一次加工成型、加工精度準確可靠、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。凸輪軸的控制方式是影響自動車床的加工精度的一個重要因素?，F(xiàn)有的自動車床的機殼內(nèi)設(shè)置有電動機，電動機通過皮帶傳動驅(qū)動自動車床的凸輪軸轉(zhuǎn)動，電動機的輸出端設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪設(shè)置有多個直徑不同的皮帶槽，可以將皮·帶更換至不同的皮帶槽以改變傳動比，從而改變凸輪軸的轉(zhuǎn)速，但是對于現(xiàn)有的凸輪軸驅(qū)動方式，具有如下缺陷一、限制了自動車床的加工能力。凸輪軸的轉(zhuǎn)速是相對穩(wěn)定的，凸輪軸轉(zhuǎn)動一周時，自動車床完成一個加工周期，凸輪軸轉(zhuǎn)動至不同角度時，其轉(zhuǎn)速大致相等，不能將部分角度的轉(zhuǎn)速加快或減慢，改變相應(yīng)工序的加工時間，使得加工過程更加多樣化，因此，現(xiàn)有的凸輪軸驅(qū)動方式限制了自動車床的加工能力；二、凸輪軸調(diào)整轉(zhuǎn)速時，需要使自動車床停止工作，將皮帶更換至不同的皮帶槽，操作非常費時費力；三、皮帶容易發(fā)生彈性形變，導(dǎo)致傳動比發(fā)生變化，凸輪軸的轉(zhuǎn)速發(fā)生波動，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，其結(jié)構(gòu)科學，可以方便地調(diào)整凸輪軸的轉(zhuǎn)速，并且可以調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)動至不同角度時的瞬時速度，從而提高了自動車床的加工能力。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，包括控制器、伺服馬達、變速箱，所述控制器與所述伺服馬達電連接，所述伺服馬達與所述變速箱固定連接，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有傳動軸，所述傳動軸兩端分別設(shè)置有輸入齒輪、輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述伺服馬達的輸出端嚙合，所述輸出齒輪與設(shè)置于凸輪軸的驅(qū)動齒輪嚙合。所述變速箱設(shè)置有手動驅(qū)動裝置。所述手動驅(qū)動裝置包括手柄、傳動齒輪，所述手柄的轉(zhuǎn)動軸通過所述傳動齒輪與所述輸入齒輪嚙合，所述傳動齒輪通過軸承與所述變速箱連接。所述伺服馬達通過馬達座與所述變速箱固定連接。所述變速箱包括箱體、箱蓋，所述箱體與所述箱蓋相互扣合，所述箱體與所述箱蓋之間設(shè)置有空腔。本實用新型的有益效果是一種自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，包括控制器、伺服馬達、變速箱，所述控制器與所述伺服馬達電連接，所述伺服馬達與所述變速箱固定連接，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有傳動軸，所述傳動軸兩端分別設(shè)置有輸入齒輪、輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述伺服馬達的輸出端嚙合，所述輸出齒輪與設(shè)置于凸輪軸的驅(qū)動齒輪嚙合，本實用新型結(jié)構(gòu)科學，通過伺服電機對凸輪軸的轉(zhuǎn)速進行精確控制，可以方便地調(diào)整凸輪軸的轉(zhuǎn)速，并且可以調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)動至不同角度時的瞬時速度，從而提高了自動車床的加工能力。

圖I是本實用新型的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置的分解示意圖。附圖標記說明I-伺服馬達11-馬達座2——變速箱21——傳動軸22——輸入齒輪23——輸出齒輪24——箱體25——箱蓋3——凸輪軸31——驅(qū)動齒輪4——手動驅(qū)動裝置41——手柄42——傳動齒輪5——機身。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。如圖I、圖2所示，本實施例的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，包括控制器、伺服馬達
I、變速箱2，所述控制器與所述伺服馬達I電連接，所述伺服馬達I與所述變速箱2固定連接，所述變速箱2內(nèi)設(shè)置有傳動軸21，所述傳動軸21兩端分別設(shè)置有輸入齒輪22、輸出齒輪23，所述輸入齒輪22與所述伺服馬達I的輸出端嚙合，所述輸出齒輪23與設(shè)置于凸輪軸3的驅(qū)動齒輪31嚙合。本實用新型結(jié)構(gòu)科學，減少了傳動環(huán)節(jié)，通過伺服電機I對凸輪軸3的轉(zhuǎn)速進行精確控制，可以方便地調(diào)整凸輪軸3的轉(zhuǎn)速，并且可以調(diào)整凸輪軸3轉(zhuǎn)動至不同角度時的瞬時速度，從而提高了自動車床的加工能力。進一步的，為了可以手動驅(qū)動凸輪軸3，本實施例的變速箱2設(shè)置有手動驅(qū)動裝置4，更進一步的，所述手動驅(qū)動裝置4包括手柄41、傳動齒輪42，所述手柄41的轉(zhuǎn)動軸通過所述傳動齒輪42與所述輸入齒輪22嚙合，所述傳動齒輪42通過軸承與所述變速箱2連接，用手轉(zhuǎn)動手柄41，通過齒輪傳動，傳動軸21發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動凸輪軸3進行轉(zhuǎn)動，手柄可以正反兩方向轉(zhuǎn)動，圖3所示中傳動齒輪42為三個，當然，傳動齒輪42也可以為其他數(shù)量。進一步的，如圖I所示，所述伺服馬達I通過馬達座11與所述變速箱2固定連接。進一步的，所述變速箱2包括箱體24、箱蓋25，所述箱體24與所述箱蓋25相互扣合，所述箱體24與所述箱蓋25之間設(shè)置有空腔，伺服馬達I固定設(shè)置于所述箱蓋25，輸入齒輪22、傳動齒輪42設(shè)置于所述空腔內(nèi)。如圖3所示，本實用新型的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置安裝時固定設(shè)置于機身5，凸輪軸3通過軸承設(shè)置于所述機身5的側(cè)面，所述凸輪軸3上設(shè)置有凸輪(圖中沒有畫出)。最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍?！?br> 權(quán)利要求1.一種自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，其特征在于包括控制器、伺服馬達(I)、變速箱(2)，所述控制器與所述伺服馬達(I)電連接，所述伺服馬達(I)與所述變速箱(2)固定連接，所述變速箱(2)內(nèi)設(shè)置有傳動軸(21)，所述傳動軸(21)兩端分別設(shè)置有輸入齒輪(22)、輸出齒輪(23)，所述輸入齒輪(22)與所述伺服馬達(I)的輸出端嚙合，所述輸出齒輪(23)與設(shè)置于凸輪軸(3)的驅(qū)動齒輪(31)哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，其特征在于所述變速箱(2)設(shè)置有手動驅(qū)動裝置(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，其特征在于所述手動驅(qū)動裝置(4 )包括手柄(41)、傳動齒輪(42 ),所述手柄(41)的轉(zhuǎn)動軸通過所述傳動齒輪(42 )與所述輸入齒輪(22 )嚙合，所述傳動齒輪(42 )通過軸承與所述變速箱(2 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，其特征在于所述伺服馬達(I)通過馬達座(11)與所述變速箱(2)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，其特征在于所述變速箱(2)包括箱體(24)、箱蓋(25)，所述箱體(24)與所述箱蓋(25)相互扣合，所述箱體(24)與所述箱蓋(25)之間設(shè)置有空腔。
專利摘要本實用新型涉及自動車床技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動車床的凸輪軸驅(qū)動裝置，包括控制器、伺服馬達、變速箱，所述控制器與所述伺服馬達電連接，所述伺服馬達與所述變速箱固定連接，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有傳動軸，所述傳動軸兩端分別設(shè)置有輸入齒輪、輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述伺服馬達的輸出端嚙合，所述輸出齒輪與設(shè)置于凸輪軸的驅(qū)動齒輪嚙合，本實用新型結(jié)構(gòu)科學，通過伺服電機對凸輪軸的轉(zhuǎn)速進行精確控制，可以方便地調(diào)整凸輪軸的轉(zhuǎn)速，并且可以調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)動至不同角度時的瞬時速度，從而提高了自動車床的加工能力。
文檔編號B23Q5/00GK202726593SQ20122038286
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者劉文聰 申請人:東莞市臺科精密機械有限公司